Viel zu hoch auf jeden Fall, da du definitiv eine Kopfdichtung aus Alu verbauen musst.

Muss man eine Kopfdichtung verbauen?

 

Ist ja keine dabei

Oder vielleicht doch erstmal mit dem malossi 139 üben?

Hast du Bilder vom Schleifen?

Das waren die alten Bilder. Wie hast du und wo hast du geschliffen ?

Ja solltest Dichtung am Kopf verbauen. Kaufen ...

Steff, Frank und Eigenbau an einem Platz. Eine Dokureihe, á la Pimp my Bike. Mit Gastauftritten von Gregsen. -  Hollywood.

 

Ne, da war keine Dichtung bei, wie kommst du auf die Idee, dass dann eine Verbaut werden müsste. Hier wird immer noch die Suche nicht benutzt, so lange kommt auch kein Ernst, dem ist das doch zu bunt.

.... du musst Steuerzeiten messen, alles andere wäre Orakelei. Kannst mal im M1X Threat gucken, ob zufällig einer die gleiche Kombi hat, aber selbst dann ist messen angesagt.

coole sache, bei 62er welle noch so viel luft bis zur oberkante. dann is doch locker luft für ne 70er welle.

 

/ironie aus.

 

ich würde erstmal nur soweit unterlegen, dass gerade die ringe nicht rausspringen, kolben steht dann schon deutlich über die oberkante hinaus.

 

edit:

 

da ich nur mal zur belustigung reinschaue und keinen bock habe alles zu lesen .... wurde schon geraten den kolben unten zu kürzen? keine ahnung ob da genug luft ist bei den 125er.

 

wär ja schade wenn es bei ersten ankicken knack macht.

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von Das _O

ich würde erstmal nur soweit unterlegen, dass gerade die ringe nicht rausspringen, kolben steht dann schon deutlich über die oberkante hinaus.

 

 

Hallo??? Hast du nicht gelesen, was Opa geschrieben hat? So wird das dann unfahrbar. Glaub dem mal besser.

opa? wie gesagt, verfolge das topic nur beiläufig. wollte nur was gutes tuen, nachdem ich heute schon so viele menschen geärgert habe.

 

aber opas is grundsätzlich zu vertrauen, das unterschreib ich natürlich so.

 

 

Die werden erst in nächster Zeit gemessen.

 

 

Wie wärs, wennst einfach mal die Steuerzeiten misst? Das kanns ja nicht sein! Schiebelehre wirst ja haben..

Ist ja kein Aufriss, wennst eh den Motor auf der Werkbank liegen hast.

Dann kannst dir auch ausrechnen, wo du wieviel unterlegen musst, um auf die gewünschten Zeiten zu kommen.

Wie das geht, findst du über die Suchfunktion.

So also welche Tips wollt ihr mir jetzt noch zu meinem Setup geben (bitte ernst)

 

Also welche Steuerzeiten sind jetzt für den Performance zu empfehlen? 

 

Und welche Quetschkante? 

 

Sollte halt auch unten raus schon was bringen.

Kann aber ruhig auch ein bisschen hoch drehen. 

Und ja ich habe auch auf dem Handy ein Video vom schleifen!

stell doch mal das video ein......

 

Quetschkante findest du im Quattrini topic aber das magst du ja scheinbar nicht lesen: 1,4-1,7 mm (ich würde mit 1,7 mm anfangen) ggf. ist eine Kopfdichtung dann erforderlich aber das siehst du erst nach dem Messen (oder vorherigen ausrechnen)

 

Steuerzeiten liegen im Quattrini topic auch vor, ich würde dir 130° und eigentlich 185° für das erste empfehlen, mehr kannst du immer noch später machen.

 

Aber wie schon geschrieben:

wenn du alles mit der KW hast und sie sauber dreht steck mal alles zusammen und messe deine Steuerzeiten wie sie in der jetzten Basis sind.

stell doch mal das video ein......

Quetschkante findest du im Quattrini topic aber das magst du ja scheinbar nicht lesen: 1,4-1,7 mm (ich würde mit 1,7 mm anfangen) ggf. ist eine Kopfdichtung dann erforderlich aber das siehst du erst nach dem Messen (oder vorherigen ausrechnen)

Steuerzeiten liegen im Quattrini topic auch vor, ich würde dir 130° und eigentlich 185° für das erste empfehlen, mehr kannst du immer noch später machen.

Aber wie schon geschrieben:

wenn du alles mit der KW hast und sie sauber dreht steck mal alles zusammen und messe deine Steuerzeiten wie sie in der jetzten Basis sind.

185/130 das ist ein VA von 27,5 und dann noch so ne riesige QK? Der will doch Leistung!! 190/130 und QK von 1,2mm passt da besser!

185/130 das ist ein VA von 27,5 und dann noch so ne riesige QK? Der will doch Leistung!! 190/130 und QK von 1,2mm passt da besser!

 

schon klar aber für das erste würde ich an seiner stelle erst mal piano ran gehen.... nachbearbeiten kann man immer noch.... 

 

 

@steff: schau mal das Video an

Zweitaktprinzip

Steuerzeiten messen

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von v8beppi

GSF - Wiki - Steuerzeiten messen (Animation)

Steuerzeiten bei Vespa-T5.org
GSF - Wiki - Steuerzeit & Vorauslass

Steuerzeiten-Rechner-Tool (Race Base)
Steuerzeiten-Rechner-Tool (Rollerkommando)

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von v8beppi

Er will Leistung und nich son F.otzen Motor

Er will Leistung und nich son F.otzen Motor

 

ja und auch mega Erfahrung

 

@ Steff, also Muschi Nummer 130/185-187; was für Männer 130/190 (aber nicht verfräsen)

  Was soll denn der Scheiß hier?

 

Lasst den mal lesen. Alters!

  Was soll denn der Scheiß hier?

 

Lasst den mal lesen. Alters!

 

was genau meinst du?

Ich fahr auf meinem Quattrini 130,5/197

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von Lord Nikon

So muß das.

Ansonsten kannste dir doch die ganze Mühe sparen.

Ob der Sip jetzt DER Töff für den M1X ist sei mal dahingestellt

Mit dem SIP brauchste aber nicht soviel Steuerzeit da sollten 190 /130 passen

Sind 190/130 nicht ein bißchen viel VA für den SIP ? Wenn ich richtig in Erinnerung hab, verliert er unten viel, wenn Du über VA 27 gehst. 

Ic hätte auch gesagt mit 185/130 anfangen und bei Bedarf hochgehen. Früher oder Später wird da eh neu deutsche Anlage drunter stecken, wenn der Motor ne Weile überlebt.

Dann kann er auch auf Männersteuerzeiten gehen. 

Ich war mit der leistung bei der 60mm Welle mit 0,8 mm Spacer und O-Steuerzeiten von 183/135/23,5 sehr zufrieden!!

Will er nicht 30+haben?

Da müssen die Zeiten hoch.

Komm auch noch nicht dahinter wo der Gutste eigentlich hin will.Eierlegende Wollmilchsau also.

Sicher wird er auch mit 185/130 gut laufen,aber für solche Leistungen brauchts doch ned an 400 Euro Zylinder.

Und schon gar nicht ne 62er Welle!

Und schon gar nicht ne 62er Welle!

Ich fahr auf meinem Quattrini Einlass 130,5 Auslass 197

Nehme an, das sind die ÜS und AS Zeiten?!

Jup.

 

Andere Frage dazu.Ich fahre zur Zeit einen 35er Keihin Airstriker.

Bringt es was auf 38er umzusteigen?Wenn ja IN ETWA wie viel?

 

gruß

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von Lord Nikon

ca.0,2l mehr Verbrauch

Heute wird mal gemessen und dann berichte ich weiter.