Ich wieder. Gibt's einen zu bevorzugenden Flansch samt Schraube? Oder suchen und glücklich werden?

Klick  

Funktioniert ein solcher 12V/9Ah AGM Akku als externe Batterie (wird nicht von der LiMa geladen), um ein AFR/Lambda Kit für ein paar Stunden zur Vergaserabstimmung zu betreiben?
Oder sollte es besser eine herkömmliche Motorradbatterie sein?

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Der geht einwandfrei

vor 3 Stunden schrieb ace:

Ich wieder. Gibt's einen zu bevorzugenden Flansch samt Schraube? Oder suchen und glücklich werden?

 

Nimm eine Muffe mit Absatz, das ist eigentlich neben dem Einbauort der einzige wichtoge Tipp. Mit einem sauber gebohrten Loch kann man die super schweissen.

Nimm die Muffe nicht aus Edelstahl... dann tust dich leichter beim einschweissen....

vor 8 Stunden schrieb noier:

Funktioniert ein solcher 12V/9Ah AGM Akku als externe Batterie (wird nicht von der LiMa geladen), um ein AFR/Lambda Kit für ein paar Stunden zur Vergaserabstimmung zu betreiben?
Oder sollte es besser eine herkömmliche Motorradbatterie sein?

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Um die 2 std schätze ich, reicht das

Ich schätze länger.

Stromaufnahme der AFR-Gaudi beim Vorheizen für 15-30 Sekunden = 3A, Stromaufnahme im Normalbetrieb = knapp 1A.

Bearbeitet 3. Januar 20188 Jr. von T5Rainer

Was würde denn passieren, wenn man die Sonde in den Krümmer setzt? Das würde sich bei meinem Taffspeed eher anbieten.

Die Gefahr, dass die "Frischgase  vom Resoauspuffeffekt" bis an die Sonde reichen und somit der Messwert zur Abstimmung nicht sinnvoll nutzbar ist.

Ausserdem würde das wohl durch Verteerung zu einem schnellen Sondentod führen.

das ist doch bitumen und kein teer.

 

Am 3.1.2018 um 06:40 schrieb donvespone:

Nimm die Muffe nicht aus Edelstahl... dann tust dich leichter beim einschweissen....

Es sei denn, man hat einen Edelstahlpott.

vor 44 Minuten schrieb Spiderdust:

Es sei denn, man hat einen Edelstahlpott.

 Neid 

Oh, ich meinte das eher allgemein und nicht auf den gezeigten Kettenmoped-Pott. Von Bertas hab' ich keine Ahnung, ich mach' nur Schmalrahmen.

Am 2.1.2018 um 23:22 schrieb Deichgraf:

 

Nimm eine Muffe mit Absatz, das ist eigentlich neben dem Einbauort der einzige wichtoge Tipp. Mit einem sauber gebohrten Loch kann man die super schweissen.

 

Zum erneuten Aufflammen der Diskussion vielleicht noch dies:

- Wenn du WIG schweissen kannst, dann wird es schöner als mit MAG.

- ein Gewindeschneider M18x1,5 zur Hand hilft. vor allem bei kurzen Muffen

- Edelstahl rostfrei rostet nicht so stark, das könnte später helfen. Gewinde nachschneiden nach dem Schweissen ist dann etwas schwerer.

- zur Länge der Muffe gibts schon mal Diskussionen. Soll die Sonde in den Abgasstrom ragen oder nicht? Also stört sie die Resonanz und misst sie korrekt?

- Sonde waagerecht oder besser schräg nach oben, wenn Platz ist

Viele Grüße

Rainer

Hat schon jemand mal versucht die Lambdasonde außerhalb des Auspuff s zu platzieren? (Spich: danach)

Hab mal ne kleine Zeichnung dazu gemacht.

Natürlich muß alles gasdicht sein, bis zum Ende des Rohres.

Soll auch nicht groß mobil sein, das Teil.
Nur zur Abstimmung auf dem Prüfstand.
Ja, ich weiß, die Düsenwerte für Prüfstand und Straße sind unterschiedlich. (hier bedarf ich keiner Aufklärung)

Es geht grundsätzlich mal darum:
- kommen da vernünftige Werte raus.
- wie lange soll das „Endrohr“ sein, dass es Außenluft (Verfälschung) zur Sonde zurück zieht?
- wie wirkt sich der zusätzliche Staudruck in dem „Meßkasten“ aus?

Hoffe, es kann mir jemand helfen/Tips/Ratschläge geben.

Danke schon mal.

vor 2 Stunden schrieb Zeckenzone:

Hat schon jemand mal versucht die Lambdasonde außerhalb des Auspuff s zu platzieren? (Spich: danach)

Einfach mal weiter vorn lesen - z.B. DORT.

Hab ich schon gesehen.

Ich hätte aber den gesamten Abgasstrom durch eine „Kiste“ geschickt, in der eine Sonde sitzt.

siehe Zeichnung.

 

Evtl kann jemand auf meine Fragen eingehen?

 

 

Ich halte das für keine gute Idee. Das würde m.E. den Auspuff als solchen verändern.

Ich halte das für keine gute Idee. Das würde m.E. den Auspuff als solchen verändern.

Was ist, wenn ich in der „Kiste“ und nachfolgend nicht viel Staudruck habe?

Nach Kiste, ein Rohr/Schlauch mit ca. 2m und dm 10 oder 15 cm.

Da sollte das Abgas mehr oder weniger ungehindert durchflutschen.
Und durch die 2 m sollte kein Frischluftaustauch an der Sonde passieren.

Tja: Bauen. Messen. Im Belly messen. Vergleichen - schlauer.

Bin seit gestern schon am Bauen.
Infos folgen.

Habe was im Internet gefunden, das allen zusagen dürfte, die nicht die Helden am Arduino sind. Eine Steuerung von einem netten Schweden (Jonas Bylund) mit 30 LEDs für die Ausgabe vom Lambdawert:

Das habe ich dann hier gefunden. Es soll als breiter Balken aus LEDs gemäß dem Beitrag genau nach diesem Link auch besser ablesbar sein, als eine LED, die ihre Farbe wechselt.

 

/ Volker

Bearbeitet 9. Januar 20188 Jr. von volker
noch nen Link

Hey schon jemand das Polini Lambda Teil probiert?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/lambdaanzeige+polini+4takt_p1711003

 

Spricht irgendwas dagegen?

 

Beim innovate mtx-l ist die sonde beheizt. Hier steht davon nichts.

Braucht's das?

Was ist denn das für ein Sonden Typ. Hab ich noch nie gesehen.

sicher das es eine breitbandsonde ist? sieht eher nach sprungsonde aus.

Befürchte ich auch. Ist explizit als Falsch-Takt-Teil bezeichnet.

Und es muss eine Breitband Sonde sein? Warum? Nur zum Verständnis.

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Einfach weiter vorn lesen oder suchen... steht schon alles in diesem Topic