Ich hab den verdacht, dass bei dem scheiß, Kabelführung, unsere vt was, naja, was abbekommen hat. Ist recht traurig die Ausführung.

ich habe ein Loch gebohrt und entgratet:

Q-Loch.jpg

war doch schon thema hier

die fehlende kabelführung ist mir auch gleich aufgefallen, echt doof bei so nem teuren gehäuse mit der bohrmaschine anrücken zu müssen

echt doof bei so nem teuren gehäuse mit der bohrmaschine anrücken zu müssen

Im ernst jetzt?

mein völliger ernst?! ein pl170 gehäuse kostet die hälfte und meine gebrauchte motorhälften hab ich bisher noch viel günstiger bekommen. oder haben sich die preise jetzt mit einmal verfünffacht weil der undi den markt leergekauft hat? ich denk schon dass man für das geld ne kabeldurchführung erwarten kann

Ein pl170 gehäuse ist auch dementsprechend schwächer gebaut, ist ja nicht so, das das Quattrini-gehäuse umsonst enwickelt worden wäre.

Oder warum hast Du's verbaut?

Und Verbesserungen bringt das Gehäuse IMHO einige mit, ist ja nicht so wie bei Malossi, wo das gleiche (PX) Gehäuse unter anderem Namen zum höheren Preis verkauft wird.

Zwischendurch einfach mal den Preis des CNC-Gehäuses in Erinnerung rufen, dann is wieder alles paletti.

Was ändert das an dem Umstand, das die Kabelführung quasi nicht gegeben ist und das hier einige stört?

Ich meine das hätte man schick lösen können und für meinetwegen 4,86 Euro mehr pro Stück auch immer noch prima verschachert.

Man kann ja Quattrini darauf ansprechen. Das Gehäuse hat aber wohl mehr Vorteile als Nachteile und eigentlich kann man happy sein daß sich die Fertigung zu dem Preis jemand antut. Trotzdem Danke an Undi für die Info wie man das Problem löst.

 

Grüße

Hannes

Oder warum hast Du's verbaut?

gruppenzwang

der preis passt schon angesichts der anderen vorteile die das gehäuse hat. trotzdem ist das ärgerlich mit der kabelführung, gerade wenn man sowas neu entwickelt und viele sachen dabei verbessert und dann ausgerechnet so ne kleinigkeit verbockt.

Ich find ja am geilsten dass eigentlich beides aus dem gleichen Hause kommt, und die Kabelführung trotzdem verbockt wurde... 

jetzt mal ernsthaft, wer hat bei einem motor nicht mal eben an einem "400,- plus"-zylinder länger herum gefräst, also jetzt mal länger als ne minute. "hätte dann herr xy-zylinderentwickler auch direkt richtig machen können" ...

und da stellt ihr euch an wenn man mal eben ein loch ins gehäuse bohren muß?

 

klar, ist halt anders "als man es so kennt" aber das ist leiden auf hohem niveau...

gruppenzwang

der preis passt schon angesichts der anderen vorteile die das gehäuse hat. trotzdem ist das ärgerlich mit der kabelführung, gerade wenn man sowas neu entwickelt und viele sachen dabei verbessert und dann ausgerechnet so ne kleinigkeit verbockt.

 

Die Quattrini Mitarbeiter sind auch nur Menschen und Verbesserungen gibt es immer und überall, daher die 2 min. Fräser dranhalten finde ich nicht schlimm.... da haben mir schon andere Teile ganz anderes Kopfzerbrechen gemacht 

Bearbeitet 12. April 201313 Jr. von egig

ich denk mal, der max wird das sicherlich bei der nächsten serie aufgreifen. zumindestens nimmt erkritik und verbesserungsvorschläge wohl gerne entgegen und ändert dann auch recht zügig was ab.

 

siehe m1x, kolbenringe und boostport veränderung in der laufenden serie.

ich denk mal, der max wird das sicherlich bei der nächsten serie aufgreifen. zumindestens nimmt erkritik und verbesserungsvorschläge wohl gerne entgegen und ändert dann auch recht zügig was ab.

 

siehe m1x, kolbenringe und boostport veränderung in der laufenden serie.

Schade, dass man sowas banales übersieht. Der Rest ist echt gut ausgeführt.

Weiterer Verbesserungsvorschlag: Einzugvariante

Die Quattrini Mitarbeiter sind auch nur Menschen und Verbesserungen gibt es immer und überall, daher die 2 min. Fräser dranhalten finde ich nicht schlimm.... da haben mir schon andere Teile ganz anderes Kopfzerbrechen gemacht 

sicher, wheelspin hat recht. im grunde ist das alles jammern auf hohem niveau. aber das ist halt nochmal ne unwägbarkeit die zu den 184 anderen unwägbarkeiten während eines gemütlichen schrauberabends hinzukommt weil wieder irgendwo irgendwas passend gemacht werden muss. die summe der dinge nervt einfach und das nur weil wieder nicht mitgedacht wurde. ich kann maniacs ärger da schon verstehen. egal, sei's drum.

NJ205.M1.C3

 

Made in India

 

FAG produziert nun mal dort. Die Quali von dem Produkt sehe ich nicht in Frage gestellt.  

Das kann man so und so sehen - eine mir gut bekannte Fa. fertigt auch dort und die Quali IST mehr als fragwürdig.

Ich interpretiere da aber wahrsch. zuviel Berufliches hinein, ich würde nämlich überhaupt kein FAG-Lager mehr kaufen

Die FAG Teile durchlaufen aber einen QM Prozess und der ist der Norm entsprechend und für dieses Preisegment entsprechend. Also wenn höherwertig sein soll natürlich gibts Alternativen. Hat wer mit dem Typ von Lagern schon ein Problem bei der Quali gehabt? Meist sind die Ursachen von Schäden bei unserer Anwendung eher die richtige Schmierung / Lagersitz / Lagergasse usw.....   

ich weiß jetzt nicht ob SKF aus Korea besser wären. was ist die Alternative?

Nicht verunsichern lassen - ich weiss zuviel.

MH: es gibt keine Alternativen - alle machen Fehler. :)

 

 Meist sind die Ursachen von Schäden bei unserer Anwendung eher die richtige Schmierung / Lagersitz / Lagergasse usw.....   

 

Da bin ich voll bei Dir

Bearbeitet 24. April 201313 Jr. von MiNiKiN

....alternativ zb. ibc-waelzlager kommen aus D ...(angeblich) 

 

....wir könnten ja dazu ein Lager-Topic   in Technik eröffnen

Jeder der meint, Wälzlager kleiner ner Kippenschachtel (egal, welcher Hersteller) würden in europäischen Hochlohnländern hergestellt, träumt.

Was anderes:

Warum nicht das Lager mit Polyamidkäfig? Ist doch ne ganze Ecke günstiger...

günstig gibts beim undi nicht!

günstig kann doch jeder

 

wo die lager gefertigt werden ist eigentlich egal, was aber hier ankommt ist nicht immer das, was auch im ausland losgeschickt wurde.

Also ich hab das Lager auch in nem Block drin und hab nach ca. 150 Prüfstandsläufen und nem Trainigstag auf der Strcke mit 34PS keine Probleme. Anders als mit dem PX-Limalager in nem 50er Block.

Heute mal den gehäuseeinlass freigelegt:

 

 

 

 

 

Schaut sehr gut aus!

Ich werde es wo überlesen haben, aber was für eine Membran benötigt man für dem im Gehäuse vorgesehenen Einlass?
 

ron

Ich werde es wo überlesen haben, aber was für eine Membran benötigt man für dem im Gehäuse vorgesehenen Einlass?

 

ron

 

Ich finde für Gehäuse gesaugte Zylinder ist der Motorblock so nicht optimal und würde den wenn dann umschweißen!

Ich werde es wo überlesen haben, aber was für eine Membran benötigt man für dem im Gehäuse vorgesehenen Einlass?

 

ron

das von Quattrini dafür angebotene!

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1534