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Quattrini Motorblock


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

Ich hatte mal ein Quatrinni Kupplung verbaut und bin den mit sae30 gefahren. 10-w40 geht bestimmt auch, oder ein anderes Oël für nasskupplungen

 

Aber ich verstehe nicht so weshalb man anderes öel nimmen soll für dieser Kupplung. Hat doch eher was mit die Beläge zu tun?

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  • 1 Monat später...

Es gab in diesem Topic oder irgendwo anders Information zum Kürzen der Schwinge um den Quattrini Block ohne großartig am Rahmen was mach zu müssen. Leider finde ich die Infos nicht mehr...

 

Wieviel kann man/muß man an der Schwinge entfernen damit der Spurversatz nicht zu groß wird. Hat da jemand ein paar Abmessungen?

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Am ‎10‎.‎02‎.‎2016 um 09:02 schrieb Uriel:

Morgen,

 

nächstes Problem / Frage!

Wie habt ihr die Abdeckung vom Schaltsegment befestigt (bei mir fehlt die Bohrung)?

Danke! :thumbsup:

 

Ciao

 

vor 22 Stunden schrieb ganja.cooky:

braucht doch kein Mensch.....mfg

 

 

Gibt's noch andere Meinungen / Lösungsvorschlage? :rotwerd:

Danke!

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  • Beiträge

    • auf Tour war der BGM Classic 3.5 auch schon haltbarer letztes mal bin ich den bis Barcelona über 2000 oder 2500 km gefahren. edit: da warer aber echt runter. ich hätt echt Sorgen, wenn ich nicht mit 4 Reifen los wär.  Der Mitas Touring ist auf Schotter nicht getestet. Seitenwind meistert er besser, als der BGM.   Nächstes Mal K47. Für USA muss ich echt überlegen. 1500 km ist für wirklich fahren zu wenig.  mit 60 Euro  ich hatte den für 36 Euro gekauft.... 2018er Charge.   für mich ist das mit dem BGM durch.   wenn ich 5-6 Reifen jetzt für 2025 hertu lege ich 300 bis 300 Euro hin für 7500 bis 9000 km plus 1 Vorderreifen 60 Euro. und ich muss mit 5 Reifen starten, weil es sonst nur fürn besseres Wochenende langt. Klasse. bin keine Heulsuse wegen Geld. Aber da stimmt was nicht.
    • Kannst Du Dir komplett sparen. Durch den Boost geht kein Volumen, der ist nur zum aufrichten der Hauptströmer da. Der Stützkanal spült sehr steil ein, da ist einfach keine Fläche.   Andersherum ausgedrückt: Ich hab nen BGM177 auf ein 2 Kanalgehäuse gepackt, sprich der Boostport wird überhaupt nicht mehr angesteuert. Hat nur minimal weniger Leistung als auf einem 3 Kanal.
    • Angeboten habe ich 5, bereit wäre ich bis 5.5-6 gewesen. Dafür  wollte er allerdings 8 haben, seine Schmerzgrenze lag bei (schätze ich) 7.5        
    • Tach! Hat von Euch evtl. einer ne hydraulische Presse zum raus- und reindrücken von Schwingenlagern? Der Schraubstock hat dieses Mal nicht genug Bumms leider 😉
    • Habe hier eine nagelneue BGM Langhubwelle für PX125 liegen, die nicht zum Einsatz kommt. Ich benötige eine PX200 Welle mit 60mm Hub, nach Möglichkeit auch neu.  Ich habe  Kurbelwelle -BGM Pro Touring (Drehschieber) 60mm Hub, 105mm Pleuel- Vespa PX125, PX150 | Kurbelwellen | Kurbelwelle | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Ich suche Kurbelwelle -BGM Pro Touring (Drehschieber) 60mm Hub- Vespa PX200 | Kurbelwellen | Kurbelwelle | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)    
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