Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Werner Amort]

Sind die denn empfehlenswert? Und wo bestellen? (SCK?)

Danke, das wäre wahrlich eine elegante Lösung, wenn sie haltbar ist.

naja wenn die ordentlich angschraubt und mit Loctite (wie eh alles) gesichert sind, halten die schon

[Stampede]

N kleines Elektrik-Problem:

Kann es sein dass diese "Schalttafel" am Scheinwerfer kaputt gehen kann - mein Problem ist nämlich folgendes:

Scheinwerfer geht nicht - also gemessen mit folgendem Ergebnis: das Kabel welches zur Birne führt hat Strom, es kommt jedoch keiner in der Fassung selber an!

Woran kann das liegen?

Edited March 4, 2007 by Stampede

[Werner Amort]

kontakte oxidiert

[Stampede]

kontakte oxidiert

kratzen + kontaktspray?

[Hans_55]

gibt es gekröpfte gummi-anschlußstücke für gaser? zwischen gaser und ansaugkrümmer am zylinder?

Edited March 4, 2007 by Hans_55

[Blue Baron]

ich glaube: nein

[Werner Amort]

kratzen + kontaktspray?

meinstens fehlts da wo die beiden bleche (Sckerdose und Blech welches zus fassung geht) zusammengenietet sind

endweder mitn Lötkolben ne schicke verbindung löten

oder gleich komplett wechseln die komplette einheit

ich hatte das mal bei ner junction box

[Stampede]

hat jetzt nur durch kratzen geklappt... werde allerdings morgen trotzdem noch n kontaktspray reinhauen......

[Marcello]

Weiß hier jemand, welchen Durchmesser der Oanser Flannsch hat ? Habe im Keller was gefunden, was passen könnte, bin mir aber nich sicher.

also sowas mein ich:

[Pferschy]

JL hat die Krümmer in der letzten Zeit etwas verändert

JL Curly von 2006 passte nicht auf Road Krümmer von 2002

umgekehrt aber schon

[Stampede]

hatten eigentlich die schweizer SX 200 von werk aus trittbrettverbreiterungen?

habe bei mir solche bohrungen die verdächtig danach aussehen.......

die schweizer SXen sollten schon ganz normal vorne 3 trittleisten haben, oder?

Edited March 5, 2007 by Stampede

[Marcello]

JL hat die Krümmer in der letzten Zeit etwas verändert

JL Curly von 2006 passte nicht auf Road Krümmer von 2002

umgekehrt aber schon

Weiß jemand den Durchmesser ?

[Lacknase]

Habe sowas noch in der Onkel-Kiste liegen. Kann morgen mal nachmessen, wenn ich das Teil finde.

[Marcello]

Noch was: wenn der Choke nicht halten will, d.h. man dreht den Hebel um und der "hält" nicht, dreht von alleine zurück. Was kann das sein ?

[poppa]

wenn du den chocke auseinandernimmst siehst du das da ein kleiner stift drinnsteckt der den chocke aretiert, der is wahrscheinlich ab oder kurz davor.

gruss

Edited March 7, 2007 by poppa

[T5Rainer]

In der Achse des Knebels sitzt ein kleiner, seitlicher Stift, der auf einer Schräge mit einem Nocken läuft.

Die Schräge macht den Hub, der Nocken soll die Endstellung halten. Da wird wohl der Nocken verschlissen sein.

[Hans_55]

In der Achse des Knebels sitzt ein kleiner, seitlicher Stift, der auf einer Schräge mit einem Nocken läuft.

Die Schräge macht den Hub, der Nocken soll die Endstellung halten. Da wird wohl der Nocken verschlissen sein.

und eine leichte spannung muß auf dem zug auch sein (Feder im vergaser).

[Innocenti-71]

...der Hebel muß auch ganz ohne Kabel/Feder etc. in der "unten" Stellung bleiben. Wie schon gesagt: es wird wohl der Pin im Hebel sein. Den kann man mit Durchschlag austreiben und dann wieder ´andersrum´ einpressen.

Evtl. kann auch die Feder im Hebel so "hin" sein, dass sie die Führung blockiert und der Pin nicht einrasten kann.

Falls SXspät/DL aus Plastik: die Metallhülse ´raustreiben und Führung nachfeilen.

[Hans_55]

...der Hebel muß auch ganz ohne Kabel/Feder etc. in der "unten" Stellung bleiben. Wie schon gesagt: es wird wohl der Pin im Hebel sein. Den kann man mit Durchschlag austreiben und dann wieder ´andersrum´ einpressen.

Evtl. kann auch die Feder im Hebel so "hin" sein, dass sie die Führung blockiert und der Pin nicht einrasten kann.

Falls SXspät/DL aus Plastik: die Metallhülse ´raustreiben und Führung nachfeilen.

sorry, aber zumindest in meinem Serie-1-choke-Hebelmechanismus ist keine feder enthalten. die spannung auf den hebel erzeugt allein die choke-feder im gaser über den zug. habe gerade meinen choke neu verdrahtet und dat is fakt.

[Innocenti-71]

Stimmt. Ser1 ist anders, da ist das ganze Teil auch kürzer als Ser 2&3.

[Marcello]

Ist Serie II/III Winterderivat. Muss checken, wie's da aussieht.

[poppa]

ich würde das nach vor-al-berg outsourcen, das scheint mir sicherer

[swissscooter]

hatten eigentlich die schweizer SX 200 von werk aus trittbrettverbreiterungen?

habe bei mir solche bohrungen die verdächtig danach aussehen.......

die schweizer SXen sollten schon ganz normal vorne 3 trittleisten haben, oder?

Meine hatte keine... aber die SX wurde gerüchtehalber aus Lichtenstein importiert....

[M210]

Wie habt ihr vor dem Pulverbeschichten die beiden Gabelrohre maximal fettfrei bekommen? Bei 180 - 200°C könnte da ja schon ´was rauslaufen und nicht nur die eigene Beschichtung versauen... Habe keine Ahnung, welches Fett der Idiot von Vorbesitzer da reingeschmoddert hat.

Edited March 12, 2007 by M210

[Stefan_73]

Wie habt ihr vor dem Pulverbeschichten die beiden Gabelrohre maximal fettfrei bekommen? Bei 180 - 200°C könnte da ja schon ´was rauslaufen und nicht nur die eigene Beschichtung versauen... Habe keine Ahnung, welches Fett der Idiot von Vorbesitzer da reingeschmoddert hat.

Bremsenreiniger, ansonsten mal den Markus von CSP kontaktieren...

[schlucke]

Kann mir jemand sagen, ob die GP Kontaktzündungslüfterräder auch auf den LI2 Zündungen funktionieren?

[Blue Baron]

Kann mir jemand sagen, ob die GP Kontaktzündungslüfterräder auch auf den LI2 Zündungen funktionieren?

die Zündung eventuell schon...aber Licht sicher nicht, GP ist immer 6Pol, serie2 immer 4Pol. Außedem gibts bei serie 2 ja auch diverse Hersteller, von Lichtmachinen, die man schon nicht unternander mixen kann.

[schlucke]

Danke.

Genau das wollte ich eigentlich nicht hören...

P:S: Suche GP Kontaktzündung.

[nop]

Wie habt ihr vor dem Pulverbeschichten die beiden Gabelrohre maximal fettfrei bekommen? Bei 180 - 200°C könnte da ja schon ´was rauslaufen und nicht nur die eigene Beschichtung versauen...

alles auskochen vor dem pulvern. 200° und mindestens 30 minuten hat bisher immer gereicht. dabei löcher nach unten natürlich

[Weizen]

Bin heute das erste mal mit meinem Winterprojekt 2005 gefahren. Habe mir vor dem TÜV Termin eine Kurzzulassung geholt um etwaige Probleme vorher zu beheben. Bilder kommen demnächst [LI150S mit TS1 MB Devtour, neu lackiert]

Jetzt mußte ich leider feststellen das meine Lambretta im zweiten Gang klackernde Geräusche macht. Läuft aber trotzdem ruhig dabei ohne gehoppel. Alle anderen Gänge laufen einwandfrei.

Hat Jemand ein Idee? Vielleicht Gangrad falsch rum drin? Ein Zahn fehlt nicht. Das hätte ich definitiv beim zusammenbau bemerkt.