Früher wurde Fett auch noch mit u geschrieben...

Früher wurde Fett auch noch mit u geschrieben...

Hier wurd´ das früher mit "o" geschrieben!

Die Stehbolzen sind alle gleich, nur die frühen Li1 (Framebreather, mit Bronze-small-end-bearing) haben kürzere, da der Zylinder kürzer ist.

Bearbeitet 28. Januar 200818 Jr. von Innocenti-71

sind hier jetzt steh oder kolbenbolzen gefragt?

sind hier jetzt steh oder kolbenbolzen gefragt?

Na da hat mal einer aufgepasst!

Natürlich differieren die Kolbenbolzen je nach Bohrung!

Finde die Idee mit dem Rundstahl aber sensationell!

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Na da hat mal einer aufgepasst!

" Adlerauge sei wachsam !!"

Na da hat mal einer aufgepasst!

Natürlich differieren die Kolbenbolzen je nach Bohrung!

Finde die Idee mit dem Rundstahl aber sensationell!

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nach dem krieg hatten wir ja nix und konnten auch nix kaufen.

Hans -- bist du es?

die idee mit dem rundstahl wollte ich mir schon patentieren lassen, das ist doch eine super methode, um die vorverdichtung zu erhöhen

cheers

Kann mir jemand sagen, wo ich blaue Ballongriffe bestellen kann oder muss cih bei Ebay immer mal wieder stöbern....???

da http://www.lambrettafinder.com/ gibts die unter Plastic Parts oder so

kann mir jemand die widerstandswerte (pickup + ladespule) einer indischen zündung sagen?

die müssten da auch gelten

vorhin zufällig diverse grundplatten durchgemessen,die werte sind identisch zu den kipplern.

N Multimeter das folgenden Messbereich hat sollte also ausreichen, oder?

Messbereich Widerstand: 0 - 40 MΩ

Kenn mich da nicht aus....

ja,nen standard ding hat bis 20 megaohm.

kann ich meine 6v ori-zündung n bischen aufpimpen, dass sie mehr als 27w rausschmeisst?!

würde es z.b. helfen das lüfterrad aufmagnetisieren zu lassen?!

querschnitt der kabel für die zündgrundplatte elektronisch?

siehe kabelverkaufstopic

wenn man es mal durchrechnet von den belastungen reicht 1mm hin,

zwar schon länger her aber das ergebniss blieb im kopf.

querschnitt der kabel für die zündgrundplatte elektronisch?

wenn man es mal durchrechnet von den belastungen reicht 1mm hin,

zwar schon länger her aber das ergebniss blieb im kopf.

also liegt es nur an den kabeln?!

brauche ich also nicht das lüra neu magnetisieren lassen?!

Ich glaube, Du wirfst da zwei Themen zusammen, die nichts miteinander zu tun haben ...

dein lüfterrad induziert durch rotation über die permanentmagneten einen strom in den Ankern die statisch im Maghousing liegen. die kabeln stellen die verbindung zu den Verbrauchern dar. Damit da genug elektronen durchpassen muss ein mindestquerschnitt festgelegt werden hier 1mm².

Verständlich? dabei ist es nicht entscheident hier mehr querschnitt als nötig einzubauen. Lass das Lüra aufmagnetisieren und gut.

Bearbeitet 29. Januar 200818 Jr. von zochen

Und bezogen auf diese Frage:

kann ich meine 6v ori-zündung n bischen aufpimpen, dass sie mehr als 27w rausschmeisst?!

würde es z.b. helfen das lüfterrad aufmagnetisieren zu lassen?!

helfen dickere Kabel ganz bestimmt nicht!

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Helfen kann es schon, das Polrad magnetisieren zu lassen, neue Kabel zu verwenden (vermeidet Kabelbruch bei +40 Jahre alten Komponenten und bessert evtl. morsche Verbindungen/Lötstellen), neuen Kabelbaum zu verlegen, die Schalter zu säubern und die Kontakte in der Junction Box und am Frontlicht aufzufrischen. Meistens bringt aber erst eine elektronische 12V Zündung das gewünschte

Helfen kann es schon, das Polrad magnetisieren zu lassen, neue Kabel zu verwenden (vermeidet Kabelbruch bei +40 Jahre alten Komponenten und bessert evtl. morsche Verbindungen/Lötstellen), neuen Kabelbaum zu verlegen, die Schalter zu säubern und die Kontakte in der Junction Box und am Frontlicht aufzufrischen. Meistens bringt aber erst eine elektronische 12V Zündung das gewünschte

danke für die antworten!!

12v is geplant, nur jetzt noch nicht...

Moin Simon,

ich hätte da auch noch ein paar Polräder zum Ausprobieren.

Eignet sich die fehlende Kühlrippe am Zylinderkopf zum Problemeverursachen? Soll in nen 193 GT.

Ansaugstutzen: Ecke abgebrochen/ Gussfehler(?), beim Radius (Radius im Bild nicht erkennbar) Rüsselseitig ( siehe Lichtpunkt Bild) ist ein kl. Durchbruch

Wer hat die passende Frage mit Antwort dazu?

Danke

ersma

Thies

Über das Loch würd ich mir keinen Kopf machen... Ist ja zur Dichtfläche hin, da wirste ja eh Dichtmasse verwenden, oder? Mein TS1 ist auch zwischen Fußdichtfläche und Membrankasten leicht durchgefräst, macht keine Probleme...

-GUT! Danke.

Nun noch der Rest bitte: Kühlrippenanzahl/ -zustand - vertretbar?

Ansaugstutzen Ausbruch- Haufen drauf?

Kopf-Kühlrippen weiß ich nicht... grundsätzlich is halt der Kopf schon mit am höchsten termisch belastet...

Und der Ausbruch... mhh... wird ein paar Verwirbelungen verursachen... obs tragisch is... gibt so viele Membranstutzen, wo solche "Führungen" garnicht dran sind... die funktionieren auch...

kann ich meine 6v ori-zündung n bischen aufpimpen, dass sie mehr als 27w rausschmeisst?!

würde es z.b. helfen das lüfterrad aufmagnetisieren zu lassen?!

LED Einsatz im Rücklicht bringt auch viel!

LED Einsatz im Rücklicht bringt auch viel!

hab ich mir auch schon überlegt und eigentlich wollte "klingelkasper" ja auch schon mal längst nen schaltplan hier reingestellt haben, aber der hat wohl tierisch viel zu tun...

hast du nen schaltplan?!