Kühlhaube wurde großzügig überarbeitet, und das Motorbolzengeklopfe nervt ein wenig, aber gut. dann mach ich die FuDi auch gleich mit. Danke.

N'abend, meine 60er Welle braucht doch noch ein 110er Pleuel.

Aber welches nehm ich denn mal? Es sollte weiterhin mit 16er KoBo gefahren werden.

Dann sollte der ganze Rotz möglichst zeitnah über die Bühne gehen, wer macht sowas in schön und fix?

Erfahrungswerte?

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Bearbeitet 12. Juli 201015 Jr. von gonzo

Frag doch mal beim SCK ob die das 110er Pleuel der bgm-Wellen nachordern können. Das sollte, ohne das untere Pleuelauge zu schmälern, passen.

Welle dann bei Davids Big Bore Shop in Selm neu verpressen lassen: Kostet 40? und dauert 15 Minuten

Gruß

Ivo

da meine elektr. inderzuendung den geist aufgibt wuerde ich gerne auf vespa umnieten, welche px hat denn eine zuendung mit 5 kabeln?

Standard PX ohne E-Start sollte 5 Kabel haben.

Frag doch mal beim SCK ob die das 110er Pleuel der bgm-Wellen nachordern können. Das sollte, ohne das untere Pleuelauge zu schmälern, passen.

Gibbet nich auf die Schnelle. Und nu? Welche Alternative wäre ratsam?

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einfach eine 60/107er verbauen.

mach ich jetzt auch, weil man dann im schadensfall schneller ersatz hat und nicht immer rumscheissen muss.

hat auch vorteile bei einer längeren tour, wie z.b. EL oder sowas mit 107er gehänge bekommt da ja immer was.

scheiss auf die 110 .und mit umpressen wird die passung in der welle auch nicht besser.

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von gravedigger

Zylinder 3mm abdrehen sollte doch den gleichen Effekt wie ein 110er Pleuel haben...

Oder hab ich nen Knick inner Optik?

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von Stampede

..... wie schaut das in Betrieb aus? Bei Autos mag ich das LED-zeugs nicht so. wenns nicht sehr auffällt, wärs super.

hab jetzt viel rumgesucht, aber leider das Foto nicht mehr gefunden, was ich damals bei der Montage gemacht habe.

Sieht aber nicht viel anders aus, als sonst auch. Da ist ja das normale "Glas" drüber und nicht wie beim Auto, jede LED einzeln.

Man sieht allerdings schon, daß es viel heller als normal ist und mehrere kleine Lichtquellen am Start sind und nicht nur eine Birne.

hi gonzo: die letzten bgm wellen die wir bekommen haben, hatten das Yamaha 110er pleuel drin. das könnte ich dir relativ zeitnah besorgen.

das ist das hier: KLICK

schöne grüße,

philipp

Habe im stand ein rasseln im Motor. Wenn ich die Kulu ziehe ist es weg. War schon von Anfang an da aber meine es wird lauter. Kann aber auch nur Einbildung sein. Kenn das nur von PX Lf Motoren. Der blick unter den Kettendeckel hat mir nichts ungewöhnliches gezeigt. Nur das ich das hintere Ritzel ca. 1mm hoch und runter schieben kann. Ist das normal?

bitte ? das ritzel hoch und runter ???

dan hast du einen genieteten kupplungskorb , und die nieten sind lose ....

Nein ist nicht genietet. Und ist flamm neu und hat jetzt 300km drauf. Kann das ritzel anheben und Spinne mit Belägen bleibt an ihren Platz.

die buchse an der Spinne kürzen, so dass der korb noch so grob 0,2-0,4 mm axiales spiel hat.

du hörst wohl was rasseln des klappernden Korbes, wenn du dann die Kulu ziehst halten ihn die Beläge

Werde das morgen mal genau nachmessen.

Moin zusammen

hab da mal wieder ne Frage, diesmal wegen der Kupplung.

Also hab die Kupplung so eingestellt das sie sauber trennt.

Nur wenn der Motor warm ist dann trennt die nicht mehr so wie vorher.

Nur wenn ich den Zug im kalten zustand nachspanne dann rutscht sie beim antreten durch !

Hat da einer nen tip?

Neue (härter) Federn.

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Versuch mal andere Beläge, die nicht so aufquellen.

LTH hat da passende im Angebot.

Hm dann muss ich die Beläge mal auswechseln !

Obwohl sie neu sind genau wie die federn!

@ Stampede

Meinst di LTH Plus beläge?

Bearbeitet 14. Juli 201015 Jr. von Blaumann

Ja, die würde ich versuchen.

Hatte mal billige im Stage4, ähnliche Problematik, mit den jetztigen LTH Belägen ist es weg.

werd ich mal testen !

Das nervt an der ampel !

Gleich direkt mal bestellend er bestand ist ja net mehr so hoch !

Ich bin bisher immer um das Wechseln der Lenklager/Staubkappe etc. rumgekommen. Jetzt liegt hier ein goldener Haufen Teile und will mal zu einem Roller zusammengesetzt werden. Ich hab aber am Rand mitbekommen, daß es da auch einigen Mist rund um die Lenklagergeschichte zu kaufen gibt.

Kann man im ausgebauten Zustand sehen, ob von den Teilen (Lagersitz, Staubkappe etc.)noch etwas zu verwenden ist bzw. welche Teile kann man bedenkenlos neu kaufen?

Habe im stand ein rasseln im Motor. Wenn ich die Kulu ziehe ist es weg. War schon von Anfang an da aber meine es wird lauter. Kann aber auch nur Einbildung sein. Kenn das nur von PX Lf Motoren. Der blick unter den Kettendeckel hat mir nichts ungewöhnliches gezeigt. Nur das ich das hintere Ritzel ca. 1mm hoch und runter schieben kann. Ist das normal?

denke mal dir ist das lager der vorgelegewelle ex gegangen (luft auf-ab),

hatte ich auch mal.

Nein das war es nicht. Die Spinne stand ca. 0,80mm vor dem Korb. Hatte somit einfach zu viel Luft.

gibts den mugello kopf für smallblock auch einzeln? also die bisherige version jetzt(v2)

Hallo Leute,

was hatte denn die SX200/Jet200 für eine Zylinderfußdichtung original drinnen? War die aus Metall oder Papier bzw. wie dick?

danke und schönen Abend,

T:

Papier, ca. 0,5mm

Sind von Seiten des TÜV meine Kabelbinder zur Fixierung der Leitung zulässig?

Suche derzeit deswegen rohrschellenartige Klemmen, an die man separat die Ltng schrauben kann....

Ich wüsste jetzt nicht was der TÜV dagegen haben sollte, aber warum legst du die Leitung nicht einfach hinten lang? Da biegst du dir noch ne Fahrradspeiche zurecht um einen Kontakt zwischen Rad und Leitung zu verhindern und gut is.

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wie groß ist jetzt ein originaler B kolben für den oansa? ich hab einen neu beschichten lassen mit dem B-kolben zum einstellen vom kolbenspiel - tendiere jetzt aber evtl. dazu doch einen wiseco zu verbauen. müßte doch vom kolbenspiel mehr oder weniger gleich bleiben, oder?