Jemand nen Tip zur Ausgangsbedüsung für nen 33er Pwk?

M1L 60 mit 54 Hub, steuerzeiten bei 128/189. Franz Puff 

vor einer Stunde schrieb heizer:

Rehbraune Kerze hat genau gar nichts zu sagen. Glaub ruhig weiter an deine komischen Theorien.die Praxis sieht leider anders aus. Stell lieber Vergaser und Zündung richtig ein. Das ist wichtiger.

 

Ich frag mich gerade, wenn man schon hier um Rad fragt aber dennoch macht was man will und komplett Beratungsresistend ist warum schraubt man das nicht sofort nach eigener Vorstellung zusammen wie man es selbst als Richtig empfindet??  

 

 

Am 19.5.2016 um 16:00 schrieb re904:

 

 

Kann das alte Zitat leider nicht löschen.

 

 

Ich denke er hat keine tiefe Kenntnis der Funktion der Quetschfläsche, Verdichtung und Quetschkantenhöhe bzw. Der Zusammenhänge sonst würde er diesen Quatsch von der thermischen Entlastung nicht schreiben.

"the Art of squishing things" wurde hier schon drölf mal als Lektüre empfohlen und könnte hier weiter helfen.

 

Bei dem Stil der Nachfrage und der Diskussion glaube ich aber eh nicht das er mehr glauben oder wissen möchte als das, was er nicht ohnehin für richtig hält.

Auch wenn es Quatsch ist. 

Machen lassen.

 

Randnote: Ich halte 1,3 für thermisch belastent im Vergleich zu 1,0 IN DIESEM FALL.

 

vor 4 Stunden schrieb ludy1980:

Der hat mal gut Fläche auf jeden Fall !

wieviel % an breite sind das jetzt so ?

 

die Nebenauslässe haben jeweils 35% und der Hauptauslass hat 57%. 

 

Der Gabentisch ist reich gefüllt. Nur Zeit is keine.

 

Wer hat momentan eigentlich Leistungsmäßig den längsten?

Bearbeitet 2. Juli 201610 Jr. von scooterboy86

vor einer Stunde schrieb dreckige13:

 

Randnote: Ich halte 1,3 für thermisch belastent im Vergleich zu 1,0 IN DIESEM FALL.

 

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Also tiefe Kenntnisse habe ich nicht in dem Bereich, das ist schon richtig. Aber wer kann das von sich behaupten? 

Ich gehe davon aus, daß durch die höhere, effektive Verdichtung die QK größer sein sollte. Wenn jetzt jemand sagt, du musst die 

QK bei größerem Nutzhub sogar kleiner machen und das fundiert begründet, ok. 

ob du 1.1 oder 1.3 machst sagt erstmal wenig aus. miss doch erstmal deine verdichtung aus, nur dann kannst du mehr über die quetsche sagen. aber auch nur wenn du das kopfdesign verstanden hast.

als beispiel wenn der kopf für 0.9er quetsche ausgelegt ist und du den jetzt mit 1.4 fährst, dann funktioniert die quetsche nicht so wie sie soll und der motor läuft schlechter und nicht wirklich haltbarer.

Jemand nen Tip zur Ausgangsbedüsung für nen 33er Pwk?

M1L 60 mit 54 Hub, steuerzeiten bei 128/189. Franz Puff 

Ich würde mal bei 160 anfangen und dann runterDüsen!

Meiner läuft derzeit mit 140HD/40ND ist aber im Vergleich zu den meisten hier schon sehr mager!

xxx

 

 

 

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Am 2. Juli 2016 um 12:33 schrieb scooterboy86:

 

die Nebenauslässe haben jeweils 35% und der Hauptauslass hat 57%. 

 

Der Gabentisch ist reich gefüllt. Nur Zeit is keine.

 

Wer hat momentan eigentlich Leistungsmäßig den längsten?

 

Kann man das so rechnen mit der Breite ?

 

ich würd die komplette breite minus die Stege und dann prozentual zur Bohrung ...

was isn das da für ein gehäuse auf scooterboys foto? vermutlich das SIP, oder?

 

edit: ja scheint das SIP zu sein

Bearbeitet 4. Juli 201610 Jr. von Motorhead

vor 6 Stunden schrieb ludy1980:

 

Kann man das so rechnen mit der Breite ?

 

ich würd die komplette breite minus die Stege und dann prozentual zur Bohrung ...

Naja... ich hab ja auch nur was von Vorauslass geschrieben und keine SZ genannt.

vor 40 Minuten schrieb scooterboy86:

Naja... ich hab ja auch nur was von Vorauslass geschrieben und keine SZ genannt.

Und er hat gefragt ob man die Breite so angeben kann 

vor 44 Minuten schrieb beckna:

Und er hat gefragt ob man die Breite so angeben kann 

Ja klar. Lässt aber viel platz für interpretation

Hallo, kann mir jemand weiter, ich brauche für einen Freund Membranblättchien für seinen M1 L 60. Sollten besser als die originalen sein, 

Weiß wer wo man sowas bekommt??

 

eine bessere plattenbasis finden und selber schneiden 

Die originalen sind gut.

Doppelmembran gibt es nicht für denn quattrini, oder zumindest Ersatz, oder einen ganzen Membranblock zb.... Was passt da rein, 

cr 250 membran passt rein

vor 13 Minuten schrieb kobaltblau:

Die originalen sind gut.

Kann ich so nicht bestätigen 

Bei sämtlichen M1Ls hier ist bisher keine einzige original Membran kaputt gegangen. 

Bearbeitet 6. Juli 201610 Jr. von kobaltblau

Also ich hab mich jetzt nochmal intensiv mit dem Thema Quetschkante beschäftigt, insgesamt schon sehr 
interessant, da es da um Aerodynamik geht und das ist genau mein "Steckenpferd". 
Man kann insgesamt wohl festhalten, daß eine zu große QK eine inhomogene Verbrennung bewirkt, teilweise 
mit Entzündungen innerhalb der QK, was natürlich keine thermische Entlastung bringt. 
Eine zu geringe QK kann die Gasgeschwindigkeit über die der Flammfront treiben, ebenfalls ungünstig. 
Ich hab die QK jetzt auf 1.1mm eingestellt.. 
 

Jungs was sagt ihr? Bin beim fräsen auf der Lima Seite durchgebrochen (Links der Schlitz).

Welches Kaltmetall nehmen zum verschließen? Knetmetall oder mit Flüssigmetall? Von außen nach innen ist klar, gut vorbereiten ist auch klar. Später dann schön vorsichtig wieder verschleifen dann passt es denk ich mal.

Die Zündgrundplatte meiner Vespower wird dann an der Stelle außen bearbeitet, so dass sie wieder Plan aufliegt.

Passt mein Gedankengang?

 

Bearbeitet 7. Juli 201610 Jr. von Olly

warum macht man sooo grosse überströmer? besonders, wenn eh ein dicker spacer unterm zyli ist. ( die Symmetrie sprech ich erst gar nicht an  ) 

 

 

Ja ich weiss, ich war ein wenig euphorisch und wohl auch ein wenig schnell  aber jetzt ist es einfach so und jetzt muss der Schlitz zu

vor einer Stunde schrieb vespetta:

warum macht man sooo grosse überströmer? besonders, wenn eh ein dicker spacer unterm zyli ist. ( die Symmetrie sprech ich erst gar nicht an  ) 

 

 

 

Um mehr Vorverdichtung zu verlieren

Am 6.7.2016 um 13:20 schrieb beckna:

Kann ich so nicht bestätigen 

Welche Membran fährst du denn? Hast du nen Vergleich auf dem Prüfstand gefahren?

Mir kommt es so vor, als ob alle Welt bei den RD und CR125 Membranlochstichen nicht schnell genug ne V-Force drin haben kann, aber bei den Quattrinis geben sich alle mit dem originalen Teil zufrieden.

Die Vforce brachte hier nichts. Die original Membran mit 0,35 Plättchen und extra Anpresszungen brachte die besten Ergebnisse. Mein Fazit ist das man die 150,- Euro für Vforce sparen kann. Die Kurven dazu finde ich vielleicht noch. 

Gruß Chris

vor 52 Minuten schrieb kobaltblau:

Die Vforce brachte hier nichts. Die original Membran mit 0,35 Plättchen und extra Anpresszungen brachte die besten Ergebnisse. Mein Fazit ist das man die 150,- Euro für Vforce sparen kann. Die Kurven dazu finde ich vielleicht noch. 

Gruß Chris

Würde mich, wie immer, auch interessieren. Der &i haut immer geile Bilder von den boyesens raus. Rad 02 d sollte auch passen.