Rot-Weiß Farbeindringprüfung und du weißt Bescheid. Aber das sieht definitiv nach nem Riss aus.

 

Lieber einen neuen Kolben einbauen.

Kolben ins Regal als Opfer an den Leistungsgott und verbuchen als Lehrgeld.

Wenn dir das Ding um die Ohren hämmert macht der wahrscheinlich noch mehr kaputt, der Teufel scheißt immer auf den dicksten Haufen.

 

Ich (und ich habe nachweislich Ostblock Gene und eine schnappwütige Bärenfalle im Portemonais) würde den nicht mehr verbauen.

Ich hab da auch ein Paar Opfergaben:)

vor 21 Minuten schrieb Stoxnet:

Ich hab da auch ein Paar Opfergaben:)

geiler schrein 

zündest du davor hier und da auch mal ein räucherstäbchen zur besänftigung des god of speed an? 

Bearbeitet 9. Februar 20179 Jr. von booooster

Kann ich ja mal mach 

So, die LTH Box ist angekommen und ich hab sie mal drangehalten. Also Platztechnisch ist es bei meiner PK absolut keine Herausforderung und auch die Verlegung des Krümmers sollte nicht schwer werden. Wie genau die Einbaulage sein wird, dazu konnte ich mich noch nicht entscheiden.

 

Hab mir dann gedacht wo der Roller einmal auf der Bühne ist könnte ich noch Getriebeöl wechseln aber es kam nur Sprit raus... ich könnte Koootzen

 

 

So, habe heute mal ein paar Rohrbögen aneinander gebraten und den LTH Dämpfer kurz angerissen..

 

Mit der Optik kann ich mich überhaupt nicht anfreunden, so ein Resopott sieht schon um einiges besser aus und ich war doch sehr verwundert, dass mein Franz mit Fox Dämpfer doch eher leiser ist im Vergleich zur Brotdose . Eine Probefahrt mochte ich so nicht antreten

Hast du mal ein paar Fotos?
Das mit dem Lärm wundert mich doch sehr. Nur im Standgas oder auch bei höheren Drehzahlen?

Standgas bis ca 4000/5000 Umdrehungen im Stand. Fotos hab ich keine gemacht, dafür war ich dann doch zu unzufrieden...

 

 

Würdest du trotzdem noch welche machen?

vor 6 Stunden schrieb Brosi:

Würdest du trotzdem noch welche machen?

Ja aber ohne Krümmer, den hab ich gestern wieder abgetrennt.

 

Den Pott werd ich im Winter mal an die Ape schrauben.

Also an ner Largeframe is der LTH relativ leise, versteh ich dann nicht warum der so laut ist.

finde den Gedanken so ne Box hinzubauen eigentlich sehr cool 

Bearbeitet 17. Februar 20179 Jr. von Rietzebuh

vor 12 Stunden schrieb Rietzebuh:

Also an ner Largeframe is der LTH relativ leise, versteh ich dann nicht warum der so laut ist.

finde den Gedanken so ne Box hinzubauen eigentlich sehr cool 

Ich hatte mir halt einen wirklich leiseren Auspuff erhofft wobei mein Franz schon ganz erträglich ist. In Kombi mit Hitzeschutzband und einer Airfbox könnte das fast Rentnertauglich werden aber ein bisschen Brüllen muss es ja schon wennn man mal den Hahn aufmacht.

 

Hier noch ein paar Bilder vom Probewurf mit der Box

 

genauso hatte ich das auch mal geplant, unbedingt berichten!

vor 1 Stunde schrieb pfupfu:

genauso hatte ich das auch mal geplant, unbedingt berichten!

Nach meinem Verständnis ist der Test doch bereits abgeschlossen weil zu laut!?

vor 8 Minuten schrieb lokalpatriot:

Nach meinem Verständnis ist der Test doch bereits abgeschlossen weil zu laut!?

 

So hab ich das auch verstanden, leider, denn Leistung und Charakteristik wären auch sehr interessant gewesen 

Wie siehts eigentlich bzgl. Stoßdämpfer versetzen im PK aus?

 

Muss man sich da selbst was basteln, oder reicht da ein V50/PX Stoßdämpfer mit einer langen Distanzmutter + neues Loch im Rahmen?

 

lg

vor 3 Stunden schrieb Mediakreck:

Wie siehts eigentlich bzgl. Stoßdämpfer versetzen im PK aus?

 

Muss man sich da selbst was basteln, oder reicht da ein V50/PX Stoßdämpfer mit einer langen Distanzmutter + neues Loch im Rahmen?

 

lg

Wo willst du denn das neue Loch bohren? in dem Profil ist ja nicht viel Platz um weiter nach hinten zu gehen!?

 

Ich habe mir einen Adapter gebaut um den Stoßdämpfer weiter rechts zu befestigen, sonst stand der aufgrund des versetzten Motors schief. Der Dämpfer ist somit auch ein paar mm weiter hinten aber das ist ein Nebeneffekt.

 

Oben ist der Adapter mit eine M12 Schraube fest verschraubt und der Dämpfer ist dann mit beidseitiger Gummiunterlage drangeschraubt

was ich nicht ganz verstehe, warum ist so eine Box auf Sf lauter, als auf Lf? 

Die Auslassform und vor allem die Oberkante spielen da auch eine Rolle.

Hab es jetzt Probiert hier zu finden aber kann mir jemand sagen was am Gehäuse für die Kingwelle gespindelt werden muss? 

So nun hab ich die Welle mal gemessen. 89mm für die Nachwelt:) Will das Gehäuse eigentlich auf 90mm Spindeln aber da bleiben mir Rechnerisch nur 8/10 vor Durchbruch... Langt das noch? oder kann man weniger Spindeln? Was last ihr da an Luft? 

Mir wärn n knapper millimeter gegühlsmäßig genug. 

 

 

Was anderes. 

Kennt wer nö (gute) kaufbare vollwangen kurbelwelle mit pleuellänge >105mm und 15mm pleuelauge? Ets stumpf wäre auch pflicht. 

 

Danke

Gab es mal so von DRT:
Articolo  am Srdpt ETS 1254.20/110
http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=147&catee=01

Am 14. März 2017 um 21:20 schrieb Brosi:

Gab es mal so von DRT:
Articolo  am Srdpt ETS 1254.20/110
http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=147&catee=01

Danke!

 

diese scheint es nicht mehr zu geben...jedoch die mit 56mm hub und 110er pleuel. Mal sehen, ob ich sie irgendwo finde. 

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Nachdem der erste wurf mit altmetall nun durch ist bzw. der kolben ja gehimmelt ist, hab ich es endlich mal geschafft, den nagelneuen zylinder fertig zu machen. Dem ebenso neuen kolben (ist ja die fremdkolbengeschichte) hab ich im gehäuse mal platz geschaffen, damit ich ihn nicht so beschneiden muss. Sprich...einfach mal konsequent mitm dremel den gehäusehals "gespindelt" mit der absicht zu den gehäusebolzen durchzubrechen.  Check!  is mir egal, ich setz da nen speziellen gehäuseschraube ein mit viton-o-ringen. Dann ists zumindest dicht, hilft aber natürlich nicht bei halsbruch. Mal abwarten. 

 

Mir ist bei meinem gehimmelten test-zeug aufgefallen, dass ich nach jeder fräsaktion am auslass (habe alles schritt für schritt gemacht) laut popometer vorreso verloren hab. Also erst auslassform, dann kanal geräumt und schließlich den anschluss an den krümmer auf d32 angepasst. Steuerzeiten waren immer die selben. Ist normal, oder? Ist ja im grunde nix anderes als steuerzeiten anzuheben, oder? Stichwort zeitquerschnitt. Oder lieg ich da falsch und sollte doch erwas fräsen? Ich hatte zwar das gefühl, dass die leistung stets mehr wurde, aber in keinem besonders hohen maße ... Liegt wahrscheinlich am auspuff, der eh nicht zum hubraum passt (franz). Ich verbaue das erstmal unbearbeitet, würd mich aber über 1-3 meinungen freuen. 

 

 

Bilder n anderes mal. 

 

 

 

Danke

Moin, hat eigentlich jemand nen Temperaturfühler im Zylinderkopf?

 

Habe jetzt endlich meinen SIP Tacho komplett angeschlossen und bin etwas erschrocken über die etwa 200° (kurzfristig) am Kopf... Im Moment fallen weitere Probefahrten leider aus, weil ich erst die Kupplung wechseln muss aber mein 136er Grauguss ist in diesen Temperaturregionen regelmässig weggeklemmt

 

Mich würde mal interessieren, welche Temperatur man so als "Normal" bezeichnen kann.

 

mir sind mit br8es ständig die rgv kerzenstecker geschmolzen mit 10er kerze läufts besser

Bearbeitet 15. April 20179 Jr. von Tim Ey

Würde ich auch meinen ...

minimum b9 eher b10