keuk Geschrieben 26. September 2011 Teilen Geschrieben 26. September 2011 Hello,Sorry to change the subject, I saw this intake on this thread, where can i find one ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 26. September 2011 Teilen Geschrieben 26. September 2011 I don´t think, they are available yet. But you send a PM to Wheelspin, as he is Mr. Strohspeed. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 30. September 2011 Teilen Geschrieben 30. September 2011 So hab den Polini hier liegen, is echt nen schickes Ding muss ich sagen!Kolben gefällt auch sehr, Kopf schaut schon seeeehr nach Falc aus Jetzt muss nur noch das Gehäuse gemacht werden, der verliehene Franz wieder besorgt werden und dann kann ich mal schauen wann ich die Zeit zum Auslass-Bearbeiten finde Erstmal mit dem Franz fahren und eventuell doch mal Richtung Feuerzauber testen *träum* Bin seeehr gespannt was da in Sachen Drehschieber so geht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BeneBene Geschrieben 9. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 Hi,möchte mir auch einen Evo kaufen. Ist es eigendlich von Bedeutung, wie der Zylinder-und Kolbenfuß gestaltet ist?. Man muss ja den Kolben und Zylinder(1mm) unten ca 2mm kürzen, kann ich das auch einfach wegschleifen bzw wegdremeln, oder muss das wirklich zu 100% gerade sein? Will den eigenlich nich nochmal wegschicken und dann nochmal 30€ berappen. Was meint ihr? Danke schonmal. Gruß BeneBene Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 9. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 (bearbeitet) I don´t think, they are available yet. But you send a PM to Wheelspin, as he is Mr. Strohspeed.ab morgen Hi,möchte mir auch einen Evo kaufen. Ist es eigendlich von Bedeutung, wie der Zylinder-und Kolbenfuß gestaltet ist?. Man muss ja den Kolben und Zylinder(1mm) unten ca 2mm kürzen, kann ich das auch einfach wegschleifen bzw wegdremeln, oder muss das wirklich zu 100% gerade sein? Will den eigenlich nich nochmal wegschicken und dann nochmal 30€ berappen. Was meint ihr? Danke schonmal. Gruß BeneBeneein gebrige sollte man da nicht reinzaubern, ein paar 10tel tun' aber nicht weh.wenn eine welle mit 105er pleuel verbaut wird, dann bist du aus der nummer eh' raus. Bearbeitet 9. Oktober 2011 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 9. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 Moin,Größe (Innendurchmesser) von dem ASS ist wie?Und wo gibts den dann? SCK? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Überflieger Geschrieben 9. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 wieso muss man den Zylinder unten um 2mm kürzen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BeneBene Geschrieben 9. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 (bearbeitet) ab morgen ein gebrige sollte man da nicht reinzaubern, ein paar 10tel tun' aber nicht weh.wenn eine welle mit 105er pleuel verbaut wird, dann bist du aus der nummer eh' raus.Ist es Ratsam, ein 105er pleuel-welle zu verbauen(wegen Steuerzeiten, weil ich den zylinder nicht bearbeiten werde) ? müsste ich dann noch weiteres verändern mit einem 105 pleul bzw müsste ich dann auch eine 54 hub welle benutzen? wieso muss man den Zylinder unten um 2mm kürzen?Der Kolben ist mit einer 97Pleul-Welle zu lang(obwohl er eig für 97Pleul ausgelegt ist). Weiter oben wurde auch schon davon berichte, dass der Zylinderfuß auch um etwa 0,5mm zu lang sei, man würde den Zylinderfuß schrotten, wenn man den so einbauen würde. Warum Polini das nicht anders gemacht haben, kann ich auch nicht nachvollziehen.Gruß und DankeBeneBene Bearbeitet 9. Oktober 2011 von BeneBene Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Überflieger Geschrieben 9. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 ok verstehe, werd ich drauf achten, wenn ich den in den nächsten Tagen aufsteck. danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 9. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 9. Oktober 2011 (bearbeitet) Ist es Ratsam, ein 105er pleuel-welle zu verbauen(wegen Steuerzeiten, weil ich den zylinder nicht bearbeiten werde) ? müsste ich dann noch weiteres verändern mit einem 105 pleul bzw müsste ich dann auch eine 54 hub welle benutzen? ich selbst favorisiere eine 105er Pleuellänge. kurbelgehäusevolumen, anlenkwinkel und fläche zu den üs-kanälen sind nur 3 dinge die mir positiv auffallen. ausser einer minimalen erhöhung der translatorischen massen würde mir da jetzt auch nichts negatives einfallen.es gibt ja auch 51er wellen mit 105er pleuel. solange die 8mm pleuellänge am fuß ausgeglichen werden, sind i.r. keine weiteren änderungen nötig. es sei denn der zylinder soll so oder so höher/tiefer gesetzt werden. wäre aber der gleiche aufwand wie bei einem 97er pleuel.Der Kolben ist mit einer 97Pleul-Welle zu lang(obwohl er eig für 97Pleul ausgelegt ist). Weiter oben wurde auch schon davon berichte, dass der Zylinderfuß auch um etwa 0,5mm zu lang sei, man würde den Zylinderfuß schrotten, wenn man den so einbauen würde. Warum Polini das nicht anders gemacht haben, kann ich auch nicht nachvollziehen.Gruß und DankeBeneBenedas ist aber nicht immer der fall. aber kontrolle ist immer besser... Bearbeitet 9. Oktober 2011 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 SO NUN DIE OFFIZIELLE KURV,wir wollten dass ja noch nicht posten da wir zuerst sicherstellen wollten dass unser prüfstand da ergebnissmässig in der nähe liegt - und dass macht er,auf unserem prüfstand kommen wir auf 16,9 PS bei 18,7 NMleider war am open day keine NM-messung möglich da irgendetwas mit dem kabel nicht klappte.SETUP:51er welle / 204° einlass / auf 3Loch-Block mit langer Dichtfläche / nichts geschweisst nichts geplant28 PWK / Koso mit eigens gemachtem ASS (Drehschieber)FranzParmaZündung auf 24°XLII kulu Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 zylinder ist unbearbeitet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 zylinder ist unbearbeitet?stimmt,irgendwo weiter vorne stehen die werte ich glaube auf 30,5° VA gebrachtund die ÜS unten im Zylinder hab ich um 6-7 mm höher gezogenauslassbreite minimal erweitert (+0,5 mm in jede richtungansonnsten nix gemacht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BeneBene Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 ich selbst favorisiere eine 105er Pleuellänge. kurbelgehäusevolumen, anlenkwinkel und fläche zu den üs-kanälen sind nur 3 dinge die mir positiv auffallen. ausser einer minimalen erhöhung der translatorischen massen würde mir da jetzt auch nichts negatives einfallen.es gibt ja auch 51er wellen mit 105er pleuel. solange die 8mm pleuellänge am fuß ausgeglichen werden, sind i.r. keine weiteren änderungen nötig. es sei denn der zylinder soll so oder so höher/tiefer gesetzt werden. wäre aber der gleiche aufwand wie bei einem 97er pleuel.das ist aber nicht immer der fall. aber kontrolle ist immer besser...Also das hört sich ja ganz gut an. Ich hab bei den gängigen shops keine passende Welle gefunden (also 51mm hub 105mm Pleul), woher bekommt man sowas(evt jmd ausm GSF?) oder muss man das von vornerein selbst pressen(lassen)? Danke auf jedenfall schonmal für deine HilfeGruß BeneBene Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 Also das hört sich ja ganz gut an. Ich hab bei den gängigen shops keine passende Welle gefunden (also 51mm hub 105mm Pleul), woher bekommt man sowas(evt jmd ausm GSF?) oder muss man das von vornerein selbst pressen(lassen)? Danke auf jedenfall schonmal für deine HilfeGruß BeneBenevon BGM gibts einehttp://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289537784735280&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 und die ÜS unten im Zylinder hab ich um 6-7 mm höher gezogenGibt es da vielleicht ein Foto von? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 SO NUN DIE OFFIZIELLE KURV,wir wollten dass ja noch nicht posten da wir zuerst sicherstellen wollten dass unser prüfstand da ergebnissmässig in der nähe liegt - und dass macht er,auf unserem prüfstand kommen wir auf 16,9 PS bei 18,7 NMleider war am open day keine NM-messung möglich da irgendetwas mit dem kabel nicht klappte.SETUP:51er welle / 204° einlass / auf 3Loch-Block mit langer Dichtfläche / nichts geschweisst nichts geplant28 PWK / Koso mit eigens gemachtem ASS (Drehschieber)FranzParmaZündung auf 24°XLII kuluHmm - schon steht mein Evo nicht mehr sooo schlecht da: Polini Evo oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konntenMikuni 30 TMX Polini 28er ASSET3 Gehäuse und strömungsoptimierter 51/97 Mazuchelli ETS Drehschieberwelle Auspuff Gaylord (Zwischending zw. PM und Franz)360er Zündung (mit nicht gesicherter Funktion) verstellt von 34 auf 17°XL2 Kulu mit 25/72 und kurzem vierten Kurve kommt dann gleich ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 Gibt es da vielleicht ein Foto von?leider hab ich verabsäumt aber ich muss eh öffnen da kulu siri hinüber ist dann mach ich welche. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 Hmm - schon steht mein Evo nicht mehr sooo schlecht da: Polini Evo oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konntenMikuni 30 TMX Polini 28er ASSET3 Gehäuse und strömungsoptimierter 51/97 Mazuchelli ETS Drehschieberwelle Auspuff Gaylord (Zwischending zw. PM und Franz)360er Zündung (mit nicht gesicherter Funktion) verstellt von 34 auf 17°XL2 Kulu mit 25/72 und kurzem vierten Kurve kommt dann gleich ...jo glaub ich die idee war aber mit wenig aufwand da was zusammenzusteckenund die kurve iss ja sauber - dass war es was ich damit erreichen wollte,mit dickem gaser und spitzen steuerzeiten geht da sicher ncoh einiges,alles was ich noch änder ist der kopf um von1,45 auf 1,15 QS zu kommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 (bearbeitet) Genau das war auch mein Ziel - allerdings hätte ich mir da schon 2-3 Pferde mehr erwartet. Fahrbarkeit ist aber echt gut und mit anderem Auspuff und Detailarbeit wird sicher noch das gewünschte Ergebnis bringen. Diagramm: (grün = Letztstand)Ganganschluss: Bearbeitet 10. Oktober 2011 von MiNiKiN Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 mhh - immerhin ein 30er gaser und ein puff der mehr können sollte,etwas wenig drehmoment liegt da an,schön zu sehen auch wie sich die höheren steurzeiten in richtung spitzeres band auswirkenich wür da mal an den ÜS unten noch was hochgehen sollte dass noch unbearbeitet sein,und bzgl. drehmoment vermute ich mal es liegt am ASS, hab den polini auch hier liegen der von LUDY gebratene beitet schon wesentlich mehr durchlassfläche bei weniger krümmungen.auf wie viel KW einlasszeit kommst du?habe dann irgendwann auch noch auf 72/26 Kürzer Übersetzt inkl kurzem 4° bei 3.5er gummis einfach besser zu fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 10. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2011 mhh - immerhin ein 30er gaser und ein puff der mehr können sollte,etwas wenig drehmoment liegt da an, ich denke der Auspuff ist eins der Limits --> fast gleiche Konfig mit Polini DoA hatte anfangs etwa die gleiche Leistung. schön zu sehen auch wie sich die höheren steurzeiten in richtung spitzeres band auswirkenich wür da mal an den ÜS unten noch was hochgehen sollte dass noch unbearbeitet sein,>>Polini Evo 0,8mm hochgelegt und 1,5mm oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konnten<<und bzgl. drehmoment vermute ich mal es liegt am ASS, hab den polini auch hier liegen der von LUDY gebratene beitet schon wesentlich mehr durchlassfläche bei weniger krümmungen. Also ich finde die Form des Polini-ASS durchaus gelungen, kenne jedoch den Ludystutzen nicht.auf wie viel KW einlasszeit kommst du? Wird wohl nach der Modifikation so im Bereich 195-200° sein habe dann irgendwann auch noch auf 72/26 Kürzer Übersetzt inkl kurzem 4° bei 3.5er gummis einfach besser zu fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 Maccoi, was meinst du mit üs hochziehen? In der Laufbahn die Fenster Richtung ot ziehen? Wenn ja, verstehe ich den Sinn nicht ganz, 6-7mm ist ja schon eine Ansage.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 Ich glaub er meinte mit den Überstromzeiten hochgehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 Um 6-7mm? Hmmm.Das mit den höheren Steuerzeiten und der spitzeren Kurve stimmt so nicht ganz. Mehr Steuerzeit bedeutet nicht automatisch später Leistung und schmäleres Band.Ich würde bei beiden Motoren sagen, dass die Realform hinter der Papierform her hinkt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 (bearbeitet) so rumgekramtund ich hatte es doch dokumentiert (siehe unten)ja die überströmer unten richtung OT gezogen,jedoch nicht um 5 mm sondern um 3,3 mm,leistungszuwachs durch diese maßnahme war ca. 1,2 PS und 1,8 NM die kurven hatte ich damals leider nicht als PDF oder Print ausgegeben nur notiert, warum dass so ist werden andere hier besser erklären können meine vermutung mehr strömungsquerschnittrein empfunden hinkt eher das papier hinter dem gefühltem fahrerlebnis nach PORTMAP_POLINI_130_EVO_solo3,3.pdf Bearbeitet 11. Oktober 2011 von maccoi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 (bearbeitet) hier alles was ich anbildern dazu hattesieht man auch den ASS Bearbeitet 11. Oktober 2011 von maccoi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 Um 6-7mm? Hmmm.Ich würde bei beiden Motoren sagen, dass die Papierform hinter der Realform her hinkt.Woher kommen die 6-7mm, ich hab davon nichts gelesen? Deinen Beitrag habe ich meinem pers. Eindruck gemäß, invertiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 Woher kommen die 6-7mm, ich hab davon nichts gelesen? Deinen Beitrag habe ich meinem pers. Eindruck gemäß, invertiert.hat ich wohl mit dem 211er polossi verwechselt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 11. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2011 @amazombie, korrigiere mich wenn ich da falsch liege, aber sind das nicht 16grad die maccoi da mit den ÜS nach oben ist bei 3,3mm??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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