Hier mal der JHA Puff im Vergleich.

Schon komisch, dass die Leistung so früh anliegt. Bei der 250er Honda peakt der auf orig. Zylindern bei 12500U/min

Ist Deine Verlegung denn wie Honda oder wieder unter der Seitenhaube gekrümmt?

orig- JHA Puff

Gibts auch a Bild vom Zylinder? ÜS und Auslaß?

Habs auf die Schnelle nicht gefunden.

Bin sehr gespannt auf deinen Killer!

Gibts auch a Bild vom Zylinder? ÜS und Auslaß?

Habs auf die Schnelle nicht gefunden.

Bin sehr gespannt auf deinen Killer!

In diesem Topic, im Posting #189 gibts ein Bild.

tolle sache, also was für ein zylinder ist das ? bzw. von welcher Honda ?

welchen hub fährst du da ??

lesen bildet...

Update:

Kurbelwelle verdreht. alles nen bischen unterdimensioniert. Jetzt wird im Winter wohl einen Hondawelle in ein neues Gehäuse müssen, damit die Schwachstelle auch wohl noch ausgemerzt wird.

hier noch einmal ein Video:

http://www.youtube.com/watch?v=2UNCCMiSpd8

Update:

Kurbelwelle verdreht. alles nen bischen unterdimensioniert. Jetzt wird im Winter wohl einen Hondawelle in ein neues Gehäuse müssen, damit die Schwachstelle auch wohl noch ausgemerzt wird.

hier noch einmal ein Video:

http://www.youtube.com/watch?v=2UNCCMiSpd8

wäre es langsam nicht weniger aufwand einen kompletten honda motor einzubauen?

geiles projekt

so ein scheiss, trotz verschweissen verdreht? da ist ja auch ordentlicher blow back mit dabei!

Willst du dann ein komplett eigenes Gehäuse bauen? die originale RS 125 Welle zum Besipiel ist ja schon um einiges breiter als so eine Vespa Welle. Keine Ahnung wie das bei Honda ist, da wird das aber auch nicht grossartig anders sein?!

Bearbeitet 24. August 201015 Jr. von pvfahrer

ne einfach distanzieren

wäre es langsam nicht weniger aufwand einen kompletten honda motor einzubauen?

geiles projekt

das wär doch öde... wo blibe denn da der freakeffekt...

also die welle verdreht, wie breit hast denn die aktuelle welle, bzw

wie breit musst du werden? hast die wandung unten des neuen guten pleuels

unten verschmalert? der kompromiss ist eben mit soviel power bald am ende...

breitere welle wird hermüssen, wenn platz ist

oder nen gehäusespacer wie vom fichtel nachgedacht?

super sache , das projekt,das wird bestimmt! bremen fällt jetzt aus ..oder?

luk

Update:

Kurbelwelle verdreht. alles nen bischen unterdimensioniert. Jetzt wird im Winter wohl einen Hondawelle in ein neues Gehäuse müssen, damit die Schwachstelle auch wohl noch ausgemerzt wird.

hier noch einmal ein Video:

http://www.youtube.com/watch?v=2UNCCMiSpd8

Sieht man Dich mit Deinem Projekt dann doch nicht in Rotenburg? Hätte ich ja gern mal gesehen und gehört die Bude...

,..pennah!

Vllt kommt das jetzt doof rüber, nachdem schon wieder was kaputt ist , aber der Gerhard hatt ja auch 40PS. Von dem hört man nicht, dass sich ständig die Wellen verdrehen. Oder erzählt der das nur nicht?

Vllt kommt das jetzt doof rüber, nachdem schon wieder was kaputt ist , aber der Gerhard hatt ja auch 40PS. Von dem hört man nicht, dass sich ständig die Wellen verdrehen. Oder erzählt der das nur nicht?

vielleicht hat die auch noch nicht 800 Prüfstandsläufe hinter sich. Schon garnicht mit mind. 14500U/min

Zumal er die gleiche Welle verbaut hat.

Die aktuelle Welle hatte nicht mehr die beste Passung auf der Antriebsseite nach dem 3. Umpressen. Hatte schon vermutet, dass das dann irgendwann kommen wird.

Bremen ist noch nicht ausgestorben für mich...

das wär doch öde... wo blibe denn da der freakeffekt...

also die welle verdreht, wie breit hast denn die aktuelle welle, bzw

wie breit musst du werden? hast die wandung unten des neuen guten pleuels

unten verschmalert? der kompromiss ist eben mit soviel power bald am ende...

breitere welle wird hermüssen, wenn platz ist

oder nen gehäusespacer wie vom fichtel nachgedacht?

super sache , das projekt,das wird bestimmt! bremen fällt jetzt aus ..oder?

luk

Welle ist so breit, wie eine Vespawelle. mit 12mm breitem Pleuel unten.

Distanzieren in Form eines Spacers!

OK. Wunderte mich halt nur. Jetzt deutlich weniger.

Daumen hoch für deinen Durchhaltewillen , könnte man schon fast stur nennen.

Bremen ist noch nicht ausgestorben für mich...

,..pennah!

... könnte man schon fast stur nennen.

Sehe ich auch so. Den Biss muss man erst mal haben. Respekt.

zum glück gibts von der sorte ein paar mehr in dieser virtuellen präsens , da profitieren ja auch einige von den so erarbeiteten erfahrungswerten.

ist schon toll was so in einigen kellern und scheunen so geschaffen wird , RESPEKT !

mit nem spacer im motor wäre ja auch platz für nen 5ten gang, oder nich?

oder für 6 Gang Honda...

ne das wird wohl eher nicht, denn 160 bin ich damit scho gefahren und dann will man eh nicht schneller werden!

die vier Gänge waren auch sehr schnell durchbeschleunigt, ohne dass ich nach nem zusätzlichen Gang streben würde, um auf 160 zu kommen

feigling

sehr geiles projekt und gib bloss nicht auf.

du bist einer von denjenigen, die mehr schrott produziert haben als ich und dahin mein großes vorbild

2.54er mit DRT Ritzel auf 2.87

Langer 1.DRT

normaler 2.

kurzer 3. DRT

kurzer 4. Zirri

MOtor läuft. heute Abend geht es weiter...

Hi Olaf,

Wie hälten sich die Zirri nebenwelle und das 4. Gangrad mit soviel leistung? Manche trauen die schon nicht im Falc-motor.

Grüsse aus Amsterdam,

John F

Hi Olaf,

Wie hälten sich die Zirri nebenwelle und das 4. Gangrad mit soviel leistung? Manche trauen die schon nicht im Falc-motor.

Grüsse aus Amsterdam,

John F

Das sit genau die Welle und das Gangrad, das ich im Polini mit 23,5PS im M1 mit 30,4PS, im BBG II mit 37,5PS und jetzt im BBG III habe. Der Kurze 4. ist nun gute 7 Jahre gelaufen und das einzige, das besser sein könnte ist die Verzahnung für das Kickstarterritzel, aber nach ca. 5000 Prüfstandsläufen darf das auch ein wenig verschlissen sein. Wenn doch alles so lange halten würde...

ich fall echt um...

@John

jetzt weißt du was du in dein Falc Motor packen solltest damit du auch zum fahren kommst und nicht ständig vor Ort die Getriebe überholen mußt

Ich hab' auch 'nen kurzen Vierten von Zirri, bei dem bin ich absolut sicher, dass er deutlich über 50 000km, garantiert mindestens 35 Stunden Rennstrecke mit 20-22,8PS und auch etwa 2000 Prüfstandsläufe überlebt hat. Und der taugt auch immer noch. Ich kann da auch nichts schlechtes drüber sagen.

Ist das Zirri Zeug dann auch so aufgepresst wie bei DRT oder wie läuft das da?

josef

@ joe: nein ist aus ein stück, wie original piaggio.

In meine M1L und polini bin ich den zirri auch seit mehrere jahren gefahren. aber die hatten auch nur 20-26 ps. nur einmal zahnausfall am 4. gangrad. verschleiss an die zähne fand ich im vergleich zur origanalen nebenwelle doch etwas extremer.

Daniel: vielleicht hast recht. finde den zirri zu kurz für mein falc. es kommt wieder ein drt 48 rein.

JF