was is denn der vorteil gegenüber den zwei einzelnen hütchen?

Die Kythronic aufzunehmen: alles andere macht überhaupt keinen Sinn

also optisch hätte ich jetzt gedacht das da auch nicht mehr platz ist als beim normalen gummihütchen. ausser halt wenn man es nicht ganz auf anschlag draufschiebt, also den unteren teil, der über die gesamte cdi geht.

Orientiere dich ab dem Schriftfeld auf der CDI: das baut die ganze Kythronic auf

hab die bilder auf facebook net gesehen gehabt...ja genau so meinte ichs wie sitzt...gefällt mir allerdings net. glaub auch dass das dann eher zufällig auch beim kytronik passt. gedacht isses laut der englischen lamypage ja  eher ohne kyt auf der normalen cdi inner lamy.

und genau da erschliesst sich mir der vorteil gegenüber den zwei einzelnen hüttchen nicht.

muss es ja aber auch net. obs jetzt sinnvoll is oder net (in verbindung mit kyt ja noch am ehesten), schaden tuts auch net

Das wird aber ein richtiges Gefummel bis das Gummiteil richtig sitzt: völlig überflüssig sich das für ohne Kythronic anzutun

muss da kytronic-dingens eigentlich direkt auf die cdi gesteckt werden ? könnte man das nicht in irgendeinem kästchen unterbringen und dann ca. 25 cm. lange kabel zur cdi ziehen. 

muss da kytronic-dingens eigentlich direkt auf die cdi gesteckt werden ? könnte man das nicht in irgendeinem kästchen unterbringen und dann ca. 25 cm. lange kabel zur cdi ziehen.

Gute Frage ich probier das mal aus und sag Bescheid..

Der 10& hat sich dafür Peitschen gekrimpt und die Kytronic an ner anderen Stelle verbaut.

muss da kytronic-dingens eigentlich direkt auf die cdi gesteckt werden ? könnte man das nicht in irgendeinem kästchen unterbringen und dann ca. 25 cm. lange kabel zur cdi ziehen.

da gibts so ein ähnliches Dingens in einer externen Box, deren Zündkurve sich via USB am Laptop einstellen lässt und das mit nem Kabel etwas entfernt montieren lässt... gibts ein Topic dazu (finde es grad nicht)...

Der 10& hat sich dafür Peitschen gekrimpt und die Kytronic an ner anderen Stelle verbaut.

Stand ist jetzt:

Edit: Es wird bald ein Kabelkästchen kommen, dass sowohl die kytronik, als auch das ganze VT Kabelgedöns aufnehmen kann.

Fotos, sobald es fertig ist.

Bearbeitet 12. Januar 201412 Jr. von tenand

Was is denn so schlimm daran, das Ding direkt auf die CDI zu setzen?

Was is denn so schlimm daran, das Ding direkt auf die CDI zu setzen?

Nix.

Muss halt fixiert werden, da es sonst abfliegt. Gummi passt auch nicht mehr bzw. nur noch das Lamy Gummi.

Stand ist jetzt:

uploadfromtaptalk1389517832628.jpg

Edit: Es wird bald ein Kabelkästchen kommen, dass sowohl die kytronik, als auch das ganze VT Kabelgedöns aufnehmen kann.

Fotos, sobald es fertig ist.

Wo wird's das Kabelkästchen geben?

Wo wird's das Kabelkästchen geben?

Hier im GSF wahrscheinlich.

Also ich würd' eins nehmen

http://blog.scooter-center.com/vespa-felge-edelstahl/

 

Was sagen die Experten zum Stichwort Kontakt Korrosion?

 

 

 

Dein Roller wird zur opferanode

=)

Hallo,

wenn 1.4301 oder 1.4310 kannst Korrosion ausschließen .

Bei 149€ mit  Gutachten sollte es mal was sein .

Hallo,

wenn 1.4301 oder 1.4310 kannst Korrosion ausschließen .

Bei 149€ mit  Gutachten sollte es mal was sein .

 

danke, leider (noch?) kein Gutachten

 

also wird nur das Portemonnaie Opferanode 

 

und nein ich will sie mir nicht kaufen 

http://blog.scooter-center.com/vespa-felge-edelstahl/

 

Was sagen die Experten zum Stichwort Kontakt Korrosion?

 

Vespa-Felge-Edelstahl_BGM79905.jpg

 

solange du alu-trittleisten auf deinem stahlchassis fährst, würde ich mir darum wohl eher keine sorgen machen...

Viel wichtiger als die Opferanode ist die Tatsache, dass das Ventil, wie bei den neuen Piaggiofelgen auf der falschen Seite ist und der Mist deswegen nicht auf die Grimecas passt 

Auf den Bildern ist doch das Loch wie bei der Standardfelge in der breiten Felgenhälfte - wo soll es da ein Problem geben?

Viel wichtiger als die Opferanode ist die Tatsache, dass das Ventil, wie bei den neuen Piaggiofelgen auf der falschen Seite ist und der Mist deswegen nicht auf die Grimecas passt 

 

naja, zur not sind die bolzen ja nicht wie beim original Piaggio verschweisst sondern austauschbar, daher könnte ich mir vorstellen, dass man die einbaugegebenheiten auch individuell anpassen könnte.

 

mal ganz ehrlich, hast du schon mal nachts auf'm standstreifen einen auf der felge festgerosteten reifen demontiert weil du einen platten hattest? ich schon - das war kacke....

Bearbeitet 17. Januar 201412 Jr. von wheelspin

Auf den Bildern ist doch das Loch wie bei der Standardfelge in der breiten Felgenhälfte - wo soll es da ein Problem geben?

Es geht um den Ausschnitt, der das Ventil auf die zugängliche Seite führt.

ich schon - das war kacke....

 

 

Bei mir hat bei so 'ner Nummer dann noch so'n Arschloch angehalten und ist mit der Kamera aus dem Auto gesprungen weil er gehofft hatte, es sei ein Unfall. Was das Klingdeling-Geräusch war als er um mich und meine Kiste tanzte hab' ich erst geschnallt, als ich mein Unterlagsscheiben- und Mutternhäufchen wiederverwenden wollte.

Es geht um den Ausschnitt, der das Ventil auf die zugängliche Seite führt.

Hab noch mal mit der Originalfelge verglichen - die Position Bolzen zu Loch ist beim Original genau andersrum. Jetzt wäre ich dankbar, wenn mir noch jemand erklären könnte welches Problem sich genau daraus ergeben soll. Steh wohl irgendwie auf der Leitung...

Das Kabelkästchen der Cosa ist innen 51mm breit, 55mm hoch und gut 20mm "tief".

 

Nach oben gibts zwei Kabelausgänge.

 

Sollte die Kytronic locker reinpassen...

Das Kabelkästchen der Cosa ist innen 51mm breit, 55mm hoch und gut 20mm "tief".

 

Nach oben gibts zwei Kabelausgänge.

 

Sollte die Kytronic locker reinpassen...

Gibt's das irgendwo noch zu kaufen? Bei den üblichen Verdächtigen habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.

Gibt's das irgendwo noch zu kaufen? Bei den üblichen Verdächtigen habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.

 

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