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Von Basti_MRP
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

nachdem es ja leider mit dem grimeca nachschub schlecht aussieht, haben wir die LML gabel mit stoßdämpfer und scheibenbremsanlage endlich wieder da.

das feedback ist super und ich kenne etliche leute, die ihre kpl. gabel mit trommelbremse ins regal gelegt haben und aufgerüset haben.

das ist der link in den shop: KLICK!

und hier noch weiter führende informationen: BLOG

:wacko:

    •
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    • 1 Monat später...
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    Geschrieben
    • Autor

    Unsere Membran- und Drehschieberansaugstutzen werden nun in der 3ten Generation mit einigen netten Detailverbesserungen ausgeliefert. :wacko:

    30 und 36mm Drehschieberansaugstutzen für PX/T5 Motoren:

    • Eigene Aluminium-CNC-Platten für 30 und 36mm Variante.
    • Aluminiumplatte ist von ursprünglich 20mm (Generation 1) über 24mm (Gen 2) auf nun 36mm angewachsen! Dadurch verbessert sich das Strömungsverhalten.
    • Die bisherigen Innovationen wie das verdrehbare Schnüffelstück bleiben natürlich erhalten. Genauso wie die hohe Qualität made in Germany.

    HIER gibts alle Bilder und Infos.

    ------------------------------------------------

    30 und 36mm Membranansaugstutzen für PX oder LML Motoren:

    • CNC Alublock niedriger und innen mit schrägen Wänden versehen. Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.
    • Nochmals verbesserte Position und Größe des Einlasses.

    HIER gibts alle Bilder und Infos.

    Gruß

    Basti

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    • 2 Monate später...
    Geschrieben
    Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.

    moin

    wieviel totraum hat der stutzen denn?

    könnteste das mal ausmessen?

    geht ja mit membran drin recht leicht - einfach was reinkippen bis er voll ist und das dann innen messbecher schütten :-D

    bis denne

    michael

    Geschrieben
    • Autor

    Hier mal ein Schnitt mit BGM RD350 Membran (mit etwas aufgebogenen Anschlägen):

    Ausmessen kann ich evtl. mal machen, ja.

    post-44-0-90314800-1347094138_thumb.jpg

    Geschrieben

    Unsere Membran- und Drehschieberansaugstutzen werden nun in der 3ten Generation mit einigen netten Detailverbesserungen ausgeliefert. :-)

    30 und 36mm Drehschieberansaugstutzen für PX/T5 Motoren:

    • Eigene Aluminium-CNC-Platten für 30 und 36mm Variante.
    • Aluminiumplatte ist von ursprünglich 20mm (Generation 1) über 24mm (Gen 2) auf nun 36mm angewachsen! Dadurch verbessert sich das Strömungsverhalten.
    • Die bisherigen Innovationen wie das verdrehbare Schnüffelstück bleiben natürlich erhalten. Genauso wie die hohe Qualität made in Germany.

    HIER gibts alle Bilder und Infos.

    post-44-0-59905600-1341072620_thumb.jpg

    post-44-0-04994800-1341072635_thumb.jpg

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    30 und 36mm Membranansaugstutzen für PX oder LML Motoren:

    • CNC Alublock niedriger und innen mit schrägen Wänden versehen. Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.
    • Nochmals verbesserte Position und Größe des Einlasses.

    HIER gibts alle Bilder und Infos.

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    Gruß

    Basti

    hab ich den schon, oder ist mein lml ansauger wieder die vorherige version?

    kann ich tauschen, ist eh noch nicht montiert gewesen :-D

    Geschrieben
    • Autor

    Hast du doch schon! ;)

    Geschrieben

    hab ich den schon, oder ist mein lml ansauger wieder die vorherige version?

    kann ich tauschen, ist eh noch nicht montiert gewesen :-D

    Bist aber ein schlechter "Tester", wenn Du extra die Vorserienmodelle bekommst und dann liegen die einfach nur bei Dir rum, statt sie zu verbauen.

    Geschrieben

    beim basti braucht man nicht testen, da kommt nur passendes material in serie!

    verbessert hat er seine ansauger schon selber, da bin ich gar nicht von nöten.

    ist ja auch alles für einen reservemotor für die bling bling, aber irgendwie geht der jetzige motor gar nicht kaputt :aaalder:

    Bearbeitet von PXler

    Geschrieben

    .... aber irgendwie geht der jetzige motor gar nicht kaputt :aaalder:

    Dann laß den Kölle mal ne Rund damit fahren!

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    beim basti braucht man nicht testen, da kommt nur passendes material in serie!

    Ohne da böses Blut schüren zu wollen, da ich die Klamotten von Ihm ja selber oft genug verbaue,

    aber es gibt da auch mal ausreisser....so wie die Stuffer :whistling:

    Aber wer hat schon ne 100% Quote :-D

    Geschrieben

    an die hab ich jetzt nicht gedacht, ok.

    hab es mit den stuffern auch nicht wirklich verfolgt, obwohl ich von den dingern einige hier rumfliegen habe.

    Geschrieben

    Ich erkläre mich auch zum MRP Messi :thumbsup:

    DS Stutzen V1 bis V3 :-D

    post-8237-0-74868400-1347182702_thumb.jp

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    Und den Membranstutzen habe ich auch,

    mit Stuffer :rotwerd:

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    post-8237-0-79142800-1347183239_thumb.jp

    Bearbeitet von CaptCaracho

    • 2 Monate später...
    Geschrieben

    ist doch klar das alle itla. Hersteller auf den neuen VESPA-Zylinder-Hyp aufspringen !!!

    und jetzt auch noch PINASCO !

    Geschrieben

    Ganz klar war das, genau!

    Vorallem nen 225er Doppelansauger. Den musste Pinasco quasi auflegen

    Geiler geteilter Auslass. Hoffentlich können die Tubeless Felgen was

    Aber was fehlt: T5 Pinasco mit neuen Ringen wieder auflegen :inlove:

    Geschrieben

    sind die jetzt wieder eingeständig ?? gehörten doch mal zu BETELLA, oder ?

    Bearbeitet von mpq

    Geschrieben

    sorry das funzt nicht und auf facebook bin ich nicht

    ps wo gibts den denn zu kaufen?

    Bearbeitet von e0025061

    Geschrieben

    Ganz klar war das, genau!

    Vorallem nen 225er Doppelansauger. Den musste Pinasco quasi auflegen

    Aber was fehlt: T5 Pinasco mit neuen Ringen wieder auflegen :inlove:

    Den 177er Kolben könnte man ja für den T5 Pinasco verwenden (5 mm Spacer + Conversionlager).

    Den DV haben sie leider wieder mit dem Asso Kolben gezeigt. Ich hätte übrigends noch einen kompletten NOS Mahle DV Kit und einen gebrauchten T5 Kit an Fans zu verkaufen.

    Grüße

    Hannes

    Geschrieben

    Den ganzen T5 Kit mit besseren Ringen sollen sie wieder auflegen. Als wenn die 200er Welt einen 225er Doppelansauger brauchen würde, geschweige denn wollen

    Hab seit ein paar Wochen ein NOS T5 Pinasco Kit auf einem 54 Hub Motor verbaut und bin mehr als begeistert

    Die Entwicklungen von Pinasco finde ich aber gut: Weitermachen :thumbsup:

    Bearbeitet von Crank-Hank

    Geschrieben

    wo zur hölle soll die Airbox passen?

    Geschrieben

    Und wo sitzen? Zwischen Gaser und Rahmen? Gepäckträger?

    Aber wer einen SI Vergaser entwickelt der OHNE Deckel und OHNE Filter gefahren wird: da kann einen nichts mehr schocken :-D

    Bearbeitet von Crank-Hank

    • Like 1

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