Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers

Featured Replies

Geschrieben

Ich lese das im aktuellen Reglement schon richtig dass PMT Rain bei allen Klassen zulässig sind ja? Irgendwann muss man sich ja mit dem Regen anfreunden... :mad:

 

Die ESC-Rennleitung entscheidet individuell ob/wann Regenreifen eingesetzt werden dürfen.
Die Regenreifen müssen keine Straßenzulassung aber dennoch herstellerseitig Profil besitzen.
.
DieRegenreifen können frei gewählt werden

 

würd ich mal so sehen

  • Antworten 3,2Tsd
  • views 315,6Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Most Popular Posts

  • Wer einen offensichtlich schnelleren wegen eines zap-Hebels, und nicht wegen leistungssteigernden Komponenten verpetzt, ist wohl sowieso falsch beim "Rennfahren" Meine Meinung Es ist mir klar das es

  • vespetta
    vespetta

    Projekt Daniel ist abgeschlossen  

  • 4 Nadeln und 3 Mischrohre später...       kurz zusammen gefasst: Zylinder Polini 130 alt, Bohrung 57,8mm Kopf, Polini Racing, QK 1,25mm fußdichtung keine Kolbenringe Grand Sport Auspuff Polini Banane

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Sehr sportlicher Fahrer! Gute Position- das wollen wir dann bei Dir auch so sehen :-)

ich arbeite dran
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

17°, es fahren aber auch einige 16°

Geschrieben

muss noch abblitzen, auf wieviel Grad habt ihr so abgeblitzt?

Ich hatte die Frage auch mal gestellt. Am Ende hat sich 19 Grad als am sinnvollsten herauskristallisiert. Ich komme damit sehr gut klar.

Geschrieben

Peinlich peinlich :rotwerd:

 

Mutter an Nebenwelle mit entsprechendem NM anziehen??

 

Die XL2 Kupplung mit WeeleTeller rutscht beim anziehen der Mutter durch. Schon ewig ewig her, dass ich ne quasi ori. Kupplung montieret hab. Sonst reichte immer 5cent zwischen die Zahne und gut wars für 80NM.

 

Ich steh auf dem Schlauch. Wie krieg ich den Innenkorb fest auf die Nebenwelle? 

 

DANKE  :rotwerd:

Geschrieben

beim wheelee  musst du unbedingt dickere anlaufscheiben mit reinpacken. das paket was du jetzt verbaut hast ist einfach zu niedrig. dadurch ist die federvorspannung zu gering bzw gar nicht vorhanden.

ich hab 1.5er anlaufscheiben mit den newfren carbon verbaut. passt perfekt.

Geschrieben

Am Wochenende festgestellt, dass viele auch in der K5 mit Lenkerendengewichten fahren. Bringt das wirklich eine merkliche Vibrationsreduzierung ?

 

Und was nimmt man da so bezüglich Gewindestärke und Gewicht ?

Geschrieben

beim wheelee  musst du unbedingt dickere anlaufscheiben mit reinpacken. das paket was du jetzt verbaut hast ist einfach zu niedrig. dadurch ist die federvorspannung zu gering bzw gar nicht vorhanden.

ich hab 1.5er anlaufscheiben mit den newfren carbon verbaut. passt perfekt.

Danke

 

hab das original 3 Scheiben Paket genommen  :withstupid:

Geschrieben

Am Wochenende festgestellt, dass viele auch in der K5 mit Lenkerendengewichten fahren. Bringt das wirklich eine merkliche Vibrationsreduzierung ?

 

Und was nimmt man da so bezüglich Gewindestärke und Gewicht ?

 

ich denke da geht es eher darum die lenkerenden beim sturz zu schützen? gerade auf der gasgriff seite.... weiß nicht - ich hab sowas nicht.

 

Danke

 

hab das original 3 Scheiben Paket genommen  :withstupid:

 

was heisst original? bei den meisten sind, wie leider auch bei den PX belägen, dünne stahlscheiben mitgeliefert. am besten haben sich die DR, bgm und surflex beläge und extra angeschaffte piaggio oder bgm scheiben bewährt (in 1,5mm).

Geschrieben

grundsätzlich ist in der K5 nur ne orig. Piaggio Kupplung erlaubt ...  :whistling:

Geschrieben

grundsätzlich ist in der K5 nur ne orig. Piaggio Kupplung erlaubt ... :whistling:

Kupplung 3 o 4 Scheiben. Federn frei. Xl2 ist erlaubt.

Da es orginal meines Wissens nach keine 4 Scheiben Kupplung gab für sf unterpretiere ich das mal so dass man scheibenpakete von Zulieferern nehmen darf u diese auch frei kombinieren darf?

Geschrieben

grundsätzlich ist in der K5 nur ne orig. Piaggio Kupplung erlaubt ...  :whistling:

 

Polini Double Spring wurde mir auf Nachfrage auch freigegeben, das Ding kostet 70€ und ist die Rund-Um-Sorgloslösung. :thumbsup:

Auch mit XL 1 Deckel und ohne Schleifen im Kupplungskorb.

Im Prinzip ist das ja auch einfach ein Nachbau der ETS Kupplung mit der Doppelfeder.

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Ich hab heute ne kurzhub polini schnecke dran gemacht. Am krümmer 20mm rohr, aus einem original pk-topferl reingemacht. Ist das illegal?

wiegesagt, ein original piaggio teil ;-)

Geschrieben

Nachdem sich am Samstag beim Sturz mein Kippschalter verabschiedet hab, würd ich jetzt gern nen Abreiß-Notaus-Schalter verbauen, welche  Fabrikate empfehlen sich da ?

  • 2 Monate später...
Geschrieben

kurzefrage der regenerfahrenen: 

da in aschersleben zumindest zeitweise straßenpisse angesagt  ist: 

pmc?

heidenau?

sava?

 

welche kaufen?

Geschrieben

Auf keinen Fall Sava Monsun. Der hat bei mir keinen guten Eindruck hinterlassen. Heidenau ist ok. PMT ist aber besser!

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

welhe kurbelwellen verbaut man da momentan so?

 

mir hats ja in belleben den lüra keil abgeschert und den stumpf ordentlich bearbeitet. jetzt soll da eine neue rein. etc gehäuse in nutztung :-D

Geschrieben

welhe kurbelwellen verbaut man da momentan so?

 

mir hats ja in belleben den lüra keil abgeschert und den stumpf ordentlich bearbeitet. jetzt soll da eine neue rein. etc gehäuse in nutztung :-D

 

 

ets race von mazzu. die supercomp hat merkwürdige steuerwinkel.

die pl170 sind sehr günstig, allerdings aus noch einfacherm material als die mazzu wellen.

 

auch wenn du membran fährst, macht der ds ausschnitt etwas aus...

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

So, die Werkstatt aufgeräumt und es sind genug Teile für was Neues aufgetaucht:

 

 

Der Rest findet sich auch noch irgendwo......

post-42013-0-63210000-1411920471_thumb.j

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

  • Keine registrierten Benutzer online.

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

Account

Navigation

Suche

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.