nein,

italienischer teurer müll

ist der besser?

ist der besser?

ne , billiger

nein,

italienischer teurer müll

EDELSCHROTT

8583 EDELSCHROTT

italien liegt etz in österrreich

wennst mit entsprechend speed in EDELSCHROTT angekommen bist, weißt du, dass du eine gute Kurbelwelle hast, 800m Seehöhe mit entsprechender Anfahrtsstrecke, also, man muss erst mal dort hinkommen

sorry für OT

zeigt mal bitte fotos von euren gefrästen drehschieber einlässen - bevorzugt xl2.

danke!

wozu?

langer oder kurzer drehschieber?

mein motor ist leider schon wieder zu.

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von heizer

Drehschieber:

maximalst gayfräst!

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von Undi

Das nenne ich mal "maximalst gefräst".

wurde da durchgebrochen?

ist durchgebrochen und mit kaltmetall repariert definitiv erlaubt?

wurde da durchgebrochen?

ist durchgebrochen und mit kaltmetall repariert definitiv erlaubt?

naja, ist kein ESC motor!

ist von einem 30 ps drehschiebermotor aus italy in maximalst gefräst!

naja, ist kein ESC motor!

ist von einem 30 ps drehschiebermotor aus italy in maximalst gefräst!

hm, wäre sowas noch K5 konform?

hm, wäre sowas noch K5 konform?

mit 30 ps wohl eher nicht

mit 30 ps wohl eher nicht

das ist klar...

meinte den einlass an sich...

langer drehschieber!

warum sollte der einlass nicht k5 konform sein?

langer drehschieber!

warum sollte der einlass nicht k5 konform sein?

weil ich finde das das reglement nicht ganz eindeutig da ist.

man darf mit kaltmetall reparieren, aber nicht vergrössern so wie ich das verstehe.

brech ich beim fräsen aber durch und repariere mit kaltmetall, dann hab ich den kanal doch vergrössert. oder?

warum sollte der einlass nicht k5 konform sein?

das Adlerauge erkennt, daß der Drehschieber erstaunlich breit ist. (um ca 3 mm verbreitert und einen spezielle Welle erfordert)!

@ss90:

das bild soll zeigen was möglich ist!

hier die passende welle: 51 hub

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von Undi

Gottseidank. Wenn der jetzt originalbreit gewesen wäre mit den 30 PS hätte ich den Glauben verloren.

Bilderarchiv durchforstet:

ist das denn noch K5 konform oder nicht?

soweit wie ich das verstehe darf man am DS nichts machen, daher etwas komisch das man bei membran ja praktisch fräsen kann bis der arzt kommt. alles sehr relativ... naja, zum glück bildet der zylinder ja eine gleichbleibende drosselstelle...

es wäre eine echte bereicherung wenn das regelwerk eindeutiger wäre....

Klar darfst du am Einlass fräsen. Egal ob DS oder Membran. Nur Welle und Stutzen darfst du nicht bearbeiten.

fein ! bin kurz am dremel...

eine frage zur EHK 5a,

bzgl. Kurbelwelle: darf dann alles verbaut werden was als RENNWELLE 51 mm verkauft wird und in Serienproduktion hergestellt wird?

bei membranmotor auch vollwangenwelle - wenn ich das REGELWERK interpretiere müsste das erlaubt sein?

AUZSZUG AUS REGELWERK: Kurbelwelle Original oder Rennwelle 51mm Hub, Pleuel 97mm (unbearbeitet, d.h. die Welle darf in Ihrer Steuerzeit nicht verändert werden. „Lippenwellen“ sind nicht erlaubt)

THX

vollwangenwelle ist keine rennwelle, würde ich sagen und schliesst sich daher aus.

am besten eine mail ans komitee schicken.

vollwange ist bei dem motor eher nachteilig....nimm die rennwelle (mehr volumen im gayhäuse) und gut ist....bei k5 kommts meist eher aufs fahrerische können an

vollwange ist bei dem motor eher nachteilig....nimm die rennwelle (mehr volumen im gayhäuse) und gut ist....bei k5 kommts meist eher aufs fahrerische können an

ja dann muss ich noch mehr üben ,

war mal nur so ein gedankengang da der motor auseinander muss

meiner is schon wieder beinander!

mal schaun ob ich heuer die 10 ps knacke

meiner is schon wieder beinander!

mal schaun ob ich heuer die 10 ps knacke

damit du auch mal auf der geraden überholen kannst?

ja damit ich so leute wie dich, die nur blöd in der gegend "herumstehen", schneller überholen kann