Reso ? den brauchste in der Klasse nicht - macht auch so viel Spaß !

Wir sehen uns ...

schon klar....trotzdem kommt mir die Karre wie an ein Gummiband gebunden vor

Spätestens morgen Abend würd ich sagen

um hier mal wieder "Ontopic" Technisch zu fragen

Ich sollte an meinem Fahrwerk feilen, hab zwar erst zwei Rennen am Buckel, aber gerade der neue rote RMS Dämpfer hinten für meine PKXL Reuse macht mir zu schaffen (die Mühle springt bei der kleinsten Bodenwelle Rum wie ein Gamsbock), gibts für die PKXL Rahmen einen hinteren Dämpfer der taugt und leistbar ist? Ich hab in Frankreich ein bisserl spioniert und hab da einige so "selbst" adaptierte und verdrehte Automaten Dämpfer (Stage6 glaub ich) und Bitubos gesehen, hat da die Renngemeinde einen Kauf-Tipp für den 108kg schweren Newbie

Vorne scheints ja eh nur den RS24 als Mass-der-Dinge zu geben, nur den lässt meine Kasse 2010 sicher nicht mehr zu.

Bitte um Tipps, danke!

Sprintschrauber

Moin,

als Einsteiger in K5 würde ich mir über so teure Federbeine keinen Kopf machen.

Ich bin mehrere Jahre K2 & K1 mit alten originalen Federbeinen gefahren.

Die teuren Federbeine machen sich auch erst bei entsprechenden Kurvengeschwindigkeiten bemerkbar.

Mein Tipp ist daher immer:

Einfach gute originale Federbeine,

in Deinem Fall würde ich die Feder im RMS erst einmal gegen eine Originale wechseln.

Ein kaputter Dämpfer ist schon nerviger als eine zu weiche Feder.

(wobei meine Erfahrungen sich auf 75kg beziehen )

Bis morgen!

Ciao,

Olaf

zu der anmerkung von oben !

man könnte die klasse ja aufteilen in ü35 oder ah und in junioren!

die klasse 5 is eh riesen groß

Fertig

Is cool geworden der Eimer ! Heute gebastelt ?

heute nur noch Aufkleber druff und gepackt/aufgeräumt...

Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden.

Meint man mit der Kante

diese da ?

Aber eigentlich stöhrt die Kante ja nicht unbedingt,das Gemisch ströhmt ja daran vorbei.

Nein, im Ansaugstutzen ist eine kleine Klante beim Übergang zur Dichtfläche. Die darf weg.

So wie dus oben angezeichnet hast darfst du nicht fräsen.

Glück gehabt

Fräser war noch nicht drann.

Nein, im Ansaugstutzen ist eine kleine Klante beim Übergang zur Dichtfläche. Die darf weg.

So wie dus oben angezeichnet hast darfst du nicht fräsen.

Dankschee

Bearbeitet 25. August 201015 Jr. von littel78

hab zwar das topic überflogen, bin mir aber jetzt nicht sicher: dürfen gs kolbenringe verwendet werden?

Nein! Alles was nicht explizit erlaubt wird ist nicht zugelassen!

ok. ist zwar nicht wirklich logisch aber ok...

hab mal an das komitee geschrieben, mal schauen ob sie nächstes jahr zugelassen werden!

macht wenig sinn, da der auspufflass original bleiben muss und daher auch die originalen ringe halten werden...

edit: danke brosi!

Bearbeitet 22. Oktober 201015 Jr. von Motorhead

macht wenig sinn, da der auspufflass original bleiben muss und daher auch die originalen ringe halten werden...

Ist eigentlich so eine Rennwelle in Kl5 erlaubt? orginal aber gelippt

Reglement V.10 Seite 15:

Kurbelwelle Original oder Rennwelle 51mm Hub, Pleuel 97mm

(unbearbeitet, d.h. die Welle darf in Ihrer Steuerzeit nicht verändert

werden. „Lippenwellen“ sind nicht erlaubt)

um sicher zu gehen!

ansaugtrakt: ansaugstutzen muss unverändert bleiben, am motor darf ich aufreissen soviel ich will.

stimmt oder?

um sicher zu gehen!

ansaugtrakt: ansaugstutzen muss unverändert bleiben, am motor darf ich aufreissen soviel ich will.

stimmt oder?

beim polini membranansauger ist sehr grosser Gußgrat, der Darf weg!

fahr eh drehschieber!

motor darf ich fräsen oder?

ZITAT Esc regelwerk 2011-2012 zu diesem Thema:

- Motorblock:

Anpassung der Überströmer an den Zylinder

Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu

Motorblock

Zur Klarstellung: Materialauftrag im Bereich des Kurbelgehäuses mittels

Schweissen/Kleben/Löten ist verboten

- Ansaugstutzen:

Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden.

ok dann wird heute gefräst

Äh. Man sollte auch bis zum ende lesen.

Bearbeitet 29. Dezember 201015 Jr. von Brosi

du darfst den drehschieber nicht länger machen !

du darfst den drehschieber nicht länger machen !

Doch. Man darf ja schließlich auch auf Membran fräsen.

ZITAT Esc regelwerk 2011-2012 zu diesem Thema:

- Motorblock:

Anpassung der Überströmer an den Zylinder

Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu

Motorblock

Zur Klarstellung: Materialauftrag im Bereich des Kurbelgehäuses mittels

Schweissen/Kleben/Löten ist verboten

- Ansaugstutzen:

Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden.

soweit ich das letztes jahr verstanden habe, darf am drehschieber nix gefräst werden, wenn man ohne membran fährt

Bearbeitet 29. Dezember 201015 Jr. von dorkisbored

soweit ich das letztes jahr verstanden habe, darf am drehschieber nix gefräst werden, wenn man ohne membran fährt

gabs schon mal das Thema

@ dorkisbored das steht so aber nirgends!

Bearbeitet 29. Dezember 201015 Jr. von ss90