Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen.

 

Es geht um einen Sitzbankverschluss.

Ich hab hier eine Sitzbank vermutlich von einer spanischen GT. Die soll auf meine Sprint. Leider funktioniert der Verschluss nicht mit den bekannten Zapfen.

 

Kann mir jemand sagen was ich als Verschlussplatte/Zapfen benötige?

 

Hier ein Bild des Verschlusses der Bank, da ist so ein Hacken der per druck auf die Bank nach hinten fährt.

Ich hoffe man erkennt etwas und jemand kann mir sagen was ich dafür brauche.

 

index.jpg

keiner ne ahnung???

sicher, dass es eine vespabank ist?

Ja bin ich sicher. Passt auch wunderbar auf die Sprint. Nur der Verschluss fehlt mir.

Keiner ne Ahnung?

Abgerissene Schrauben an O-Lack-Rahmen:

Ich hab folgende Schrauben an meiner GL:

-Beim Abschrauben ist mir eine Schraube der Haltezierleiste für den Durchstiegsgummi abgerissen, überstand noch ca. 1mm

- Gleiches beim Bremslichtschalter, auch hier eine Schraube abgerissen, Überstand ca 1mm

- Rücklichtkörper, hier hat Luigi beide Befestigungsschrauben für das Glas im Gehäuse steckend abgerissen.

Wie bekomme ich die jeweils ohne Schäden für das umgebende Material raus? Besonders beim Rücklicht ist es schwer, da das Gehäuse ja Alu ist und die Schrauben nicht mehr überstehen.

Haste Bilder??Dann könnte man schauen..

Ausbohren

 

anfangen mit 0,3er Bohrern, dann langsam größer...

 

hauptsache mittig

 

Würde ich probieren.

Bearbeitet 2. Oktober 201411 Jr. von Kebra

Ausbohren

 

anfangen mit 0,3er Bohrern, dann langsam größer...

 

hauptsache mittig

 

Würde ich probieren.

Ja, ich werde nal versuchen, mitm dremel die Stümpfe oben glatt zu bekommen und dann zu bohren.

Aber was kann ich bei dem Alu-Gehäuse vom Rücklichtgehäuse machen, da rutsche ich doch sicher ins Alu...

@uLuxx

Geb mal bei Tante Guugl Linksausdreher ein. Ein Bekannter hatte ein ähnliches Problem, mit besagtem Werkzeug hat er die abgebrochenen Schrauben entfernen können.

Grüsse

Ja, ich werde nal versuchen, mitm dremel die Stümpfe oben glatt zu bekommen und dann zu bohren.

Aber was kann ich bei dem Alu-Gehäuse vom Rücklichtgehäuse machen, da rutsche ich doch sicher ins Alu...

notfalls gehst in die nächste schlosserwerkstatt, die können das und machen das in der mittagspause für nen schoppen bier... ich hab mir da bei ähnlichem problem mal helfen lassen, man muss ja nicht alles selbst können

Das mit den kleinen Bohrern geht.

Luigi hat da nur Weiche Schrauben verbaut, die drehen sich meist beim Bohren schon mit und fallen dann in den Tunnel.

Guten Abend alle zusammen,

hab da ein kleines problem mit meiner vespa vnb5t von '64.

Bin damit nach knapp 2 jahren restauration endlich fertig. Voller freude hab ich mir ein kurzzeitkennzeichen besorgt und wollte das super wetter letzte woche für 5 tage fahrspaß nutzen. Hab ja auch lange genug darauf gewartet.

Nun musste ich leider festellen das wenn ich stark mit der vorderbremse bremse es ein unschönes klappern gibt und der lenker vibriert bzw wackelt leicht nach vorne und nach hinten. Beim normalen fahren und leichtem bremsen merkt man es nicht. Mein erster gedanke war natürlich: lenkkopflager. Komisch ist nur das es komplett neu ist und ich mir sicher bin es richtig festgezogen zu haben. Rein vom gefühl her würde ich aufs untere lager tippen.

Wie kann ich es überprüfen?

Kann es auch der lagersitz im rahmen sein? Die untere lagerschale ging verblüffend leicht rein saß aber fest. Wenn der lagersitz im rahmen ausgeschlagen ist, was tun?

Kann es auch was ganz anderes sein?

Schon mal danke für tipps. Hab ja noch den ganzen winter zeit zum basteln.

Guten Abend alle zusammen,

und ich mir sicher bin es richtig festgezogen zu haben. Rein vom gefühl her würde ich aufs untere lager tippen.

Wie kann ich es überprüfen?

 

Karre auf den Hauptständer, so das der Reifen vorne komplett in der Luft ist.....

 

Rahmen mit der einen Hand festhalten, Gabel mit der anderen Hand (am besten an der Schwinge oder am Stoßdämpfer/Feder) nach vorn und hinten drücken/ziehen.

Wenn das Lenkkopflager lose ist, merkst Du das dabei sofort, weil Du eben die Gabel hin und her bewegen kannst....

ok. werd das morgen mal überprüfen.

Sehe ich das richtig, dass die Lüfterradabdeckung und Zylinderhutze einer GT/Sprint auch bei einer PX 125/150 passt?!

Zylinderhaube: ja, Luefterradabdeckung: nein

Zylinderhaube: ja, Luefterradabdeckung: nein

Okay, dann könnt ich meine Blechhaube schon mal verwenden. Inwiefern passt die Lüfterradabdeckung nicht (bei ohne Elestart)?

Zylinderhaube: ja, Luefterradabdeckung: nein

 

 

Lüra Abdeckung passt ebenfalls wenn der PX Motor kein Elestart 

Passen Trapez-Sprint-Backen an die Veloce?

Ich stell mich grad n bisschen doof an:

 

Wie bekomme ich bei meiner Sprint das vordere Schutzblech vom Gabelrohr? Schrauben sind gelöst, aber der Lagersitz und diese 2 Nasen passen überhaupt nicht durch das Loch im Blech?!

Muss ich diese Lagerschale vorher ab machen? Wenn ja wie??

 

Danke!

Passen Trapez-Sprint-Backen an die Veloce?

 

 

jepp - bis auf ev Zierleisten sind die identisch

Ich stell mich grad n bisschen doof an:

 

Wie bekomme ich bei meiner Sprint das vordere Schutzblech vom Gabelrohr? Schrauben sind gelöst, aber der Lagersitz und diese 2 Nasen passen überhaupt nicht durch das Loch im Blech?!

Muss ich diese Lagerschale vorher ab machen? Wenn ja wie??

 

Danke!

vorsichtig unterm Staubblech rundherum hebeln, das kannste dann eh neu machen...ist nur ´fest´ drauf die Schale

ok danke

Meine Felgenringe sind völlig fertig. Da ist kein O-Lack mehr über. Werde sie strahlen und neu lackieren. Frage: Welche Farbe haben die Felgenringe original? Das Grau wie die restliche Sprint auch?

Meine Felgenringe sind völlig fertig. Da ist kein O-Lack mehr über. Werde sie strahlen und neu lackieren. Frage: Welche Farbe haben die Felgenringe original? Das Grau wie die restliche Sprint auch?

Modell abhängig...

Augsburger Sprint Bj. 74

Nabend!

 

Ich möchte in eine dänische GL (VGLA1T) einen anderen Tank  mit grösserer Öffnung für einen BGM Fastflow-Benzinhahn einbauen und nun die Frage an euch, ob da ein Lusso Tank (ohne Öltank) und/oder PX Alt Tank rein passen? Die "Beule" im Tank auf der Motorseite scheint ja beim Originaltank höher zu sein, als bei den PX Tanks.

 

Danke!

Ich habe leider folgendes Problem mit einer Rally Gabel:

Nach einer Revision (Feder und Dämpfer, der Marke Escort) schlägt die Gabel beim Bremsen durch. Anscheinend ist der Escort Dämpfer Müll !?

Ich habe mal gehört, dass ein Ape Dämpfer abhilfe schaffen soll. Gibt es eine Bezugsquelle oder könnt ihr etwas anderes empfehlen. BGM ist mir zu teuer und optisch nicht passend...

 

Danke vorab.

Danke - habe das Topic gefunden !!!

Ich habe für meine VBB zwei verschiedene Felgen. Eine ist bei der Aufnahme verstärkt/dicker bzw ein Blech mehr. Kommt diese nach vorne oder hinten?

ohne es zu wissen, sagt mir die Logik / das Gefühl : verstärkte dort wo mehr Belastung drauf kommt, also hinten ...

 

DAnke...so ein Gefühl habe ich auch schon.

 

Aber was mich stutzig macht ist dass man in den shops meist nur eine art von diesen 8" Felgen kaufen kann. 

 

Also das erste Bild zeigt die Felge mit dem extra Blech....

 

Hat das sonst jmd auch noch so?