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4fr¡

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Everything posted by 4fr¡

  1. so. jetzt bin ich komplett verwirrt. nach dem was du schreibst hab ich ja eigentlich alles richtig gemacht. blaues kabel spule auf masse, rotes kabel spule an kondensator, von dort mit gelb zum unterbrecher und von dort mit rot zur aussenliegenenden zündspule. des blaue was zusammen mit dem blauen von der erregerspule an der verschraubung ist geht im moment nirgends hin. muss ich evtl den killschalter mit anschließen? funke is ja da aber sehr schwach. edit: elektrik isn arschloch
  2. du meinst ich hab bisher alles richtig gemacht und muss nur dieses rote kabel weglassen, also nirgends anschließen? wo geht das kabel dann hin? zum bremslichschalter oder zum bremslicht selber? vielleicht rüste ich dann direkt ein bremslicht nach wenn ich die spule schon dafür hab. müssen dann noch hier gummis zwischen gehäuse und spule oder direkt dran? werd das mit dem roten kabel probieren. bin sehr gespannt. danke auf jeden fall schon mal für den tip!
  3. servus! bin grad dabei den motor meiner v50L zu revidieren. soweit ist auch alles fertig nur hab ich mit der zündung ein komisches problem. original war die 2 spulen zgp verbaut mit unterbrecher und innenliegender zündspule. nun wollte ich auf aussenliegende spule umbauen. hab mir dazu diese spule gekauft: und diese aussenliegende zündspule: hab dann natürlich auch unterbrecher und kondensator getauscht und so verkabelt: das rote geht zur aussenliegenden zündspule und diese ist direkt ans gehäuse geschraubt. ich hab nen funken und der unterbrecherabstand ist auch eingestellt. aber es tut sich rein gar nix. hab verschiedene stecker und kerzen probiert. zgp in alle richtungen verdreht. der motor macht keinen mucks. aus lauter verzweiflung hab ich die alte innenliegende spule wieder reingefriemelt und siehe da die kiste kommt auf den ersten kick. ist ja alles schön und gut, könnte das jetzt auch so lassen aber ich würde trotzdem gerne wissen warums mit der aussenliegenden nicht funktioniert. außerdem will ich des zeug net umsonst gekauft haben. vielleicht weiß einer von euch worans liegt?! danke schon mal, gruß flo
  4. weiß ich nich ausm kopf. ich mess das morgen früh mal
  5. so. heut mal wieder ein bisschen olack gefunden. des grün macht mich verrückt. bin gespannt wann des aufhört. bin immernoch der meinung das da nur die backe mit grundiert wurde aber trotzdem der ganze roller mit einem dem originalfarbton sehr ähnlichem lack gespritzt wurde. zumindest kommt am heck direkt die graue originalgrundierung raus aber trotzdem sieht man die etwas dunklere farbe bevor es wieder hell wird. das helle ist genau das was auch unter dem grün liegt deshalb tippe ich da auch den richtigen ton. sieht man gut an der ecke hinten wo die backe ins heck über geht. um den spaß zu killen hab ich jetzt wieder rosa spachtel entdeckt. darum hör ich jetzt auf. bin leicht genervt.
  6. mmmhh. stimmt schon. gefällt mir gut. mal sehen. bevor der strahlsand ausgepackt wird leg ich erstmal alles frei und schau wies im ganzen aussieht.
  7. hier mal 2 bilder der linken backe. habe bisher nur die flache seite gemacht. vielleicht schaff ich heute den rest. überall dort wo grün rausschimmert ist ülack. mal sehen wieviel olack da drunter ist. dort wo gespachtelt wurde siehts ja leider nicht wirklich gut aus, bis auf die hintere seite rechts aufm bild...
  8. ach ja. Primärkorb mach ich natürlich neu. wenn scho denn scho. das mit dem gel hab ich jetzt nicht weiter verfolgt. mach ja eh des trittbrett neu also auch nicht mehr relevant. des silberne zeug geht sowieso nicht wirklich runter und ich will auch gar nicht wissen wie es da drunter ausschaut.
  9. servus! nach langem hin und her, teile besorgerei, krankheit und anderen projekten gehe ich das thema v50 endlich mal wieder an. beim trittbrett hab ich mich dazu entschieden ein neues einzuschweißen. die substanz ist einfach so schlecht das ich, wenn ich eh schon dabei bin, das neu machen werde. der rest ist leider auch nicht vielversprechend. leider wurde nahezu die komplette linke backe gespachtelt. ich bin schon fast soweit das ich über ne neulackierung nachdenke. voll scheisse. nervt total. die rechte backe wird wohl auch nicht viel besser. wenn ich am ende mehr blanke stellen als olack hab macht die ganze arbeit auch irgendwie keinen sinn. zwischenzeitlich dachte ich noch ich könnte ja nur das trittbrett beilackieren aber mittlerweile müsste ich mehr stellen beilackieren als olack bleibt dann kann ich es auch komplett machen eigentlich. quasi neues trittbrett rein, rahmen lackieren und alle alten, originalen anbauteile wieder dran. nicht schön aber wahrscheinlich nach jetzigem stand das vernünftigste. mit schönem olackroller hat das leider nix mehr zu tun. ich kämpf da schon seit monaten mit mir. wollen tu ich das eigentlich nicht! neue teile sind: fast neue sito banane originale monositzbank und ein komplettpaket HP motorenzeugs. 50ger aluzylinder mit kopf und kolben, hp kurbelwelle, lüfterrad und zündungsgedöns bin gespannt! angeblich geht der zylinder mit welle richtig gut. des leichtere lüra ist ja eh super und das beste: alles original und 50ccm. 16.16 vergaser ist auch ergattert und mit der banane ist das setup komplett, inkl. 12v versorgung. hab mit dem ganzen zeug nur leider keine erfahrung. meint ihr die kombi taugt was? bilder der heute freigelegten backe stell ich evtl morgen rein. bis dahin floZ
  10. boah! wie oder mit was bekommt man nen motor so sauber ohne ihn zu strahlen?
  11. servus, px80 bj. 94 mit 135dr und der mazzu welle vom sip und 23 drt kulurad. rest original mit getrenntschmierung. 20ger si ohne löcher im luftfilter. hd102, nd 52/140 be3/160. an sich läuft sie ganz ok aber sie springt scheisse an. 20 mal kicken nahezu immer. ob warm ob kalt. wenn sie dann kommt dauert es ne zeit bis sie sich auf ihr standgas hochjuckelt und qualmt erstmal ziemlich stark. den dr hat sie erst letzte woche bekommen. mit ori 80ger zylinder wars aber genau so. aber wenn sie an ist is eig alles soweit gut. glaub fast das sie zuviel sprit bekommt und absäuft. hab jetzt den vergaser nochmal zerlegt (das letzte mal letztes jahr um die zeit) aber da war nix auffälliges zu finden. ausser ziemlich viel dreck unterm spritsieb. schwimmer und schwimmernadel sind neu. dichtungen natürlich auch alle. beim einsetzen der pumpenwelle hab ich dann dieses komische loch entdeckt: ist das normal? sieht echt nicht gut aus. kann das scheiss startverhalten da dran liegen? evtl? ich glaub das is der boden der bohrung/gewinde in welches die kupplungsdeckelschraube reinkommt. also von der position her könnte es hinkommen. wenn es das nicht ist was könnte es sonst sein? düsen sind ja mehr oder weniger in ordnung so?! ahja. kerze is ne 4er bosch langgewinde. danke floZ edit: zündung auf 22 geblitzt
  12. mutter war beim klopfen natürlich drauf [emoji6] ja ich bade das ganze mal. floZ
  13. hi, ich bräuchte mal schnelle hilfe. ich krieg die kack antriebswelle nicht raus. will den motor revidieren also das lager kommt eh neu. hab schon heiss gemacht und versucht die welle mit schonhammer aus zuschlagen. bewegt sich kein stück. hab ich was vergessen wegzubauen oder is die scheisse irgendwie eingeklebt? danke euch floZ
  14. beiträge aufgeräumt. noch ein paar teile da
  15. servus, würde meinen squape r s mit bissel zubehör verkaufen. wir werden leider keine freunde, obwohl er optisch und technisch wirklich geil ist, deshalb würde ich ihn gerne jemandem geben der damit glücklich wird. für die schublade ist der einfach viel zu schade. falls jemand interesse hat, gerne pm edit1: warum ist mein halber text durchgestrichen? edit2: ha! hab rausgefunden warum!
  16. danke für deine antwort! suche nach einen alternativen verdampfer der bereits eine rba beinhaltet aber auch die möglichkeit fertige köpfe zu verwenden! soll auf meinen istick 50 oder eben der evic mini laufen! schrecke auch vor einen gebrauchtkauf (wenn der preis passt) zum testen nicht ab! edit: hallo, es stehen momentan diese zur auswahl: SMOK TFV4 Mini Tank Kit Ø 22 mm 3,5 ml http://www.riccardo-zigarette.de/SMOK-TFV4-Mini-Tank-Kit-%d8-22-mm-35-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20151&ci=329 Eleaf Melo2 Clearomizer 4,5 ml http://www.riccardo-zigarette.de/Eleaf-Melo2-Clearomizer-45-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20229&ci=311 KangerTech Subtank Mini Clearomizer 4,5 ml http://www.riccardo-zigarette.de/KangerTech-Subtank-Mini-Clearomizer-45-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20535&ci=100 hat jemand schon erfahrung mit den oben verlinkten verdampfern? wie schongeschrieben sollen auf der evic mini und dem istick 50 montiert werden! ;) ciao, skusi ganz klar subtank mini! ich hab alle drei. smok is mal ganz lustig weil er nebelt wie sau aber auch liquid vernichtet. dabei bleibt aber leider der geschmack etwas auf der strecke. melo2 is ganz ok. nur bei mir waren in den ersten zwei tagen 2 köpfe hin. kann aber auch an mir gelegen haben. ansonsten find ich den qualitativ nicht ganz so hochwertig. den kanger subtank mini hab ich seit knapp 2 monaten im täglichen dauereinsatz. ich find den top! die köpfe sind super, geschmack taugt auch und mit dem lieferumfang kommt man schon sehr weit. es gibt nen haufen zubehör und ersatzteile zum nachkaufen. außerdem kann man, so wie ich, sich mit der rba an die selbstwickelei rantasten. es gibt fertig gewickelte coils (glaub 3-5€ für 20 stk inkl watte) welche auch toll performen. damit kannst du super des einbauen und mit watte bestücken üben und feststellen ob dir des taugt. ich benutze nur noch die rba. mittlerweile mit eigenen wicklungen. mir hat das so spaß gemacht das ich mir daraufhin vor ein paar tagen nen squape rs geleistet hab um noch tiefer in die wickelgeschichte einzusteigen. für mich von deinen drei genannten der klare sieger! edit: läuft/lief alles auf evic vtc mini! der smok auf cuboid
  17. sodale, lange nix mehr von mir hören lassen. musste mir einige gedanken über den weiteren weg machen. wie befürchtet gab es nach dem entfernen der spachtel am bodenblech einen derben rückschlag. erstmal bilder dann text: wie man leider sieht wurde da schon mal ein blech eingeschweißt. unschwer auch an der anderen sicke zu erkennen. son mist! das blech auf dieser seite ist wirklich in einem viel schlechteren zustand als ich dachte. war sehr enttäuscht. nachdem ich festgestellt hatte das es sich nicht mehr um originalblech handelt hab ich auch etwas gröbere methoden zum spachtel entfernen angewendet (schleifpapier, drahtbürste und sowas) war dann einfach nur sauer. was ist das für graue metallische scheisse auf der oberseite? kaltmetall? aufgezinnt? eigentlich auch scheiss egal was es ist, auf jeden fall isses pfusch! mein plan wäre jetzt evtl das kaputte blech vorsichtig, so grob an der roten eddinglinie orientiert, rauszuschneiden und ein neues einzusetzen. ganz klein mit WIG reinheften. ohne, oder nur absolut minimal verschleifen und anschließend rosten lassen. ich denke wenn ich mir mühe gebe könnte es klappen. ich mein sehen wird man immer das da was gemacht wurde aber mit den löchern und der beschissen hingerotzten möchtegernschweißnaht is mir des einfach nen zu hohes sicherheitsrisiko. da is mir die optik dann weniger wichtig. außerdem ist dort zumindest der olack sowieso schon weg. wäre so oder so blankes blech geblieben. die weiteren baustellen am rahmen sieht man hier: das beinschild ist etwas zerknittert an der seite. dort kommt auch ein wenig spachtel zum vorschein. da muss ich auch mal noch vorsichtig freilegen um zu sehen wie viel es ist und vor allem wie viel hinterher bleibt. genauso verhält sich das an der linken backe. an der kante sieht man ein wenig rosaspachtel. bin gespannt wie weit das geht. bin schon ein bisschen angenervt vom lackzustand. gerade an der linken backe dachte ich das dort noch viel olack ist nachdem ich das schwarz an einigen stellen runtergewaschen hatte. anscheinend isses aber so das früher mal jemand mit nem sehr ähnlichen farbton drüberlackiert hat. nach dem spachteln und schweißen. teilweise direkt auf den olack und teilweise erst grün grundiert und dann lackiert. man sieht zb am holm in der mitte im bereich choke u benzinhahnhebel das es dort hellere flecken gibt. sehr kurios das alles hier. meinen frust hatte ich zwischenzeitlich mal am motor ausgelassen. dieser ist jetzt leer und ich hab schon angefangen ihn sauber zu machen. wollte ihn am anfang, wie meinen px motor auch, glasperlenstrahlen. aber ich glaub das passt einfach nicht zu ner "teilweise olack ratte" was es wohl mittlerweile werden wird. also nur sauber machen, neue lager und dichtungen und wieder zusammenbauen. der primärkorb sieht schon etwas ausgeschlagen aus an den flanken. is das schlimm oder tut das wenig zur sache wenn ich sie als fuffi fahren will? soweit so gut. floZ @miles1 sehr schönes ding und sau gute arbeit! werde das auf der backe auch mal versuchen wenn ich weiß wieviel fläche gespachtelt wurde. @rennvespe das mit dem lappen dachte ich mir auch schon. es gibt wohl auch so ne art gel welchen sauschnell die hitze aus dem blech zieht. aber nachdem ich wohl jetzt doch mehr schweißerei vor mir hab als gedacht kann ich da ja ein wenig rumprobieren.
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