Hallo zusammen,

 

meine VBB (DR177, Spaco24.24, Road2.0 und O-Zündung ( :shit: )), zickt wie blöd.

 

Starten lässt sie sich ganz normal und läuft auch halbwegs vernünftig, allerdings dreht sie nicht mehr aus, d.h. sie läuft gegen einen Widerstand,wenn ich Gas gebe. Bleibe ich am Gas, gibts hässliche Fehlzündungen.

Habe sie heute mal abgeblitzt, so gut es eben ging, ansich ganz passabel, aber ab einer bestimmten Drehzahl setzt sie einfach aus.

Unterbrecher und Kondensator sind neu, der Unterbrecher läuft gut, die Mechanik sollte also passen.

 

An was könnte das liegen?

 

Danke

Viele Grüße,

 

 

Thall1

Mal den Zündzeitpunkt verändern?

Mal den Zündzeitpunkt verändern?

Der hatte eigentlich gepasst, war abgeblitscht. Hab jetzt mal Ersatz-ZGPs besorgt, mal sehen ob da ne funktionierende dabei ist

 

Gruß THall1

Mal zwei Fragen zu einer Vb1:

 

1.) Tachowelle: die richtigen Vierkante hab ich ja mal, aber leider ist die ÜBerwurfmutter zu kurz, um die Welle an den Tacho zu schrauben?!? Welche passt da?

 

 

 

2.) Benzinhahn: hat der Originale kein Messingröhrchen zur Entlüftung??

sorry.

in falsche topic geschrieben.

Bearbeitet 22. Juli 201411 Jr. von bdani

Hallo zusammen, ich habe meine ACMA 125 V56 jetzt fertiggestellt und angemeldet. Bei der ersten Probefahrt habe ich ein Brummen wärend der Fahrt gespürt und gehört. Es passiert nur beim einfedern, ein Brummen als ob der Hinterreifen irgendwo schleift. (ich denke es kommt von hinten)

Das tut er aber nicht, was kann es sein?

 

Gruß Heinz

Mal zwei Fragen zu einer Vb1:

 

1.) Tachowelle: die richtigen Vierkante hab ich ja mal, aber leider ist die ÜBerwurfmutter zu kurz, um die Welle an den Tacho zu schrauben?!? Welche passt da?

 

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Hat vielleicht jemand einen Tip für mich??

ich rätsel grad, woran man erkennt, dass man ne innenliegende Zündspule hat oder ne Aussenliegende. Kann man es so sagen, dass bei Innenliegend 2 Käbelchen vom Kondensator weggehen und bei aussenliegend nur eines direkt auf den Unterbrecher geht?

eher daran, dass aussen am motor eine aussenliegende Spule montiert ist. man verfolge einfach das zündkabel.

eher daran, dass aussen am motor eine aussenliegende Spule montiert ist. man verfolge einfach das zündkabel.

 

jup, wenn ich die hätte, müsste ich die Frage nicht stellen.

Ja wie? was hast du denn zur Verfügung?

ne zündgrundplatte, aber ich hab das mittlerweile selbst herausgefunden. es ist, wie ich gesagt hab, ein Kabel am Kondensator ist aussenliegend.

sind die seilzugsätze für px und rally gleich? die bekannten shops geben da keine konkrete antwort drauf.. gibt sätze für px sowie für die rally, als auch für beide...

sind die seilzugsätze für px und rally gleich? die bekannten shops geben da keine konkrete antwort drauf.. gibt sätze für px sowie für die rally, als auch für beide...

die sind pimaldaumen gleich, passen aber bei beiden nicht genau, die hüllen musst immer a bisserl ablängen nach dem einziehen... bestell dir a paar endkappen dazu, wirst brauchen... ist net tragisch, geht easy...

du meinst jetzt den angeblich für beide passenden satz?

welche sind denn länger, px oder rally?

die seilzugsätze sind doch für beide fahrzeuge passend ausgewiesen oder? für was brauchst?

ne zündgrundplatte, aber ich hab das mittlerweile selbst herausgefunden. es ist, wie ich gesagt hab, ein Kabel am Kondensator ist aussenliegend.

 

Naja, ich hab sowohl Kondensatoren mit einem Kabel als auch mit zwei schon erfolgreich in Zündgrundplatten verbaut, die für Außenliegend war und umgekehrt. Interessant ist eben die Zündspule, bei innenliegend ein Metallblättchen wo das Zündkabel angelötet ist oder via Schraubeinsatz  und Federkontakt abgenommen wird.

will mir einen satz als reserve hinlegen, der für beide passt.

aber die sind mal so, mal so bezeichnet, siehe oben. daher brauche ich dann die längeren

m.E. sind beide zu lang, also für beide, da wirst nix falsch machen können...

Kann man aber auch ohne ablängen verbauen und es funktioniert!

Kann man aber auch ohne ablängen verbauen und es funktioniert!

natürlich, aber gerade gangzüge "beult" es mächtig im rahmen aus und wenn zu lang, zudem ist das ablängen nur ne sache von 1 minute .....[emoji2]

alles klar, danke

Welcher Conversionkabelbaum taugt was und lässt sich problemlos anschließen?

Der vom SCK.....tip top und Schalter für den Lenker ist direkt mit dabei

Ok., verlegt ihr immer zuerst den Kabelbaum oder die Züge?

Kabelbaum.....dann die Züge.....geht deutlich einfacher....

Danke!

sind die seilzugsätze für px und rally gleich? die bekannten shops geben da keine konkrete antwort drauf.. gibt sätze für px sowie für die rally, als auch für beide...

 

Ich kenn jetzt den Umfang der Seilzugsätze nicht. Jedenfalls unterscheidet sich der Zug der Hinterradbremse. PX hat eine Öse vorne, Bei Rally wird der Zug vorne wie hinten geklemmt.

SS180 Limalager: welche Fettpackung, oder lieber inneren Wellendichtring raus und übers Gemisch schmieren lassen?