Servus,

 

kann mir jemand sagen ob und wer hier im GSF das Aufbohren von Vespa-Zylindern anbietet?

 

Gruß und danke

Markus

vor einer Stunde schrieb markus196:

Servus,

 

kann mir jemand sagen ob und wer hier im GSF das Aufbohren von Vespa-Zylindern anbietet?

 

Gruß und danke

Markus

wende dich an @vnb1t

Am 30.5.2017 um 23:31 schrieb dr177:

Guten Abend liebe Gemeinde. Vorgestern auf der Heimfahrt folgendes: Kiste nahm kaum noch Gas an, sprotzte vor sich hin, kurz vorm absaufen. Benzinhahn zugedreht und kurz bevor die Schwimmerkammer leer war ging's wieder zur Sache. Vergaser ist sauber, Düsen sind frei, Getriebeöl ist normal und stinkt nicht nach Sprit. Schwimmernadel ist auch eine neue drin (heute).

......

Tja, Problem gelöst mit einem alten Vergaser. Kein Spaco 24er mit großer Nadel, sondern wieder ein normaler Dello ohne größere Spritbohrung. Ich habe lediglich die beiden Löcher an der Schwimmernadel groß durchgebohrt. Fertig. Verstehen tu ich es noch nicht. Spaco hab ich durchgepustet, hat aber nichts geholfen. Werde den aber noch mal in ein US-Bad legen.

dringende GS3-Kupplungsfrage!

Halo ih möchten einen Augsburger GS3-Motor zusammnesetzten - jetz bekomme ich die Kupplung nicht auf den Konus. Ga es da evtl. unterschiedeliche Konen an der Kurbelwelle? 

Folgendes: Ein großer Teil der Seilzughülle von der Hinterradbremse steckt in dem dafür vorgesehenen "Röhrchen" im Rahmen fest. Vom Anschlag Richtung Bremspedal bis ca 2-3 cm bevor die Hülle das Röhrchen verlässt. Wie bekomme ich diesen -Rest dort voll raus, gibts irgendwelche Anregungen? Wurde bereits mit WD40 geflutet und mit einer langen Spitzzange versucht die Hülle raus zuziehen, allerdings ohne Erfolg, konnte auch nicht wirklich die Hülle greifen...

(Bild ist geliehen)

Bearbeitet 13. Juli 20178 Jr. von miles1

Guten Morgen zusammen,

 

ein Bekannter hat mir gestern seine Sprint hingestellt und gemeint die gehört mal richtig eingestellt.

Ich hab gestern Abend nur noch ganz kurz drüber geschaut und festgestellt dass da ein Jetex-Vergaser

verbaut ist... und mit denen hab ich 0 Erfahrungen.

 

Gibt's da irgendwo oder irgendwie Infos dazu oder sind die baugleich mit den anderen Vergasern?

 

Und wenn mir noch jemand ne Standardbedüsung für ne Sprint mit Jetex sagen könnte, den würde ich

heute Abend in mein Abendgebet mit aufnehmen

Miles, hast Du es einmal mit einer Spaxschraube versucht? Einschrauben und ziehen?

vor 3 Stunden schrieb Sebi1111:

...ein Bekannter hat mir gestern seine Sprint hingestellt und gemeint die gehört mal richtig eingestellt.

Ich hab gestern Abend nur noch ganz kurz drüber geschaut und festgestellt dass da ein Jetex-Vergaser

verbaut ist... und mit denen hab ich 0 Erfahrungen.

 

Gibt's da irgendwo oder irgendwie Infos dazu oder sind die baugleich mit den anderen Vergasern?

 

Was ist denn genau das Problem?

Springt Sie nicht an, läuft im Standgas unsauber, nimmt kein Gas an, viertaktet bei Vollgas..... ?!?!

 

Jetex sind indische Flachschieber-Vergaser und werden meist auf Lambretta's verbaut.

 

vor 3 Stunden schrieb Sebi1111:

Und wenn mir noch jemand ne Standardbedüsung für ne Sprint mit Jetex sagen könnte.....

 

Für welchen Jetex 22/24/... und welche Düsen sind aktuell verbaut?

 

Bevor Du anfängst würde ich alle Kanäle des Vergasers genau prüfen und die verbauten Düsen mit einer Düsenlehre nachmessen.

Danach erstmal Leerlauf einstellen und testen ob die Nebendüse korrekt ist, dann weiter mit Teillast und Vollgas Einstellungen.

 

Hier die Einstellung für Leerlauf/Standgas aus dem indischen Werkstatt Handbuch:

> http://www.scooterrestorations.com/scripts/workshopman/Jetex_carb.htm

 

 

Coole Sache, danke dir!!!

 

Wie gesagt, hab bis jetzt nur mal kurz drüber geschaut aber heut Abend bauch ich

das Zeug mal aus!

vor 12 Stunden schrieb miles1:

Folgendes: Ein großer Teil der Seilzughülle von der Hinterradbremse steckt in dem dafür vorgesehenen "Röhrchen" im Rahmen fest. Vom Anschlag Richtung Bremspedal bis ca 2-3 cm bevor die Hülle das Röhrchen verlässt. Wie bekomme ich diesen -Rest dort voll raus, gibts irgendwelche Anregungen? Wurde bereits mit WD40 geflutet und mit einer langen Spitzzange versucht die Hülle raus zuziehen, allerdings ohne Erfolg, konnte auch nicht wirklich die Hülle greifen...

(Bild ist geliehen)

 

 

vor 10 Stunden schrieb Tom071:

Miles, hast Du es einmal mit einer Spaxschraube versucht? Einschrauben und ziehen?

 

Halte ich immer noch für die beste Methode. Sobald man den Wendel zu fassen bekommt, kann man den praktisch aus dem Rohr " auswickeln".

vor 11 Stunden schrieb wheelspin:

 

 

Halte ich immer noch für die beste Methode. Sobald man den Wendel zu fassen bekommt, kann man den praktisch aus dem Rohr " auswickeln".

• So wirds probiert, merci!!

wie wird bei einem rally 180 motor die grosse kronenmutter bei der hauptwelle gesichert?

Bearbeitet 14. Juli 20178 Jr. von ss90

vor 1 Stunde schrieb ss90:

wie wird bei einem rally 180 motor die grosse kronenmutter bei der hauptwelle gesichert?

 

Mit einer Feder.

Sowas:

http://www.scooter-center.com/de/product/7671899

die passt leider nicht bzw. gibts da keine nut...

Am 14.7.2017 um 21:32 schrieb ss90:

die passt leider nicht bzw. gibts da keine nut...

 

Hab ich noch nicht gehabt. Sitzt der Wedi richtig und/oder hat der Wedi die richtige Höhe? Nicht dass der die Nut verdeckt.

Mal eben eine Elektrikfrage zur 200er Femsa Rally 1. Serie.
Problem: Die Batterien gehen reihenweise kaputt (egal ob klassiache Säure oder Gel)
Ich habe beteits einen Brückengleichrichter als Ersatz eingesetzt.
Was kann man noch tun um die hohen Spitzen bei Drehzahl um Zaum zu halten. Bringt der Laderegler zB vom SCK hier Abhilfe?

Am 7/5/2017 um 18:19 schrieb Tom071:

Beim ausfahren heute festgestellt dass es beim Fahren über Schlaglöcher einmal schön "klong" macht...

Also in die Garage, auf den Hauptständer und mal geschaut ob die Gabel Spiel hat, Fehlanzeige... Weder wenn mal an der Gabel von vorn zieht/schiebt, noch nach oben, also weder radial noch axial.

Was könnte es noch sein?

Hallo,

komme hier nicht weiter, muss jetzt mal den Kopf runternehmen. Was für ein Werkzeug brauche ich für den Steuersatz? In den Shops finde ich nix für VNB5T...

Ist auch nicht speziell VNB5. Einfach einen Hakenschlüssel; Größe meine ich so 42 - 48 (miss mal die Mutter ungefähr nach).

Runter geht aber auch mit Hammer und Schraubendreher oder Durchschlag.

 

vor einer Stunde schrieb t4.:

Ist auch nicht speziell VNB5. Einfach einen Hakenschlüssel; Größe meine ich so 42 - 48 (miss mal die Mutter ungefähr nach).

Runter geht aber auch mit Hammer und Schraubendreher oder Durchschlag.

 

Ok, danke. Würde ich gerne, allerdings bekomme ich jetzt den Kopf nicht ab 

 

Schraube unten am Lenkkopf ist raus, bewegt sich keinen Millimeter... Schon mit WD40 eingejaucht, nix. Tacho raus und von oben janz leicht gehebelt, auch nichts...

 

Habe ich etwas übersehen?

 

BTW: Gibt es Literatur für die VNB? Habe nichts gefunden auf den einschlägigen Seiten.

 

Gruß

Tom

Wenn die Quer sitzende Schraube raus ist, bremsen dich eigentlich nur noch die Züge. Normalerweise sollte der Lenker mit Drehen und Ziehen runterkommen. Klar, das ist ne Klemmung und die sollte schon straff sitzen.

OK, danke.

Jetzt nicht lachen, mit drehen habe ich es gar nicht erst versucht, ich dachte der sitzt in einer Führung 

Das heißt man kann ihn versetzt einbauen wenn man nicht darauf achtet?

Nein, nur ganz minimal verdreht. Die Befestigungsschraube sitzt in einer Kerbe und gibt die Richtung wie der Lenker sitzen muss ungefähr vor.

 

 

 

 

kann mir jemand Bilder schicken vom Chokezug unter dem Schwingsattel...?

sitze gerade dabei diesen wieder zu montieren und verzweifle...

schon mal Danke

welcher Polradabzieher passt denn für die VGL1T ...???

 

Eigentlich drückst du den Kragen der Befestigungsmutter gegen den Seegerring und drückst damit das Polrad runter.

Sollte der Sicherungsring allerdings fehlen,  geht es auch mit einem (Zwei-) Klauenabzieher!

Moin,

hat jemand eine Auspuff Empfehlung für eine Original 150 Super Bj.66./Original Motor?

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=24156300

SIP Road 2.0 mit zwei Rohren läuft bei mir auf 125Super mit DR177

 

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Wo bekomm ich die 1mm Fudi für 2ÜS VNB2 Gehäuse?
[emoji120]

 

edit sagt hab sie beim LTH gefunden...


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Bearbeitet 6. August 20178 Jr. von Nakkl

Hallo zusammen,

ich habe seit ein paar Wochen eine VBB2T 150 in beige. Durch das blöde Wetter konnte ich bisher noch nicht so viel fahren wie ich eigentlich vor hatte.

Was mir jetzt aufgefallen ist, der zweite Gang springt gerne mal wieder raus - speziell beim Hochschalten. Es fühlt sich ein Bischen so an als ob es einen "zweiten Leerlauf" zwischen den 2. und 3. Gamg gibt.

Ist das ein reine Einstellungssache - oder was schlimmeres?

 

Gruß

Klaus