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sprax

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Alle Inhalte von sprax

  1. Habe für die GS einen O-Lampenring zum tauschen. LG - Sprax
  2. Hallo, die Teile sind immer noch gesucht! Der Farbton 621 "rosso" stimmt zu 100% - das ist so im Kundendienst-Heftchen vermerkt MfG - Sprax
  3. Suche obige Teile für PX, Innenverschluß, Bj 84 LG Sprax
  4. Welches Baujahr hast du? An meiner 53-er ist das ebenfalls so verbaut - also Winkeltrieb hinten und dazu passender Tacho am lenker, aber vorne die lange Schwinge mit Tachonschluß.
  5. So - Schnarrenproblem ist gelöst. Das Absaufen kommt offenbar von starkem blowback. Habe zwischenzeitlich auf Bing 1/16 gewechselt - das Problem ist geblieben. Nach einigen Minuten ist der ganze Vergaserraum vom Sprit eingesifft. Gibt es da Tipps für gegenmaßnahmen? MfG Sparx
  6. Hallo, bei mir sind zwei Fragen für die 53-er HB aufgetaucht. (Motor + Lima kpl. neu ...) a) die Schnarre geht nicht, voraussichtlich weil die gesonderte Spule für die Schnarre nicht funktioniert. Alle anderen Komponenten inkl. der Schnarre selbst sind geprüft und funktionieren auch. Ist es eine gangbare Variante die Scharre auf die Lichtspulen zu legen? Die gesamte andere Elektrik geht übrigens. b) Pallas - Vergaser Grundsätzlich läuft der Motor, aber er säuft quasi nach 200m ab - also Kerze nass und schwarz. Interessanter weise - wenn kurz vorm absterben die Starterklappe wieder auf Starten geschoben wird läuft er wieder ein bisschen. Gibt es andere Bedüsungen als Standard? Alternativergaser wären Bing 1/16/52 - welche Bedüsungsvorschläge gibt es? Oder Dellorto SHB 16 - wie wäre der denn zu bedüsen? Besten Dank für Tipps oder Hinweise! LG - Sprax
  7. Hallo, kann nach längerer "Auszeit" wieder an der Cosa schrauben - leider immer noch ohne Erfolg! Und immer noch das gleiche Problem - läuft ganz kurz an, nimmt kein Gas an und säuft ab. D.h geht aus und Kerze ist nass. Alle Komponenten mehrmals geprüft mit anderen Maschinen positiv getestet. Zuletzt noch neuen Kolben verbaut, neue Fußdichtung - Überströmer ausgeschnitten . Immer noch kein Erfolg. Hat jemand Ideen wie der Hobel endlich wieder laufen könnte? Wo liegt der fucking Fehler?? MfG - Sprax
  8. Drehschieder dicht und unbeschädigt originale Kurbelwelle orignal Zündgrundplatte - morsche Leitungen ersetzt KW-Dichtring an Kupplungsseite zusätzllich verklebt Roller kam ohne Funktion zu mir - lief nicht weil Tank defekt. Vor-vor-Besitzer hatte den Roller angeblich gefahren. Neuer Besitzer hat den dann zu mir gebacht weil Vespa-Werkstatt rumgemurkst hat (PVC-Schlauch als Bremsflüsigkeitkleitung zw. Behälter und HBZ, Benzinabfluß am Tank abgebrochen, Ölschauglas abgebrochen etc. etc. ) und das Ding nicht mehr lief. Könnten die Kolbenringe noch eine Ursache sein? LG - Sprax
  9. Kerze immer nass Benzin im Brennraum, wenn durchs Kerzenloch geschaut wird sprüht zurück am Drehschieber (Filter abgenommen)
  10. Habe die Cosa-Schwierigkeiten (Cosa 1, 200 ccm, ohne Akku) immer noch, konnte krankheithalber nicht viel machen. Motor springt mit Sprit nicht an - erst mit Startpilot. Läuft dann kurz, ca. 30 - 40 Sek und säuft ab. Original-Bedüsung ist drin Chokedüse jetzt 60 (vorher 70) - keine Veränderung el. Choke nochmal getauscht --> Nadel ist 1,5 mm länger als beim ursprünglich eingebauten Neu-Teil - keine Veränderung testhalber wurde die Chokedüse verschlossen - keine Veränderung testhalber wurde der Schwimmerkammerdeckel gegen den einer PX getauscht - keine Veränderung Zündbox getauscht - kein Veränderung Kerze neu - Zündkabel erneuert - kein Veränderung danach: Vergasergehäuse kompülett getauscht und letzte Konfiguration übertragen - keine Veränderung Kolben ist korrekt eingebaut; el. Benzinhahn funktioniert - am Akku getestet, Choke alt und Choke neu funktionieren - am Akku getestet. Tankentlüftung ist ok. Motor total revidiert. Laufleistung nach Tacho sind glaubhafte 15.000 km. Woran kann es jetzt noch liegen - bin ein wenig ratlos. LG - Sprax
  11. keiner eine Ahnung zu Schrifttyp und -größe? MfG Sprax
  12. Habe Schwierigkeit mit einer 200-er Cosa. Es ist eine 200-er ohne Akku. Folgendes passiert: - Roller springt zunächst nicht an - mit Bremsenreiniger springt er an und säuft dann nach einigen Sekunden ab ... Motor wurde komplett revidiert, ebenso die Lichtmaschine und die CDI --> Vergaser ist Ultraschallgereinigt - Schwimmer ist getauscht und Nadel gereinigt --> el. Benzinhahn öffnet und schließt --> manueller Bypass funktioniert --> Choke funktioniert --> Zündfunkte ist da und kräftig "Eigentlich" sollte es laufen .... aber schon nach wenigen Takten säuft das Ding ab und die Kerze ist nass. Hat evtl. noch jemand eine Idee woran es liegen könnte? LG - Sprax
  13. Hallo,

     

     hast du das Werkzeug zum Schwingenbolzen-Austausch noch? Wäre das vielleicht ausleihbar? Oder kaufbar?

     

    LG - Sprax 

  14. Hallo, das Typschild vom Motor, das auf dem Lüftergehäuse aufgenietet ist wurde leider mit-gestrahlt und hat dabei seine Nummer eingebüßt. Ein neues Typschild ist da, aber: welcher Schrifttyp ist das und wie groß ist die Schrift? Gibt es jemanden der die Nummern einschlagen würde oder hat jemand den richtigen Schlagzahlen-Satz abzugeben? MfG - Sprax
  15. Keine Fremdkörper drin. Lüfterrad OK - schleift oder klemmt nicht auf Gehäuse. Motor fest auch mit demontiertem Lüfterrad. Kupplung ist demontiert; Zylinderkopf ebenfalls. Auspuff demontiert. Zylinder lässt sich locker und frei abziehen - kein Verhaken von Kolbenringen etc. Durchdrehen ohne Zündung ging vorher sowohl von Hand, als auch per Kickstarter einwandfrei.
  16. Hallo, für eine Bekannte versuche ich gerade eine PX 80 mit DR 135 zu reparieren. Folgender Schadensablauf: Flotte fahrt bei kühlen Wetter, urplötzlich Hinterrad blockiert und fast abgestiegen. Schadenaufnahmen ergab: Kolben mit Riefen aber gängig; Laufspuren im Zylinder. Wichig hier: Leichte Klingelgeräusch bei durchkicken des Motors, aus dem Bereich Lima- aber, wie gesagt Motor frei. Motor kpl. revidiert - Lager und Dichtungen neu; Drehschieber sah gut aus. Kurbelwel frei und ohne Höhenspiel am unteren Pleuellager; Vergaser ultrageschallt;: KW Lager mit SIP-Werkzeug eingezogen und Motor zusammengebaut. KW lief, kalt und auf der Werkbank, rund und drehte frei, ohne Widerstände etc. Restlichen Motor zusammengebaut - alle Teile funktionierten im kalten Zustand und ohne Motorlauf so wie sie sollten. Dann Motorlauf. Nach dreimaligem Startversuch erstes Röcheln, danach zwei (!!) Zündungen - Motor blockiert. Lima lässte sich von Hand weder vor noch zurück drehen. Zylinder abgenommen, da erste Vermutung: Kolbenringe gebrochen oder im Kanal eingefedert etc. aber falsch - - alles frei! Kupplung ausgebaut - Getriebe und Kicker ok, Schaltung geht, Hinterrad frei - aber KW fest! Nun Vergaser abgebaut:, von oben zu sehen Drehschieber ist durch KW-Wange geschlossen. KW ist jedch fest; lässt sich immer noch nicht drehen. Kein Fremdkörper zu sehen. Zur Kontrolle Öl eingeträufelt - läuft nicht sofort ab, bleibt stehen. Wo kann der Fehler nun liegen? Sind evtl die Kurbelwangen verdreht? Ist so ein Schaden "typisch" für frisierte 80-er? Hat jemand evtl. noch eine 80-er KW rumliegen? MfG - Sprax
  17. Hallo, für diese Schwinge wird die Verschlussschraube der Tachowellenaufnahme gesicht. Habe eine HB mit Tachantrieb vom Hinterrad, aber diese Schwinge war/ist verbaut. oder kann mirm jemand das Gewinde + Steigungen mitteilen? MfG - Sprax
  18. Aus welchem Material wurde die Schraubhülse gemacht und wie wurde das verklebt? Hab ähnliche Schäden.
  19. sprax

    sprax

  20. nein, nicht gehohnt. Lauffläche hatte an allen Stellen gute Abmessugen, d.h kein Verschleiß. Messung (Innen-Messfüher, voreingestelt mit Messring) in versch. Ebenen und Richtungen, keine ovalität und wie gesagt, Kreuzschlifff noch gut erkennbar. MfG - Sprax
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