DIESER DRECKS 125 TS MOTOR TREIBT MICH IN DEN WAHNSINN!!!

 

Der Reihe nach: 

neue Siris besorgt. Sprengring rein, Siri von der Lagerseite rein. Lagersitz vorsichtig mit Heißluft erwärmt, Lager aus’m Froster, Mit einziehwerkzeug rein, nach der Hälfte hängts. Werkzeug weg - scheisse, Lager schief. Wieder raus, Lagersitz beleidigt. Schöne Riefe unten drin. Mit Dremel vorsichtig Plan geschliffen. Lager wieder in Froster.
 

nächster Versuch:

Ring und Siri wieder rein, motorhälfte in den Backofen und auf 80 grad gebracht. Lager aus’m Froster - einziehen, sitzt perfekt alles. Gleich noch das Lager an der Bremstrommel so lang der Motor noch warm ist - auch perfekt.

schau mir alles von der Innenseite an und denk mir: „der Siri von der KuWe sitzt aber etwas nach links unten versetzt im Vergleich zum Lager...“ lang hin, PLÖNK! Fällt die innere Feder runter.

 

also gut. Wieder alles raus, Lager in Froster, sprengring rein, mit dem lagereinzieher zieh ich gleich den neuen Siri rein so lange es warm ist (Gott sei dank hab ich mehrere gekauft), bin fast ganz drin, Kraft braucht’s kaum - Plinnnnnnnng! - fliegt was über meinen Kopf weg. Der halbe Lagersitz für den sicherungsring. (Bild) 

 

UN! FUCKING! FASSBAR!!! 
 

wat nu? Lässt sich da selbst noch was machen oder ist das ein Fall für den Kobold???

 

danke schon mal, ich geh jetzt erst mal kotzen. Galle steht eh schon Oberkante Unterlippe.

 

jan

PS:

wenn die Flugsicherung München heut Abend noch einen Vespamotor meldet, der die halbe Stadt überfliegt und anschließend im deutschen Museum einschlägt - das war meiner...

 

Ohhh, sch...

ich halt die augen offen nach nem fliegenden motor.

musst mal suchen mir ist da auch mal was weggebrochen jedoch nicht das halbe wie bei dir, sondern nur 20mm, da gibts was zum draufschrauben, zumindest bin ich da mal drüber gestolpert der den ring fixiert. 
War hier irgendwo gestanden und habs mal beim googlen gefunden. 

Bearbeitet 31. Januar 20215 Jr. von Howill99

Am 30.1.2021 um 16:42 hat cicco_2 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

gab die 200 rally auch in Blue Marine?

wenn ja für welche Länder.

 

 

danke in Voraus 

Gruß 

Glaubst mir nicht...? 

vor einer Stunde hat Howill99 folgendes von sich gegeben:

War hier irgendwo gestanden

 Das war ich vor nem halben Jahr

Das Ding hier meinste - das hätte bei mir zumindest damals schon nicht gepasst.

 

Aber jetzt zu Dir, Jan @freerider13.

Schöne Scheisse, mein Beileid!

Ich hab das Schrauben am TS-Motor auch als nicht besonders lustvoll empfunden. Aber dass man ihn deshalb gleich kaputtmachen muss...

 

Würd mal die Instandsetzung anfragen, ansonsten werfe ich untertänigst meine Original-Frickellösung in die Runde, die hier, mit nur 23 Seiten zurückblättern, hübsch anzusehen ist.

Müsstest halt zwei Gewinde in die Nupsis auf 1 und 7 Uhr (edit: vielleicht sogar nur auf 1, dann kannst auch den Ring drinlassen) schneiden, die hochfeste Schraubensicherung rauskramen und mitn bisschen Glück, Zeit und Experimentierwillen kriegste das allenfalls sogar das o.g. Blech druff.

 

Alles kein Schokikuchen, aber bevor das ins Horrorkabinett auf der Museumsinsel kommt... 

 

Courage und erstama an Augustina auf den Schreck'n!

 

Herzlichst

Arnelutschki

 

P.S.: Was hast Du eigentlich in den ganzen Kleinteilefächern? U-Scheiben nach Aussendurchmesser sortiert?

 

Bearbeitet 31. Januar 20215 Jr. von Arnelutschki

Danke euch!

der rep Satz scheint schon das richtige zu sein!

bin mir nur nicht sicher, ob ich die Löcher korrekt gebohrt bekomme mit meinen technischen Möglichkeiten....

vielleicht doch was für den Profi - wenn ich das dann auch noch verscheiss war’s das mit dem Block...

 

 Und @ ps:

in dem kleinteilzeugs ist alle mögliche - Haus, Auto, Ski - man hat ja nicht nur vespa...

 

jan

Wenn Du das Ding da reinprokeln lässt, bin ich an Details/Photos interessiert 

 

vor 5 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

DIESER DRECKS 125 TS MOTOR TREIBT MICH IN DEN WAHNSINN!!!

 

Der Reihe nach: 

neue Siris besorgt. Sprengring rein, Siri von der Lagerseite rein. Lagersitz vorsichtig mit Heißluft erwärmt, Lager aus’m Froster, Mit einziehwerkzeug rein, nach der Hälfte hängts. Werkzeug weg - scheisse, Lager schief. Wieder raus, Lagersitz beleidigt. Schöne Riefe unten drin. Mit Dremel vorsichtig Plan geschliffen. Lager wieder in Froster.
 

nächster Versuch:

Ring und Siri wieder rein, motorhälfte in den Backofen und auf 80 grad gebracht. Lager aus’m Froster - einziehen, sitzt perfekt alles. Gleich noch das Lager an der Bremstrommel so lang der Motor noch warm ist - auch perfekt.

schau mir alles von der Innenseite an und denk mir: „der Siri von der KuWe sitzt aber etwas nach links unten versetzt im Vergleich zum Lager...“ lang hin, PLÖNK! Fällt die innere Feder runter.

 

also gut. Wieder alles raus, Lager in Froster, sprengring rein, mit dem lagereinzieher zieh ich gleich den neuen Siri rein so lange es warm ist (Gott sei dank hab ich mehrere gekauft), bin fast ganz drin, Kraft braucht’s kaum - Plinnnnnnnng! - fliegt was über meinen Kopf weg. Der halbe Lagersitz für den sicherungsring. (Bild) 

 

UN! FUCKING! FASSBAR!!! 
 

wat nu? Lässt sich da selbst noch was machen oder ist das ein Fall für den Kobold???

 

danke schon mal, ich geh jetzt erst mal kotzen. Galle steht eh schon Oberkante Unterlippe.

 

jan

 

Viel Erfolg bei der Reparatur!

 

Weshalb hast du eigentlich den Seegerring immer wieder rausgenommen, wenn du die Teile eh von innen eingesetzt hast?

Welches Einziehwerkzeug hat du verwendet?

 

PS: Wenn es nicht unbedingt sein muss, dann lass das Lager der Hauptwelle bei der Schaltraste drin. Da fliegt der Motor noch viel weiter!!

Bearbeitet 31. Januar 20215 Jr. von ptuser

vor 1 Stunde hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Viel Erfolg bei der Reparatur!

 

Weshalb hast du eigentlich den Seegerring immer wieder rausgenommen, wenn du die Teile eh von innen eingesetzt hast?

Welches Einziehwerkzeug hat du verwendet?

 

PS: Wenn es nicht unbedingt sein muss, dann lass das Lager der Hauptwelle bei der Schaltraste drin. Da fliegt der Motor noch viel weiter!!

Einziehwerkzeug mal hier aus’m Forum gekauft.

im Prinzip gewindestange mit passenden Aufsätzen für jedes Lager - fasst innen ins Lager und den aussenkranz für geraden Einzug, nimmst du die Rückseite passt die gerade Fläche für den jeweiligen Siri.

 

warum seegering raus? Einfach:

Reihenfolge ist seegering, Siri, Lager.

will ich das Lager mit dem Werkzeug wieder ausdrücken muss ich erst den Siri rauszerren, sonst ist der dazwischen (kleinerer innendurchmesser). Oder sanft: mit Rückseite des Werkzeugs Siri mit dem Lager rausdrücken.

egal wie: der seegering ist zu eng für den Durchmesser des Werkzeugs. Deshalb muss der jedesmal raus. 
was aber mit der passenden (und vorhandenen) Zange eigentlich keinerlei Problem ist...

 

jan

Bin jetzt grad am komplett zerlegen, um den Motor der 125 TS zu reinigen. (Eigentlich war ja nur „quick and Dirty“ Siri Wechsel geplant..)

 

wie bekomm ich den Arm von der hinterradbremse aus dem Gehäuse? Und in welche Richtung? Irgendwie gibt kein Handbuch was her...

 

danke, jan

 

Den fesststellhebel des seilzuges hinten erstmal demontieren,der hat einen splint zur sicherung auf dem hebel. Dann den hebel nach vorne rausziehen mit einer drehbewegung.

Auch auf die Gefahr der Wiederholung und Nervigung hin: 

https://youtu.be/1mP7TBZUgWA
23:54

 

Kann ich nur empfehlen, das irgendwannmal ganz anzuschauen, erstaunlich, was man da noch an Inspiration entdeckt.

 

Im Übrigen auch die ganzen anderen « Wir bauen eine alte Vespa zusammen »-Teile 

 

Und ja, Du solltest da mal mitn alten Lappen drüberfeudeln. 

Bearbeitet 1. Februar 20215 Jr. von Arnelutschki
Tippfelix

vor 26 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Auch auf die Gefahr der Wiederholung und Nervigung hin: 

https://youtu.be/1mP7TBZUgWA
23:54

 

Kann ich nur empfehlen, das irgendwannmal ganz anzuschauen, erstaunlich, was man da noch an Inspiration entdeckt.

 

Im Übrigen auch die ganzen anderen « Wir bauen eine alte Vespa zusammen »-Teile 

 

Und ja, Du solltest da mal mitn alten Lappen drüberfeudeln. 

Uuuups, sorry. Danke. Manchmal wird man nach nem frustrierten Tag in der Garage wohl doch zu ungeduldig... hätt ich echt selbst drauf kommen können...

da is so viel Altöl, dass der Splint nicht mehr auffindbar ist.

jan

vor 7 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

da is so viel Altöl, dass der Splint nicht mehr auffindbar ist

zeigt, dass Dir die Kiste vorher lange Freude bereitet hat.

...und das nach den ganzen Kopfschmerzen wahrscheinlich wieder tun wird. 
Zur Not beim sonntäglichen Museumsbesuch 

vor 1 Minute hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

zeigt, dass Dir die Kiste vorher lange Freude bereitet hat.

...und das nach den ganzen Kopfschmerzen wahrscheinlich wieder tun wird. 
Zur Not beim sonntäglichen Museumsbesuch 

ja, volltreffer!

 

hab die vor über zwanzig Jahren zusammengeschustert. Ich war Schüler und hatte kein Geld  - Russisch. Echt russisch. So Lager mit nem eisenhammer und Kantholz reingedroschen und so...

 

hat aber geklappt - all die Jahre, bis der Siri nicht mehr wollte.

 

heute will ich’s ja ordentlich machen. Manchmal denk ich mir aber: „mach’s doch einfach wie damals! Hat doch bestens geklappt!!!“ auf der anderen Seite:

wahrscheinlich sind die Sünden von damals mit der Grund, dass ich heute scheisse fressen muss...

 

also besser doch ordentlich.

und ja: wird dann wieder ewig halten!!!

 

jan

PS:

wenn Museum musst du mich mumifiziert daneben stellen!

Am 12.1.2021 um 21:01 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Vergaser können damit schon gereinigt werden und schauen danach schön sauber aus.

Aber eben nur solche Vergaser, die man auch mit ein paar Stößen Bremsenreiniger hätte reinigen können.

Hier gibt es einen Ultraschall-Thread in dem wird die Meinung vertreten, dass man ab 200 Watt auf der

sicheren Seite ist.

Ich hatte mal einen Ultraschaller mit 3L-Becken um die 100 Euro. Der hatte 160, oder 180 Watt.

Der war auch ok. Mit ein wenig Glück ist das neuere Modell für ca. 60-80 Mücken bei Amazon

abzufischen. Nimm dann besser den. Wenn es unbedingt ein Ultraschaller sein soll.

 

Sowas hier:

https://www.amazon.de/BananaB-Ultraschallreiniger-ultraschallgerät-Ultraschallreinigungsgerät-Ultrasonic/dp/B07JX5ZS6Z/ref=sr_1_11?adgrpid=70770241123&dchild=1&gclid=Cj0KCQiArvX_BRCyARIsAKsnTxOtOjh2tXkvp-NsaR69Ze-bJQnptWYCUajX-IPpSEhj7Fekg3Bpg3QaAkbnEALw_wcB&hvadid=391630780265&hvdev=c&hvlocphy=9042827&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=9504395516271546746&hvtargid=kwd-11328711&hydadcr=27934_1978096&keywords=ultraschallreiniger&qid=1610481846&sr=8-11&tag=googhydr08-21

 

oder man legt noch ein bisschen was drauf, was ein bisschen mehr Bumms hat.

Oder man schaut hier und kauft günstig:

https://www.ebay.de/itm/3-6-10-30-L-Ultraschall-Reinigungsgerat-Ultraschallreiniger-ultrasonic-cleaner/233669878100?hash=item3667cf6154:g:i0cAAOSwV1xfKMX~

Also hab das Alditeil gekauft, Vergaser reingehalten, saubergemacht und wieder zurückgegeben  Das ist tatsächlich Spielzeug und das Geld nicht im geringsten Wert.

Das 3L Gerät von eBay Link oben steht jetzt im Keller. Funzt super!

vor 6 Stunden hat Chris_Turchese folgendes von sich gegeben:

Also hab das Alditeil gekauft, Vergaser reingehalten, saubergemacht und wieder zurückgegeben  Das ist tatsächlich Spielzeug und das Geld nicht im geringsten Wert.

Das 3L Gerät von eBay Link oben steht jetzt im Keller. Funzt super!

sag ich doch

Hi zusammen,

 

ich habe mal ne kurze allgemeine Frage.
Gibt es denn Leute, die nen PX Motor in nem Oldie auch "uneingetragen" fahren?

U.U. zusätzlich mit umgeschlagener Nummer im Gehäuse?

 

Danke und Grüße

Jonas

 

Hallo und guten Morgen,

 

habe hier in der Werkstatt den Sprint veloce Block eines Freundes liegen der eine Kurbelwelle dafür benötigen würde.

Lt. seinen Aussagen ist es bereits ein späterer Block.

Kann mir jemand netterweise sagen ob die Kurbelwelle einer PX passt, und falls ja ob irgendwelche Modifikationen zB auf Kupplungsseite (andere Kupplung etc?) notwendig sind?

Lager sollten ltmInfo die gleichen sein.

 

Herzlichen Dank

 

Christian

vor 59 Minuten hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Hallo und guten Morgen,

 

habe hier in der Werkstatt den Sprint veloce Block eines Freundes liegen der eine Kurbelwelle dafür benötigen würde.

Lt. seinen Aussagen ist es bereits ein späterer Block.

Kann mir jemand netterweise sagen ob die Kurbelwelle einer PX passt, und falls ja ob irgendwelche Modifikationen zB auf Kupplungsseite (andere Kupplung etc?) notwendig sind?

Lager sollten ltmInfo die gleichen sein.

 

Herzlichen Dank

 

Christian

Wenn du einen späten Block, mit Nadellager auf Limaseite, passt die PX 125/150 Welle PnP.

Hallo,

ich habe gerade den Motor meiner VNA1 offen.

Da ist noch eine Blattfeder hinter dem Kickstarterritzel verbaut. Die Spannung lässt zu wünschen übrigen.

Ich hätte da noch eine nagelneue Spiralfeder mit Tellerring rumliegen (für ne V50N).

Es ist wohl keine Vertiefung dafür da aber passen würde sie.

Sollte ich die einbauen und wenn, muss die Blattfeder dann raus?

Danke schon mal.

Robert

vor 43 Minuten hat Borald folgendes von sich gegeben:

Hallo,

ich habe gerade den Motor meiner VNA1 offen.

Da ist noch eine Blattfeder hinter dem Kickstarterritzel verbaut. Die Spannung lässt zu wünschen übrigen.

Ich hätte da noch eine nagelneue Spiralfeder mit Tellerring rumliegen (für ne V50N).

Es ist wohl keine Vertiefung dafür da aber passen würde sie.

Sollte ich die einbauen und wenn, muss die Blattfeder dann raus?

Danke schon mal.

Robert

die blattfedern lassen sich gut aufbiegen damit sie wieder spannung bekommen.

 

Hallo zusammen,

meine 150er Sprint Veloce zickt seit dem gestrigen Ausritt. Gegen Ende der Tour fing es an, dass beim auskuppeln oder Gas wegnehmen der Zustand des Standgases nicht so schnell erreicht wird wie sonst. Beim ruckartigen Gasgeben aus dem Standgas raus säuft sie auch fast erstmal ab. 

Schrauben Vergaser sind alle fest, Düsen gesäubert. An der Leerlaufgemischschraube habe ich noch nicht rumgedreht. Habe seiner Zeit ewig gebraucht eine gute Einstellung zu finden. Ist das denkbar, dass die sich von alleine verstellt hat?

Lager / Dichtungen  etc. im Motor sind alle vor ca. 1000 km neu gekommen.

 

Jemand ne Idee, wo man ansetzen könnte bzw. was man noch prüfen sollte?

 

Danke vorab,

Marcel

Zylinderkopf noch dicht und gleichmäßig angezogen?

Habt ihr mal ein BGM Primär Repkit verbaut?

Bei meiner VNB original Primär passen die Bohrungen nicht. Ist ein Niet drib, bekomme ich keinen zweiten mehr rein. Durchmesser der Scheiben ist auch kleiner.

Das erste Repkit kam auch ohne Senkungen. Habe dann reklamiert und ein Neues bekommen. Auch bei dem neuen passen die Bohrungen nicht. Wenn ich da aufbohre oder Feile halten die Niete nicht mehr...gibts einen anderen Hersteller mit besserer Passform?

Bearbeitet 5. Februar 20215 Jr. von freerider77

vor 27 Minuten hat freerider77 folgendes von sich gegeben:

Habt ihr mal ein BGM Primär Repkit verbaut?

Bei meiner VNB original Primär passen die Bohrungen nicht. Ist ein Niet drib, bekomme ich keinen zweiten mehr rein.

Bei mir das gleiche bei einem VNB2M, 

hatte noch ein Rep-Kit das ca 20 Jahre in ner Ecke lag und die Bleche waren ok. Müsste jetzt lügen, ich glaube war von Merkur. Hab die BGM Bleche in die Tonne gekloppt.

vor 5 Stunden hat dr177 folgendes von sich gegeben:

Zylinderkopf noch dicht und gleichmäßig angezogen?

Ja, ist fest und optisch auch dicht...

Blöde Freunschaftsdienste.

Sprintvergaser (SI 20/??) ist übergelaufen. Alles gereinigt, Dichtsatz und neue Nadel und Sieb.

 

Jetzt läuft das Teil entweder über oder bekommt gar keinen Sprit in die Schwimmerkammer. Kann ja eigentlich nur an Nadel und/oder Schwimmer liegen.

Aufgefallen ist mir, dass die alte Nadel vorne mehr Gummi (schwarz) hatte und die aktuellen Nadeln alle rot sind. Ausserdem gibt es jetzt auch gefederte Nadeln?

Hat jemand ne Empfehlung was wir als nächstes ausprobieren könnten?