rotwildmarcy

Ja, es war die Scheibe mit der Nase. Jetzt ist alles korrekt fest. Leider hat sich ein anderes Problem nicht gelöst. Ich dachte, dass die defekte Aussenhülle des Schaltdrahtes die Ursache war (die Metallbuchse oben hatte sich von der Hülle gelöst), aber das war nicht nicht so. Es lassen sich nur noch zwei Gänge schalten, kann nicht genau saugen ob 2&3 oder 3&4, denke aber vom Gefühl her 3&4. Mehr als diese zwei Gänge gehen auch mit Gewalt nicht. Was spooky ist: Zwischen diesen zwei Gängen ist der Leerlauf, aber oberhalb ist halt nicht 1 und unterhalb gefühlt auch nicht 2. Die zwei verfügbaren Gänge lassen sich prima schalten und fahren. Jemand ne Idee, was da los sein kann? Sieht wohl nach Motor spalten aus...

Hallo zusammen, ich muss bei der XL2 meiner Tochter zwei Teile tauschen: 1. Stoßdämpfer vorne: klappt das ohne Gabel Ausbau? 2. Schaltdraht mit Außenhülle: Der Lenker muss vermutlich ab, oder? Dann wie gewohnt neuen Zug am alten befestigen und von unten nach oben durchziehen/schieben? Ach und nochwas: Der Lenker ist meiner Meinung nach nie so 100%ig fest. Die 2 Muttern sind neu und ordentlich angeknallt und auch alles fettfrei. Der dreht jetzt nicht von alleine, aber mit bisschen Kraft lässt er sich einen wenig verdrehen, bis er an den Anschlag kommt. Daher die Frage: Ist das original, dass die Ausbuchtungen im Lenker nicht passgenau auf die Nase der darunter liegenden Mutter passt ? Danke!

Ja, die Skills gibt's leider im nahen Umfeld nicht. Werde morgen mal genau nachmessen und schauen, ob's nen passenden Viton-RIng gibt... Danke erstmal!

Hallo zusammen, mein Scorpion Reso ist an der Stelle, wo er zusammengesteckt wird richtig undicht. Die Teile sitzen auch sehr locker zusammen. Mir ist das vorher nicht aufgefallen, da der Vorbesitzer da mächtig Auspuffband drum hatte. Denke, dass das bestimmt 2mm sind. Kann man das an der Stelle auch mal mit einem O-Ring versuchen? Oder hitzebeständiges Silikon ? (wie warm wird das denn an der Stelle noch? ) Danke!

Sorry, finde da tatsächlich nichts. Vielleicht stelle ich mich auch zu ungeschickt an ;)

Hallo zusammen, ich möchte meine Sprint mit einer Batterie versehen, da immer mehr LED Komponenten Einzug erhalten und zb. die LED Blinker bei mir nicht wirklich blinken. Bis dato ist die BGM 12V Zündung verbaut und der Conversion Kabelbaum. Was mir jetzt nicht ganz klar ist, ob ich was an neuen Komponenten dafür bräuchte, oder ob 'nur' anders verkabelt werden muss. (Der mit der Zündung gelieferte Spannungsregler hat einen DC Ausgang, welcher wohl zum Laden der Batterie taugen soll.) Bin für jeden Tip dankbar! Gruß

Danke!👍

Die LML Membran kenne ich leider nicht. Wenn diese Lösung aber ohne fräsen auf dem Original Einlass funktioniert, muss doch die 'normale' Membran mit ein wenig gefrästem Einlass auch gehen, oder? Die Teile liegen halt schon vor, von daher wäre mir das am liebsten, auch wenn das ein bisschen Fräsarbeit ansteht...

Muss das Thema nochmal aufgreifen. Da der Drehschieber hops ist, muss irgendeine Entscheidung her. Membran / Drehschieber reparieren lassen / Neues Gehäuse Kann jemand sagen, ob der Membranumbau mit eingeschränktem fräsen - also um die Schraube rum - theoretisch funktionieren würde und man Leistungsmäßig wieder auf das Drehschieberniveau kommt? Der Einlass wäre ja quasi wie ne Sanduhr. Da die Teile für Membran schon lange im Keller liegen, wäre das für mich die einfachste Option. Aber wenn das später Probleme machen kann, muss eine andere Lösung her. (Auf dem Bild im Anhang sieht's aus, als hätte da mal wer was ähnliches versucht.)

Den habe ich tatsächlich entfernt. Die aktuellen Relais sind aber doch elektronisch, oder liege ich da falsch? Verbaut ist das hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkrelais-led-blinker-birnen_85032000?usrc=relais led Wenn denn DC besser ist, ist das nicht die einfachste Lösung: Der BGM Spannungsregler hat einen DC Ausgang. Kann ich dann nicht einfach die Zuleitung zum Relais an den DC Ausgang hängen?

Ja, das befürchte ich leider auch...

Bin nicht sicher, ob wir über den gleichen Bolzen reden. Ich meine den, der die Motorhälften zusammen hält. Der ist bei der PX außerhalb des Einlass Bereiches (siehe Foto)

Eigentlich sollen die Blinker auch AC können: https://www.scooter-center.com/de/blinker-set-moto-nostra-lenkerblinker-led-e-pruefzeichen-12-volt-vespa-v50-50ss-50sr-50-sprinter-90ss-90-racer-pv125-et3-sprint150-rally180/200-orange-mn612eakt?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gbraid=0AAAAAC-u6vXZGpi__Dg-G1YCyJAaZKHEk Ansonsten: Der BGM Spannungsregler hat einen DC Ausgang. Kann ich dann nicht einfach die Zuleitung zum Relais an den DC Ausgang hängen?

Hallo zusammen, meine Lenkerendenblinker (LED) haben quasi Dauerlicht. Wenn man ganz aufmerksam hinguckt, blinken sie ein wenig. Habe zuerst gedacht, dass das Relais defekt ist oder vielleicht ein Masse-Fehler. Wenn ich aber zum testen eine Batterie dran hänge, blinkt es wunderbar. Deutsche Sprint Veloce, 12V BGM Zündung, ohne Batterie. Jemand ne Idee, wo der Fehler liegen könnte? Gruß rotwildmarcy

Hallo zusammen, mal ne blöde Frage: Was passiert mit dem Stehbolzen vom Kurbelgehäuse, der quasi mitten im zukünftigen Einlass liegt? Oder geht der Umbau auf Membran bei dem Motor (VLB1T) gar nicht? Gruß, rotwildmarcy

Ja, abgedüst habe ich immer, auch beim Auspuff Wechsel. Werde jetzt nochmal den Polini drauf machen und gucken, wie da das Resultat mit der Langhubwelle ist.

sollte der richtige sein: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-vmc-crono-177-ccm-oe63-hub-57mm-pleuellaenge-105mm-aluminium-zuendkerze-zentral-vespa-px125-px150-cosa125/150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star/stella-125/150-motovespa-px125-iris-99m-px150-iris-75m-125-cl-vmc3785?number=VMC3785

Hallo, das Gefühl basiert nur auf Popometer. Das ist allerdings so eklatant, dass er auf längeren Bergaufstrecken verhungert und ich in den 3. Gang zurück muss. Das war vorher überhaupt kein Problem. Der Crono braucht ne bestimmte Welle? Die Auswahl an Langhubwellen beschränkt sich (meines Wissens) bei meiner Vespa auf die hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli-sip_45135600?usrc=langhubwelle mazzuchelli for sip

Nabend zusammen, Frage an die Motoren Gurus: Mein neues Setup hat leider nicht den gewünschten Mehrwert gebracht - im Gegenteil. Der Leistungsverlust ist leider deutlich spürbar. Ausgangsbasis: 150er Sprint Veloce - Überströmer angepasst - Drehschieber 177er Polini mit MMW Kopf 28PHB Vergaser Mazzuchelli Rennwelle - 118°/6° nach OT Scorpion Auspuff / oder SIP Road - lief beides ordentlich Da der Polini alt und ausgelutscht war sollte was neues her. In dem Zuge gleich auch auf Langhub umgerüstet. Also, gleiches Setup wie oben, jedoch 177er VMC Crono - Langhub Ausgleich am Kopf Mazzuchelli Langhubwelle - 112°/10° nach OT Jemand ne Idee, wo da der Übeltäter ist? Hat das vielleicht was mit den geänderten Steuerzeiten zu tun? Quetschkanten nach Vorgaben gemacht. Danke!

das scheint genau das zu sein, was ich suche.. Danke!!

sorry die Info fehlte, der ist schon auf ne moderne Zündung umgerüstet. Das der kleine Lima Stunpf nicht der stabilste ist, ist bekannt. Mit den 20 PS die er hat, läuft das seit Jahren mit der BGM Welle problemlos. Wenn’s eine passende Welle mit großem Konus gibt, wäre das natürlich die erste Wahl…

Ich kann dir leider nicht folgen. Wenns was passendes gibt, egal ob großer oder kleiner Konus, gerne her mit der Info....

Der Link aus dem Post geht zu dieser Welle: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-60mm-hub-px-lichtmaschinenkonus-vespa-sprint150-vlb1t-gl150-vla1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-vnb-vba-vbb-t4-super-7676246 Da steht aber im Text, dass die nicht für die Veloce ist...

Ja, das ist korrekt so. Umrüstung auf großen Konus wäre aber an sich kein Problem - Das passende Polrad gäbe es ja, wenn es eine passende Welle gibt..

Moin zusammen, ich möchte eine 60er Langhubwelle in meiner Sprint Veloce (deutsches Modell von 1973) verbauen. Hat das schon wer verbaut oder weiss was passt? Die beim SC sind leider ein bisschen ratlos und scheinen nichts passendes zu haben... Danke!