leider waren die ersten feingewinde muttern zu lang. ist nun nicht mehr der fall.

wellenscheibe würde ich verbauen. einkleben mach ich sowieso immer, seis bei der kulu wie auch beim ritzel.

Danke, nimmst du Schraubensicherung "hochfest" oder "mittelfest"? Anzugsdrehmoment dachte ich an ca. 70Nm ist das ok.?

mittelfest reicht, hochfest nehme ich

es wurde mal irgendwo drüber diskutiert, wieviel sinn macht. musst mal suche,

mit reichen 60-65nm

Ich hab mal eine frage an die drt experten. Gibt es eine nebenwelle von drt, die entweder mit dem kurzen 4. Von zirri oder dem alten 4. Gang zahnrad von drt zu kombinieren ist?

Ich hab mal eine frage an die drt experten. Gibt es eine nebenwelle von drt, die entweder mit dem kurzen 4. Von zirri oder dem alten 4. Gang zahnrad von drt zu kombinieren ist?

Hatte ich auch mal gefragt, ist glaube ich irgendwo im ersten Drittel des Topics. Wenn ich mich recht erinnere passt die Nebenwelle mit 21 Zähnen auch zum 49Z Zirri Zahnrad (sonst 47Z). Habs aber nicht versucht.

sollte funktionieren, haben auch einen motor am laufen mit nebenwelle 21zähne von Drt und einem vierten 47 zähne (nicht von DRT) dasselbe geht dann auch mit 49 zähnen.

@jesco: hab so ne nebenwelle über in gebraucht.

leider waren die ersten feingewinde muttern zu lang. ist nun nicht mehr der fall.

wellenscheibe würde ich verbauen. einkleben mach ich sowieso immer, seis bei der kulu wie auch beim ritzel.

Auf welche Höhe gehört die abgedreht?

Muss die Welle auch gekürzt werden?

Habe gerade keine Kupplung da um mir das anzusehen

Danke

edit löscht und korrigiert.

es geht ja um die mutter

ich würde die mutter ,5mm bis 1,5mm länger lassen als original

edit 2 fügt noch hinzu, perfekt wäre natürlich, alles mal trocken zu verbauen, und das was die mutter übersteht abzudrehen

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von vespetta

Bei meiner Runner steht die Mutter ca. 1mm über das Ende des Gewindezapfens heraus, mit dem flachen XL2 Ausrücklager in der K&G-Kulu bleiben immer noch 3mm Luft dazwischen. Sollte wohl völlig ausreichend sein.

@Salvo: Des Spanier hat schon die richtige Gangscheibe im Getriebe, wir tauschen jetzt mal die Hauptwelle, wenn das auch nix nützt wird die Karre im See versenkt......

ähm, ich hab vorm haus einen kleinen teich.

der ist zwar trocken gelegt, aber für euch würd ich da noch mit der giesskanne was reinkippen.

komisch das beim al, am liebsten würde ich das getriebe gerne mal anschauen.

Hallo Getriebeexperten,

hab da eine Frage.

Bringt es was ein kleineres Primärzahnrad zu verbauen,bzw. 2 Zähne wenige,r um im vierten besser in den Reso zu kommen? DRT bietet ja drei verschiedene Durchmesser an.

Nach meinem Verständnis dreht der Motor dann schneller höher und sollte somit besser in den Reso kommen.... Liege ich da Richtig, oder Knick im Hirn ?

Verbaut ist eine 2.56 DRT (27/69), 130 ccm Polini old school, 30 PWK, LTH Road. Die ersten drei Gänge sind sehr schön zu fahren. Im vierten braucht es dann schon etwas Rückenwind um in den Reso zu kommen.

Last mich nicht unwissend ...

Grüße Andreas

Hallo Getriebeexperten,

hab da eine Frage.

Bringt es was ein kleineres Primärzahnrad zu verbauen,bzw. 2 Zähne wenige,r um im vierten besser in den Reso zu kommen? DRT bietet ja drei verschiedene Durchmesser an.

Nach meinem Verständnis dreht der Motor dann schneller höher und sollte somit besser in den Reso kommen.... Liege ich da Richtig, oder Knick im Hirn ?

Verbaut ist eine 2.56 DRT (27/69), 130 ccm Polini old school, 30 PWK, LTH Road. Die ersten drei Gänge sind sehr schön zu fahren. Im vierten braucht es dann schon etwas Rückenwind um in den Reso zu kommen.

Last mich nicht unwissend ...

Grüße Andreas

Ja du kannst das 26er von DRT verbauen und kann sein dass du im 4. besser in Reso kommst! Nur wird dadurch jeder Gang kürzer nicht nur der 4.!

Was aber nicht möglich ist 2 Zahne kleiner als das 27er Ritzel immer nur eines größer oder eines kleiner ansonsten musst du Primär auch wechseln und damit auch Motor spalten!

Ja du kannst das 26er von DRT verbauen und kann sein dass du im 4. besser in Reso kommst! Nur wird dadurch jeder Gang kürzer nicht nur der 4.!

Was aber nicht möglich ist 2 Zahne kleiner als das 27er Ritzel immer nur eines größer oder eines kleiner ansonsten musst du Primär auch wechseln und damit auch Motor spalten!

gibt auch ein 25er!

Ja du kannst das 26er von DRT verbauen und kann sein dass du im 4. besser in Reso kommst! Nur wird dadurch jeder Gang kürzer nicht nur der 4.!

Was aber nicht möglich ist 2 Zahne kleiner als das 27er Ritzel immer nur eines größer oder eines kleiner ansonsten musst du Primär auch wechseln und damit auch Motor spalten!

Danke für Deine schnelle Antwort. Hast du schon Erfahrungen sammeln können, ob der Unterschied von einem Zahn so sehr zum tragen kommt ?

gibt auch ein 25er!

Ja stimmt, hab extra noch mal nachgeguckt!

Hab gedacht das sei bei jedem Primär so wie bei meinem denn ich hab das 24/72 drin und da gibs nur das 23 und das 25er Ritzel!

http://www.vespa-servizio.com/denis-racing-team-drt/pignoni-primaria-campana/

Danke für Deine schnelle Antwort. Hast du schon Erfahrungen sammeln können, ob der Unterschied von einem Zahn so sehr zum tragen kommt ?

Wenn du also das 25er Ritzel rein machst macht das im 4. gang etwa 10 km/h aus und das könnte dir gut helfen!

Hier kannst du alles vergleichen...

http://www.vespaserv...eed-calc-vespa/

einfach weiter unten auf der Seite diese Datei downloaden SpeedCalc VespaServizio.it

Bearbeitet 8. März 201214 Jr. von egig

Hallo Getriebeexperten,

hab da eine Frage.

Bringt es was ein kleineres Primärzahnrad zu verbauen,bzw. 2 Zähne wenige,r um im vierten besser in den Reso zu kommen? DRT bietet ja drei verschiedene Durchmesser an.

Nach meinem Verständnis dreht der Motor dann schneller höher und sollte somit besser in den Reso kommen.... Liege ich da Richtig, oder Knick im Hirn ?

Verbaut ist eine 2.56 DRT (27/69), 130 ccm Polini old school, 30 PWK, LTH Road. Die ersten drei Gänge sind sehr schön zu fahren. Im vierten braucht es dann schon etwas Rückenwind um in den Reso zu kommen.

Last mich nicht unwissend ...

Grüße Andreas

was hast du denn für Steuerzeiten bei deinem Polini? Ich hab einen gesteckten Graugußklumpen letzte Saison für nen bekannten fertig gemacht und meinen LTH drunter gehalten und der zieht den 4. ohne weiteres!

In meiner Karre funzt der Puff auch net so toll, weil der mit meinen Steuerzeiten auch nicht so klar kommt!

was hast du denn für Steuerzeiten bei deinem Polini? Ich hab einen gesteckten Graugußklumpen letzte Saison für nen bekannten fertig gemacht und meinen LTH drunter gehalten und der zieht den 4. ohne weiteres!

In meiner Karre funzt der Puff auch net so toll, weil der mit meinen Steuerzeiten auch nicht so klar kommt!

Danke für eure Hilfe. Dnn wird es wohl ein kleineres Rädchen werden.

Zu den Steuerzeiten kann ich leider nicht viel sagen, nur so viel, daß der Auslasssteuerzeit auf 180° für den Road angepasst wurde.

gibts schon infos wann die runner nebenwelle wieder lieferbar ist?

gibts schon infos wann die runner nebenwelle wieder lieferbar ist?

hier?

hier?

ui, das ist aber mal ein kampfpreis.

Bearbeitet 9. März 201214 Jr. von vespetta

ui, das ist aber mal ein kampfpreis.

das hab ich auch eben gedacht! hätt ich doch noch was gewartet ...

ich habe das ja gestern auch schon gesehen.

ist da n m11 gewinde drauf? oder gibts die runner wellen gar nicht ohne m11?

mfg b.

PS: bitte schmeißt den schuldigen nicht raus, jeder macht mal nen fehler :D

erste serie der runner war mit normalem gewinde.

aktuelle runner sollten mit feingewinde sein

also vll doch n restposten? steht ja nichts da von m11 gewinde..

auf dem bild siehts nach feingewinde aus

ok, dann sollte mans bei interesse wohl fix kaufen..

2.86iger mit Runner Nebenwelle ist schon ganz schön kurz oder?

mike

kommt drauf an für welchen zweck und mit welch anderen komponenten

evtl. dbm Fremdzylinder

nix für stadt iwie so

mike