hmm, auch für den fall dass das hält, ich find´s halt schade dass so etwas ausgeliefert wird...

Hast du das Ding in der Zwischenzeit mal wieder zu Gesicht bekommen?

Wär interessant wie das nach nach Belastung aussieht...

habs nach jedem rennen angeschaut. keine veränderungen.

aber rod+roll hat recht. reklamieren.

ok danke für die tipps

hmm, auch für den fall dass das hält, ich find´s halt schade dass so etwas ausgeliefert wird...

Durch rutschen tut immer was. Selbst bei VW, die ja nun jährlich viele Millionen Euro in ihre Qualitätssicherung investieren. Eine vernünftig abgewickelte Reklamation ist in dem Fall halt das A&O.

ich glaube das es weitaus mehr ist wie 4millionen !

in der grössenordnung sind das taschengelder ..

ich bin bei nem sehr grossen getriebehersteller in saarbrücken und selbst bei uns wird ein großer 2stelliger melonenbereich im jahr ausgegeben für die qualität .

ich fänd das auch nicht cool ,das tragbild des zahns nimmt stark ab und geht früher oder später kaputt.

VIELE Mio, nicht VIER ;)

mfg basti

Hatte Ludy schon einen in der Krone?

Vier und viele, passt zu den Melonen...

Das mit dem Span möcht ich jetzt verstehen.

Da hat sich ein Span im Werkzeug festgesetzt der diese Marken erzeugt?

Quasi aus demselben Material oder Werkstück wie die Zähne?

uh ups viele und vier is halt schon ein kleiner unterschied ,wer lesen kann ist klar im vorteil .

das mit den melonen is redensart ,wenn man das so sagen kann .

Ich habe die Befürchtung das ich meinen DRT kurzen vierten falsch herum eingebaut habe. Ich habe es ca. 0,3 oder 0,4mm distanziert damit alles passt. Ich hab aber hier irgendwo gelesen das 2,8mm (oder so) distanziert werden müssen.

Ist das richtig?

Das Getriebe um das es geht ist bereits im Motor. Könnte zwar wieder auseinander aber wenn es sich so klären lässt wäre es besser.

Ich hab vorher mir alles genau angeschaut und die Klaue greift in die Flanken und wie gesagt kamen mmir 0,3mm sinnvoller vor als 2,8mm. Denn das Gangrad passt in beiden Richtungen drauf und die Schaltklaue greift noch rein.

Ich hab das heute nochmal mit einem zweiten Getriebe und einem zweiten kurzen vierten durchprobiert und gemessen.

Hier die Bilder vom verbauten Getriebe bevor ich den Motor zusammen geschraubt habe:

passt das so oder muß das anders herum?

ich würd sagen das is ok so .

hast du mit ner fühlerlehre zwichen 2gangrädern gemessen ?

Ich meinte jetzt das ich es um den Wert 0,3 oder 0,4mm distanziert habe.

Das Spiel am Ende war ca. 0,15mm.

Ich habe es sowohl zwischen den Rädern als auch mit zwei Fühlerlehren unter dem Schulterring gemessen.

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Ruhter Skuhkie

ja das is doch top ,ich mach meine getriebe immer auf den gleichen wert 0,1 bis 0,3 !

das ist super

Nur ist meine Frage ja nach der Richtung wie rum das Gangrad drauf soll da es in beide Richtungen geht. Einmal ensteht ein Spalt der ca. 0,4-0,6mm breit ist und einmal ein Spalt der ca. 2,8mm. Hab irgendwo hier im Forum gelesen das es normal sei so große Distanzen noch zwischen zu legen beim kurzen vierten - mir kommt das aber komisch vor und ich finde es nicht mehr wo ich es gelesen habe.

ich hab da mal Bilder zu gemacht um das evtl. klarer werden zu lassen was ich meine:

einmal sieht das so aus:

und anderherum sieht das so aus:

in beiden Fällen greift die Schaltklaue ausreichend

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Ruhter Skuhkie

andersherum ist verkehrt.

andersherum ist verkehrt.

Dann bin ich ja beruhigt! Das denke ich nämlich auch

nur hat mich irgendein blödsinn den ich gelesen habe deutlich verwirrt

wobei die max. 0.3 für mich das limit ist, einseitig gemessen.

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von vespetta

soeine Anleitung war bei meinen beiden Gangrädern damals nicht dabei

steh da noch weiteres wissenwertes drin?

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Ruhter Skuhkie

von wem hast die gangräder?

von momo - ist schon ein paar Jahre her

oben auf bild eins ist das rad richtig verbaut !

Was genau bezeichnet das 0,1mm Maß?

maximaler versatz des schaltkreuzes zur auflagefläche im gangrad.

Wie messt ihr das? Ich hab das bisher per Auge gemacht...

wenn der 3. gang eingelegt ist, muss die schaltklaue 0,1mm rausstehen. messung über messschieber finde ich für ausreichend

Schnelle Frage....muß man eine bestimmte 3.00er Primär kaufen, damit die DRT Ritzel passen, oder geht da jede Handelsübliche?

Und wo ich gerade am fragen bin am sein am tun....welche Ritzel gibt es für die 3.00er Primär

geht jede.

ich nehm immer die RMS, repkit ist ja eh pflicht.

3.00 kannst auf 3.30 verkürzen oder auf 2.88 verlängern.

zwischenstufen gibts auch soweit ich weiss.

Hm...das is ja dann fast ne "Eierlegende Sau"....Perfekt....Kartbahn 3.00 und Strasse 2.88 ...sollte der Racer mal ne Zulassung bekommen

Danke für die fixe Antwort

Bearbeitet 5. Januar 201214 Jr. von dorkisbored

eierlegende wollmilchsau ist die cobra primär von drt.

kannst von 2.61 bis 3.13 haben

kartbahn und nürburgring auf einmal

öhm....was kost das...wo gibts das und hör auf mich anzufixen mit sowas

Bearbeitet 5. Januar 201214 Jr. von dorkisbored

öhm....was kost das...wo gibts das und hör auf mich anzufixen mit sowas

wos das gibt weisste ja

hab ich schon oft genug geschrieben.

am besten da anschreiben und preis erfragen.

ist auch schon direkt mit repkit und fix und fertig zusammengebaut.

kurzer vierter schon angedacht?

gibts ne nebenwelle von DRT mit feingewinde zum super preis