was ist denn ein spezial kupplungszug?

was ist denn ein spezial kupplungszug?

der meint bestimmt nen teflonzug

Hat jemand zufällig es Spindelmaß für die 53 DRT Welle zur Hand, muß meines erachtens nur auf der Lima Seite gespindelt werden auf 88mm, bin aber nicht mehr ganz sicher.

88?

eher weniger.

ich glaub 86mm reichen.

kanns heut abend nachmessen wenns hier keiner schneller weiss

gibt es DRT 53mm wellen, wo man nicht spindeln muss?

hätte ich mir zumindest eingebildet, aber hab den markt nicht verfolgt...

Glaub 86 hat die Welle, liegt aber bei nem Bekannten, drum kann ich nicht nachmessen.

Glaub 86 hat die Welle, liegt aber bei nem Bekannten, drum kann ich nicht nachmessen.

vollwange oder drehschieber?

Die 53/105 Vollwange die ich hatte, hatte 85 Durchmesser, sodass 86mm gereicht haben!

Gruß

Stimmt, war doch Vollwange, da des ganze mit den Polini Evo laufen soll.

Hi all,

danke für die Antworten. Ja ich haben eine Teflonzug verwendet. Motor ist von einer PK50 mit 2-Loch-Ansauger und 2 Zug. Ich muss nochmals nachsehen wie der Zug läuft. Benötige ich alle 8 Feder bei ca. 18PS?

Hi all,

danke für die Antworten. Ja ich haben eine Teflonzug verwendet. Motor ist von einer PK50 mit 2-Loch-Ansauger und 2 Zug. Ich muss nochmals nachsehen wie der Zug läuft. Benötige ich alle 8 Feder bei ca. 18PS?

Moinsen,

ich habe hier n DRT 105mm Pleuel und n DRT Exzenterzapfen. Nu geht das Pleuellager aber nicht gewaltfrei zu montieren.

Muss man das generell ein wenig "überreden"?

mfg b.

Hi all,

danke für die Antworten. Ja ich haben eine Teflonzug verwendet. Motor ist von einer PK50 mit 2-Loch-Ansauger und 2 Zug. Ich muss nochmals nachsehen wie der Zug läuft. Benötige ich alle 8 Feder bei ca. 18PS?

schmeiß mal den kupplungszug raus und nimm einen schaltzug.

sollte wesentlich leichter gehen.

je nach andruckstärke der kupplung rate ich da aber eine jährliche revision des zuges an.

Moinsen,

ich habe hier n DRT 105mm Pleuel und n DRT Exzenterzapfen. Nu geht das Pleuellager aber nicht gewaltfrei zu montieren.

Muss man das generell ein wenig "überreden"?

mfg b.

Rollen aus dem Käfig drücken, Käfig überschieben und Rollen einzeln wieder eindrücken.

Tut nachher was der Daumen weh, aber das Lager dafür nicht.

Rollen aus dem Käfig drücken, Käfig überschieben und Rollen einzeln wieder eindrücken.

Tut nachher was der Daumen weh, aber das Lager dafür nicht.

richtig, in "one go" ist das lager i.r. nicht zu montieren.

Manchmal liegt die Lösung so nahe, dass man einfach drüber hinweg sieht....

Ich danke euch!

mfg b.

Wie gross ist der Unterschied (Ausgangsbasis org. Primär 2.54 )zwischen nur kurzem 4 Gang(ist klar ca.2.65)und der neuen Runner nebenwelle auf die Gesamtübersetzung?

Danke schön!

Bearbeitet 5. Februar 201214 Jr. von Pott

rechenbeispiel: vergleich 4. DRT Z48 mit runnerwelle auf standardgetriebe

Viergang-Schaltgetriebe Standard mit DRT 4.:

1. Gang 58:10 Zähne (5.80)

2. Gang 54:14 Zähne (3.86)

3. Gang 50:18 Zähne (2.78) sprung von 2. in 3. = 1.39

4. Gang 48:22 Zähne (2.18) sprung von 3. in 4. = 1.275

Viergang-Schaltgetriebe Standard mit DRT Runner-Nebenwelle

1. Gang 58:10 Zähne (5.80)

2. Gang 54:14 Zähne (3.86)

3. Gang 50:17 Zähne (2.94) sprung von 2. in 3. = 1.31

4. Gang 46:20 Zähne (2.30) sprung von 3. in 4. = 1.28

Bearbeitet 5. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Okay danke,dass heist mit der Runnerwelle komme ich umgerechnet auf 2.70 statt den 2.65 mit nur kurzem 4 Gangrad

Richtig gecheckt ?

Bearbeitet 5. Februar 201214 Jr. von Pott

i_ges = i₁ x i₂

also :

2.54 x 2.18 = 5,53 ( DRT 4er)

2,54 x 2,30 = 5,84 (DRT Runner)

das heisst, mit der Runner Nebenwelle ist deine gesamtübersetzung kürzer.

hier noch mal als veranschaulichung, damit man das irgendwie in km/h begreifen kann

Bearbeitet 5. Februar 201214 Jr. von wheelspin

wichtig ist auch, das der sprung von 3. in den 4. gleich ist, ABER du bei der runnerwelle den 3. auch kürzer hast

(und dadurch den 4. auch im direkten vergleich kürzer, da ja der sprung gleich bleibt )

Bearbeitet 5. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Gibt es eigentl auch eine Nebenwelle die mit den Standard Getrieberädern nen kurzen 3&4 hat?

Also so wie die kurzen 3&4 Gangrädern?

Die Runner ist ja sehr kurz...

Such eher was für Stadt&Land...

2.34er primär rein...

oder die " kurzen 4. " nebenwelle , und den kurzen 3. als gangrad

aber ich würde die runner nehmen, und wie der heizer sagt, längere primär

Gibt es eigentl auch eine Nebenwelle die mit den Standard Getrieberädern nen kurzen 3&4 hat?

Also so wie die kurzen 3&4 Gangrädern?

Die Runner ist ja sehr kurz...

Such eher was für Stadt&Land...

Wie schnell möchtest du denn gerne fahren?

Hab augenblicklich 1.&2. Langen DRT neu liegen. Da mich letzte Saison das steigen des Vorderrads in der City genervt hat & in der Fahr ich hauptsächlich... Hab noch nen kurzen 4. Von BGM mit 48Z drin aus der letzter Saison. Wollte eigentl nen kurzen 3. DRT noch rein haben. Aber da ist was schief gelaufen...

Jetzt überleg ich halt mir stattdessen ne Nebenwelle für nen besseren ganganschluss. Ist aber nen Straßenzöllen. Schnell vlt mal rauf beschleunigen auf 130 . Aber fahrn so max 110 wenn es mal etwas längere sein soll.

Oder hätte ich mal lieber auf 2,34 statt 2,56 umbauen soll mit Runner, statt dem 1.&2. Langem?

laut meinem getrieberechner fährt man bei 2.34 und runner bei 9000 U/min genau 130

1. und 2. lang, runner welle , 2.34 primär

Ich muss leider die DRT-Mutter der DRT-Nebenwelle kürzen,   da sonst die Kupplungsdruckplatte aufliegen würde...

Verbaut ihr die mitgelieferte Wellscheibe unter der Mutter? Dann müsste ich die Mutter ja noch zusätzlich um die Höhe der Wellscheibe kürzen und weniger Gewindegänge kämen zum tragen? Oder Wellscheibe weglassen und nur Schraubensicherung (mittelfest?) verwenden?

Bearbeitet 25. Februar 201214 Jr. von Torx