@benny, du san 15,22 nit a bisl zuwenig für di?....

Scheiss auf die Spitzenleistung - das Drehmoment ist entscheidend!

Bearbeitet 9. April 201016 Jr. von kriegy

Hi!

Wie Kriegy sagt: "Drehmoment ist entscheidend."

Ob ich jetzt lange brauche dass ich ne geschwindigkeit bekomme ist mir wurscht.

Hauptsache mich schmeißt es fast runter wenn ich an der Ampel weg fahre.

mfg

Benny

Wie sind denn so Eure Erfahrungen mit Polossi und längerer Übersetzung?

Der Motor soll mich auch mal über 400-500km Autobahn zu einem Run bringen, da wäre 120 Reisetempo bei niedriger Drehzahl natürlich super. Aber bei Bergen und Gegenwind sollte er nicht anfangen zu schwächeln... Noch dazu bin ich sehr groß und auch schwer, ob der Polossi dann eine lange Primär derpackt? Vielleicht Malossi ultralang und dafür kurzer 4. Gang?

Mein Setup: 178° Auslaß, Langhubwelle gelippt mit 120°-63° Einlaß, 24er SI oval, T5-Auspuff oder Pepsi+ 3, Elestart-Schwungradl abgedreht.

Scheiss auf die Spitzenleistung - das Drehmoment ist entscheidend!

beides währe geil

Moin,

nun gehe ich auch ein Polossi Projekt an. Geplant ist nichts wildes: 24er SI, 57er Hub und als Auspuff irgendwas in Richtung T5, PEP 2.0. Welche Steuerzeiten sind bei diesem Setup sinnvoll?

Aktuell sind es 170°/119°.

Bearbeitet 9. Mai 201016 Jr. von Arschbrand

Warum nur 57 Hub?

Weil ich nicht zu viel Zaster in meine Reuse stecken wollte. Ich habe aktuell 4 von den Haufen zu pflegen. Ich will nur ein wenig Qualm auf meiner Alltagsreuse.

Weil ich nicht zu viel Zaster in meine Reuse stecken wollte. Ich habe aktuell 4 von den Haufen zu pflegen. Ich will nur ein wenig Qualm auf meiner Alltagsreuse.

Läufst du da nicht Gefahr, aus der Selbsthilfegruppe raus zu fliegen?

Höherlegen würde sicher nicht schaden. Fährt sich aber sicher so schon gut.

Läufst du da nicht Gefahr, aus der Selbsthilfegruppe raus zu fliegen?

Der Anstaltsleiter schaute schon so komisch, als ich irgendwann Mal "Polossi" sagte.....

kürzlich gemacht,

polini 119 169

einlas 125/65 (glaub ich )

orginaltröte

das läuft recht harmonisch

also wenns darum geht nicht zuviel geld zu verpulvern, aber dass das funktioniert war aber eh schon bekannt glaub ich

bei t5 tröte würd ich evt noch auf 125/175 oder so hochsetzen, hat die T5 ja auch, also orginal jetzt

Bearbeitet 1. Juni 201016 Jr. von Werner Amort

heute gerad polossi #10

zum schleifer gebracht

es sammelt sich

einfach eine absolute top zyl kombo, defintiv die beste für drehschieber touren traktoren

nachdem ich laufend große polinis mache, möchte ich eine lanze für den 207er brechen

mit 2 ring kolben absolut problemlos und sicher der erste griff für sinnvolles drehmomentstarkes tuning

btw: den 207gs kolben kann man sich getrost sparen. nicht nötig.

der polossi ist nicht unbedingt nötig!

der polini steht ihm kaum bis nichts nach und reicht sicher für den absoluten großteil der anwender hier.

die deutlichen mehrkosten von 190,- (!)

sip: polini 207 = 220,- vs polossi 211 = 410,-

stehen in absolut keiner relation zur leistungsausbeute

--> nicht davon ausgehen daß der polossi soviel mehrleistung hat nur weil er teuer ist!

die differenz kann man geschmeidig in andere sinnvollere und spaßigere dinge rund um den mnotor investieren

anders schauts natürlich aus wenn man sich den kit selber schnitzt - dann natürlich gleich polossi.

Bearbeitet 4. Juni 201016 Jr. von freakmoped

Nabend,

na ja,nen geklemmten Polini bekommst für nen schmalen ?,bohren und honen für 40?, Kolben für etwas mehr als 80?.Denke da liegst du immer noch unter dem Preis für einen neuen Polini.

Glaube nicht,dass der 2Ring Polini-Kolben genau so stabil ist wie der Malossi-Kolben.Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen.

Nabend,

na ja,nen geklemmten Polini bekommst für nen schmalen ?,bohren und honen für 40?, Kolben für etwas mehr als 80?.Denke da liegst du immer noch unter dem Preis für einen neuen Polini.

Glaube nicht,dass der 2Ring Polini-Kolben genau so stabil ist wie der Malossi-Kolben.Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen.

Lesen kannst du schon, oder? Siehe unten...:

anders schauts natürlich aus wenn man sich den kit selber schnitzt - dann natürlich gleich polossi.

.Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen.

Da bin ich ganz deiner Meinung Laser!! Ist einfach wunderbar zu fahren die Bude!

Stell demnächst mal meine Diagramme rein. Warte nur noch auf den K2....

Cheers

Bearbeitet 8. Juni 201016 Jr. von Herr Müller

Hi!

Habe jetzt gute 1000km mit dem Polossi runter gespult und kann nur die Euphorie der ersten Stunden bestätigen.

Hatte zwar nach ca. 200km einen vollen Reiber mit Stecker, aber ist gleich danach wieder angesprungen. An allen 4 Stebolzen hat der Kolben gerieben.

Kurz abgeputzt und alles war wieder Paletti.

Mit meinen Steuerzeiten dreht das Teil voll super von unten raus und macht auch bei guten 100+ kmh nicht schlapp.

Es ist einfach nur geil zu fahren und freu mich schon auf jeden weiteren Kilometer mit dem Teil.

mfg

Benny

hallo!

ich bin am überlegen ob es ein polini oder malossi LH werden soll.

hab jetzt zwar gesucht, aber keine antwort auf meine frage gefunden, darum frage ich mal direkt im topic nach:

worin ist der unterschied zwischen polini und malossi 208/210 mit LH, bei gleicher peripherie

(polini leicht gefräst)

lh welle

mmw membran

vespatronic

cosa-kupplung

30er vergaser

mmw kopf

danke

mfg

richard

Polini hat etwas weniger VA. Was für ein Auspuff?

Polini hat etwas weniger VA. Was für ein Auspuff?

sollte ein atom200er werden.

einen grob geklemmten polini hab ich herumliegen, dürfte aber sicher schon ein mind. 10 jahre altes modell sein.

ein neuer gs-kolben und auf übermaßschleifen macht 100 euro (dann schon bei richtigem kolbenspiel)

ein neuer malossi kommt auf 270, dass sind dann 170 um, und wegen 2 ps zahlt es sich dann nicht aus.

so wäre die fragestellung gemeint, oder bringt der malossi doch (hausnummer) 8ps mehr??

mfg

richard

Bearbeitet 23. Juni 201016 Jr. von richosburli

Hallo Leute, kann mir vielleicht schnell jemand sagen wieviel Laufspiel ein Originaler 207 Polini benötigt?

Bräuchte die Daten um den Zylinder für den neuen Übermaßkolben schleifen zu lassen :) Der neue Kolben hat 68,4 mm

Grüße aus Passau

1. Nein kann ich nicht sagen

2. Ist hier das Polossi Topic (Polini Zylinder mit Malossi Kolben)

3. Die unter 2 genannte Kombo wird oft mit 12-14 hundertstel Spiel gefahren.

4. Ob das für Polini auch so zutrifft?????

Edith:

Vielleicht kann der Verkäufer der GS-Kolben da Erfahrungswerte geben?

Sofern Du einen solchen Kolben verwenden willst.

Bearbeitet 29. Juni 201016 Jr. von Tobi - MS

1. Nein kann ich nicht sagen

2. Ist hier das Polossi Topic (Polini Zylinder mit Malossi Kolben)

3. Die unter 2 genannte Kombo wird oft mit 12-14 hundertstel Spiel gefahren.

4. Ob das für Polini auch so zutrifft?????

Edith:

Vielleicht kann der Verkäufer der GS-Kolben da Erfahrungswerte geben?

Sofern Du einen solchen Kolben verwenden willst.

Ja, dass mit dem Polossi Topic war mir bereits vorher klar, nur dass die meisten hier warscheinlich vorher auch mal Polini hatten :)

Servus, hab eben meinen ersten Polossi verbaut. Ist einer vom Worb, den ich mal billig auf Ebay bekommen hab. Die Steuerzeiten mit 60er Drehschieber-Langhubwelle und Kodi waren ca. 175 zu 125. Vergaser ist derzeit noch ein 24er SI (Düsen natürlich größer). Passt das so halbwegs zusammen? Bin eben die ersten 10km gefahren und es fühlt sich schonmal ganz gut an...

Vergaser ist derzeit noch ein 24er SI (Düsen natürlich größer). Passt das so halbwegs zusammen?

kann er auch polossi immer mit si24 fahren - funzt tiptop

Moinsen,

leider nix in der Dienstleistungsecke gefunden und daher die frage hier:

Bietet jemand schleifen/ausdrehen und honen hier im Forum an oder hat jemand eine gute Adresse?

Da mein Zylinder eh runter muss zwecks Abdrehen, möchte ich mir nen Polossi mit 57mm Hub

und zum Winter hin spalten und auf LHW wechseln. Was genau besagen eigentlich die Buchstaben

A, B, C, D und F bei den Malossi Kolben? die Suche hat eigentlich nur rausgeschmissen das

es was mit den Zylindern zu tun hat. Kolben B muss auch in nen Zylinder mit B.

Gruß

Patrick (der nix zu tun hat und nu auch Polossi bauen möchte)

Bearbeitet 9. Juli 201015 Jr. von Lowflyr

Die Buchstaben beschreiben die "Übermaße". Welchen Kolben man nimmt ist wurscht...

Da meine Lammy nun fertig ist, werde ich mich, wenn die Temperaturen es zu lassen, mal an meinen Polossi Motor begeben. Der hat im letzen Jahr mal ziemlich heftig geklemmt und seitdem habe ich so eine Art Nachlauf. Schwer zu beschreiben. Ich denke mal, dass sich die Welle verdreht haben könnte. Nun zu meinen Fragen:

Sollte ich direkt ne 60er Welle verbauen, um auch noch mehr bumms unterrum zu bekommen? Überlege auch direkt auf Membran umzubauen, bin mir diesbezüglich aber noch nicht sicher, da ich eigentklich das Rallygehäuse nicht total fräsen möchte...

Eventuell dann Polossi, 60er Welle, DS Ansaugstutzen, 30er Mikuni und Sito Road?

Ne Langhubwelle kannste immer nehmen und die entweder selbst lippen oder halt bei einem der verschiedenen Anbieter bearbeiten lassen.

Jedoch würde ich den nicht auf Membran umbauen.

Klar geht das aber ich meine, dass die Stärken des Zylinders beim kraftvollen Touren und zügigen fahren in der Stadt ohne viel Heckmeck sind.

Gruß T.

Danke Tobi...ich denke, dass es Langhub mit MRB Stutzen und 30er Mikuni wird...