ah. ok.

Hab hier mal paar neue Bilder von ET3.it

Hier der Link zum Topic.

Und hier die Bilder:

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3889&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3883&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3885&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3890&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3891&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3949&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3950&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3951&mode=view

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3953&mode=view

irgendwie ne geile idee, aber wird das untere pleuellager ausreichend geschmiert/gekühlt?

der hat doch hier nur einen schlitz damit das pleuel durchschaut und arbeiten kann

UND, wenn dies klappt, bringts denn was?

ps: auf seite 2 gibts von user "rentoblu" schon fotos eines ähnlichen konzepts mit pleuellagerschaden am hubzapfen

Bearbeitet 7. Januar 201115 Jr. von Motorhead

irgendwie ne geile idee, aber wird das untere pleuellager ausreichend geschmiert/gekühlt?

der hat doch hier nur einen schlitz damit das pleuel durchschaut und arbeiten kann

UND, wenn dies klappt, bringts denn was?

ps: auf seite 2 gibts von user "rentoblu" schon fotos eines ähnlichen konzepts mit pleuellagerschaden am hubzapfen

Hat bei den Italienern schon mal einer gemacht... steht auch hier im Topic paar Seiten vorher. Die TM Karts haben das auch so... davon sind auch die Bilder mit dem Pleuellagerschaden.

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Ohne Account bringen deine Links nicht weiter...

Kann man leider nicht anders verlinken, weil die auf dem Forumserver liegen.

jo, aber hier sind nicht nur leute ohne account.

wenn du dich aber registrieren würdest, registrier dich mit dem usernamen gsf und poste hier ein passwort, damit alle reinschaun können

Sorry, bin ich zu blöde für.

Mein italienisch ist unterirdisch.

aso das registrieren klappt einfach nicht. du musst dem typen ne mail schicken, er soll den acc aktivieren. war bei mir damals auch mühsam

also ich habe mich angemeldet

dann ne mail erhalten da musste ich unterschreiben und namen eintragen

-->dann via email zurück und einen tag späer ----> freigeschalten.. ganz easy

(man kann die anmelung auch auf englisch umstellen erleichtert alles sehr... )

Bearbeitet 7. Januar 201115 Jr. von vnb1t

genau, das wars! nervt, daher hab ich einfach gemailt er solls aktivieren!

Apropos Anmeldung und so:

Heute folgende Email bekommen, mit deren Inhalt ich nicht ganz klar komme:

Ciao a tutti,

da oggi per i supporter sarà possibile richiedere una casella mail personalizzata di questo tipo: [email protected] La richiesta va inviata a [email protected] Entro pochi giorni verificato che siete supporter, verrà attivata la casella.

i dati da compilare nella mail di richiesta sono questi:

nome____________________________________________________________

cognome_________________________________________________________

nickname_________________________________________________________

mail abbinata attualmente al nick del [email protected]___________

nuova casella mail [email protected]__________

Kann mir da jemand mit erweitereten Italienisch Kenntnissen da weiter helfen.

da kannst dir eine neue emaildingens machen lassen, mit deinem nick und @ et3.it.

aber nur wenn du supporter bist.

so ganz grob zusammnegefasst

thnx, ich hab auch nix verstanden von der mail

grazie mille!

neue schaltklaue 4 und 5 gang, neue hauptwelle

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=52659

Bearbeitet 9. Februar 201115 Jr. von vespetta

1 und 2 und 3 und 4 und ?? 5. gang

Cool! Von wem ist das 5 Gang Getriebe?...

Bei mir funktioniert der Link nicht! Aber das Video ist geil!

neue schaltklaue 4 und 5 gang, neue hauptwelle

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=52659

Sehr geil,

leider bin ich ja des Italienisch nicht so mächtig. Deshalb mal die Frage, soll der Kit 440,- € kosten?

Wäre ja günstig, wenn man mal den Aufwand betrachtet.

Gruß

AL

her damit!

komplett fürd fisch

warum?

noch nie das gefühl gehabt dass ein ,,overdrive,, fehlt?

hmmm, dann halten die so gut wie die der LF und dann ...

Hat jemand die Einzelübersetzungen von dem 5 Gang Ding gefunden? Uninteressant ist das nicht...

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von Johannes

Auf der Suche nach nochmehr Schub kann man natürlich mit nem schön abgestuften Füfganggetriebe den Motor spitzer auslegen...So richtig brauchen tut man wenig im Leben,ich würds mir kaufen!

spitzes Band ist so oder so scheiße. Meine insgeheime Hoffnung wäre dass man bei ausreichender Spreizung evtl. den Spagat zwischen ESC (2,3,4) und großen Kursen (eher so 3,4,5) hinbekommt ohne die ganze Primär wechseln zu müssen. Zum Beispiel mit der neuen DRT 2.61-3.00 Primär. 2.61 für große Kurse und 3.00 für ESC. Klappt halt nur wenn vor allem 2 und 3 ausreichend kurz sind.

Kann mal wer vom 5 Gang bilder hier einstellen? Mein ET3 Login funktioniert nicht mehr :(

Ich hatte mir da auch schonmal gedanken zu gemacht, jedoch bei mehr Leistung auf (zwangsweise) schmälere Nasen an der Schaltklaue umzusteigen erzeugt bei mir n bisschen Bauchschmerzen.

Quelle: www.et3.it

Bilder von den Gangrädern und der Nebenwelle habe ich leider keine gefunden. Im ersten Bild versteckt sich auch der Hersteller, FAIO

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von pvfahrer

Kann mal wer vom 5 Gang bilder hier einstellen? Mein ET3 Login funktioniert nicht mehr :(

Ich hatte mir da auch schonmal gedanken zu gemacht, jedoch bei mehr Leistung auf (zwangsweise) schmälere Nasen an der Schaltklaue umzusteigen erzeugt bei mir n bisschen Bauchschmerzen.

machst' halt 6 nasen