Uiuiuiui

28PS sind jetzt aber auch nix bahnbrechendes :-/

wenns haltbar ist wohl....

abwarten.

und was ist mit (G) Tee (200)

 

Thomas?

ich sehe das Weihnachtsgeld nach Mailand fliegen

Ehrlich bei 5000 U/min 9 PS? 

ich gehe von franspeed race aus .......mit road wird das sicher besser aussehen

Na ja, so der Riesenunterschied ist der Road gegenüber dem Race auch nicht:

Also das Diagramm von dem Parmakit Zeug wäre heute eigentlich nur noch als Werbung für einen sf Malossi alt zu gebrauchen. Oder verstehe ich da irgendwas nicht?

...ich denke die Kurve ist mit einem "italienischen" revy-Puff gefahren worden - also von daher würde ich nicht "all zuviel" auf die Kurve geben...

die zylinder als basis von die Barone homepage ist auf jeden fall ein umgeschweisste Imola

 

http://baroneracing.it/?product=cilindro-225-racing-lambretta

 

der hat auch auspuffe gemacht, das nicht als eine revy puff aussieht.

 

die leute kann das besser, wenn sie eine 2-zeitigen werbung macht im scootering

aber verkauft die kit mit dieser kurve. versteh ich auch nicht.

 

lg

Truls

EDIT: auf die kurve steht franspeed

 

Bearbeitet 9. Oktober 201411 Jr. von Truls221

Diagramm steht franspeed........egal 

 

bei meinem letzten 1er war Unterschied massiver

Ich denke auch, dass der Zylinder sicher mehr kann. Diese Kurve als Werbung zu verwenden finde ich halt etwas unglücklich.

Püffe passen TS1 oder RB? oder ganz was neues? vom Flansch her.....

Bearbeitet 10. Oktober 201411 Jr. von b34

TS1 beim Casa Zylinder, RB beim Mito zylinder

Beim Parmakit/BSG wohl auch TS1. Weiß aber nicht, ob das der Casa oder Mito oder sonst was Zylinder ist. Haben ja alle irgendwie heute mehrere Identitäten

This Sunday here at RLC we're gettin' various things ready for the Brid Show. To the left is the new Casa Lambretta BSG engine, machined to take a std. Lambretta barrel. In the middle is the same engine with the 'standard' 305cc top end fitted and finally to the right, a huge crankshaft specifically designed for these engines. We also have a complete running Vespa 305cc PX in house (which uses the same top end as the Lambretta engine) and riding it is believing..... It's ABSOLUTELY MENTAL. Bring it on.....

 

 

Das sieht schon geil aus, das Zeug.

mein freundlicher bankmanager wedelt den zeigefinger hin und her , was wiil der denn ? 

glaub der scomadi muss warten

egal, da rostet nix...

1800 GBP für das Misano Gehäuse samt Kurbelwelle...

Hat hier jemand Infos zu dem 4T Desmo Motor von Tino Sacchi. Sieht so aus als sei da ein 4T 225cc Ducati Zylinder  auf ein Lambretta Motorgehäuse gepflanzt wurden. Also nach wie vor Handgeschaltet.

Bearbeitet 15. Oktober 201411 Jr. von dude76

Hat hier jemand Infos zu dem 4T Desmo Motor von Tino Sacchi. Sieht so aus als sei da ein 4T 225cc Ducati Zylinder auf ein Lambretta Motorgehäuse gepflanzt wurden. Also nach wie vor Handgeschaltet.

Never heard

https://www.facebook.com/287377538052/photos/pb.287377538052.-2207520000.1413452851./10152374562433053/?type=1&theater

 

und folgende

 

mal eine kupplung ganz neuer bauform

keine ahnung wer die gebaut hat

Hat hier jemand Infos zu dem 4T Desmo Motor von Tino Sacchi. Sieht so aus als sei da ein 4T 225cc Ducati Zylinder  auf ein Lambretta Motorgehäuse gepflanzt wurden. Also nach wie vor Handgeschaltet.

Braucht man das? Irgendwie würde ich als Hersteller lieber die Kohle dazu verwenden, das Misano-Gehäuse günstiger zu machen, damit lässt sich wohl eher Geld verdienen.

 

Ansonsten nettes Gebastel.

Bearbeitet 16. Oktober 201411 Jr. von Stampede

Bin da voll deiner Meinung.

 

Aber eine Alternative zu diesem Scomadi Hype.

https://www.facebook.com/287377538052/photos/pb.287377538052.-2207520000.1413452851./10152374562433053/?type=1&theater

 

und folgende

 

mal eine kupplung ganz neuer bauform

keine ahnung wer die gebaut hat

 

casa lambretta