Hallo Gemeinde und Falc Spezialisten,

 

habe Fragen ... Ich baue gerade ein SF Motor mit folgenden Komponenten:

 

Falc 180ccm the top of evolution, gekauft im dreibuchstaben Shop Art. Nr. 40445680

neues Quattrini Gehäuse C1 und aufespindelt für Kurbelwelle und Zylinderfuß

Kingwelle 56,5 Hub Pleuel 110mm

Jetzt nach dem Kurbelwelle ins Gehäuse passt und der Zylinder samt Kolben gesteckt werden kann, stelle ich fest, dass der mit dem Zylinder gelieferte Kolben ca. 5mm vor der Oberkante Zylinder bereits im oT ist 😐

Was ist nicht richtig?

Gehäuse falsch?

-Pleuel zu Kurz?

- Falsche Kolben?

- Zylinder abdrehen?

Zylinderfuß planen?

 

Was wäre hier der Lösungseinsatz um auf ein Quetschmass 1,3mm zu kommen?

 

Vielen Dank schonmal für die Unterstützung & lg

Das Quattrinigehäuse ist 5mm höher als das Piaggiogehäuse. Kannst 5mm abplanen am Gehäuse oder ein längeres Pleuel einbauen. Oder du checkst mal ob es einen Kolben mit 5mm mehr Kompressionshöhe gibt der das gleiche Kolbendach hat.

vor 49 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Das Quattrinigehäuse ist 5mm höher als das Piaggiogehäuse. Kannst 5mm abplanen am Gehäuse oder ein längeres Pleuel einbauen. Oder du checkst mal ob es einen Kolben mit 5mm mehr Kompressionshöhe gibt der das gleiche Kolbendach hat.

Kolben gibt es keinen, am einfachsten ist es ein längeres Pleuel zu verpressen. 

Am besten 116mm dann kannst ihn noch tiefer setzen. 

Hab gerade einen 180er Zylinder  hier der auf 56 Hub va 33va hat bei 132-133° ÜS

vor 5 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Kolben gibt es keinen, am einfachsten ist es ein längeres Pleuel zu verpressen. 

Am besten 116mm dann kannst ihn noch tiefer setzen. 

Hab gerade einen 180er Zylinder  hier der auf 56 Hub va 33va hat bei 132-133° ÜS

 ich habe auch schon nach Kolben gesucht und nichts gefunden.
Es Ist nagelneue Kingwelle … muss mal nachfragen ob die mir diese Welle nochmal auf längeres Pleuel umpressen. 
Vielen Dank !! 

vor 11 Stunden hat graupix200 folgendes von sich gegeben:

 ich habe auch schon nach Kolben gesucht und nichts gefunden.
Es Ist nagelneue Kingwelle … muss mal nachfragen ob die mir diese Welle nochmal auf längeres Pleuel umpressen. 
Vielen Dank !! 

 

Was brauchst du denn für nen kolbendurchmesser. ?

15er kobo?

 

Edith..

Gerade gesehen 64mm

Kobo 16mm

 

Wössner hatt zb. Kolben mit 28mm, 32mm und 36mm kph 

Im sortiment. 

Pin position müsste man anfragen.

 

Gruss luk

Bearbeitet 7. Juni 20224 Jr. von lukulus

vor 4 Stunden hat lukulus folgendes von sich gegeben:

 

Was brauchst du denn für nen kolbendurchmesser. ?

15er kobo?

 

Edith..

Gerade gesehen 64mm

Kobo 16mm

 

Wössner hatt zb. Kolben mit 28mm, 32mm und 36mm kph 

Im sortiment. 

Pin position müsste man anfragen.

 

Gruss luk

Kolbendach muss man noch beachten, ich fand damals nichts passenden, pleuelumpressen ist weniger Soge. Weil das Kolbenlayout ist ja dann auch noch fraglich

Das machen die Jungs vom Bodensee schon... 

Am 7.6.2022 um 10:44 hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Das machen die Jungs vom Bodensee schon... 

ich frage mal nach ob das möglich ist … 

 

Am 7.6.2022 um 10:29 hat egig folgendes von sich gegeben:

Kolbendach muss man noch beachten, ich fand damals nichts passenden, pleuelumpressen ist weniger Soge. Weil das Kolbenlayout ist ja dann auch noch fraglich

Ich denke das ist die günstigste Lösung.

vielen Dank

Gibts irgendwelche anderen Kolbenringe für den Polini Rotax Kolben ? Hab mir Neue gekauft, hatten aber Beide aus der Packung 0,45mm Ringstoß..

Bearbeitet 12. Juli 20223 Jr. von zowizo

https://www.lambretta-teile.de/Kolbenring-600x10mm-Wiseco-fuer-60er-Falc-Vespa-PV-PK

 

Die Wiseco gibt's noch

Wössner hatt auch was..

Die tiefe wäre zu kontrollieren ob die passt.

60/53:

vor 8 Minuten hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

60/53:

Ist das einer letzen Typen der mit um die 120ÜS und 34 VA?

vor 10 Minuten hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

60/53:

Wie ist das setup? Die Kurve so absicht?

vor 15 Minuten hat Waltl folgendes von sich gegeben:

Wie ist das setup? Die Kurve so absicht?

60/53 

VHSB 34

L&S 55"

Programmierte Zündung

 

Absichtlich ja....gefällt dir was nicht?

vor 47 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Ist das einer letzen Typen der mit um die 120ÜS und 34 VA?

Nein, das ist ein Zweiteiler, gemacht 2017, nach Vorgaben. 

Knapp unter 30 VA.

Bearbeitet 5. September 20223 Jr. von kobaltblau
XXX

vor 22 Minuten hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

60/53 

VHSB 34

L&S 55"

Programmierte Zündung

 

Absichtlich ja....gefällt dir was nicht?

Nana... passt schon so... lässige Kurve 👍

60x56 zweiteiliger Auslass

zweiteiliger WForce Kopf

Overrev Kolben

Vforce 2

Falc GP020

VHSB 34

Vape statisch 16 Grad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 16. Oktober 20223 Jr. von Evorox

vor 3 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben:

60x56 zweiteiliger Auslass

zweiteiliger WForce Kopf

Overrev Kolben

Vforce 2

Falc GP020

VHSB 34

Vape statisch 16 Grad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Darf man nach den Steuerzeiten fragen? 

128/194

vor 12 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben:

60x56 zweiteiliger Auslass

zweiteiliger WForce Kopf

Overrev Kolben

Vforce 2

Falc GP020

VHSB 34

Vape statisch 16 Grad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Krass dass der mit 194 auslass und dem auspuff noch unter 10 bleibt..

Top

Ich würde da ruhig nochmal 3-4 Grad anheben, da kommt noch was. Der GP mag hohe Steuerzeiten.

 

Für statische 16 Grad ist das Spitzenergebniss, vor allem der Resoeinstieg ohne Loch  beeindruckt mich.

 

Darf ich nach der Verdichting fragen?

Bearbeitet 17. Oktober 20223 Jr. von Da Woidi

10,5 zu 1 wenn ich mich recht erinnere.

Die 3-4° sollte man bei dem Zylinder vielleicht nimma machen.

Ich denke das wird schlechter...

Am 16.10.2022 um 17:16 hat Evorox folgendes von sich gegeben:

 

 

Top.

Jetzt noch eine elektronische Drossel bei 5800 U/min und das Ding geht glatt als originale PK 125 S durch.

 

Das merken die nie!

vor 16 Minuten hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

10,5 zu 1 wenn ich mich recht erinnere.

Die 3-4° sollte man bei dem Zylinder vielleicht nimma machen.

Ich denke das wird schlechter...

Versuch macht klug.....

Der Versuch war da.

Mit viel Voodoo wurde das wieder ins Leben geholt.

Uiiiiii, das is krass, was waren das für Zeiten?

Was is das denn für ne Tröte die bei 14k peakt? 

Sind die 16grad Zündung auf dem Prüfstand rausgefahren worden? 

Ziemlich heftige Schleuder in richtig geilem Rahmen auf alle Fälle 

Weiß ich nimma genau, da war das mit 198 oder mehr Grad...könnte schon der Gp020 gewesen sein.

Es war ein phänomenales Schauspiel...akustisch beängstigend.

Das Ergebnis war ein gelängtes Primatist Pleuel nach 3 Läufen oder so.

Die Theorie war das der Auspuff voll mit brauchbarem Gemisch stand und das ganze bei Resoeinstieg auf Ex durchgeballert hat.

Abgas kam aus dem Gaser....geil aber kostspielig. 

 

 

Interessant, ich hab meinen GP damals auch auf 198 gefahren, allerdings 3 Teiler, mit steigender Steuerzeit wurde auch die Leistung und Band immer besser.