Ich melde mich mal wieder zu Wort - die Debatte über das Abdrehen des Zylindefußes sollte wohl beendet sein

Der Martin war so nett und hat mir nun mein Gehäuse auf das passende Maß gespindelt.

 

Mir bleiben nun noch knapp 1,5 Wochen ehe mein Motor zusammengebaut sein muss. Danach geht's in den Urlaub und gleich im Anschluss findet auch schon das Anrollern in Oldenburg statt. Da muss ich einfach hin !!

 

Teile sind alle zusammen und Motorgehäuse sollte heute, spätestens morgen bei mir sein. Dann werden Nachtschichten eingelegt...

 

Finales Setup ist nun:

• Falc 57x54
• Kurbelwelle vom König aus Berlin 54 Hub mit ETS Stumpf
• VHSB 38
• Big Bertha
• XL2 Kupplungsdeckel
• Fabbri Repkit mit Fabbri FB36 Kupplung
• kurzer Vierter vom Falc Z48
• Original Getriebe, distanziert
• Vespatronic

 

Bilder folgen

 

 

vor 3 Stunden schrieb replica:

Ich melde mich mal wieder zu Wort - die Debatte über das Abdrehen des Zylindefußes sollte wohl beendet sein

Der Martin war so nett und hat mir nun mein Gehäuse auf das passende Maß gespindelt.

 

Mir bleiben nun noch knapp 1,5 Wochen ehe mein Motor zusammengebaut sein muss. Danach geht's in den Urlaub und gleich im Anschluss findet auch schon das Anrollern in Oldenburg statt. Da muss ich einfach hin !!

 

Teile sind alle zusammen und Motorgehäuse sollte heute, spätestens morgen bei mir sein. Dann werden Nachtschichten eingelegt...

 

Finales Setup ist nun:

• Falc 57x54
• Kurbelwelle vom König aus Berlin 54 Hub mit ETS Stumpf
• VHSB 38
• Big Bertha
• XL2 Kupplungsdeckel
• Fabbri Repkit mit Fabbri FB36 Kupplung
• kurzer Vierter vom Falc Z48
• Original Getriebe, distanziert
• Vespatronic

 

Bilder folgen

 

 

Wieso Nachtschicht, das ist doch in ein paar Stunden zusammen gebaut

Schön das meine wellen immer noch durch die gegend fahren

vor 1 Stunde schrieb weellee:

Wieso Nachtschicht, das ist doch in ein paar Stunden zusammen gebaut

Schön das meine wellen immer noch durch die gegend fahren

 

Ist ja geil - Du bist der Erbauer ?!! Kannte deinen GSF Nickname noch nicht

ja genau

vor 21 Stunden schrieb weellee:

Wieso Nachtschicht, das ist doch in ein paar Stunden zusammen gebaut

Schön das meine wellen immer noch durch die gegend fahren

 

Gibt es auch grade eine von zu erwerben in meinem Falc Motor, siehe Verkaufsbereich

 

 

,..pennah!

Hat zufällig jemand das Datenblatt für Dellorto Vergaser vom Herrn Falc zur Hand.

ich hab es gerade 1 Stunde gesucht hier aber ich finde nichts

Meinst Du das?

Danke genau das...

vor 1 Stunde schrieb ludy1980:

Danke genau das...

 

Ah, daher hattest du das. 

Ja wo her sonnst?

die GSF Familie hat aaaaallles

Gehäuse ist nun gestern eingetroffen. Zylinder schnell mal draufgesteckt und das Gehäuse in den Rahmen eingehängt. Am Rahmen angezeichnet wie groß das Loch für den Ansaugstutzen werden muss.

 

Mit 3x Stehbolzen gleitet der Zylinder schön in die Gehäusebohrung. Mit 4x Stehbolzen gar nicht dran zu denken. Den vierten Stehbolzen zu montieren, wenn der Zylinder bereits gesteckt ist, gelingt mit etwas Nachdruck. Ist mein erster Falc...sind die Fertigungstoleranzen bei den Dingern tatsächlich so groß?

vor 40 Minuten schrieb replica:

Gehäuse ist nun gestern eingetroffen. Zylinder schnell mal draufgesteckt und das Gehäuse in den Rahmen eingehängt. Am Rahmen angezeichnet wie groß das Loch für den Ansaugstutzen werden muss.

 

Mit 3x Stehbolzen gleitet der Zylinder schön in die Gehäusebohrung. Mit 4x Stehbolzen gar nicht dran zu denken. Den vierten Stehbolzen zu montieren, wenn der Zylinder bereits gesteckt ist, gelingt mit etwas Nachdruck. Ist mein erster Falc...sind die Fertigungstoleranzen bei den Dingern tatsächlich so groß?

 

Ich würde den „fehler“  mit dem stehbolzen eher beim gehäuse suchen wie beim zyli

 

stehbolzen krumm?

planfläche gehäuse krumm?

krumm gespindelt?

 

usw

...deine Gedanken teile ich. Gehäuse wurde geschweißt. Ein Verzug ist wohl eher hierdurch zu vermuten. 

Ich frage mich nun, wie ich die Spannung aus dem Zylinder bekomme? Ist die ggf kritisch oder kann ich diese nicht über „Kopfschrauben über Kreuz anziehen“ herauskriegen? 

Das wäre pfusch am bau, und würde zu einem kapitaler schaden führen

 

schau doch erst mal, was der grund ist

Vielleicht sind die einzelnen Stehbolzenbohrungen im Zylinder einfach zu eng bzw. Gussreste vorhanden.

 

Das war beim M160 teilweise auch so, dass er kaum drauf zu schieben war. Nachbohren (ein paar Zehntel) brachte dann Abhilfe.

Wäre die einfachste Lösung.

 

Schief geplante Zylinderdichtfläche (zur Achse Kurbelwelle) wäre eher doof, zumindest Richtung Lima oder Kulu. Längs nicht ganz so tragisch, in gewissen Grenzen.

 

Der Zylinder sollte leicht zu positionieren sein. Unter Spannung montieren ist Pfusch.

Ich habe dem Zylinder noch etwas Platz im Gehäuse verschafft...jetzt passt es. Motor stecke ich nun zusammen.

Das da nichts mehr zusammen geht wurdert mich wenig...!

Der wärmeverzug bei sollchen Schweißgangbangs ist immens.

Mit der Peripherie und zu erwartenden Leistungen finde ich die Schweisserei unnötig. Vorallem von oben auf den Lagersitz drauf. Was bringt dass? Schade um das Gehäuse 

Rein aus Interesse. Was ist das ?

 

Fett

Ok

vor 12 Minuten schrieb simonB.:

Fett

 

 JO

 

vor 9 Stunden schrieb ludy1980:

Das da nichts mehr zusammen geht wurdert mich wenig...!

Der wärmeverzug bei sollchen Schweißgangbangs ist immens.

 

Gehäusehälften greifen sauber ineinander und schließen plan miteinander ab. Bei der Gehäusebohrung musste ich tatsächlich etwas nachhelfen. Ich stecke das nun zusammen. Ein alternatives Gehäuse habe ich nicht. Denke morgen Abend werden ich den Motor mal ankicken können.

 

 

Ich eröffne mal einen Nebenschauplatz...habe für meine Sip Evo Sitzbank ein Sitzpolster gebaut. Hatte ohne Gehäusehälften etwas Langeweile. Keine Ahnung ob das in dieses Topic passt - egal !! Heute Abend gibt's wieder Bilder vom Motor

 

 

 

vor 10 Stunden schrieb replica:

 

Ich weiß, wo dein Gehäuse bricht!

Bearbeitet 15. April 20197 Jr. von lokalpatriot

vor 17 Minuten schrieb lokalpatriot:

 

Ichweiß, wo dein Gehäuse bricht!

Schweisnaht am besten einmal rund rum 

Der ganze Spaß hat mich schon etwas gekostet...wenn ich Fehler vermeiden kann, bitte mich darauf hinweisen. Wie kritisch ist nun die Schweißerei...? Läuft oder läuft auf kapitalen (teuren) Motorschaden hinaus?

Bearbeitet 15. April 20197 Jr. von replica

Wieso ist der Korb zusätzlich gepunktet ?

 

Da sollte eigentlich mal eher nix geschweißt werden an der Stelle !

vor 7 Minuten schrieb schoeni230:

Wieso ist der Korb zusätzlich gepunktet ?

 

Da sollte eigentlich mal eher nix geschweißt werden an der Stelle !

 

Kupplungskorb ist Fabbri...den habe ich so gekauft.