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Bearbeitet 26. Mai 201313 Jr. von Biene

was empfiehlt die falc gemeinschaft...

 

ich werde meinen zylinderkopf für 56 hub umarbeiten. macht es sinn, ihn gleich so umzuarbeiten dass sich OHNE dichtung die richtige QK ergibt oder besser so umarbeiten dass er mit einer kupferdichgung gefahren werden kann?

 

danke

Bearbeitet 17. Mai 201313 Jr. von didof

Finde die Kopfdichtung und vor allem die schmalen ist eine Schwachstelle und man weiß nir ob und wann die mal rausquellen...

Jedoch hättest du mit Kodi mehr spielraum bez. Steuerzeiten hoch oder runter setzen beim Leistungssuchen

bezeichung falc 58mm vertex kolben:

23384400

ktm sx / exc 144

pro BB

58.00mm

Finde die Kopfdichtung und vor allem die schmalen ist eine Schwachstelle und man weiß nir ob und wann die mal rausquellen...

Jedoch hättest du mit Kodi mehr spielraum bez. Steuerzeiten hoch oder runter setzen beim Leistungssuchen

Danke

Stimmt. Werde jetzt mal mir Dichtung beginnen....kann ja bei Bedarf später immer noch den Kopf mal nachtfräsen wenn ich ohne Dichtung fahren möchte.

Hi  hab ma ne frage zu Falc 153 Direkt gesaugt. Fahr zur zeit ne et3 mit pk motor und Quattrini n1l zylinder. Motor geplant 15mm und gespindelt . ÜS und alles andere gut gemacht . 54 welle(105) . Will jetzt auf Falc umsteigen. mein m1l is jetzt mit den spacer platte unterlegt ca 6-8mm . einfach tauschen oder muss ich da groß was beachten?? zwecks hub usw. steuerzeit??

der 60 54er falc ist für 54hub wellen mit 105er pleuel gebaut. dh du musst die 1.5 (nicht 15mm) die am gehäuse fehlen ausgleichen und dann solltest du ca dort sein wo du hinwillst. wunschsteuerzeiten und QS (wichtig!) klarerweise sind dann noch nicht berücksichtigt, aber das ding läuft dann schon mal recht brav plug n play.

Bearbeitet 20. Mai 201313 Jr. von Motorhead

super danke für die antwort.

mal ein bischen am 58huber weitergebaut.

soweit alles fertig und jetzt warte ich nur noch auf die muße den Motor in die karre zu hängen.

irgendwie ist der smallframequatsch echt nix für mich.

kannst ja mal bescheid geben, wenn du damit auf die rolle gehst, würd dann auchmal da rumkommen mit meinem evo, wenns passt. gern pn.

 

 

grüße, j.

@Pixler

Die Zündblitzmarkierung ist aber nicht dein Ernst, oder?

da ist auf dem gehäuse nur der 0 punkt fürs skalenaufkleben.

am lüfterrad ist eine vertiefte kerbe und wenn der edding richtig eingetrocknet ist wirds wieder abgewischt und die farbe verbleibt nur in der vertiefung.

also keine angst mein sohn, papa weiß schon wie es geht

 

zündung blitze ich eh nicht wirklich ab, sondern wird auf der rolle rausgefahren

Hat jemand im Kopf wie dick die Ü40 "verstärkten" Alureibscheiben der Falckupplung sind?

Hab mal ne frühe Falc-Kulu vermessen - da waren es glaube ich 1,2 1,2 und 1,5mm.

das sind immer die selben Alu Scheiben, genauso wie Federn un Beläge!

Dann hast jetzt wieder was gelernt, es gibt verschiedene.

Lauro hat mich gefragt wieviel Leistung ich anstrebe, ich sagte Ü43 PS und dann hat er die Standard Reibscheiben gegen dickere ausgetauscht.

ich habe 2,0 mm im hinterkopf!

ich habe glaub ich auch immer die 2mm Scheiben drin und die waren bei allen 3 Kulus die ich habe die selben, mein Kumpel der einen ü50 ps Motor hat, hat jedenfalls mit sicherheit genau die selbe Kulu wie ich mit den standart Belägen und Reibscheiben, da ich vor kurzen das Problem hatte dass meine Kulu kurz durchrutschte, hab ich extra noch mal nachgefragt, das konnte ich dann mit einen anderen Öl beheben!

Aber ist schon möglich dass er die Kulus in verschiedenen Versionen verkauft!

Ü50 Motor?

Der Fahrer ist Ü50.

Ü50 Motor?

 

Rischtisch... Falc 58x56 GP Zylinder, 53PS um genau zu sein

Bearbeitet 22. Mai 201313 Jr. von egig

Das ist dann aber nicht nur der Zylinder.....

 

Der Falc verkauft das doch nur als kompletten Motor. Das sind dann die Wakü mit 24 Stunden Service vom Meister persönlich.

 

LG AL 

Mittlerweile sind die Zylinder auser Produktion und dass Lauro die GP Motoren so verkauft bezweifle ich, er verkauft wenn dann seine Standart Falc Zylinder mit Original Stehbolzenabstand als komplett Motor, die GP Teile ist da noch mal ne andere Liega, andere Kurbelwellen und Lagersitze, spezielle Auspüffe die bis 15000 drehen usw!

Steckt der Zylinder auf einem V50 Gehäuse? Hast da Fotos vom Gehäuse, Kurve oder mehr Infos etc.? Ich suche PS...

Wenn ich das dem Zerstörer erzähle das ne Fuffi mit 53PS rumfährt dann dreht der völlig am Rad und baut gleich seinen 300ccm Zylinder auf nen GP1 Gehäuse, koste es was es wolle

Rischtisch... Falc 58x56 GP Zylinder, 53PS um genau zu sein

Ja, Smallframe mit Piaggio Motorblock und aufgeschweißten Honda GP Zylinderfuß!

Wo kann ich in D/Ö nen Vertex-Kolben für den 57er Falc (Ausführung B) beziehen?

Grand-Sport hat die leider nicht mehr vorrätig. Bei LTH sind se auch ausverkauft

Ja, Smallframe mit Piaggio Motorblock und aufgeschweißten Honda GP Zylinderfuß!

Gibt es davon Bilder? Kurven etc. ????

ich habe glaub ich auch immer die 2mm Scheiben drin und die waren bei allen 3 Kulus die ich habe die selben, mein Kumpel der einen ü50 ps Motor hat, hat jedenfalls mit sicherheit genau die selbe Kulu wie ich mit den standart Belägen und Reibscheiben, da ich vor kurzen das Problem hatte dass meine Kulu kurz durchrutschte, hab ich extra noch mal nachgefragt, das konnte ich dann mit einen anderen Öl beheben!

Aber ist schon möglich dass er die Kulus in verschiedenen Versionen verkauft!

 

 

Welches Öl konnte das rutschen beheben?

Welches Öl konnte das rutschen beheben?

Hatte vorher das Sae 80/90 Syntehtisch verwendet und damitt hielt die Kulu die 37 Ps nicht stand, anschließend Kulubeläge samst Motorblock gereinigt und mit 80/90 Mineralischen Öl befüllt und dann hielt die Kupplung auch!

(In der Gebrauchsanleitung von der Falc Kulu steht meines Wissens nach genau dieses Öl)

 

http://www.ebay.de/itm/150611820285?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649