Ich würde mal einen anderen Auspuff ausbrobieren... Kann ja sein das die Bertha mit dem 57er Falc nicht gut zurecht kommt... Hab hier soxeinen Famosen MD 2011 der genau das selbe macht auf einem M1l und dieses "Leistungsloch" war dann bei Auspuffwechsel wie verschwunden, vermutlich da die Steuerzeiten komplett nicht zum Auspuff passten!

Ich habe aber auch noch keine Bertha gesehen die gut vor resso hatte

Einlass nach unten erweitert:

 

einlass_fuss.jpg

Das ist jet aber nicht dein Ersnt

Mut kann man sich nicht kaufen! 58x56

 

 

Hab ich mir am Wochenende auch gedacht... 

 

 

 

Fällt gebraucht Keile und Dichtungen verbauen auch unter Mut??

Fällt gebraucht Keile und Dichtungen verbauen auch unter Mut??

 

Ja, natürlich! Unter Ar-Mut.

Ich bin Schwabe! Und die waren noch gut!

So, gestern war ich dann auch mal wieder an der Reihe:

 

 

 

 

Bei knapp 120 hat er wohl auslassseitig gerieben, Kupplung konnte ich noch rechtzeitig ziehen.

54x57, 55er, keihin 38PJ, HD 160/ND 50/Clip ganz oben. Bisher lief das eigentlich ganz gut. Fuck.

 

Könnt ihr am Kolbenbild sonst irgendwas erkennen?

Neuer Kolben, welchen soll ich nehmen, gibt´s da unterschiedliche?

Was mache ich mit der Laufbahn wo er gerieben hat?

Für mich schaut das recht mager aus

welche nadel?

Kannst du ein Foto von der Kerze machen? Oder lief der Motor boch weiter?

Einlass nach unten erweitert:

einlass_fuss.jpg

Wollte das bei meinem 58er auch haben der in Fertigung ist, aber mir wurde abgeraten da die Laufbahn durch die fehlende Verstrebung instabiel werden könnte!

Undi, spielst du Versuchskaninchen??

Bearbeitet 6. Mai 201313 Jr. von egig

Ich denke, da ist die Standard-Nadel drin. Werd ich nachher aber nochmal checken.

Motor lief nicht mehr. Kerze war aber auch nicht auffällig hell oder so. Ich mach nachher noch ein Foto.

 

Was mache ich denn mit den Spuren vom Reiber? Erster Alu-Zylinder = kein Plan...

Mein Vorbild

 

Mut kann man sich nicht kaufen! 58x56

Der Zylinder ist aber vom Lauro so gefertigt worden oder?

Der Zylinder ist aber vom Lauro so gefertigt worden oder?

 

der mit dem Titel Vorbild, ist "Original"

Mein Vorbild

vorbild.gif

ich denke das kann man schon so machen, läuft ja umgekehrt in diversen Malles

es erhöht sich halt schon die Flächenpressung, was bei den Malles das Problem ist, aber bei dem harten hier Material sollte das gehen

Der Zylinderfuß ist ja auch nicht so lang und gleichzeitig recht dick

es wäre natürlich schick ein vorher nacher zu sehen

Wollte das bei meinem 58er auch haben der in Fertigung ist, aber mir wurde abgeraten da die Laufbahn durch die fehlende Verstrebung instabiel werden könnte!

Undi, spielst du Versuchskaninchen??

Das Versuchskaninchen spielt nicht der Undi sondern sicher jemand anders

Wir sind nicht im DRT Topic also kann es nur der Lauro selbst sein den du meinst

Dann hat der Mut !

 

Wo bekommt man Kupfer Dichtungen für den 60mm Falc?

hier stand mist..
 

Bearbeitet 6. Mai 201313 Jr. von realgood

Das Versuchskaninchen spielt nicht der Undi sondern sicher jemand anders

hmm...dh du bist der kunde für den motor?

kannst ja dann mal berichten!

Bearbeitet 6. Mai 201313 Jr. von Motorhead

Abend...Brächte wieder TIPS....

 

Hab verbaut.:

 

 FALC 130ccm 57,51, Motorüberstömer angepasst,34 PWK, Vespatronic ca. 24°, Asiafalcauspuff oder BigBertha, Mazzu-Vollwange.

DRT-KULU,27 Primär ( Surflex)....  Bin so grad mal am abstimmen gewesen als ich mir den Arm gebrochen hab,,,

 

Es war klar das das 27er Primär zu lang ist...

geb ein 25er rein......

 

Hält mir das Primär/Sekundär Kurbelwelle das aus??  Was glaubt ihr???

 

 

Äh! Wie bitte? Was möchstest du wissen? Ich verstehe weder die Frage noch den Zusammenhang!

Dann hat der Mut !

 

Wo bekommt man Kupfer Dichtungen für den 60mm Falc?

Der Undi hat welche

und dichtungen aus alu gibt es beim foxracing

Der Undi hat welche

Danke,

 

der hat im moment leider auch nix, wenn ich ihm richtig verstanden habe...Brauche 0,3 0,4 0,5 mm

warum nicht alu?

frag mal beim fox an, der sollte wohl noch welche auf lager haben, denke ich.

warum nicht alu?

frag mal beim fox an, der sollte wohl noch welche auf lager haben, denke ich.

Kupfer functioniert  gut finde ich. Mit Alu habe ich weniger gute erfahrungen.

 

So rein aus interesse: Wieso benutzt du Alu statt Kupfer?

 

Habe Fox racing schon angeschrieben.

weil ich alle dichtungen vom fox in alu bekomme.

für mich macht es keinen unterschied, ausser ich benutz da dichtungen von 1-3/10, dann nehme ich wenn vorhanden eher edelstahldichtungen, zumindestens am kopf!

Abend...

 

Hab verbaut.:

 

FALC 130ccm 57,51, Motorüberstömer angepasst,34 PWK, Vespatronic ca. 24°, Asiafalcauspuff , Mazzu-Vollwange.

DRT-KULU,25 Primär ( Surflex)....

 

Hält mir das Primär/Sekundär/Kurbelwelle dem FALC stand?? Was glaubt ihr???

Oder doch besser auf nen Quattrini runterrüsten...

 

Hab Schiß das mir gleich irgen was zerkrümelt

ich würd mir eher sorgen um den zylinder machen!

hätte starke bedenken, dass der die winzige schwimmerkammer des pwk derivats leersaugt und dann hopps geht!

ich eher, das die mazzu welle die grätsche macht

 

hab mal wieder ne 54er mazzu vollwange beim springrace gesehen.

 

30min laufzeit, schöne anlassfarben um das pleuel herum.