Oder ist das der Dieselfalc wegen der aktuellen Spritpreise?

hm dann mach ich mal noch ein bild vom Kolbenboden später. Wie soll der denn bei "Hitze" aussehen?

Wenn du durch zu viel Vorzündung oder andere Faktoren eine sehr heiße Verbrennung hast, dann bilden sich auf dem Kolbenboden Verbrennungsrückstände. Diese entstehen durch das Frischgas, welches während dem Überstömvorgang auch unter den Kolben spült.

Stichwort ist hier glaube ich "dead ash"

LG AL

Oder ist das der Dieselfalc wegen der aktuellen Spritpreise?

ja 1,85 € ist happig.....

jap bei mir siehts am kolbenboden nach Verbrennungsrückständne aus dann is die sache wohl klar...

Ist´s nmich trotzdem komisch dass sich das Kolbendach dadurch verbiegt anstatt einfach wegzukokeln?

Ist´s nmich trotzdem komisch dass sich das Kolbendach dadurch verbiegt anstatt einfach wegzukokeln?

ich würde sagen, du bist im richtigen moment vom gas gegangen und hattest glück!!!

die nächste fase wäre ein loch im kolben + 90% er totalschaden weil dadurch 1000ende kleine metallbrösel entstehen die sich munter im kurbelgehäuse verteilen ...

beim materialabtragen durch überhitzung geht das glaub ich langsamer dahin, sprich die teile wandern üblicherweise durch den auslass raus!

sonst könnte ich mir nicht erklären, warum es soviele unbeschädigte kolben mit diesen kratern/dellen im kolbendach gibt - die motoren liefen ja weiter bis zum ausbau.....

Bearbeitet 7. März 201214 Jr. von Motorhead

Ihr hattet übrigens recht!

Hab nochmal nachgefragt und bei manfredo laredo war zusätzlich zum haarriss noch die zündung falsch geblitzt, deswegen das loch im kolben, eh klar

Ich hab heute einen Falc Zylinder abgebaut, da war der Kolben im Auslassbereich " angeschrägt. Sieht aus als hätte da einer mit ner Feile den Winkel auf 45° geändert. Ist wohl auch abgebrannt. Woran liegt das? zu mager?

undichte Krümmer können auch Motoren zerstören (fragt mal die TS1-Fraktion...), das Schadensbild wäre aber wohl anders, eher so in Richtung abgenagter Feuersteg auslassseitig (schreibt man das tatsächlich mit drei s?).

Edit: genau wie macphisto es beschreibt. Zu späte Zündung kann da aber auch Ursache sein.

Bearbeitet 7. März 201214 Jr. von JungSiegfried

wie viel grad Vorzündung fahrt ihr denn? ich glaub bei mir warn´s zuletzt 25°

Ihr hattet übrigens recht!

Hab nochmal nachgefragt und bei manfredo laredo war zusätzlich zum haarriss noch die zündung falsch geblitzt, deswegen das loch im kolben, eh klar

Wie ich ´s mir dachte

Ich bin immer 25°/27° gefahren. Bei vielen Motoren hatte ich aber auch bei 23/15 mehr Leistung als bei 25/17. Hängt halt auch von vielen anderen Faktoren ab.

Der neue 3 Teiler hat schon mal einen für mich Grossen Vorteil. Der Aulass bleibt bei 56Hub mit kürzeren Vertex Kolben schön verschlossen,auch ohne Fudi geht sich das noch aus.

Verdichtung mit Vertex Kolben und Falc Kopf bei einer Qk von 1,30mm 1:12,7 !

Ich hab heute einen Falc Zylinder abgebaut, da war der Kolben im Auslassbereich " angeschrägt. Sieht aus als hätte da einer mit ner Feile den Winkel auf 45° geändert. Ist wohl auch abgebrannt. Woran liegt das? zu mager?

...oder jemand hat da testweise mal den VA erhöht und wollte nicht gleich den Auslaß bearbeiten.

ein kollegge hat mal die qk auf 0,8 oder so gehabt und den hats im auslass bereich den kolbenring zusammengerieben. so extrem das er zum schluss kurz vorm abbrechen war. war/ist ein 130 mono ohne steg.

ein kollegge hat mal die qk auf 0,8 oder so gehabt und den hats im auslass bereich den kolbenring zusammengerieben. so extrem das er zum schluss kurz vorm abbrechen war. war/ist ein 130 mono ohne steg.

Kommt halt auf den Brennruam an wie der Gestaltet ist. 0,8 wäre mir auch zu wenig,aber is auf jeden Fall machbar wenn die Verdichtung und die Geometrie trotzdem passt !

Die 0,95mm bei mir machten bis Dato auch keine Probleme,obwohl schon stark im Grenzbereich ! Würde ich aber keinem auf Dauer empfehlen.

1:13 sollte für einen Luftgekühlten Zylinder auf der Strasse eigentlich ja reichen So werde ich nächste Saison meinen Falc fahren.

Der Kopfguru hat meinen Kopf auch so bearbeitet das ich bei 0.9 gelandet bin. Bin ich ne Weile so gefahren und aus Feigheit hab ich dann irgendwann ne Kopfdichtung untergelegt. War aber auch vorher unproblematisch. Leider hab ich keine Gutachten oder Temperaturwerte die ich dazuwerfen kann. "Ging gut" und "hat nicht geklingelt" müssen reichen. Bin das so in der Stadt und auch mal 60 km oder so auf der Bahn gefahren.

Das niedrigste was ich mit Original Falc Kopf auf der Strasse gefahren bin über längeren Zeitrraum waren 1,10mm auf 60X54 mit 33PS.

Alles drunter war bis jetzt lediglich ne Prüfstands Angelegnheit.

ich glaube Pauschalregeln sind da nicht angebracht!

Anbei ein beispiel von einem falc kopf der 0,85mm braucht!

wie schon mal geschrieben ich fahr den originalen Falc Kopf mit 1,12mm QK bis jetzt ohne probleme

ich glaube Pauschalregeln sind da nicht angebracht!

Anbei ein beispiel von einem falc kopf der 0,85mm braucht!

Falc Original Kopf , oder nachbearbeitet.

Eher nachbearbeitet würde ich mal tippen.

Wenn der Original die 0,85 brauchen würde dann wären das aber schon schlimme Toleranzen

Falc Original Kopf , oder nachbearbeitet.

Eher nachbearbeitet würde ich mal tippen.

Wenn der Original die 0,85 brauchen würde dann wären das aber schon schlimme Toleranzen

Original Falc für "werks K1" motor, HIHIHI!

Na bum

Ich mach mir gerade tauschbare Epoxydharz Venturis für meinen konischen Ansauger. Das is mal ne Scheiss Arbeit.

Na bum

Ich mach mir gerade tauschbare Epoxydharz Venturis für meinen konischen Ansauger. Das is mal ne Scheiss Arbeit.

du bist echt verrückt

Ich hab heute einen Falc Zylinder abgebaut, da war der Kolben im Auslassbereich " angeschrägt. Sieht aus als hätte da einer mit ner Feile den Winkel auf 45° geändert. Ist wohl auch abgebrannt. Woran liegt das? zu mager?

zu wenig vorzündung und oder eine zu hohe verdichtung können dir das kolbendach am auslaß wegbrennen

Na bum

!

Ich mach mir gerade tauschbare Epoxydharz Venturis für meinen konischen Ansauger. Das is mal ne Scheiss Arbeit.

geile idee für testmuster

Bearbeitet 8. März 201214 Jr. von PXler

Weil´s gerade so fad ist im Falc Topic mal ein paar Bildchen.

Der erste Glasfaser verstärkte Epoxyd Venturi is mal fertig.

Falc Original hat 35X22

Venturi alt hatte 32X27 (war auch bei den 42,8 drinnen). Der war aber fix drinnen.

Venturi neu 31X24

2 werde ich noch machen,und die dann demnächst Vergleichen.

Und noch ein paar Bildchen vom 3 Teiler Auslass.

Super Arbeit!!

Stuffer schaut gut aus

Stuffer schaut gut aus

Ist im Prinzip gleich wie zuvor,nur das ich das vorher einfach fix reingeknetet habe. Und jetzt halt kleiner.

Mich würde halt interessieren ab wann man beim reduzieren des Fläche mit Einbußen zu rechnen hat.

Hat sich erledigt...

Bearbeitet 10. März 201214 Jr. von dare

Weil´s gerade so fad ist im Falc Topic mal ein paar Bildchen.

Der erste Glasfaser verstärkte Epoxyd Venturi is mal fertig.

Falc Original hat 35X22

Venturi alt hatte 32X27 (war auch bei den 42,8 drinnen). Der war aber fix drinnen.

Venturi neu 31X24

2 werde ich noch machen,und die dann demnächst Vergleichen.

Und noch ein paar Bildchen vom 3 Teiler Auslass.

die nebenauslässe sehen nett aus, der stuffer natürlich auch.

kannst du noch mal fotos von der laufbahn und eine portmap machen?

bitte, danke!