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More Pics … vom gestrigen Nachttraining Last preparation before Start

Technische Abnahme

Fahrerlager TG111 aufgebaut

Schönen guten Tag an alle Schaltrollerrennfahrer, Endurance Teams, Supporter und natürlich Interessierte dieses doch sehr einzigartigem Ereignisses welches jedes Jahr gegen Pfingsten rum stattfindet. Auch dieses Jahr bei der 16. Ausgabe sind wieder 5 deutsche Teams mit dabei und werden sich der Hitzeschlacht - so schaut’s zumindest aktuell aus - mit allem was man so hat entgegen stellen und mit in Summe knapp 40 Teams um die goldene Irgendwas batteln. Einige sind bereits schon da und die teilnehmenden Fahrer drehen die ersten Runden und grooven sich und Material schon mal ein. Andere sind noch auf der Anreise. Aber langsam füllt sich der Fahrerlagerbereich und die Stimmung ist soweit noch ziemlich entspannt. Hier die teilnehmenden Teams und die dazugehörigen Klassen. Die deutschen Teams sind folgendermaßen aufgeteilt: Two Stroke Loft in der SF Limited Dopamine in der SF Limited Projekt Paul in der SP1 TD Customs in der SP1 TG111 powered by GSF in der SP1 Wir von TG111 werden wie in den letzten Jahren bereits umgesetzt das Rennen wieder in drei Streams auf YouTube streamen. Links dazu: Teil 1: (Sa 12 bis 20 Uhr) https://www.youtube.com/live/inco0c7Juis?is=fqn43vZXOMJt6jlt Teil 2: (Sa 20 bis So 4 Uhr) https://www.youtube.com/live/7byJOM5cHwg?is=9STC5MOI1xgVlXhY Teil 3: (So 4 bis 12 Uhr) https://www.youtube.com/live/42xkyGwroc4?is=3y0iUvcDC5g0rjdy Das Livetiming kommt dann auch noch alles hier rein. Jeder teilnehmende vor Ort darf und soll hier gerne seine Eindrücke und sonstige Mitteilungsbedürfnisse hier einbringen. Auf ein schönes unfallfreies Wochenende und viele spannende Momente !! G AUGUST

Ernsthaft, ich nehm doch nich nochn extra Kanister zum schütteln mit

Watt ne Wissenschaft Öl innen Tank, Sprit oben druff, fettich. War es zu wenig, nachkippen. War es zu viel, egal und beim nächsten mal besser schätzen. Das übt

Wegen des Motul800. 😂 Da kommt jetzt bald was von VMC. Die haben da mal wieder was irgendwo angeschaut.

Geschmackssache Oder glaubst du, das unsere rennmopeds zeit haben um einzufahren? Da wird montiert, bedüst und voll auf die fresse Hebt der motor, hast gut geschraubt Hebt er nicht, nachsitzen. Wenn er schreibt, 90-110, dann tip ich auf zu mager im schiebebetrieb, oder hitzetot

Ich drücke allen deutschen Teams, natürlich auch den anderen Teams die Daumen. Für ein erfogreiches und unfallfreies Rennen

Wir installieren gerade die Technik für den Stream. Kamera Statisch für die Zielgerade und Verkabelung ins Race Office. Ob der Stream zum Nachttraining klappt is noch nicht klar. Mal sehen. Den Starlink den wir brauchen bekommen wir erst morgen. Tschörman Enschinerring

V5B3T BJ 75 komplett neu aufgebaut Egig 180 26PS Motor 23 PS Rad ET2 Gabel mit Scheibenbremse 8.1 VB11 Drehzahlmesser alles eingetragen Mein Dank geht an „Meinen“ Prüfer @Dirkhachmann @egig Südtiroler halten als Minderheit zusammen

Winterprojekt 2025/2026: Motovespa 160 -komplett zerlegt und neu aufgebaut -am Trittbrett diverse Durchrostungen gerichtet -Motor PX 80, gespindelt für originale 125er PX Kurbelwelle -PX 125 Zylinder, 20/20 SI Gaser, Polini Box -Nebelscheinwerfer Marchal, davon inspiriert das Lettering -ansonsten alles neu (Seilzüge, Kabelbaum, Lager, Gummis etc…) Ziel war einen hübschen Roller zu bauen, der keine Blinker braucht und mit 16 gefahren werden darf, deshalb auch die 125ccm (mit der Option auf 177 ) Ausgangsbasis: dazwischen und danach:

Verbaue nirgends dichtungen , wo nicht unbedingt notwendig, ... Setzen sich , und schraube locker...

Wäre doch doof, wenn wir kein Themen mehr hätten. Aber recht hast Du, genau so mache ich das schon immer.

Driftet jetzt zwar Richtung OT ab, aber genau aus dem Grund mische ich immer selber in den großen 20Liter Kanister aus dem Kartsport

Danke trotzdem Michael Falls Dir ein gebrauchter über den Weg läuft, würde ich mich sehr über eine Info freuen Matthias

Leider wahr. Ich habs versucht, aber ne kurze Probefahrt war schon Scheiße Nächstes Jahr sicher dann!

Guter Hinweis danke Setze den Unterdruck am roten Schlauch wo der Vergaser sitzt an X2 2. Clip von oben Hab halt leider eine schwer ausgeprägte 2 Takt Sucht, in Gedanken wollte ich es schon öfters mit Briefmarken peobieren, aber das ist nx für Chantal

Klaro mit Gefühl, möglichst wenig motorbremse und schiebebetrieb, kein Vollgas länger 3 Sekunden, aber schon immer wieder ordentlich in den reso Mir gehen grad erstmalig die Heber aus, weil meine GL grad ein neues schaltkreuz braucht Mein letzten Klemmer hatte ich vor über 25 Jahren Chantal halt Suche jetzt jemand in MUC der in 2 Pötte lambdamuffen schweißt Bin zu alt und zu wenig gesund für so ein sch…… Fahre 30er PHBH mit 50 ND 158 von SIP nicht vermessen Ja ich weiß Düsenlehre etc

Nur 1 x im Monat 1 Woche drann Schrauben...

War der vernünftig abgedrückt? Wenn nicht, heul leise, Chantal

Was ist bitte ein periodengerechter aufbau? Danke Ansonsten rally 180 ist geil

Der Tank ist innen schon rostig, das sieht man auf dem Bild nicht wirklich, da ging es mehr um den Benzinhahn. Oben am Dach ist er leicht rostig. Bleibt aber erstmal so. Das Fett ist in der Tat "normales" aber Vespa schreibt NLGI 3 vor. NLGI 2 bekommt man in jedem Baumarkt. Ob mans merkt? Keine Ahnung. Es soll rein, also habe ich es wie vorgeschrieben gemacht kann man immer mal gebrauchen. Danke für den Tipp mit der Pumpe! Ich hab gestern alles wieder zusammenoperiert, Tank und ÖL tank einbauen ist echt n Krampf. Naja um 20.30Uhr ist die dann wieder zum Leben erwacht. Hab trotzdem mal 3L 1:50 rein gemacht. Beim zusammenbauen war in der Leitung eine Mini Luft Blase genau vor dem Eintritt in den Vergaser, die ist jetzt weg. Und auch sonst keine Luft in der Leitung zu sehen. Ich bin auch schon mal 10 Km gefahren. Bisher ohne Probleme. Werde dann mit Super auffüllen und fahren. Daumen drücken und WE genießen. Gute Fahrt euch dieses WE und immer eine Handbreit Luft ums Blech!

Pics

1x neu.

Ein paar kleine Infos zum neuen 180er Alu:

Dann sieht man sich in Rom.

… Beherrscht die ganze Klaviatur und noch einige Tricks mehr.

Ja mit praktischen Stromanschluss

Hatte mal was ähnliches, war der Kerzenstecker . Da war die Spange defekt. Bei hoher Drehzahl hat der Luftstrom vom Lüfterrad den Kerzenstecker abgehoben. Bei einem SF Motor war das Massekabel an der ZGP ab bei hoher Drehzal Aussetzer.

Die ersten Transponder sind montiert! Livetiming Link: http://apex-timing.com/live-timing/cronosystem/index.html

Vielen Dank werde ich berücksichtigen PANERAI ist eine Uhrenmarke für den der es nicht weiß, aber ich musste hier jetzt auch schmunzeln

Er heißt ja auch schon PANER-AI-BOB - was will man da anderes erwarten

Heute endlich fertig geworden. Finish geht sicher geiler Aktuell lass ich sie so ein bisschen mit Linkin Park und bissle Soul am Plattenspieler einspielen... Später nehme ich die mit, zu meinen Referenz Lautsprechern. Aber ja, Pegel.. Hab ich direkt gemerkt Aufkleber mussten natürlich sein

Wäre halt interessant, welcher Gang, Reifen, Primär. Dann kann man es in etwa Zuordnen, so ist es leider nur ein Blatt Papier. Wenn du mit dem Setup happy auf der Straße bist, kannst du mit dem Zettel den Griller anwerfen und entspannt ein Bier trinken. Fixiere dich bitte nicht auf die Zahlen.

Auch hier geht es langsam weiter: 3D-Muster passten und CNC ist eingetroffen: Zusammengesteckt sieht es aus, wie im CAD: Ich hoffe, dass die Lagersitze passen und fluchten! Dann muss noch das GT-Gehäuse angepasst werden und ich kann mich der Auslassteuerung, Zündung, Kühlung, etc. widmen.

Wir verkaufen hier einen Vespa-Roller Typ 50 N Spezial. Preis = VHB 3.300 €uro Kaufdatum Dezember 1980. EZ = März 1981 Kilometerleistung = 916,7 km ! Warum so wenig ? Meine Schwiegermutter hatte sich damals - in fortgeschrittenem Alter - mit dem Kauf dieses Rollers ihren Jugendtraum erfüllt. Nachdem sie ihren ersten Wheelie damit hingelegt hatte, wurde dieses "Teufelsgerät" etliche Jahre in die Garage verbannt. Danach hatte der Roller für viele weitere Jahre sein Dasein im Keller verbracht. Nach ihrem Tod haben wir das Haus geräumt und den Roller zu uns gebracht. Auch hier stand er viele Jahre unbenutzt in der Garage herum, bis wir ihn dann einer Revision übergaben. Damals wurden einige Motorteile ausgetauscht (Lager, Dichtungen, Kolben, etc - > siehe Foto). Ebenfalls erhielt er eine neue Bereifung vorne und hinten, sowie einen neuen Original-Tank. Er verfügt über eine 4-Gang-Handschaltung. Zusätzlich wurden damals ein Gepäckträger und ein Sturzbügel angebracht. Der Roller ist in einem guten und fahrbereiten Zustand. Das Beinschild/die Verkleidung hat eine Delle, die vermutlich durch den Sturz zustande kam. Diese Delle hat aber keine Auswirkung auf die Fahreigenschaften. Seit der Revision sind wir maximal 100 km damit gefahren , ausschließlich auf Kurzstrecken. Da es sich um einen Verkauf eines gebrauchten Fahrzeuges handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Garantie und Gewährleistung ! Das Fahrzeug kann natürlich besichtigt und zur Probe gefahren werden. Standort : 50171 Kerpen

Hallo und herzlich willkommen im Forum! Bist du dir sicher beim Baujahr? VBA1T sollte eigentlich 1958-1960 sein (wiki, scooterhelp), oder? Schau mal hier oder hier anhand deiner Rahmennummer, welche Version/Baujahr du hast. Für die VBA1T gibt es im Wiki einen Schaltplan ohne Batterie (bis Rahmennummer 76050, Bj. 58/59) Scheinwerfer (6V, 25W/25W) Standlicht (6V, 3W) Rücklicht (6V, 3W) Bremslicht (6V, 3W) Tacho (6V, 0,6W) und einen mit Batterie (laut wiki ab Rahmennummer 76051, Bj 59/60)Scheinwerfer (6V, 25W/25W) Standlicht (6V, 3W) Rücklicht (6V, 3W) Bremslicht (6V, 10W) Tacho (6V, 0,6W) Batterie (6V, 7Ah) Gleichrichter (6V, 1,5A) Sicherung (8A) Auf scooterhelp gibt es sogar 3 verschiedene Pläne: Schaltplan with battery before #76050 Schaltplan no battery Schaltplan with battery after #760501 Leider mit abweichenden Angaben bezüglich Wattagen bzw. Hupe/Schnarre... Also erstmal schauen, welche Variante du hast, dann kannst du weitersehen.

Du bist auf 6 Volt, richtig? Scheinwerfer 25 Watt, rücklicht 5 Watt, Bremslicht 10, Tacho waren glaube 2 Watt. Wenn du die drinn hast, Miss mal an der Scheinwerferbirne was da ankommt Neuer Roller? Marcel

Nächstes Mal im Titel editieren

Gibt's n Tisch fuer meine AI Agenten? habe einen runtersprecher (fuer euch), einen Hochsprecher (der Leistung an mein Hinterrad spricht, ist besser als ein Prüfstand), ein yogfluesterer (der mir die tschechischen Milfs herrspricht), und einen nur um KC zum bierhohen zu schicken weil er auf Vespa anreist.

Im Grunde braucht es auf der EL keine Servicekräfte mehr, weil KC das Bier bringen wird.

Grill und Getränke können wir ja mitbringen...

Hier die Adresse. Industriestraße 15, 78256 Steißlingen

Bei der Kompressionshöhe sind 8mm unterschied, Pinasco 25mm Wiseco 33mm. Es würde ein Pleuel mit 124/18mm geben, hat dann zwar kein so schönes Pleuel Hubverhältnis mehr… aber mit richtigen WF wird’s vermutlich immer noch ruhiger laufen wie die meisten M244er mit einer Welle von der Stange… Und hätte den charmanten Vorteil wieder ein neues 130er Pleuel am Lager zu habe. 6-8mm Fußspacer gibts halt auch nicht von der Stange. Mal sehen welchen Weg ich da gehe… vorher steht noch der 251 mit 60 Hub auf original T5 Gehäuse auf dem Plan…

Ruhe friedlich! Nach kurzem, wiederkehrenden Stottern, zwischen 4.300 und 4.800 U/min, ist der SST265 um 12:13 heim gegangen zu den anderen verriebenen Scheissteilen - mit neuer Zündkerze.🤢 Gibt's da eine Erklärung für die Hitzeentwicklung oder habe ich die bisher nicht wahrgenommen, ev kann jemand einen Zusammenhang erkennen? Das Metall sieht fast gelbverzinkt aus! Danke