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Wir haben zum 60. Geburtstag T-Shirts drucken lassen. Das Wappen auf der Brust, Schriftlogo auf dem Rücken. Wie immer in sehr anständiger Qualität, Farbe dunkelgrau. Wir werden einige zum Open-Day bei SIP mitbringen. Ihr könnt aber auch gerne beim Club per Mail bestellen. Versand dann per Warensendung für 21 EUR innerhalb Deutschland. DHL Paket ist gegen Aufpreis auch möglich.

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Liebe Grauguss Vintage Gemeinde, seit etwa 15 Jahren befindet sich in meinem Besitz, dann Verwaltung und demnächst wieder Besitz eine PV von ´74. Damals für meine Frau gedacht haben wir mal einen 130er DR, 19er, Banane und eine Superstrong verbaut, was knapp 11PS ablieferte und geschmeidig unaufgeregt fuhr. Irgendwann, aus unerklärlichen Gründen, wechselte sie in den Besitz meines Schwagers, der nur wenig damit gefahren ist, über die Jahre vllt 4-5tkm. Nun wird sie wieder unsere werden und ich möchte die Gelegenheit nutzen sie mit dem kleinen Wellness Programm zu erfrischen und etwas souveräner, aber immer noch geschmeidig und unaufgeregt zu gestalten. Hierzu haben ich von meinem sehr guten Freund @VespaMaxe einen schön abgehangenen Guss Polini plus neuen GS Ringen und dicken Bananen Krümmer und von ebenfalls gutem Kumpel @fuffbuff die 19er 12V Zündung seiner PK bekommen. Was kann ich für diesen zweck, neben den üblichen Dingen ala Kupplungsbeläge, Öl, Reifen, Dämpfer, etc. an dem Setup machen, um dem Zweck nahe zu kommen? In meinem Gedächtnis schwirren Fragen wie höher legen, oben abdrehen, Flöte kürzen, Polrad abdrehen, erste Wurfbedüsung?, etc. herum Könnt ihr mir ein paar Tips geben? Das Polrad wiegt aktuell 1890g, für eine LF wäre das ein idealer wert, was ist hier sinnvoll? 1000g sind mir glaube ich zu nervös für den zweck, 1400g? Ich habe noch eine zweite SF mit einem Polini Evo2, die viel Spaß macht und recht agil ist, diese PV soll weiterhin easy für alle fahrbar sein und auf der Landstraße immer souverän die 100kmh bringen. @alfonso kannst du ein zwei Gedanken dazu beitragen? die besten Polini Tips kamen immer von dir Spalten möchte ich nicht, da der Motor an sich einen gesunden Eindruck macht, Kurbelwelle soll original bleiben, Ansauger und 19er möchte ich ebenfalls beibehalten. Vielen Dank schonmal

Wärmeabgabe im Kühler kann man runterbrechen auf Q = WasserMassenstrom * Temperaturdelta (Kühlwasser vor / nach Kühler) Eine R6 fährt mit >100°C Kühlwasser, ich möchte meine Mopeds so bei 45-55°C haben. Bei 25°C Umgebungstemp habe ich also DeltaR6 = 75°C Delta2T = 50°C Ich kann also (bei gleichem Durchfluss und gleicher Kühlergröße vorausgesetzt) bei der R6 50% mehr Wärme an die Umgebung abgeben als bei den 2T Mopeds. Daher baue ich gern große Kühler ein und Tape sie ggf. ab. Was Jürgen sagt stimmt aber auch alles.

Lenkrohr ist nun zusammen. Umbau auf 10Zoll ohne Probleme. Dämpfer wie erwähnt BGM Touring, Rest original und geputzt. Die Schwingenabdeckung mache ich glaube ich neu. Bei SIP gibts die leider nicht mit Vespa Schriftzug… Felge + Trommel kommen noch zum beschichten. Da hätte ich gerne etwas graues.

einen kleinen Roller fährt man fast nur Vollgas. und bei einem großen Motor nicht. Damit ich 100km/h konstant fahren kann brauchen beide Motoren ca. die gleiche Leistung ca. die gleiche Wäreme was da entwickelt wird. die 60PS bei meinem Motor fahr ich ja nur für Bruchteil von ein paar sec. der läuft ja nie mit 60PS konstant. Dann würde der Kühler sicher nicht reichen. Auch bei Pässen ist das eher so, wenn man den da richtig vordert und hochpräscht, der Motor an sich gar nicht so warm wird. Das ist ja immer on / off Prinzip. zudem wird der Motor durch den vielen angesagten Sprit und Luft noch zusätzlich "gekühlt" bei dem 420ccm Motor ist das extrem. da friert dir der Ansaugstutzen (wenn es Kühl drausen ist) Schlimmer sind lange, lnagsame bergauffahren mit jedem Motor. Da braucht man reltiv viel konstante Kraft mit wenig Schieber Öffnung. z.B. Zirlerberg oder sowas... also keine richtige Pass Straße sondern lange steil bergauf. Da könnte das mit dem kleinen Kühler eng werden.

Ich hab bei dem Polini Thor 250ccm und dem CR500 420ccm den Poaggio Hexagon Lüfter verbaut. funktioniert ohne Probleme vorne am Beinschild unterseite. Hab da mittlerweile ja schon ein paar Km runter geschruppt (insgesamt dürfeten das jetzt schon um 10'000km sein) Auch auf Schotterpisten wegen Steinschlag ist das tip top bis jetzt, (hab ein Metallgitter noch drüber gemacht.) Einziges Probelm ist, wenn du lange (3km) sher steil im 1 Gang. wo hochfahren musst. Dann geht die Temperatur natürlich hoch ohne Wind, bzw. ohne Lüfter. Das ist aber bis jetzt nur einmal passiert dass ich tatsächlich dann mal anhalten musste (steiler Schotterweg nach 4-5km im 1 Gang war dann 96°C auf der Uhr) ansonsten null Probleme. Im Handschuh Fach wird das halt ohne Lüfter nicht klappen. Und zwei Kühler ist auch scheiße, wegen dem ganzen Schlauch gedöns... glaub mir, das wird dann ein Affentanz die Leitungen da alle vernünftig unter zu bekommen. Ist so schon scheiße mit einem Kühler wenn es eingermaßen gut ausschaun soll und nicht einfach draufgespaxt. Den Ausgleichsbehälter hab ich dann ins Handschuhfach gebaut. Gewicht vorne auf der Gabel ist immer besser wie hinten. viel Erfolg beim Basteln. 👍

@PXplodiert Was soll die Scheiße? Warum machst Du das Thema unleserlich?

Der @AIC-PX hat hier ab 04:50 den ganzen Kühleraufbau gezeigt:

WD40 funktioniert im Kombi mit Hitze bestimmt. Geduld Du haben musst, junger Yedi

Ich brauche die Stellschrauben auch nicht. Mit Zange die Seile liebevoll etwas ziehen, Schaltwippe etwas gegenspannen, Nippel zuschrauben, alles perfekt

Wenn der Roller läuft, Spannung auf den Batteriepolen messen, dann siehst ja ob der Regler und die Lima funktioniert. Bei leicht erhöhtem Gas solltest Du wahrscheinlich 13,8V messen können.

Kabelschloss/Kettenschloss zwischen Gabel und Felge und iwo abschließen...

Bin ich der einzigste der die die Bowden nicht über diese Stellschrauben einstellt? Bei mir bleiben die immer unangetastet auf Anschlag

AAF 2,5l 5-Zylinder Benzin Baujahr 91

Liter mal das Brennraumvolumen aus, hört sich an wie zu hohe Verdichtung. Welche Quetschkante fährst Du derzeit?

"Kalt" ist Definitionssache. Man muss bei so tiefen Kühlwassertemperaturen schon etwas mehr Einbauspiel vorsehen. Warum mache ich das? Je kälter, desto mehr Füllung = mehr Power. Je kälter, desto höher das Temperaturdelta zwischen Alu und Wasser. Also desto mehr Wärmeabgabe*. Das bedeutet weniger Klopfen = ich kann höher Verdichten = mehr Power Je kälter, desto mehr Festigkeit hat das Material = weniger dauerhafter Festigkeitsverlust. Wobei ich bei meinen Rennmopeds nicht in die Laufzeit komme in der das kritisch wird. Je kälter, desto weniger Dehungsverzug = weniger Reibung = mehr Power *Die Wärmeabgabe von Alu an Wasser hängt an sehr vielen Punkten. Am meisten Wärmeabgabe gibt man durch Blasensieden ab, das ist erst bei höheren lokalen Materialtemperaturen vorhanden. Komplexes Thema.

@jochen0407 ist leider nicht das Optimum, habe ich auch mal getestet. Stand auch überall bei den Zügen an.

achso, zur Pumpe noch.... meine macht 8L/min und das ist eher klein, Passt aber trotzdem. (BGM Pro Universal wasserpumpe.) Dann gibts noch die von Piaggio z.B. mit 12L/min oder von Malossi mit 21L/min (frist halt auch dann entscheid mehr Strom) würde aber sagen sowas zwischen 8 und 10 L/min reicht also locker aus.

der ältere Yamaha R6 Kühler passt super hinters beinschild. YZF-R6 RJ R6 R 6 YZFR6 R6 R Baujahr 2003-2005 Mehr Kühlung, speziell vom Kopf = mehr gut.

Typisch Hannoveraner ... Was will man auch machen, wenn man in einer Stadt ohne gescheiten Fußballverein geboren ist oder wohnt.

Alles top ! Sehr schöner Ausflug, -Merci !

Sehr schön war’s! Sehr schöne Fahrstrecke und tolle Location. Danke fürs Organisieren!!!

Habe gerade heute das Problem bei meinem Unisex, dass der Belly überhaupt nicht abgehen will. War schon immer zickig, dieses Mal tut sich wirklich gar nichts ..

Lenkradschloss ist zu albern? Ich habe im Gepäckfach immernoch einen Totschalter für die Zündung, hilft natürlich nicht, wenn 2 schwere Jungs die Kiste einfach in nen Sprinter werfen

Ganz feine Sache war das heute

Die "ranzige Farbe" des DeLorean war gebürstetes Blech.

Servus, ich habe heute nochmal ein bisschen mit den Nebendüsen herumprobiert und aus meinem alten Set eine 60/160 sowie eine 62/160 getestet. Und siehe da: Der Motor reagiert damit genauso, wie er soll. Gestern habe ich mir die neuen Nebendüsen nochmal genauer angesehen, speziell die Luftbohrungen verglichen. Bei mir ist dabei rausgekommen, dass alle neuen Düsen in der Luftbohrung kleiner sind als meine alten 160er-Nebendüsen. Die Aussage von einigen, dass die neuen eher Richtung 190 gehen, kann ich bei meinen Düsen definitiv nicht bestätigen. Bei mir wirken die eher wie 140–150. Die exakte Größe kann ich natürlich nicht hundertprozentig messen, weil ich nur mit Ahlen vergleichen kann und keine präzisen Messmittel dafür habe. Fakt ist aber: Diese kleinere Luftbohrung passt exakt zu dem Verhalten, das mein Motor gezeigt hat. Heute lief der Motor mit den alten Düsen-Sets von vor ungefähr 10 Jahren sofort sauber und hat super reagiert. Mit der 60/160 läuft er jetzt ebenfalls richtig gut. Deshalb ist es schon extrem ärgerlich, dass man sich ein neues Düsen-Set kauft und am Ende offenbar komplett andere Nebendüsen bekommt – sowohl von der Form unten am Abschluss als auch bei den Bohrungen, die meiner Meinung nach absolut nicht zu den angegebenen Werten passen. Bin jetzt echt gespannt, was SCK dazu sagt. Dass Aftermarkt Düsen nicht 100% der Beschriftung entsprechen ist ja jetzt nichts Neues. Aber eine derartige Streuung selbst innerhalb von Sets geht m.M.n. halt gar nicht.

Servus, Wollte eh schon schreiben das ich zum Openday vom Sip welche mitbringe falls wer interesse hat Einfach nach ner geben Spezial mit Lenkungsdämpfer und Strebe ausschau halten. Das ist meine und da gibt's den heißen Scheiß dann 😜 Hoffe das Wetter spielt auch mit

Ist mir genau so passiert, nur war ich der Nachbar

doch ein illegales Rennen !!!?? , warum so ein geheimnis??

Wird schwer ...

OMG, ist das GSF 'lammfromm' geworden. Vor nicht allzu langer Zeit wäre die Frage gleichgesetzt mit 'ist ne GayTS auch eine Veschpa' Ohne Zweifel einzige Option ist das Lammfell

Ich nehm euch auf die Liste. Wenn’s genauere Infos gibt melde ich mich.

Orangenöl soll dabei wohl helfen. Ob es stimmt weiß ich nicht.

Und wieder einmal vergessen alle, das wir immer noch von Vespas bzw. einer alten Wideframe reden. Wenn ich mit Stil rasen will Kauf ich mir eine Ducati und Miete mir einen Tag lang Imola. Wenn ich aber kultig Cruisen will, dann scheiss ich auf Vmax, sondern setz mich auf eine Wideframe und tucker durch die Gegend und egal was unter der Backe steckt, solange das Ding fährt und fröhlich vor sich hin blubbert ist es ok, denn egal ob vmax, beschleunigung von unten raus oder irgend so ein Sch…. Prüfstand,es ist immer in erster Linie das feeling auf so ner alten Schüssel rumzufahren. Wer das nicht kapiert soll sich bitte einen Reiskocher kaufen denn ob Corsa, pinasco oder konsorten, solche Menschen werden nie zufrieden sein.

Hier findet man nahezu alle Felgen aus dem VAG-Konzern mit Bildern und technischen Daten: https://www.original-felgen.com/

ja is denn schon wieder Öltag? 3 % (1:33) seit über 25 Jahren, falls es jemand interessiert….