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Ich möchte euch an meinem Aufbau Thread teilhaben lassen! Vielleicht hat ja der ein oder andere etwas ähnliches schon mal geplant oder mit den Gedanken gespielt auch etwas in der Richtung zu bauen. Vorne weg vielen Dank an @sinko der mich auf der Prüfstand Gaudi infiziert hat. Danke auch an @lukulus der mir immer wieder mit Rat und Tat zur Seite steht! 😎 und an meinem Partner in Crime @blutoniumboy welcher immer alle meine Zeichnungen in die Tat umsetzt. 😘 Also es geht um folgenden Zylinder! 100ccm automatenzylinder, 47mm hub, 52er bohrung! also mal zylinder bestellt und begutachtet! Echt cooles kleines Teil, aber leider kleinen Lunker in der Laufbahn! Und das bei einem 500.- euro zylinder! 🤣🤣 Also direkt noch einen bestellt, der war top! Der andere wurde anstandslos los zurück genommen, danke scooter attack! Da ich einen Einlass über beide Hälften machen möchte war für mich sofort klar dass es ein VMC Gehäuse werden soll also ein X1 bestellt, aber leider eines aus der ersten Charge bekommen das ich auch wieder zurückschicken musste! Fotos möchte ich euch vorenthalten! Nach kurzem Hin und her schreiben mit Alberto von VMC , direkt ein neues Gehäuse bekommen und einen satten Nachlass! Absolut genial 🤩 Das Gehäuse ist jetzt eines aus der ganz aktuellen Charge und bis auf die immer noch wilde Gussqualität wirklich gut! Klar ein paar Lunker hier und dort, aber in Summe wirklich schön gemacht! Und der Einlass über beide Hälften inklusive massig Material an allen benötigten Stellen, machen das Gehäuse für mich zur ersten Wahl! 🥰

Zum Ossibashing sag ich mal nix. Ich denke wir werden mit zu den letzten gehören, die sich von irgendwem politisch instrumentalisieren lassen. Aber egal... Der Motor hat die 2 Vergaser, weil das Regelwerk des Wettbewerbs (https://www.langtuning.de/mediafiles/Sonstiges/Regelwerk_Tunerbattle_2026.pdf), für den ich diesen Motor gebaut habe, vorschreibt, dass "Einlass und Einlasskanal" sich am Zylinder befinden müssen. Da ich den Auspuff hintenraus legen wollte und vorn kein Platz für eine Membran war, musste der Einlass an die Seite wandern. Zwei Vergaser sind es hier geworden, weil ich erstens ein symmetrisches System bauen wollte und zweitens ich die Membranen möglichst klein halten wollte (damit die Überströmer trotz der Einlässe immernoch eine gewisse Länge haben). Beschrieben wird das Design übrigens hier: https://www.youtube.com/watch?v=5bm7xMG0dSs LG an die Vespaszene Kevin (LT)

das sah so leer aus da unten

Ich hatte da noch eine Idee für ein Halter, den ggf. einer von euch nutzen möchte. Haltewerkzeug für SIP Gradmesser 360° Grad Das Haltewerkzeug habe ich erstellt, um den SIP Gradmesser 360° Mittig auf das Polrad der SIP VAPE zu platzieren. Mit dem Gradmesser und diesem Halter, wird keine zusätzliche Gradscheibe für das Einstellen des Zündzeitpunktes benötigt. Der Halter wird auf das SIP VAPE Polrad mittig aufgesteckt und automatisch zentriert. Damit der Halter auf dem Polrad gehalten wird, nutzt man 2 der 6 Polradschrauben. Alternativ können auch 4 Magnete (10mm x 3mm) auf der Rückseite eingeklebt werden, um den Halter ans Polrad zu “kleben” Setzt man die 4 Magnete auf der Rückseite ein, kann der Halter in Kombination mit dem SIP Gradmesser 360°, auch für andere Gradmessungen verwendet werden, sofern die Fläche aus Metall ist. Der Lochabstand für die M6 Senkkopfschrauben, beträgt 54mm Die Zentrierbohrung hat einen Durchmesser von 33,5mm Die viereckige Aufnahme hat 58,3mm x 58,3mm Wer kein Drucker hat, kann sich gerne per PN melden, dann drucke ich den Halter. Haltewerkzeug_Gradmesser SIP für Zündeinstellung 360.zip

Heute das erste Mal wieder gefahren!! Zwar nur auf dem Hof aber trotzdem Mega. fährt richtig schön jetzt noch ein paar Restarbeiten und Feineinstellungen und dann sollte das klappen, ach wie geil!!

Kenn ich, hatte im Winter überlegt mich von meiner WF-Conversion zu trennen. Geputzt, Bilder gemacht, den "verstaubten" und doch etwas "abgefahrenen" Zustand gesehen (die Bude ist halt vor 15 Jahren gebaut worden, mit zu wenig Geld und den Teilen, die es eben damals gab). Zu lange auf die Karre geguckt, für 600€ Teile gekauft und ihr quasi ein Leben 2.0 eingehaucht Allerdings wird die Saison zeigen, wie oft ich drauf sitze. Wenn wieder zu wenig bis gar nicht, kommt sie im nächsten Winter weg. Und da weiß ich jetzt schon, das ich nicht annähernd Geld für die Hütte bekomme, weil einfach zu speziell (kein O-Lack, Trans Am Lackierung, WF Conversion). Aber das war mir damals schon klar, das die einen "ich hab mich Käufer" braucht.

Mal was aus der Betriebswirtschaftslehre:

Sehr geil... Endlich mal wieder was mit Fremdzylinder. Freu mich auf deine Berichte

Meine PK 75 HP Hatte vor Jahren mal nur den Rahmen geschossen und dann nach und nach die Blechteile organisiert. Den Motor hatte ich auch mal rein aus Bock aufgebaut als es den Polini 75 HP noch zu kaufen gab. hatte aber irgendwie immer nicht das richtige Fahrzeug dafür. Jetzt ca 1 Jahr im Einsatz Polini 75 HP Original HP4 lüfterrad Original HP4 Kurbelwelle ETS Nachbau Banane 20.20 SHBC 3,72 verlängert mit DRT Ritzel Tacho bis 120 PK XL Bremse H4 Scheinwerfer

Überleg doch mal nochmal, wann der Einlass öffnet, wenn man ne Vollwangenwelle in ein unbearbeitetes Gehäuse baut

Auf jeden Fall die DS Wange um ~10mm abflexen lassen. Die musst du eh rundlaufprüfen lassen. Hab ich schon 2x machen lassen .. Wuchtfaktor passt dann immer noch, keine Vibrations. 0,5mm zum Kolbenring bin ich auch schon mehrfach gefahren und auch lange Touren - das hält.

Auf PX Motoren schon mehrfach praktiziert.

Kumpel von mir hat so ne 907 Special....in live bei Tageslicht schaut schaut die recht exakt so aus wie der obere Tank auf dem ersten Bild von @Martin.W . Somit hast nen recht guten Vergleich.

Danke für Deine Einschätzung....hab grad keine Likes mehr frei......... Du meinst die in Rohrdorf? Falls ja...ich sehe jetzt nen Guss Polini Motor auf 200er Basis nicht teurer oder begehrenswerter als nen T5, eher im Gegenteil. Und die hatte ja ebenfalls ne PK Gabel mit Lusso Bremse. Insofern absolut vergleichbar. Gut....der Lack war wohl tatsächlich besser. Ist die für glatte 8 weg gegangen? Ich möchte um das dazu zusagen meine in keinster Weise verteidigen, wenn ich es besser wüsste als alle hier als nette Hilfe gemeinten Beiträge bräuchte ich ja nicht fragen ....ging mir jetzt nur um die Vergleichbarkeit bzw nochmal zu meinem Verständnis... Vermutlich werde ich die aktuell doch erst mal selbst behalten.........kann sich ja auch mal plötzlich ändern...aber da steckt so viel eigene Arbeit drin, da fällts mir bissl schwer grad die herzugeben. Mal sehen was noch kommt...sag niemals nie. Danke euch allen jedenfalls für die Unterstützung

Er sucht eine Möglichkeit, ausschließlich den Marchald Luftfilter zu erwerben, welcher normalerweise beim sog. Armadillo Ansaugschlauch inkludiert ist. Ach ja, er sucht die Variante mit 50mm Anschlussweite! Und er fragt hier, da er das Teil nicht als Einzelteil findet... Jetzt klarer?

*Achtung, Moderation* Es geht hier um kranke Zweitakt Geschichten, nur noch mal als kleiner Reminder Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

Ich hab mich ja immer gefragt, warum die Vespaszene und die Simsonszene so wenig Schnittmengen haben und die Szenen (und die Bundesländer) nicht stärker zusammenwachsen. Nach euren beiden Posts @sukram @kuchenfreund frag ich mich das nicht mehr. Unterste Schublade Jungs. Ich würd' mich schämen. In den Simsontunerkreisen wurde ich immer sehr nett empfangen - mit Jan von Langtuning bin ich befreundet. In der Szene gibts vermutlich mehr Faschos als in der Vespaszene, ja. Aber in Kalkar hat auch schonmal ne britische Customkarre mit unabgeklebten Nazisymbolen stehen dürfen... Kehrt mal vor eurer eigenen Haustür und lasst bitte diese billigen 30 Jahre alten Vorurteile weg. Ein Gedankenanstoß zum Thema Fremdenfeindlichkeit: Bei den Leuten aus der Simsonszene die ich so kenne, wurde ich übrigens als Tuner akzeptiert und respektiert und nicht auf meine Herkunft beschränkt... Nun aber zurück zum Thema: Die Leistung gibt Jan ja recht. Scheint ja ganz gut zu funktionieren

Eigentlich gebe ich ja immer neunmalkluge Preisprognosen ..... und ich habe bezüglich meiner folgenden Anfrage eigentlich auch schon ne Vorstellung..... aber lest (und diskutiert gerne) selbst: Ich bin mir unsicher ob ich aktuell meine MV150S Erstserie zugunstzen eines anderen Projekts hergeben möchte, spruchreif ist da tatsächlich noch nix, ich eier da aktuell echt rum. Ihr kennt ja den Roller: Olack (am Koti hat mal ein Spanier bissl rumgeschmiert nachdem da Oliven drauf gefallen sind) Deutsche Papiere mit eingetragenem 172ccm und (ich glaube) 17 PS, Roller ist zugelassen Lenkerendenblinker über den Lichtschalter gesteuert von Motogadget (Mo blaze disc) Sip 2.0 Tacho in Rahmenfarbe grün, der originale Tacho ist ebenfalls vorhanden Roberto1 Gabel mit überholter Bremsankerplatte Lusso mit Schwimmnockenbremse und BGM Competition Federbein Lenklager neu von Jockeys Boxenstop Originale Nasensitzbank BGM 12V Kabelbaum inkl. BGM Spannungsregler Motor: T5, 172er Malle mit MRP Kopf, Gehäuse nix gefräst, 26er Pinasco, CR80 Kupplung BGM 22Z, sehr seltene originale Piaggio Kurbelwelle mit den langen 55er Steuerzeiten und komplett neu überholt inkl. neuem unteren Pleullager und neuen Anlaufscheiben, neue Hauptwelle orig. pia, NW neu mit doppelten Federn, Motor läuft saumäßig gut. Felgen BGM, Reifen Heidenau K80, Züge neu, Bremsen neu usw usw usw. Liege ich falsch wenn ich für den Roller ca. 8000 Euro veranschlagen würde? Und was könnte der Roller bringen wenn ich ihn nur mit dem eingesetzten originalen Motor (nicht fahrbereit nur rollbereit) verkaufe? Und würde den überhaupt jemand ohne den eingetragenen T5 Motor kaufen oder vermutlich jeder sagen, wenn dann nur mit dem T5 Motor? Fragen über Fragen und ich bin mir da total unsicher momentan.....nicht falsch verstehen, ich versuche nicht über diese Kaufberatung Angebote zu ergattern, ich würde aber im Falle eines Verkaufs hier in jedem Fall Bescheid geben und wenn dann natürlich gerne in gute Hände.

Einmal Trockner und gut

Du kannst doch die Monitorsperre auf 5 Minuten oder so stellen. Mein Problem ist, dass ich ab 6-7000 Umdrehungen kein definiertes Signal mehr aufgenommen bekomme. Und mein Telefon war quasi genau am Auspuff (Handyhalter mit Magnet an der Backe).

Bitte was? Der sieht so von oben aus...

Den LCD Hoodie gibts auch in der Sweatshirt Variante, danke dafür! Aber die Größe muss ich nochmal gegenprüfen, Gr. S ist brutal groß. Aber ich bin auch eher ein Wicht.

Nur so zum Überdenken: Ein Auto dauerhaft auf ner Zweisäulenbühne zu parken tut dem Fahrzeug glaube ich nicht so gut. Da wäre eine Viersäulenbühne sinnvoller. Wenn du da aber z.B. nur ne Platte draufsetzen möchtest um dann Roller oben zu parken, ist das aber vermutlich unproblematisch...

Nein absolut richtig- da war ich noch in der Findungsphase! Hatte anfänglich schon echt Probleme da halbwegs bequem drauf zu sitzen. Mit ordentlicher Radhose und ein paar Einstellungen am Sattel, bin ich schon deutlich zufriedener! Ich meine das ist ja jetzt nicht mein erstes Rad aber mein erstes Rennrad. Ich bin absolut angefixt davon, wie das Teil abgeht wenn man da mal reintritt! Wahnsinn Reifen waren erst 21mm drauf -mit den jetzt montierten 28mm ist das auch deutlich komfortabler geworden.

Ich aktuell ne SuperSilent REsi Box vom Posch und ich kann nur sagen: Absolute Granate!!!! Die ist jeden Euro wert und wenn ich Kohle hätte würde ich mir davon gleich noch 2 weitere auf Lager legen. Die bleibt immer im Ton angenehm, hat einen gaaaaaanz tiefen ruhigen Bass Sound. Im Gegensatz zur Polini Box (im Diagramm waren die beiden recht ähnlich beim Jürgen) performt jedoch die SSR doch mit einer etwas nach rechts gerückten Diagrammkurve....unten nicht ganz so viel wie die PoliniBox aber dennoch sehr ausgeglichen und absolut tourentauglich. (Bei mir auf 221 Sport). Allerdings musste ich in der HD mind. 10 Nummern höher gehen....die zieht oben rum doch ganz ordentlich.

Jo wollt schon immer einen wassersprudler bauen! 😁

Das Problem ist dann wohl nicht die Box, sondern die zu fette Abstimmung. Das mache ich bei so ziemlich jeder Box und es hat einen grossen Effekt auf die Lautstärke sowie die Vibrationen: Die Halter versteifen bringt vor allem was gegen Vibrationen, das sollte man aber erst machen wenn die Box sauber montiert wurde und die Bleche sich entsprechend in Form gebogen haben!

Gab auch schon Leute, die den oberen Ring weggelassen haben Aus meiner Sicht, kannst du bis auf wenige Zehntel mit dem oberen Ring an die OK fahren. 0,5 mm sollten jedenfalls reichen. Falls dazu jemand andere Meinungen hat, gerne raus damit. Kopfspacer und Kopf müssen dann natürlich sehr genau zentriert sein. Einlasszeit DS solltest du dir auch über die Steuerwange der KuWe holen. Der PM wird dir den 4. Gang nicht ziehen oder nur auf ebener Strecke mit Rückenwind, Polizei im Nacken und Titten Voraus. War meine Erfahrung hier im Flachland. Micron ist ja auch eher so ein altschüler Puff, aber wie gesagt, kenn ich die Charakteristik nicht. Probieren geht über studieren

Auch nicht schlecht die Filter kannte ich gar nicht

Darin wurde das (Herz)Blut aller Schrauber verarbeitet, um die gewisse Note und Authentizität für dieses pricklige Getränk zu verwirklichen.

Ja werde ich heute machen! Ich war mir nur nicht sicher wie rum.

Leztenendes isses egal was du drauf machst. Ich wechselte seinerzeit von 3.0 auf Polini und dachte wow.....endlich leiser....nach der ersten Alpentour und ne Woche Dauerbraterei war der Polini genauso laut wie der Sip. Da sind diese Großseriendosen einfach alle gleich mies. (noch mieser ist nur die BBT 2.0....die ist schon gleich zu Anfang erbärmlich laut)

Die Dinger sind wir "früher" in der DSSC mit 70ccm auf ganz wilden Leiterrahmen gefahren.... Cooles Projekt!

Wwar die schon ? DM Corse OfficinaDM Corse Wideframe ClutchDie Kupplung besteht aus hochwertigem Stahl und wurde für Langlebigkeit sowie problemlose Fahrt konzipiert. Im Paket enthalten sind folgende Komponenten: Kupplungskorb Spinne Trennscheiben Korkscheibe

Kurzer 4. mit 36 Zähnen ist ja Standard im px125/t5 Getriebe oder redest du von extra kurz mit 37 Zähnen? 22/68 fährt bei uns im Allgäu jede Bauer… 23/68 ist im Standard setup nicht der Garant.. zumindest in der Oberflächen Beschaffenheit wo @vespa-joe und ich leben… ;-)

Hab heute mal ein 23er Ritzel eingebaut, da das Triebwerk doch sehr hoch drehte mit der BBT V2 bei Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang. Ich bin echt angetan. Durchzug ohne spürbare Verschlechterung und Vmax 117 GPS auf ebener Strecke. 172 ccm ohne Veränderungen mit 52 Hub und Si24G. Auf der Sitzbank befanden sich 88 kg. Wollte das teilen, da man sich ja doch eher unsicher ist, ob 23/68 noch gut geht. Im Rheinland auf jeden Fall, im Bergischen hat die Schalthand möglicherweise etwas mehr zu tun.

Aber wenn sich das Geräusch nicht verändert, ist es das gleiche Geräusch, welches entsteht, wenn man bei laufendem Motor den Kicker drückt. Das soll halt nicht so sein, daher ist der Fehler doch schon gefunden!

...steht sich die Füße platt.

Getränke…

Achtung vor den neuen, wirklich massiven Polizeisperren: https://www.msn.com/de-de/nachrichten/panorama/polizei-riegelt-wichtige-autobahn-ab/ar-AA210ulK?ocid=BingHp01&pc=U528&cvid=d474e2c2f09841daafdb41347fc5cc13&ei=63

Das Geld für Hülse und Venturi würde ich mir vorerst sparen und erstmal vernünftig abstimmen. So eine fette Nebendüse fahre ich nur auf 187ccm aufwärts. Kommt mir zu groß vor. Hätte da aus dem Bauch raus eher mit 52/150 oder 52/140 rumprobiert. Mit Löcher im Filter. Ich würde beim 24er die komplette T5 Bedüsung testen (Filter ohne Loch!) . Die Motoreckdaten sind ja sehr ähnlich. Die Frage ist allerdings, ob Du ohne oder mit Luftfilter fährst, bzw ob Du Bohrungen über den Düsen hast. Das hat bekanntlich einen grossen Einfluss und wird gerne bei der Beurteilung vergessen .

Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen, dass man fast NIE das wieder raus bekommt was man in einen Roller, den man selbst gefahren hat und bis zur letzten Schraube kennt. Weder finanziell noch emotional. Und darum geht's meiner Meinung nach. Wenn du auf das Geld nicht in absehbarer Zeit angewiesen bist dann behalte sie und habe weiterhin Spaß, so meine Meinung.

Richtig, der 139er Malossi ist dem DR in allen Punkten überlegen und vom Fahrverhalten ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Aktuell sehe ich die Kiste eher bei um die 6k... wenn es gut läuft. Die goldenen Zeiten sind vorbei, die Kurve zeigt nach unten was den VK Wert angeht. Es sei denn jemand sucht genau Deine Kiste, dann kann es eben wegen auch etwas mehr werden. Und meine 2Cent zu der Thematik (realistisch betrachtet, ohne Herzblut usw.): Wer verkaufen will, weil eventuell auch nur halbwegs das investierte Geld (von Zeit wollen wir nicht sprechen) zurück kommen soll, sollte es jetzt tun. Die Kurve wird nicht mehr steil nach oben gehen wie vor ein paar Jahren. Eher im Gegenteil, in einigen Jahren wird der Markt überschwemmt mit Karren voller geiler Teile, PS, CNC und Bling Bling. Der Zahn der Zeit nagt an uns allen....und jeder wird irgendwann aufwachen und sich denken "Was soll ich mit X Rollern, ich muss mich verschlanken"..... Angebot und Nachfrage eben. Klingt nicht schön, wird aber so sein

Hey Zusammen.... kleines Update aus der Entwicklung: Die CNC-Zeichnungen sind final validiert. Ich habe die Produktion bereits freigegeben. Ziel ist es, die ersten Teile noch vor dem 1. Mai in den Händen zu haben. Wenn das klappt, bin ich wieder ziemlich gut im Zeitplan. Unterm Strich: auch ohne permanent in der Werkstatt zu stehen läuft das Projekt gerade sehr konsequent in Richtung nächste Phase. Und jetzt etwas, das ich eigentlich nur ungern so schreibe, jedoch wilde Geschichten gehören dazu 😄 Testfahrt auf öffentlichen Straßen, noch im „Aufbauzustand“, mit Sensorik und ohne gültige Zulassung. Ein kurzer Pull aus ca. 50 km/h… und plötzlich war ich bei knapp 170 km/h. Sekunden später: Blaulicht im Rückspiegel. Am Ende Glück im Unglück – zwei Polizistinnen, die mit dem Setup so ziemlich nichts anfangen konnten, und eine unentgeltliche Verwarnung statt richtig Ärger. Das hätte auch komplett anders ausgehen können. Aber genau dieser Moment hat nochmal sehr klar gezeigt, was da eigentlich entsteht: Das ist kein klassisches Rollerfahren mehr. Mehr Updates folgen, sobald es konkret wird... PS: Ich bin auf der EuroLambretta – Logos werden im offiziellen Programmheft sein... ;)

... kann das Geheule wegen der Regierung nicht mehr hören... ...hier mal echte Probleme aus anderen Foren... Lamborghini Forum: Windgeräusche bei 350 km/h, ich weiß nicht mehr weiter, wer kann helfen? Ferrari Forum: Ab 16.000 U/min ist es doch recht laut im Innenraum! Audi A8 Forum: Wo kann ich meine Rolex reparieren lassen? Volvo 850 Forum: Bei 400.000 km erster Zahnriemen gerissen, Garantiefall? Fiat Forum: Hallo? Niemand hier? Opel-Forum: Ich kann nachts nicht schlafen,mein Opel rostet so laut. Mercedes C-Klasse Forum: Mein Mercedes ist Sonntag beim Brötchen holen nass geworden - Werkstatt oder Presse; was tun? MX-5 Forum: So ein Hinterwäldler in seinem Defender ist mir über's Auto gefahren. Landrover Defender Forum: Mir klemmt ein MX-5 unterm Chassis. Wie kriege ich den wieder raus? Renault Forum: Verkaufe Monatskarte - Auto früher als erwartet aus Werkstatt zurück. Bentley Forum: Ich habe heute den Aschenbecher benutzt. Wie ersetze ich ihn? Porsche-Cayenne V8 Forum: Verbrauch unter 40L/100km - Motorschaden? Smart Forum: Rasenmähermotor eingebaut, Endlich mehr Leistung! VW Bora Forum: Ich bin sauer! Jeder hält das für einen Golf mit Rucksack. Viper-Forum: Smart im Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da wieder raus? BMW 3er E36-Forum: Wo gibt beste fett krass Döner in Stadt? Hummer Forum: Hab' mir heute die Stoßstange verbogen. 24 Verletzte, 10 Tote. Muss ich den schwarzen Lack unbedingt beim Händler kaufen?? Er ist 25 Kilometer entfernt, das macht 35 Euro Spritkosten! Honda Civic CRX-Forum: Der Hund meines Nachbarn schläft in meinem Auspuffrohr, kann ich trotzdem starten??

Doch noch 2026 fertig geworden

Hier dann mal Bilder zum Auspuff, wie das ganze in Verbindung eines Umbaus zur seriennahen Optik aussehen kann! Roller gehört meinem Vater, der die letzten Tage einiges an Zeit investiert, das ganze schön passend zu bekommen. Einwände zu den Messungen wurden gespeichert und wurden verstanden. Dennoch passt das ganze für ihn von der Leistung und der Optik sehr. Das Ganze wird nun noch schwarz lackiert. Und hier einmal in der Seitenansicht !