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na klar.... weil die "Gender" Generation die absolute Leuchte ist und sich total mit der Materie auskennt Hör mir auf....ich hab täglich mit denen und Ihren "IT Problemen" zu tun. Da ist nix mit "klar, Passwörter müssen super sicher sein und ich kann mir die dann auch merken". Da ist "TikTok123" schon das komplizierteste Und sicher liegt das nicht an den Eltern....

Täter-/Opferumkehr hilft aber auch keinem jetz. Im Grundsatz hast Du Recht. Aber im Grundsatz ich auch.

Beschreibung: V50 Spezial letzter Preis: GSF Preis 2.000,- Standort: Ulm - Elchingen Verkauf aus Platzmangel eine Vespa V50 Spezial. Ich besitze die Vespa seid 30 Jahren und bin der zweite Besitzer. Angemeldet und gelaufen ist die Vespa 2010 zum letzten mal. Der Motor war fest. Hab ihn gelöst bekommen. Motor funkt und läuft. Jedoch noch nicht gut. Der Vergaser müsste gereinigt und eingestellt werden. Blech ist gut und Erstlack. Die vordere Feder ist nicht Original. Original 6.063 km Ein schönes Projekt für den Winter.

Verzinnt und gespachtelt, den Grossteil feilt man eh wieder runter Die Haube ist so gebaut, dass ich sie abnehmen kann. Sie wird mit 2 Rändelschrauben in entsprechenden Haltern verschraubt, vorne hab ich die originale Klemmung wieder verwendet und etwas versetzt eingeschweißt

Für mich sieht das nach (Plasma-)nitriert aus. Materialempfehlung 1.7132 "EC80" Einsatzstahl.

Na inmerhin hat er dann vernünftiges Licht und eine top Zündung. Ändert aber nix daran, dass einem mit dem restlichen Setup dennoch das Gesicht einschläft... Wenn jemand absolut original fahren will, ok, aber wenn du @nevertoolate dir die Option offen lässt, dass da mal noch mehr Leistung kommen könnte: mach es am besten gleich. Du wirst es eh machen😉

Ich denke, du hast da bei einer deiner Messungen, Überstrom- oder Auslasszeit, einen Fehler drin. Der Ranger kommt nicht mit so einem hohen VA aus dem Karton und ich gehe mal davon aus, du hast nicht den Fräser reingehalten. Mess doch die beiden Zeiten nochmal genau nach, am besten mit einer Fühlerlehre und Gradscheibe.

Kleine Randnotiz von mir: Aus den o.g. Gründen (Zahlung zurückziehen etc.) akzeptiere ich z. B. ausschließlich nur noch Zahlungen über PayPal „Familie & Freunde“ oder eben cash wenn abgeholt wird. Dieser Hinweis ist auch in meinen Anzeigen klar ersichtlich. Eine persönliche Abholung wird grundsätzlich bevorzugt und ebenfalls in den Inseraten entsprechend kommuniziert. Für PayPal-Zahlungen gebe ich ausschließlich meinen PP Nutzernamen weiter, nicht jedoch meine E-Mail-Adresse. Dadurch lässt sich das Risiko eines unbefugten Zugriffs deutlich minimieren. Mir ist bewusst, dass diese Vorgehensweise nicht jedem zusagt. Dennoch bin ich der Anbieter und behalte mir vor, die Rahmenbedingungen für den Verkauf festzulegen. Aber: Mein KA Account ist steinalt, top bewertet, ich habe immer rund 50 unterschiedlichste Artikel online - zum Teil Dinge, die sich tatsächlich nur abholen lassen oder aber aus Prinzip von mir nicht versendet werden - und ich versende immer an dem Tag, an dem das Geld bei mir ist (außer Sonntags). In der Vergangenheit bin ich schonmal auf so eine Fo*** reingefallen und habe 500€ verloren. Daher gehts jetzt nur noch nach meinen Regeln. Und das ist der Knackpunkt. Keiner vertraut mehr irgendwem. Und so beißt sich die Katze in den Schwanz.

Im September 2024 stand sie bei einem neuen Besitzer in Wiesbaden zum Verkauf. Ob sie verkauft wurde ist mir nicht bekannt.

Geil, da wird mit der Zündungskanone auf Original-Spatzen geschossen

Warum, hat er doch nicht gemacht. Du sprichst von Boomern, deren Kinder und Kindeskindern, er hat die Reihe nur fortgesetzt. Und ich behaupte die Kinder der Boomer haben noch die höchste Kompetenz an der Stelle, aufgewachsen mit C64, Amiga 500, Computer AG in der Schule, weiter über die ersten DOS- PCs, Win ab 3.11, da hat man sich intensiv damit beschäftigt und ist dann mit dem Internet groß geworden. Danach kam Generation APP und alles muss sich selbst einrichten, wieso brauch ich jetzt 'n Passwort?

Das spürst du schon beim anfassen und montieren. Die Posch Box ist deutlich schwerer und massiver gebaut, was ihr im Betrieb auch zu Gute kommt in punkto Lautstärke und Vibrationen. Passform ist absolut perfekt und der Klang ist um Welten zurückhaltender als die nach und nach immer lauter werdenden Boxen von Polini oder BBT/BBS Mein Motor ist mit deinem nicht wirklich zu vergleichen da ich Drehschieber fahre und einen M252 aber der unterschied zwischen Polini Box und PB sind auf diesem Motor so zu beschreiben, als das die Polini Box unten rum etwas mehr Druck hat und oben dann irgendwann Schluss ist. Bei der Posch ist es so das immer noch gut Druck zum frühen schalten oder hügeliger Gegend vorhanden ist - das Band zieht sich aber sehr angenehm lang und dreht richtig schön weit aus. Hinzu kommt das die Posch Box im direkten Vergleich wirklich leise und angenehm zu fahren ist. Lediglich wenn es in die Alpen mit den langen Anstiegen gehen sollte würde ich die Polini Box vorziehen. Kurven gibt es leider nicht - aber ein gutes Video vom Jürgen :

Wird langsam mal wieder Zeit?

Regal unterm Karren wäre wahrscheinlich Kacke bezüglich der Laufruhe. Ansonsten kein Problem...

Granufink soll da helfen 😛

Irgegend einen Grund wird es wohl haben das du das noch zusätzlich einen Gummiring über den Gummi-Ansaugstutzen stülpst und sogar verklebst. Wegen einreissen?

Den hab ich heute Vormittag gemeldet, Antwort war, dass die Anzeige nicht gelöscht wird, weil sie keine Auffällgikeiten sehen. Links der Shops, aus denen die Neupreise ersichtlich sind, hab ich dazu. Der gleiche hat unter anderen Accounts die letzten Tage schon Sachen verkaufen wollen, u.a. das VR One Gehäuse in neu für 420 Euro oder einen 230er Barone Zylinder samt Kurbelwelle in neu für 200 Euro. Jetzt aber haben sie anscheinend doch mal reagiert aber er kommt sicher wieder mit einem "neuen" alten Account.

Noch so 1. Nur Balin anstatt Wian.

Conversion Gummi Selbstbau?

Genau, in Wiesbaden hab ich die letztes Jahr auch gesehen. Muss mal dem Besitzer schreiben ob er sie noch hat. Hab schon kurz gezuckt weil ich die doch recht geil finde

https://www.sip-scootershop.com/de/blog/neu-199-ccm-rennzylinder-fur-die-vespa-t5_p5174 Jetzt auch mit Blog und Film und so weiter

Hauptsache, sie verschwindet oder verschwand nicht von der Bildfläche. Das Design mag in 2025 komisch anmuten, aber für mich ein tolles Ding, das bewahrt gehört. Die Hintergrundstory ist so speziell und dazu scooterboyscene, viel mehr geht nicht.

Leute... Ich habe hier 2 schnelle Roller und eine originale Lambretta 125 LI, mit der ich an der Ampel von jedem 50er Roller gnadenlos abgehängt werde. Trotzdem fahre ich mit der in der Stadt am liebsten. Leise, entspannt und gemütlich. Und wenn's mich überkommt, nehme ich halt die Sprint 177 oder T5 172. Mehr muss echt nicht sein.

Biste sicher, das Die nicht schon immer so aussieht? Ich hab gerade ne Polini Welle bei einem Kollegen eingebaut und die hatte auf jeden Fall aus der Box Anlauffarben in genau dem Bereich. Evtl. nicht ganz so intensiv, aber durchaus ähnlich...

Diese Jüngelchen von der Generation PX sind doch alles Hosenmatze! Keine Ahnung von Spass mit klatschenden Riemen.

Band oder auch PS kann ein m1l mehr haben aber immer weniger NM durch früheren Reso und höheren Vorreso aber für die Straße der größter Vorteil ist beim Einteiligen Auslass das das Bedüsen simpel ist.

Egig hatt mehr hubraum, mehr Nm gesteckt. Und etwas früher alles

https://www.blechroller-in-nuernberg.de/news/stammtisch-2025-11 Merkzettel: https://www.blechroller-in-nuernberg.de/st/ @scooteria frankonia: Ja!

Mit der Feile drüber, wenn hart dann sehr wahrscheinlich nitriert da in den schlitzen die Kreuzgelenke angreifen und mit Staub und Sand die Oberfläche eine hohe Härte braucht. Rlg Christian

Ich hab meinen SipRoad3 nach ca 3000km gegen eine neue Resi Box getauscht und mein erster Gedanke nach dem ankicken war - Boah ist die Leise! Bin die Resibox leider nur kurz gefahren wegen einem Defekt am Roller. Mein Eindruck ist: Wenn man gemütlich mit wenig Gas durchs Wohngebiet fährt, ist die ResiBox sehr angenehm. Wenn man am Gas reisst wirds klar lauter. War aber sicher noch leiser bzw angenehmer als der 3000km alte SipRoad3. Ob sich die Lautstärke mit der Zeit noch ändert bleibt abzuwarten.

Man muss schon so ehrlich sein, man kann Moritz' DBM Motor nicht mit einem "normalen" Motor vergleichen. Lüfterkranz ist auch keiner dran, also kannst du auch bei den 33 PS etwas abziehen. Aus meiner erFAHRung heraus kann man den Motor mit 35 PS schon fahren, aber dann schon kurz übersetzt. Membran ist beim Crono obligatorisch und dann kommt es auf das Ziel an, nicht das PS Ziel sondern was soll das für ein Motor werden. Wenn man einen Motor haben möchte, mit dem man auch auf ne Tour gehen kann, würde ich mit dem VA nicht so hoch gehen, da durch den dreiteiligen Auslass sehr viel Auslassfläche da ist. Dann lieber so VA von 28-30, "kurzer" 4ter, ne Nessi oder nen S&S Newline drunter (wenn man ihn wo her bekommt) und auf 3-5 PS verzichten. Wenn der Motor eher ein Spaßmotor für Ampelrennen (nein, machen wir natürlich nicht ) werden soll, dann Mustang/R 2, VA ab 32 und so übersetzt, dass man mit Einstieg ab 6500/7000 schön Gang für Gang durchziehen kann. Die 35 PS mit dem Mustang haben auf der Straße schon Spaß gemacht (in den ersten 3 Gängen) aber selbst mit extra kurzem 4ten über die Nebenwelle waren längere Touren alles andere als schaltfaul zu fahren. Ich persönlich mag ja schon Drehzahl aber der dreiteilige Auslass verschiebt bei gleichen Steuerzeiten das Band einfach um mind. 500 U/min nach rechts. Kurve hier:

Moin! Ich kann mir vorstellen dass das gar keine Beschichtung ist, sondern das die Oberflächenfarbe durch´s härten und anschließende abschrecken im Ölbad entstanden ist. Oder doch brüniert, sieht dann halt durch Alterung und Abnutzung jetzt so aus wie es ist. Könntest auch mal hier nachfragen: https://chromfabrik.co Vielleicht haben die eine Idee..

Aus den Artikelbeschreibungen hab ich folgendes rauslesen können (was Sinn ergibt) Sport/Road: die normale übliche Keilnutposition. eine CDI-Einheit, wahlweise statisch, oder variabel Touring (2 wählbare Zündkurven): Keilnut um 50° versetzt Eigene Zündspule + separates Steuergerät Race (16 Zündkurven, bzw. frei programmierbar): um 149° versetzt Eigene Zündspule + separates Steuergerät Davon abgesehen kann ich beim Italkast-Artikel keinerlei VAPE-Produkte erkennen. Der Nachbau sieht halt nur fast genauso aus. Bei Aliexpress auch für Simsons usw. zu erwerben. Bei dem Italkast-Produkt stellt man aber schnell fest, dass die Version mit dem CNC-Polrad plötzlich gar nicht mehr die Meeega-Preisersparnis bringt zur originalen VAPE. Ich für mich lass die Finger davon - die Fernost-IDM-Derivate haben genug Eindruck hinterlassen.

Hier gings auch mal etwas weiter Umarbeiten der Motorhaube, dass sie a) hinten optisch identsich sitzt wie die Gepäckfachhaube und b) vorne genug Platz ist für Zylinderhaube und Kerzenstecker. Musste dann nicht nur geteilt und verlängert werden, sondern auch nach unten erweitert, dass der PX Motor nicht so arg rausschaut Der Hauben-Ausschnitt für die Lüfterradabdeckung war dann der letzte Teil. Die wurde mit der PX Lüfterradabdeckung verheiratet. Anschliessend wurde alles verzinnt und geschliffen.

Okay Leute… ist glaub ich genug jetzt… Garantie hin oder her wird der Verkäufer dann bestimmt mit dem potentiellen Käufer selbst klären. Schöner Roller und viel Erfolg beim Verkauf… bitte keine weiteren Diskussionen mehr hier darüber.

Nee, "VMC" ist hier völlig unbekannt, das hat noch niemand irgendwo gesehen, geschweige denn verbaut! Das ist alles fake, da darf man nicht drauf rein fallen!!! Obacht!!!11!!

Komm vorher hier vorbei. Gibt Bier, Kaffee, ein Bett und eine Adresse nahe N für deine Briefkastenfirma

hast du am Kopf gespacert?

Rabatt - bei 3 sinds' 450

Ja! Von Wien ins Waldviertel zb. Ca 140 km

Das Museum musste letztes Jahr wegen Insolvenz schließen. Als das erstmals halboffiziell wurde, habe ich die Kiste umgehend da 'rausgeholt. Stattdessen hat mir ein lieber Mensch dies Jahr meinen 225er TS1 Motor dafür aufgebaut. Denn ich werde sie entgegen aller Ratschläge wieder fahren wollen.

Verzeih's ihm, er hat bei Sausage Scooter gelernt

Übrigens, mich hat Jelto (Vesbeachi) gefragt, ob wir Interesse an seinem LeuchtreklameSchild (siehe Foto) haben. Ich könnte das am nächsten Wochenende von jemanden mit nach Hannover nehmen lassen. vielleicht darf das immer der aktuelle WurstWart bei sich beherbergen. :)) Zur Info das Schild ist 1,65 m breit.

Ich habe, nach diversen Testschleifen, eine teilhydraulische Kombination gefunden die super-gut funktioniert und sich vorallem super dosieren lässt. Ich mag diese knallharten Druckpunkte nicht. Vorteile dieser Version: -Zu 100% nicht sichtbar von außen. -Die Entlüftung kann vollständig autark vom Roller ausgeführt werden. -Bremslichtschalter kann ebenfalls verbaut werden. Falls jemand Interesse an sowas hat: Ich werde das demnächst in Kleinserie aufsetzten.

Alsooo Freunde der Sonne, mir ist eben aufgefallen dass ich dem ganzen Topic noch eine Auflösung schuldig bin. Das ganze ist auch schon seit April fertig aber ich habs leider komplett vergessen. So circa zum ungefähren Ablauf: Ich hab mich entschlossen meinen ursprünglichen Plan zu verfolgen, also 10er Bohrer genommen und den kompletten Gegenkonus gelocht, dann Gegenkonus vermessen und eine zweite Schicht um den Belly und Gegenkonus errechnet, die neuen Segmente (2x Belly und 1x Gegenkonus) neu aus 1mm Blech mit der Blechschere ausgeschnitten, am Amboss rund gemacht bis es zu 99% gepasst hat und dann mit WIG einzeln geschweißt, die einzelnen Segmente dann Stück für Stück mit MAG auf den Auspuff gebruzzelt (MAG weil wie gesagt, hat nur so zu 99% gepasst) und dann jeweils mit Silent Sport Dämmwolle aufgefüllt und das nächste Segment angeschweißt Dadurch dass ja eine zweite Schicht mit jeweils knapp 0,7cm Luft auf beiden Seiten dazu kam, hab ich mich auch entschlossen den Stinger passend zu verlängern, anstatt den neuen Gegenkonus am Ende umzuklopfen weil sieht bisschen scheiße aus Ergebnis ist quasi ein innengedämpfter Auspuff, tatsächlich auch ein Unterschied wie Tag und Nacht beispielsweise höre ich wenns regnet das rauschen wenn ich durch Pfützen fahre, es hält sich niemand mehr die Ohren zu wenn ich vorbei fahre und mein TÜV war auch sehr angetan von dem Upgrade Das ganze wurde mit einem KTM Dämpfer kombiniert der auch nur über Lochblech verfügt also keinen Kammerdämpfer Ich habe den Auspuff auch nicht gewickelt, da meines Erachtens durch die zweite Schicht quasi quasi keine Schwingungen mehr möglich sein sollten Thermische Probleme konnte ich auf den letzten zwei Touren dieses Jahr mit insgesamt knapp 3500 km nicht feststellen darunter auch Tage mit 300-400 pro Tag. Leistungstechnisch ist ein etwas seltsames Phänomen aufgetreten, der Motor hat ohne jegliche andere Veränderung 2ps verloren und 4nm dazu gewonnen und das bei ca. 2000 Umdrehungen früher, gemessen auf SIP P4 mit mehreren Läufen mit dem alten und neuen Setup und auf Prüfstand von egig, mit Abweichung von 0,5ps also quasi gleichen Ergebnis edit: wenn ich das Leistungsdiagramm wieder finde lade ich natürlich noch schnell hoch, das gleiche wenn ich verwertbare dB Messungen bekommen sollte (Freunde in Blau)

Ein Lochrohr, das nicht gerade verläuft, nimmt recht gut das harte Ballern aus dem Auspuffgeräusch. Muß ja nicht so übertrieben aufwändig sein wie hier: Etwas im "Zick-Zack" sollte schon helfen. /V

Wichtig: 50% aller Jetex Vergaser sind für die Tonne. Da kann eingestellt werden was will, bringt nix. Daher fahre ich lieber nen neuwertigen SH20er Dellorto von ner Serveta oder nen Scootopia 22er. So als Richtwerte zum einstellen für 175cc verwende ich: 175 TV III SH1 20 20mm Schieber 5914-1 - Mischrohr 5899-2 HD 106 DL 150 SH1 22 22mm 7895-2 - 5899-4 HD 118 DL 200 SH1 22 22mm 7895-1 - 5899-2 HD 118