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push für das perfekte Weihnachtsgeschenk an eure liebsten

Tagchen zusammen Verkaufe meinen Alltagsmotor hier eine Teileliste mit allen verbauten Komponenten https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/xEOINIZ0zkStVb-YVUEVHQ + in der Egig Kupplung sind diese Beläge verbaut https://www.egigperformance.com/de/kupplungen/272-kupplungsbelaege-version-pro.html Nach einem Klemmer vor ca. 1000km wurde der Motor komplett revidiert, Zylinder instandgesetzt und ein frischer Polini/Rotax A Kolben verbaut. Spritverbrauch ist gut, lag ca. bei 3,5L/100km mit dem Marri Auspuff Der Motor wird grundsätzlich ohne Auspuff angeboten!!! Preis: 3000VB Standort: Landsberg a. Lech Abholung und Probefahrt bevorzugt, Versand aber auch kein Problem Nach Wunsch kann ich noch einen Dexter Sport Production oder ein MDM Marri K3 mitverkaufen Diagramme in Verbindung mit den Anlagen sind vorhanden (30 und 26PS am Hinterrad) Aktuell ist der Motor noch im Rahmen, deswegen sind aussagekräftige Bilder eher schwer. Die angefügten Bilder sind soweit ich mich erinnere vom ersten Start, als er komplett neu war edit: Hier noch ein aktuelles Diagramm mit Dexter Sport Production Rote Referenzkurve ist ein Egig 170 mit Mamba

Müsste ich demnächst mal in der Garage nachschauen, vlt hab ich sowas noch liegen

Moin, ich hätte nen kompletten Motor mit Quattrini M1L60 auf SIP Gehäuse mit DRT Getriebe, den ich bereit wäre abzugeben Kannst ja schreiben wenn Interesse bestehen würde bzw für genauere Details:)

Moin, wenn ich mich recht erinnere hätte ich ne Achsaufnahme und Bremszange

Alsooo Freunde der Sonne, mir ist eben aufgefallen dass ich dem ganzen Topic noch eine Auflösung schuldig bin. Das ganze ist auch schon seit April fertig aber ich habs leider komplett vergessen. So circa zum ungefähren Ablauf: Ich hab mich entschlossen meinen ursprünglichen Plan zu verfolgen, also 10er Bohrer genommen und den kompletten Gegenkonus gelocht, dann Gegenkonus vermessen und eine zweite Schicht um den Belly und Gegenkonus errechnet, die neuen Segmente (2x Belly und 1x Gegenkonus) neu aus 1mm Blech mit der Blechschere ausgeschnitten, am Amboss rund gemacht bis es zu 99% gepasst hat und dann mit WIG einzeln geschweißt, die einzelnen Segmente dann Stück für Stück mit MAG auf den Auspuff gebruzzelt (MAG weil wie gesagt, hat nur so zu 99% gepasst) und dann jeweils mit Silent Sport Dämmwolle aufgefüllt und das nächste Segment angeschweißt Dadurch dass ja eine zweite Schicht mit jeweils knapp 0,7cm Luft auf beiden Seiten dazu kam, hab ich mich auch entschlossen den Stinger passend zu verlängern, anstatt den neuen Gegenkonus am Ende umzuklopfen weil sieht bisschen scheiße aus Ergebnis ist quasi ein innengedämpfter Auspuff, tatsächlich auch ein Unterschied wie Tag und Nacht beispielsweise höre ich wenns regnet das rauschen wenn ich durch Pfützen fahre, es hält sich niemand mehr die Ohren zu wenn ich vorbei fahre und mein TÜV war auch sehr angetan von dem Upgrade Das ganze wurde mit einem KTM Dämpfer kombiniert der auch nur über Lochblech verfügt also keinen Kammerdämpfer Ich habe den Auspuff auch nicht gewickelt, da meines Erachtens durch die zweite Schicht quasi quasi keine Schwingungen mehr möglich sein sollten Thermische Probleme konnte ich auf den letzten zwei Touren dieses Jahr mit insgesamt knapp 3500 km nicht feststellen darunter auch Tage mit 300-400 pro Tag. Leistungstechnisch ist ein etwas seltsames Phänomen aufgetreten, der Motor hat ohne jegliche andere Veränderung 2ps verloren und 4nm dazu gewonnen und das bei ca. 2000 Umdrehungen früher, gemessen auf SIP P4 mit mehreren Läufen mit dem alten und neuen Setup und auf Prüfstand von egig, mit Abweichung von 0,5ps also quasi gleichen Ergebnis edit: wenn ich das Leistungsdiagramm wieder finde lade ich natürlich noch schnell hoch, das gleiche wenn ich verwertbare dB Messungen bekommen sollte (Freunde in Blau)

Jo alles selber gemacht, Tüv war bisschen ein Kampf aber hat dann auch geklappt

siehe mein Beitrag😉

Servus, leider grad erst gesehen. Hatte fast zwei Saisons die SIP Performance 3,50/10 drauf, war sehr zufrieden, bin jetzt aber aus optischen Gründen auf Heidenau K80 umgestiegen. Ich glaube du meinst in dem Fall die Felge oder? 2,50er Felgen können am Deckel schleifen, ein normaler 3,50er Reifen sollte da aber eigentlich genug Platz haben, kann aber sein dass er an nem ori Gehäuse an der Schwinge schleift, weiß das aber nicht 100%ig, hab n sip Gehäuse und da passts

Ja ist gewollt Sieht geil aus und fährt geil, wie auf Schienen

1a danke sobald der Zylinder vom beschichten kommt, kommen Ergebnisse

hört sich super an danke👍🏼 Sorry wenn ich so blöd frage aber was bedeutet VA? Der Dämpfer ist auch net des Rätsels Lösung, das ist mir tatsächlich bewusst. Macht der S&S Dämpfer einen großen Unterschied? Ich will eigentlich hauptsächlich von dem gewickelten weg, das ist an sich der einzige Grund warum ich auf doppelwandig umbauen will. Aber vom Vorgehen ist es so wie @jolle es beschrieben hat richtig bzw zu empfehlen?

Das war auch das worauf ich hinaus wollte. Ich habe nämlich keine konkrete Ahnung wie ich einen Auspuff doppelwandig umbaue, da ich nichts dazu finden konnte. Aber wenn Stahl auf Stahl genau den gleichen Zweck erfüllt werde ich vermutlich das probieren.