Polini hat mal wieder was Neues in Sachen Auspuff für die Smallframes auf den Markt geworfen:

Den Nachfolger der Polini R (oder auch RS) Banane:

200.2036/R - Polini Original Racing 2

Ob größer, besser, schneller, härter oder lauter wird sich zeigen, ich hab mir jedenfalls mal einen bestellt.

Nach der Beschreibung vom Scooter Center soll sie alles ein wenig besser können und vor allem zu den leistungsstärkeren Zylindern mit den eher groß gestalteten Auslässen passen.

Bei der ersten Version wurde es ja am Krümmer mit manchen Zylindern schon teilweise richtig eng.

Sobald das Teil hier ist kommen natürlich Bilder und Daten.

Zum Vorgänger 200.2034/R geht es hier:
https://www.germanscooterforum.de/topic/467194-neue-polini-banane-2022-racing-version/

Bearbeitet 21. Januar 21. Jan von alfonso

Bin ich ziemlich gespannt drauf! Sieht top aus!

Die Post ist da!

Eine Feder ist natürlich auch dabei, aber die hab ich in Werkstatt vergessen.

Die Steckverbindung ist wie bei der alten Version am Topf ein Drehteil…

… und am Krümmer doppelwandig.

Das hat bisher eigentlich ganz gut funktioniert und war auch relativ dicht.

Die Flanschplatte gefällt mir auf den ersten Blick nicht allzu sehr, aber dazu später mehr.

Sauber verschweißt ist sie jedenfalls.

Besser als bei meiner R Banane in der alten Version.

Das obligatorische Polini Tütchen:

Diesmal ohne Montageanleitung, aber dafür mit Garantieschein.

Bearbeitet 22. Januar 22. Jan von alfonso

Nun zum Flansch:

Wir haben hier eine ovale Platte mit einem ca. 37mm x 40mm großen Loch.

Der Abstand zwischen den Stehbolzenlöchern beträgt 44mm

Zuzüglich 8mm Stehbolzen ergibt einen theoretisch möglichen Stehbolzenabstand von mindestens 52mm.

Aber: Diesen Wert wir man niemals erreichen, da außen erstmal eine Schweißnaht im Weg ist.

Ich denke bei 58mm ist Feierabend.

Mit dem Dremel und speziellen Muttern mit SW11 könnte man vielleicht noch auf 56mm kommen.

Was mir dabei mal so überhaupt nicht gefällt ist diese Mini-Dichtfläche:

Auf der einen Seite 1,85mm auf der anderen Seite knapp 2mm.

Warum macht man sowas?

Zum Krümmer hin ist doch eh kein Platz für Muttern an der Stelle!

Genau sowas war übrigens der Grund, weshalb uns beim 10H Rennen letztes Jahr der Motor um die Ohren geflogen ist. Inklusive bösem Sturz (nicht ich, mein Teamkollege) mit ca. 80km/h in voller Schräglage.

Der Krümmer selbst hat innen etwas weniger Querschnitt, aber ich bin mir sicher das reicht völlig aus.

Edit:

Endrohrdurchmesser: 20mm

(kein extra Foto!)

Bearbeitet 21. Januar 21. Jan von alfonso

Der Flansch ist natürlich nur so semi.

Ja, warum macht man das ? Bequemlichkeit vermutlich.

@alfonso magst du den an deinen gs-r zylinder dran halten bitte?

Kurve bitte

vor 15 Stunden schrieb sepp:

@alfonso magst du den an deinen gs-r zylinder dran halten bitte?

Kommt, aber das Ergebnis wird uns nicht begeistern, soviel ist jetzt schon sicher.

vor 18 Minuten schrieb pv211:

Kurve bitte

Hör mir auf!

Bei deinen Spielzeugen taugt das Teil höchstens noch als Endschalldämpfer.

@alfonso mein erster Gedanke war:

Die Fläche zum Zylinder Flansch frei bürsten, dick mit Mig-Mag ne Wurst drauf braten und den Querschnitt auf die Maße vom Krümmerrohr bringen.

Vielleicht bekommst Du den Flasch dann dicht...

/V

Am 25.1.2026 um 20:05 schrieb sepp:

@alfonso magst du den an deinen gs-r zylinder dran halten bitte?

So siehts aus.

Flansch 1:1 abgenommen und auf den Zylinder geklebt.

vor 2 Stunden schrieb volker:

@alfonso mein erster Gedanke war:

Die Fläche zum Zylinder Flansch frei bürsten, dick mit Mig-Mag ne Wurst drauf braten und den Querschnitt auf die Maße vom Krümmerrohr bringen.

Vielleicht bekommst Du den Flasch dann dicht...

/V

Zum Testen wird es reichen.

Wenn der Auspuff was kann trenne ich den Flansch ab und schweiße einen neuen dran.

Hab so einen Auspuff gerade auch für ein Projekt hier liegen. Hab mal ein Endoskop reingehalten... ist das eine Montagsproduktion oder warum sparen die sich plötzlich die Hälfte vom Siebeinsatz & Dämmung?

Neue RS Racing 2:

RS Racing:

(Bild geliehen aus dem anderen Topic)

Bearbeitet 6. Februar 6. Feb von Jonas B.

vor 3 Stunden schrieb Jonas B.:

Hab so einen Auspuff gerade auch für ein Projekt hier liegen. Hab mal ein Endoskop reingehalten... ist das eine Montagsproduktion oder warum sparen die sich plötzlich die Hälfte vom Siebeinsatz & Dämmung?

Neue RS Racing 2:

RS Racing:

(Bild geliehen aus dem anderen Topic)

Lauter ist schneller! 😄😉

Sparmaßnahmen wohl…

@alfonso ist das bei deiner Racing2 Banane auch so ?

Geh ich von aus, hab aber noch nicht reingeschaut.

Am 6.2.2026 um 18:29 schrieb Jonas B.:

Hab so einen Auspuff gerade auch für ein Projekt hier liegen. Hab mal ein Endoskop reingehalten... ist das eine Montagsproduktion oder warum sparen die sich plötzlich die Hälfte vom Siebeinsatz & Dämmung?

Neue RS Racing 2:

RS Racing:

(Bild geliehen aus dem anderen Topic)

Design to Cost

Nachdem mein Motor mangels dichter Zylinder nicht fertig wird hab ich den Auspuff vorübergehend verliehen.

Wenn alles klappt gibt es am Wochenende die ersten Kurven.

Undicht wegen der miesen Flanschplatte des Auspuffs oder hat der GS60-R ein Gussproblem mit Lunkern oder so? Den hab ich hier nämlich auch liegen und würde mir das dann auch gerne angucken.

Der Zylinder.

Ich bin mit sowas schon recht lange gefahren, sowohl Rundkurs als auch Straße, ohne dass es Probleme gegeben hätte, aber auf der Rennstrecke und speziell in Magny Cours, wofür der Motor gebaut wurde, ist mir das eine Nummer zu heiß.

Vor allem seitdem ich davon weiß.

Hier mal der A/B Vergleich vom Race1 und Race2 auf meinem M1B.

Lautstärke finde ich auch beim Race2 total ok. Für meine Ohren nur minimal lauter als mein Race1 mit ESD.

@alfonso : Danke für die Leihgabe

Bearbeitet 27. Februar 27. Feb von turtleharry

Hi turtleharry, welche Steuerzeiten fährst du auf dem Zylinder?

VG Olli

Habe ich damals nicht notiert.

Zylinder wurde so tief wie möglich gesetzt, ohne das der Kolbenring oben rausfährt. Ich meine es war ein 6mm Spacer am Fuß und dann am Kopf noch ca. 4mm. Fahre ne 54/105er Welle

Dankeschön, dass hilft mir schon für eine grobe Einschätzung. Spiele mit dem Gedanken, meine eingestaubte Kiste wieder zu reaktivieren.... 28 PWk, Membran, 51mm, 133 Polini Alu EVO mit 125/186 Grad.... Diese Steuerzeiten werden das Drehzahlband dann noch weiter nach rechts schieben.... Hab da eigendlich den Peak bei 7000/7500 Umin angedacht.