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Grundsätzlich: Wie lange stehen die Lambdawerte bei definierter und gehaltener Schieberstellung stabil vor dem ablesen? "Relativ wenig Schieberstellung" und "Vorreso bergauf im Vierten" sind ziemlich vage Angaben. Meiner Erfahrung nach hilft es, ausschließlich jede einstellbare Schieberstellung (LL, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4 und 4/4) präzise bis zum jeweiligen stabilen Drehzahlmaximum(vonmiraus auch nur im Dritten) zu halten, dann den Lambdawert abzulesen und entsprechend des Hauptwirkungsbereichs die entsprechenden Abstimmungskomponenten (LLG, ND, Schieber, (MR), Nadel, HD) anzupassen. Schieberstellungen dazwischen sind, da schwer zuordenbar, irrelevant. Genauso wie nicht stabile Lambdawerte bei Drehzahländerung. 3-4 Sekunden lang sollten sich Drehzahl und Lambdawert schon stabilisiert haben vor dem ablesen. EGT würde ich persönlich beim Abstimmen erstmal weglassen und erst bei fertig abgestimmtem Vergaser bei 4/4 Schieberstellung Vorreso und Reso (zur Sicherheit?!) ablesen. Ausserdem: (Zu) Große Vergaser reagieren ziemlich empfindlich auf ungute Auspuffvorresoeinflüsse. Der im "Resoloch" gebremste Luftdurchsatz resultiert in einem verminderten Druckdelta im Venturi, was zu einem Abmagern Vorreso führt. Siehe ("im Vorreso gerne auch 15-16 im 4.Gang beim Bergauf beschleunigen"). Sowas macht man bei nem Resomotor eigentlich eh nicht, wofür fährt man denn SCHALTroller?. Die Leistung folgt der Gemischbildung, diese dem Druckdelta, und dieses folgt dem Luftdurchsatz bei Schieberstellung XY (oder dem Vergaserdurchmesser bei 4/4). Ein Keihin PWK38 hat 1134mm² Querschnittsfläche im Venturi, ein PWK33 855mm² und ein PHB30 706mm². Sprich, ein kleinerer Vergaser sollte auch unempfindlicher auf Vorresoeinflüsse reagieren, da die Strömungsgeschwindigkeit bei gleichem Luftdurchsatz und damit das Druckdelta höher bleibt. Die Gemischbildung ist damit konstanter bei Störeinflüssen.

Aber dann wäre das ja ein Rechtslenker

Ab heute ,bin auch offiziell legal unterwegs …. TÜV Problem los bestanden ..

Moin zusammen, gab es von der Orangina Lamy ein Motoretta Special oder ähnliches, mich würden die Motordaten interessieren oder eigentlich so allgemein alles, denn ich könnte sie käuflich erwerben.

xxx

Wenn das nicht so mühevoll wäre, würde ich das ja gerne einmal abtippen und rückwärts durch einen Translator laufen lassen ...

Ich muss ja auch nur etwas kompensieren...

Erste Saison, oder besser Saison der Kinderkrankheiten Problem 1: offenbar haben die Bremsbacken hinten zu eng mit der Trommel gekuschelt... Problem 2: den ESD gegen das Kennzeichen pusten zu lassen war doch keine so gute Idee - Kennzeichenbeleuchtung hängt auf halb 8... Auch hier zu warm geworden Die Beschichtung vom Kennzeichen hat sich sogar am Rand braun verfärbt... Problem 3: der Plan ohne Verkürzung des Gaswegs zu fahren ist nicht aufgegangen, macht keinen Spaß den Gasgriff gefühlt 3-mal um den Lenker zu drehen um Vollgas zu geben Also heute die Zeit genutzt und eine noch vorhandene Bremstrommel aufgearbeitet, Bremsbeläge etwas bearbeitet. ESD müsste bei der Gelegenheit eh ab, also neue Löcher gebohrt und den ESD nach außen gedreht. Pustet jetzt am Kennzeichen vorbei Kennzeichenbeleuchtung gegen eine neue getauscht. Dann noch den Domino Schnellgasgriff verbaut, der auch beim @vnb1t Zwilling dran ist (ich beichte hiermit, dass ich mich erstmal am Zwilling bedient habe, weil ich keinen Nerv hatte heute den Griffgummi zu montieren - wird zeitnah ersetzt ). An den Griff muss ich nochmal ran und eine bessere Lösung für den Übergang Seilzug zu Gasgriff basteln. Die Hülle ist leider im Rahmen fixiert und etwas zu kurz so. Aber: läuft wieder und macht Laune Wobei das Ding schon ganz gut rappelt zwischen 80-90km/h, ich hab die Konterschraube vom Bremshebel verloren und konnte der Schraube zuschauen wie sie ihren Weg ins Freie sucht... Die letzten Km heute daher mit Daumen auf der Schraube absolviert P.S.: man munkelt am Zwilling-Motor wird auch grade gearbeitet

Zum Thema Verdichtung beim M200 nochmals. Hier mal die Bilder vom Rennmotor von "Projekt Paul", nach den 24h von Zuera dieses Jahr. Verbaut war ein Overrev KR "s58" Zylinderkopf mit 12.1:1 Verdichtungsverhältnis. Bevor wer fragt: Der Brennraum wurde nicht geputzt, der hat wirklich keine Ablagerungen. Der Kolben hat von unten auch keine Ablagerungen, das schwarze ist Graphitfarbe der Beschichtung. Zur Info: Es waren tagsüber 38°C, Projekt Paul hat den 4ten Platz in Zuera gemacht Zylinder: M200s unbearbeitet Kolben: M200s Leistung: vor und nach Zuera gleich Lüfter: KR-Automation Luftnummer Fazit: Mit Overrev KR "s58" Zylinderkopf und guter Kühlung sind 12.1:1 am M200s zu wenig Verdichtung

Lippenbalsam in Gold ergibt keinen Sinn ... Axo, hier kein Beitrag ohne Witz.

das klingt spannend. obwohl AFR bei mir immer tendenziell sicher ist, breche ich immer bei einer bestimmten EGT temp ab (geh vom gas). ich trau der sache einfach nicht.. manchmal ist es vielleicht besser, garnicht zu wissen wie heiß die sache schon ist..

Hab mal 2 Servetaairboxen Ausnandgeflext. Ziel war eine Airbox mit ausreichend Volumen und Durchsatz für nen 30er auf linke Nummer. Bei halbwegs original Optik. Luftfilter sitzt innen ein Kart Schaumstofffilter Intake einmal Original der zweite saugt dann von unter Haube mal sehn. müsste eigentlich ganz gut funktionieren

Und wie kommen die drauf, dass ausgerechnet hier potentielle Kunden sind? Das muss ein Fehler im Alkorythmus sein…

Ich würde meinen, unrestauriert ist mehr wert als restauriert. Welche Gebote sind denn schon eingegangen? Der Wert sollte damit bestimmt sein. Wäre ja mal interessant, wie sowas wirklich verkauft wird.

Servus, da ich leider keine Rosa Shocking zum Tausch angeboten bekommen habe, werde ich die SS verkaufen und aus Italien eine Shocking holen. Wo liegt da aktuell eurer Meinung nach der Wert der Vespa? - Viele Dokumente TÜV, Kaufverträge usw.. - originale Betriebserlaubnis - 95 % Olack - manche Stellen wurden mit der Dose vor langer Zeit etwas übersprüht, Olack ist noch darunter. - Motor läuft wunderbar und alles funktioniert - alle Teile sind original. - altes DIN Kennzeichen inklusive 😄

Hi, ich suche eine V50 (erstmal egal ob Rundlicht oder Spezial) im Olack (ungern weiß). Gerne ansonsten einfach mal alles anbieten.

Sieht doch gut aus. Berichte mal, ob er gut läuft.

Ich möchte 2 weitere denkbare Gründe nennen: Ich habe mal den Vergaser zu stark festgezogen, so dass er sich verzogen hat. Gemerkt habe ich es daran, dass das Gas nur langsam zurück ging - weil der Schieber leicht geklemmt hat. Was ich auch schon hatte: der Gaszug war am Begestigungsnippel abgeknickt und hat an der Vergaserwanne gestriffen. Auch da blieb - hin und wieder - das Gas hängen.

also wenn leer dann hast du Durchgang zwischen schwarz und weiß-schwarz. Weiß-grün und schwarz ist ein variabler widerstand mit 0-270 Ohm (unter Vorbehalt). Edit: 250 Ohm Plastik 330 Ohm Metall Edit2: auch noch interessant:

Brauchst Du lediglich, wenn Du ins Ausland verkaufst. Ich meine auch, dass die Tüvtler Zugriff auf eine Datenbank haben, in der die COC hinterlegt sind, wenn es Dir um den Inhalt geht.

Hi! 17.9 sinds geworden, kurve ist schön!

Gott sei Dank. Dann liege ich mit meiner Lis und Baujahr 1966 im Korridor. Schweiß von der Stirn wischend.

Der sucht also einen Unisex oder Stealth Sepp, der eine schickt einen Link von einer Mamba, der Nächste hat einen Taipan ich hätte noch einen Franz und eine Bertha Curly

Die hast du sicher schon gesehen? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-primavera-125-erste-serie-bj-1968-o-lack/3014750198-305-1461?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Das Trittbrett sieht u.a. nach Arbeit aus, finde ich aber insgesamt nicht uninteressant.

Du hast natürlich recht. Ich hatte nur Seite 247 in Erinnerung. Das Gedächtnis lässt im Alter auch bei Nerds nach

Das sind Messing Schlitzschrauben (DIN84) Original-Zündschloß M2,5 x 4 Repro-Zündschloß M3 x 4 Einzelnd unwahrscheinlich, musst Du mal in der Bucht suchen. Als vorrübergehende Alternative, nimm die Schraube von Klemme 3, das ist nur ein Masseverbinder für die Kabel der Hupe ohne jegliche Schaltfunktion. Dann die Kabel von Hupe und Hupschalter irgendwie anders verbinden, z.B. mit einer Wago-Klemme.

Jo, ss90 hat Recht. Ich weiß nicht, ob alle PVs aus Schweden kein Seitenfach haben. Aber gegeben hat es diese Konfiguration dort definitiv! Wegen O-Lack solltest du dir die Kiste einfach mal von Nahem ansehen. An Falzen, Überlappungen, Schaltmarkierungen etc. kann man ja in aller Regel ganz gut erkennen, ob es noch der Werkslack oder eine neuere, und dann meist dickere, Lackierung ist. Ich sag mal, wenn die Moppe nur wenig gefahren wurde, nie unfreiwillig auf der Seite lag und - wohlmöglich sogar abgedeckt - in einer Garage stand, dann kann auch Rot nach 45 Jahren noch super aussehen. Kann natürlich auch sein, dass es eine ältere Resto ist. Aber ich denke, um das zu erkennen, muss man die Moppe vor Ort ansehen. Lohnt sich das ganze denn finanziell? Papiere sind, wenn noch keine deutschen vorhanden, ein Kostenfaktor. Und den Motor könnte man vielleicht nach vier bis fünf Jahrzehnten auch mal revidieren.

@snowcrash zum Buzz, eine befreundete Familie hat einen Buzz in kurz. Die Rücksitze kann man nicht ausbauen, ich betrachte das also eher als besseren Touran, denn als Bulli. Verbrauch müsste ich mal nachfragen, ansonsten sind sie zufrieden. Meiner Meinung nach ist der Buzz erst als langer GTX mit Anhängelast und 6 Einzelsitzen als wirklicher Bulli zu betrachten, da man auch dann die dritte Reihe rausnehmen kann und evtl mal ein Roller reinpasst. Wie sinnvoll das dann ist als Elektro Auto muss jeder selbst bewerten

beide Fragen habe ich bereits beantwortet. Ob und wie das deinem Verständnis entspricht ist mir ehrlich gesagt egal. Ich habe weder Sendungsbewußtsein, anderen die vegane Lebensweise nahezubringen. Noch habe ich Bock drauf, mir von anderen sagen zu lassen, ich würde mich falsch ernähren.

Nicht bei jeder 3.Serie?

Ist der Aluhut vielleicht etwas zu eng?

@Einszufünfzig150 Absoluter Blödsinn den du da verzapfst. Ich bin Veganer und Radsportler. Klappt einwandfrei. Brauche keine Ergänzungsmittel und habe keinerlei Mangel an irgendwas. Ärztlich bewiesen.

Egal wie und wo, Alkoholschulden sind Ehrenschulden oder so

Ach, das war mir bisher auch nicht klar

Hatte jetzt die letzten 6 Wochen 3 Praktikantinnen der Gen Z (zum Tabellen befüllen, Auswertungen machen, Dashboard mit PowerBI basteln und Zeuch halt, was bei Schreibtischtätern anfällt): Unkompliziert, schnell, fleißig. Ich kam mit den Aufgaben gar nicht nach. Und nebenher auch sonst nicht auf den Kopf gefallen, mit Plänen, Zielen, total reflektiert. Wie hieß es bei Ebay früher: Gerne wieder.

https://www.decathlon.de/p/campingzelt-wurfzelt-2-seconds-fuer-3-personen-xl-fundb/_/R-p-352655?mc=8871289 das ist schnell auf-abgebaut Reicht für euch beide locker

Gestern zu Kaffee&Kuchen sowie Grillen&Bier bei Freunden auf dem Land gewesen, kommt "der kleine Jonas" dazu den wir alle zuletzt als ~10-jährigen gesehen hatten, strahlt uns ~59+jährige an und meint trocken "Mann, seid Ihr aber groß geworden!" Selten so gelacht!

Guten Abend zusammen, Ich dachte ich zeige nun auch einmal meine Cosa, da sie nun erstmal soweit fertig ist. Ich war nie so wirklich interessiert an einer Cosa, aber ich habe sie zu einem guten Preis gefunden. Und mit der Hilfe hier übers Forum, habe ich sie nun wirklich in einem top Zustand. Macht total Spaß zu fahren, gerade hier im Ruhrgebiet wo man Mal die ein oder andere Autobahn mit nehmen kann. Danke euch nochmal für die bisherigen Tipps und Hilfestellungen.

BFA 180ccm mono plug & play nach Einbauzettel 128/189, QS 1,3 vhsb 34 Bertha Vape sport 26° Hier erste Kurven Hinterrad: Kurbelwelle

Den Scorpion habe ich Uli Ernst aus Augsburg verkauft. Er wiederum soll ihn vor ein zwei Jahren an jemanden verkauft haben der ihn wieder in den ursprünglichen Zustand ersetzen möchte. Ich weiß aber nicht wer das ist. Ich habe jetzt einen Scorpion 2.0 fertig aufgebaut. Steht kurz vor Tüv Abnahme. Man kommt halt nicht los vom Vespa fahren...😂🤷🏼‍♂️

Der hat auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-p200e-polini/3155269929-305-9337?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Die ET3-Streifen fehlen noch, ansonsten gefällt mir das. Evtl. noch drumrum den Name des Forums ausgeschrieben + Rund.

Wenn du einmal diese Kupplungen mit den ruckdaempfern hast, fühlt sich alles andere alt an. die Gänge klonken uncool rein und es fühlt sich an wie wenn mal wieder die MILFs an der bar mit dummen Spruechen dich versuchen fuer den Abend klarzusprechen.

Hab jetzt für meine Sprint, für die diesjährig anstehende Tour der Route Alpes Grandes, auch einen Gepäckträger für hinten gebaut. Style war jetzt nicht so wichtig, aber er sollte an die schon vorhandenen Löcher im Rahmen passen und mit der Streamline Sitzbank, mit den nach hinten klappenden Scharnier passen. Das Teil ist aus 10x1mm Hydraulikrohr und ist doch erstaunlich stabil. Hatte da heute schon nen Träger Tegernseer drauf.

Guten Abend Freunde der T5, hier meine T5 Nummer 6. vor wenigen Wochen aus Südtirol von einem Motorradsammler abgekauft. Fahrzeug wurde komplett gecheckt, Motor neu aufgebaut mit Polossi und Cosa Kupplung Jetzt Funktioniert auch endlich die komplette Ele. Anlage an dem Fahrzeug. hier eine kleine vorher-nachher Show