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Vielen Dank an alle… sind fündig geworden, über den örtlichen Vespaclub bekommen wir den Hebel… die Spezl sind schon unterwegs zum abholen… Wahnsinn die Vespa-Community… Hilfe in Lichtgeschwindigkeit… Danke nochmal…

Am 21. Juni ging es los, meine erste tour mit der Vespa von Lauterach nach Stresa. Um ca. 7:30 ging es los und die Route sah wie folgt aus: In Lauterach gestartet durchs Rheintal nach Chur. In Chur erstmal richtig verfahren und dort schon 30 verloren. Ich fuhr ohne Navi nur der Straßenbeschilderung nach, einmal falsch abgebogen und zack irgendwo im nirgendwo. Als ich wieder auf dem richtigen Weg war ging es weiter Richtung San Bernardino über den Pass. Immer weiter Richtung Süden ging es dann nach Bellinzona, wo ich dann eine Ausfahrt verpasst habe und auch nochmal 30 min im Kreis fuhr. Dann sah ich auch schon kurze Zeit später den See und freute mich immer mehr aufs ankommen da mein Rücken sich schon bemerkbar machte. Und zack da war ich auch schon über der Grenze und in Italien angekommen und die letzen 40km vergingen wie im Flug mit der schönen aussucht auf den Lago Maggiore. Nach 7h und 330Km bin ich dann endlich in Stresa angekommen und gönnte mir erstmal eine kalte Hopfen Limo. Später gab es dann noch was zu essen und ich ging gestärkt zu Bett. Am nächsten Morgen fuhr ich um ca.8 Uhr in der früh los und kam nach 6h und 300km wieder zuhause in Lauterach an. War ein cooler Kurztrip und werde das auf jedefal wieder mal machen. Leider habe ich vor lauter Freude am fahren wenig Fotos gemacht doch die ich gemacht habe enthalt ich euch natürlich nicht vor. Noch schnell ein paar Franken holen für tanken. Kurzer stop in Rheinwald. Kurz vor Bellinzona. In italien angekommen. Aussicht von meiner Unterkunft auf den Lago Maggiore. Verpflegung In Stresa. Und am Nächsten Tag bei bestem Wetter wieder zurück. Auf dem Heimweg noch ein stop am San Bernardino. Und das war es dann auch schon... Gruß Andre

Ayr war super!

Hier auch mal mein frischer Motor aus der Alltags-PK... 54/105, ~120/175°, QS 1,3 ETS-Banane mit 30er Krümmer 24PHBL auf Polini MembranStutzen, 2 Klappen (HD100, D26 Clip2, 52ND) Orizündung, Lüfter etwas leichter. 2.56 Falc-Primär, kurzer 4. Fährt sich schön im Stadtbetrieb und macht alles besser als der alte GG, wobei ich da zu hohe Zeiten für die Banane hatte.

Aus aktuellem Anlass...

Servus zusammen, ich brauche Eure Hilfe: Ich überlege mich von meiner Lammy zu trennen, da ich nicht zum fahren komme. Es handelt sich um eine LIS 150 silver special, die weitestgehend im Originallack ist. Wie es scheint, ist die rechte Motorhaube mal lackiert wurden. Der Roller kam zu mir mit italienischen Abmeldepapieren ACI, wurde hier in Deutschland von Jockey komplett überholt, dort tageszugelassen und ist jetzt in München angemeldet. EZ 07/1964 TÜV ist seit 06/2025 abgelaufen, kann von mir aber noch mal neu gemacht werden. Es wurde viel in den Roller investiert und viel umgebaut. Hier ein Auszug: - Scheibenbremse Dirty Sanchez MMW m. Grimeca Sattel, Handbremspumpe MMW und Stahlflexleitung - BGM Dämpfer grau hinten - Stoßdämpfer BGM Pro 6Ts vorn - KRP3 Auspuff Motor ein TS1 Motor eingebaut. Der Motor wurde von T5R Rainer aufgebaut. Leistungskurve liegt vor (um die 30 PS). Zuletzt wurde der Motor von Jockey mit einer neuen Membran ausgestattet und abgedichtet. Der Motor läuft Hölle. - Zylinder neu beschichtet - Kolben neu - Liedolsheim-Kupplung - VAPE-Zündung - Mikuni-35TMX-Vergaser Ich habe noch von Rainer die Pontedera-Schaltmimik MMW nachrüsten lassen Bin keine 500km bis jetzt gefahren. Dazu gibt es auch noch einen Zweiten, den originalen Motor der LIS , den mir Rainer wie folgt umgebaut hatte --> Lambretta LIS Smallblock Motor 200ccm "Duecentino" über 21 PS - Zylinder "Duecentino" (am Zylinderfuß abgedrehter Inder 200ccm -Stage4 ø66mm) - Evergreen-Mugello-200-Kolben ø66 - Gehäuse-Überströmer wurden an den Zylinder angepaßt - Kurbelwelle Tameni-Race-Welle 58/107 - Elektronische Zündung - Liedolsheim Kupplung - MMW Kettenspanner - 28er Keihin PWK Vergaser - Zündung lightweight 12V Li-Welle Getriebe "dealer-special" - ein sogenanntes DGB-Pacemaker 1. Gang 11/50 2. Gang 13/41 3. Gang 17/37 4. Gang 19/35 mit dem 16er Sprocket kommt das Getriebe auf OAR 5,3 Leistungsdiagramm liegt vor. Hat ca. 21 PS Eingetragen sind: Scheibenbremse, Stoßdämpfer, Duecention Motor mit 200ccm 28 PWK Keihin und KPR3 mit JL Dämpfer. Was denkt ihr ist der Roller wert? Vielen Dank für Eure Hilfe Beste Grüße Sebastian

Prost!

Nebenbei: Wenn euch der Wiki Code für Tabellen auf den Keks geht oder verschreckt ... Unter https://tableconvert.com/ könnt ihr z. B. Excel und viele andere Formate zu MediaWiki-Code konvertieren.

P. s.: Da bin ich schon einen Schritt weiter: Ich habe das Notebook am Freitagmorgen gar nicht erst aufgeklappt.

Klebt schon seit der Auslieferung dran

War Metall wenn Panzer draus gegossen wurden. OK, ich hör auf.

Die Schlüsselzahl 79.05 bekommst du aber auch nur, wenn du im Besitz der FE Klasse A1 bist (und diese vor dem 18.01.2013 erteilt wurde). Da er wegen dem B196 fragt, ist der Hinweis auf die Schlüsselzahl obsolet. Das Fahrerlaubnisrecht mit allen zusätzlichen Regelungen (wie z.B. die Besitzstandswahrung) ist sehr komplex und darum auch mein Hinweis auf das „gefährliche Halbwissen“. Wenn er so fährt, begeht er ein (vorsätzliches) Fahren ohne Fahrerlaubnis. na hoffentlich liest hier die Rennleitung (vermutlich zwischwnzeitlich in blau und nicht mehr in grün) nicht mit 😂

Erst mal meinen herzlichen Dank an Euch für Eure Antworte und Hilfe! Kurz dazu: Sicherheitshalber setze ich den Drehmomentschlüssel noch mal beim Vergaser an, aber wie gesagt: soweit scheint mit den neuen Dichtungen und Silikon-Hitzepaste alles dicht. Von dem "Luftballon-Test" hab ich ja noch nie gehört - da passt wahrlich das Sprichwort: "Man lernt nie aus" - bin begeistert und besorg' mir jetzt ein Luftballon. Menge des Altöls bei Getriebewechsel schien normal. Hab's zur Entsorgung aufgehoben - messe nochmal nach. Oh, daran hab ich auch schon gedacht: schön faul am Pool liegen und dem Gefluche der 'Gäste' zuhören. Hätte anzubieten: Gästehaus (mit Pool) in einem der schönsten Ausflugsgebiete, auch für Vespa-Touren, in den Voralpen bei Cannes/Nizza. Na, interessiert?

carlsen verlag verklagt das internet ich hoffe sie chleudern die purchen zu poden!

Wideframe mit 125ccm ist halt die denkbar schlechteste Kombination wenn's halbwegs flott vorangehen soll. Da würde sich definitiv der Wechsel auf ne TS 125 oder GTR 125 oder GT 125 lohnen, in die dann ein T5 Motor mit 12 PS einziehen könnte. Und nein....ein PX/T5 Motor gehört nicht in ne Wideframe

Genau wegen dieser "Problematik" habe ich mal das BMVI angeschrieben. Da war das aber noch ganz frisch mit dem B196 Hintergrund: Ja es gibt diesen Passus mit der Leistungsbeschränkung von 0,1KW/kg bzw bei Fahrzeugen vor EZ 2013 mit 0,2KW/kg Meine Anfrage an das BMVI Hallo BMVI Team, Habe eine Frage zum "neuen" Führerschein Schlüsselzahl B196. Leider bin ich mit meinen Recherchen nicht 100% fündig geworden und wollte mich bei Ihnen absichern. Auch Fahrschulen tuen sich leider etwas schwer eine 100% Rechtsverbindliche Auskunft zu geben. Frei Zitiert aus den mir Vorliegenden Gesetzen: FeV § 6: 11kw ABER maximal 0,1kw/kg Lehrgewicht. (https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__6.html) FeV §76 Abs. 6: 11kw. Wenn EZ vor dem 18.01.2013 dann entfällt die Beschränkung auf 0,1kw/kg Lehrgewicht. (https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__76.html) Leider habe ich diese Zusatz Informationen über FeV76 6 (EZ vor 01/2013) bei Euch gar nicht gefunden, weder für A1 noch für den B196 Die Antwort: vielen Dank für Ihre E-Mail. Der Vollzug der fahrerlaubnisrechtlichen Regelungen obliegt aufgrund der föderalen Aufgabenverteilung den Ländern. Diese regeln daher das eigentliche Verwaltungsverfahren weitgehend selbst. Die Vorschriften der Fahrerlaubnis-Verordnung werden nach verfassungsrechtlichen Vorgaben durch die Länder in eigener Zuständigkeit ausgeführt. Dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur ist es nicht möglich, zu Einzelfällen Stellung zu nehmen oder auf deren Bearbeitung Einfluss auszuüben. Deswegen kann ich Ihnen nur allgemeine Hinweise zur Rechtslage geben. Mit der 14. Verordnung zur Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung und anderer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften wurde mit § 6b der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) die Möglichkeit geschaffen, die Fahrerlaubnis der Klasse B mit der Schlüsselzahl 196 (B196) für Krafträder mit einem Hubraum von bis zu 125 cm3, einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg (Klasse A1) nicht übersteigt, zu erteilen. Die von Ihnen genannte Regelung in § 76 Nr. 6 FeV findet auf die neu geschaffene Möglichkeit des erleichterten Erwerbs der Klasse A1 mit einer erweiterten Fahrerlaubnis der Klasse B (B196) keine Anwendung. Die Regelungen in § 76 FeV dienen der Besitzstandswahrung. In den vergangenen Jahren waren Änderungen der Fahrerlaubnisklassen in der FeV zur Umsetzung europäischer Vorgaben notwendig. Jede rechtliche Regelung wird mit einem festgelegten Datum gültig und eine Stichtagsregelung ist unumgänglich. Für alle Kraftfahrer gelten aber sehr großzügige Besitzstands- und Übergangsregelungen (§ 6 Abs. 6 in Verbindung mit Anlage 3 sowie § 76 FeV). Aufgrund der Besitzstandswahrung bleibt der nach früherem Führerscheinrecht erteilte Umfang der jeweiligen Fahrerlaubnisklassen grundsätzlich im Wesentlichen erhalten. Bei weiteren Fragen empfehlen wir Ihnen, sich an das Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau in Mainz zu wenden. Mit freundlichen Grüßen Im Auftrag Ihr Bürgerservice Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Referat L 24 - Bürgerservice, Besucherdienst Invalidenstraße 44 10115 Berlin Grundsätzlich hatte der Motorbauer nicht 100% unrecht ABER halt nicht bezogen auf den B196 Habe hier es auch schon gelesen und kenne das aus dem Bekanntenkreis, dass sich manche den Gesetzesauszug mit den 0,2KW/kg ausgedruckt haben und bei einer Polizeikontrolle mit vorgezeigt haben als sie auf die 0,1kw/kg angesprochen wurden. Bis jetzt sind sie damit durchgekommen da der B196 noch immer ein "Exot" unter den Fahrerlaubnisklassen ist. Die meisten Kollegen von der Rennleitung kennen sich damit einfach nicht aus. ob man sich darauf verlassen möchte... Ich habe wirklich lange recherchiert und nichts wegen 0,2kw gefunden weder beim A1 noch beim B196! Das Problem habe ich auch schon mal im "B196 SIP Kit Topic" angesprochen. Das wird mit 7kw eingetragen. Bei frühen V50 Modellen mit 67kg und 69kg ist man damit drüber. Obwohl man sicher das mit einem neuem Wiegen bestimmt hin bekommt. Es sollte dem Laien der sich ein "Sorglos Kit" kauft nur auch vermittelt werden!

Danke schön Aktuell schon ein paar Angebote pendent welche mein Gesuch nahezu vollständig anbieten. Melde mich ggf. 👍

Erledigt… kann zu!

wer liest schon etwas was nicht auf ein bildschirm steht ?

Schön wieder zu sehen

Das Diesel-Fahrverbot gilt auch schon auf dem Mittleren Ring selber. Der Ring begrenzt nach innen und ist selber schon nicht mehr befahrbar. Ich bin selber schon das ein oder andere Mal auf dem Ring gefahren und habe bisher noch keinen Strafzettel bekommen. Ich war auch schon mal - unabsichtlich- innerhalb des Rings. Ich weiß nicht, ob und wieviel kontrolliert wird. Ich habe auch noch keine Schauergeschichten von Betroffenen oder deren Freunden oder deren Cousins oder deren Arbeitskollegen gehört. Scheint eher „pro forma“ zu sein. Meine Erfahrung.

Wir haben vom Erich die nummer vom hiesigen vespaclub bekommen.. wir hoffen das uns hier geholfen werden kann.

Death Metal wennst reinfällst ...

Erstmal nicht. Ich würde den erstmal gerne beim Auspuff lassen. Sollte sich hier ein Interessent für den Auspuff ohne GG Stutzen finden, dann schicke ich dir den gerne gg Porto zu.

Ich hoffe, dass die Alu Dichtung von @DC46 heute kommt, VERkupferte Bundmuttern und Norlock Scheiben liegen schon parat. Dann geht es am WE weiter. Wäre ja gelacht, wenn man das nicht in den Griff bekommen würde

Moin Moin Frage in die Runde ! Ich habe einen MB doppeltank Was habt ihr vorne als Distanzstücke genommen damit der Tank vorne nicht gegen den klappe drückt ? Habe Gummis genommen die sich leider etwas eingearbeitet haben somit sitz der Tank jetzt leicht an der Klappe was natürlich zu klappern führt welch Ironie Mfg

ist entfernt. Würde ich machen, wenn Du mir die entsprechenden Farbinfos schickst.

du magst die Spider Murphy Gang... war mein erstes Live Konzert 1981 in Wilhelmshaven in der Stadthalle -oben rechts Spider Murphy Gang - Tutti Frutti

auflasten - 5 Kg mehr Leergewicht und feddich

Aktuelle Bestückung im Vergaser ist: Nadel K22 Mischrohr DP263 HD 160 ND 50 Zerstäuberdüse ist nicht verbaut.

Ist dabei steht im Text.

Erst mal den Vergaser mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen. 16Nm reichen. Hast Du hier Spiel dann mal ggf über neue Sprengringe und oder Loctite mittelfest nachdenken. Bei mir läuft ne 88'er PX die noch nie offen war

Es gibt schon auch Möglichkeiten, dass du bei 125ccm mehr als 0.1kW/Kg haben darfst, aber nicht mit dem B196. Dein "Motorbauer" hat da wohl eher "gefährliches Halbwissen". Mit einem A1 wäre es möglich aber ich hab in der FeV keine Ausnahme aufgrund Erstzulassung in Verbindung mit dem B196 gefunden. Der B196 kam ja erst, als nationale Ergänzung zur FE-Klasse B, vor kurzem dazu und hier sind die Regelungen klar definiert.

Servus! Motor ist zusammengebaut und wieder im Roller. Bin mit der Kombi aus 12 PS Zylinder, Taffspeed MK4, 23/64 Primär und kurzem 4. absolut zufrieden. Ganganschluss macht keine Probleme.

Naja, ich sag mal, alles, was man in den Mund nimmt, egal ob Zahnbürste oder Lebensmittel, sollte man vielleicht nicht aus einer preisagressiven Quelle jenseits der EU ordern. Wobei ich auch keine Lust hätte, meinen Kram bei Manufactum zu bestellen und 250 Euro oder so für nen fucking Korkenzieher zu bezahlen. Das andere Extrem ist dann irgendwie auch nix... Egal, bin bisher ganz gut ohne Temu durchs Leben gekommen, und habe nicht vor, dass zu ändern...

genau das habe ich jetzt gemacht. DR135 - Cosa Luftfilter - Pinasco Läuft super - Durchzug sehr gut - 85kmh easy - schon 500km gefahren keine Probleme. Thx

Nebenbei: Bei Amazon gibt's Motul 710 reduziert https://www.amazon.de/Motul-104034-710-2T/dp/B00C739LTY

Lustig hin oder her, jedes Jahr werden Millionen Fische, Rehe, Wildschweine usw. gejagt, Tiere in Massentierhaltung maschinell getötet, usw. Aber wegen einem Wels wird dann Strafanzeige erstattet. Lustig eher in sarkastischer Form. Hast du dich mal schlau gemacht, ob die Welse da heimisch sind oder von irgendeinem Hobby-Angler da ausgesetzt wurden? Ich gehe übrigens davon aus das du meinen Intellekt in keinster Weise beurteilen kannst, aufgrund einer Hand voll Beiträge in einem Forum . Oder kennst du mich persönlich? Ist dein Intellekt denn besser, wenn du anonym online in einem Forum die Eier hast, über jemand zu urteilen ohne ihn persönlich zu kennen? Mich kotzt der Egoismus und die Dummheit der Menschen auch manchmal echt an...

Ich denke, da wird ein großes Uhren Unternehmen dahinter stecken. Und so eine Firma kommt dann zu DKNY, GA, HB usw und fragt nach einer Kooperation. So stelle ich mir das vor. Meines Wissens hat zum Beispiel der Herr Hayek aus der Schweiz jahrelang hochwertige Uhrwerke für andere Hersteller produziert und sehr gut verkauft, bevor er sich entschied eine eigene Uhrenmarke zu gründen: swatch. Und soweit ich mich weiter erinnere, liefert der swatch-Konzern immer noch Uhrwerke an andere Firmen. Warum also nicht auch an eine „Montagefirma“ für Uhren, die in Kooperation dann die Leistung an Luxusfirmen verkauft. Luxusmarken sind meinem Verständnis nach häufig „nur noch“ Marken und keine Hersteller mehr. Also müssen die sich auch alles zusammen kaufen. Günstiger skaliert: Es gibt doch Seiten im Internet, auf denen man nachlesen kann, welche Marke für die gängigen Discounter produziert. Fiktives Beispiel: Ferrero Rocher produziert für Aldi die „Schokokugel Rundbraun“. Und so ähnlich stelle ich mir das bei Ihrer Frage mit den Uhren auch vor: Uhrenmakler M210 bietet der Firma DKNY die Lieferung einer Uhr an, Uhrwerk von swatch, Design von Donna Diggler, schön blingbling, hergestellt in China oder Indien, nebenan bei Li oder Raschid, dessen Bruder die iPhones zusammenlötet.

Es ist nicht direkt ein Aufkleber, eher aufgemalt…. Hat jemand ne Ahnung, wer oder was das ist? Erinnert an die Maskottchen von der WM74, ist aber ziemlich sicher älter.

Ende 180ccm T5 Motor, Gabel, Bremse, Dämpfer….alles eingetragen. Die Karre fährt einfach brutal geil .

Komplett im O-Lack (konserviert) Motor: 133er Polini mit Racekopf 4Gang (kurzer Vierter) DRT Welle 25er PHBL auf Membran Egig Python S Revolver Clutch Vape Klassisches aber schönes Setup! Alles eingetragen

@sebix2001: Die alte Mär vom "Drehzahlmalossi" und dem "Drehmomentpolini" ist doch totaler Humbug. Alles eine Frage des Setups, selbst Plug&Play. Wollte die hochtechnische Diskussion hier nicht unterbrechen. 2,56er ist bei unbearbeitetem Zylinder (Polini/Malossi) in Ordnung. 2,86er ist gefühlt zu kurz. Prost.