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Ja gut, da hat sich wohl ein paar wenige Monate gar nichts getan Aber: ziemlich genau 4 Jahre nach Kauf, 3,5 Jahre nach Start und fast 1,5 Jahre nach eigentlicher technischer Fertigstellung des Projekts: es ist geschafft, Zwilling 1 ist seit heute offiziell zugelassen Verfluchter Projektstau... Was ist noch passiert seit dem letzten Post: Das Lüfterrad wurde verbaut, die Elektrik an der Abdeckung noch sauber verlegt und der Vergaser noch soweit abgestimmt. Bei den ersten Fahrten um den Block kam noch auf, dass der Hauptständer beim Fahren ziemlich rappelt, das konnte mit einer Kürzung der Feder behoben werden und passt jetzt soweit - das war's aber eigentlich auch schon... Habe FERTIG

Grade aus dem Hühnerstall geholt❣️💕

Eins möchte ich noch erwähnen: Die neuen Moderatoren sind wie Veganer, jeder weiß sofort, dass sie Moderatoren sind, weil sie es erzählen. Ja,ja, Jehova!

Heute mal das Wetter genutzt und einige KM gemacht. Zum JL MZ V3. Soundtechnisch lauter als der Clubman aber wirklich noch angenehm. Dreht weiter aus und spürbar mehr Leistung. Dennoch, Popometer gefühlt untenrum etwas schwächer. Habe jetzt ein kleines Anschluss Loch vom 3ten in 4ten Gang. Bei im Flachland noch fahrbar aber vielleicht Spiele ich nochmal mit der Übersetzung. Aktuell 18/47 auf Spanisch LI150 Getriebe.

Toller Vergleich zwischen Kingpin und Falc09. Setup identisch aber ein anderer Modor. 60er 2-Teiler Der Falc09 ist einfach ne tolle Anlage.

... eigentlich müsstet ihr alle mal vorbei kommen, wenn es fertig ist! Vielen Dank für die super Tipps. Anfang April komme ich rein und dann geht es loooos!

Erste Arbeit mit Reibelot AL380 erledigt - Einlassreparatur. Sehr geiles Zeuch - klare Empfehlung! Schalung drehschieberdichtflächenseitig aus der alten Kuwe und Streifen 0.8er Blech stramm eingepasst, sonst fließt das weg. Lässt sich astrein ver- und bearbeiten. Ist hart und billig. Viel Geld gespart 😇

Connaisseure nennen das Teil gerne "Peine-West"

Zugewanderte Braunschweiger haben hier keinerlei Schreibrechte

Generell ein guter Tipp

Bremspedal gereinigt

...ich heute für mich die Saison eröffnet hab'. Und es macht genauso Spaß zu fahren wie vor dem Winter, der ja keiner war. Aber mir hat's gereicht!

30er PHB würde ich immer so bei 58-60 ND starten. Am Ende dann runterdüsen, ist bestimmt etwas zu fett. Hauptdüse würde ich auch zum Start mal ne 150er verbauen. Vielleicht auch 155 und dann runter. Wird wahrscheinlich magerer sein, wenn Du in Heilbronn rumfährst

Genau und wo ist eigentlich der Hammer?

Der Motor ist frisch revidiert in Originalbauweise und ich möchte das erstmal so fahren. Irgendwann kann dann was moderneres (PX) einziehen. Du meinst das Ding hier...

Aber Essen ist es ja auch nicht. Das ist ne echte Herausforderung für neue Mods

Wie @roland851 schon schrieb, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

Ich möchte den Moderatoren nicht zuvor kommen, aber hier bist du im falschen Forum für deine Fragen, hier geht's ausschließlich um originale Blech Roller mit Handschaltung, schau am besten auf Vespa online.de oder so

Möchte hier auch nochmal die absolut perfekte Kundenbetreuung und den Service von @karren77 festhalten, welcher auch nach dem Kauf immer prompt mit Rat und Tat zur Seite steht!

Hast Du gerade ernsthaft das komplette GSF zur Einweihung eingeladen?

Wickeln kann zu Thermischen Problemen führen, das machen eigentlich alle um die Lautstärke zu reduzieten. Niemals den Krümmer wickeln, macht nicht leiser und steigert damit die Abgastemperatur und damit auch die Zylindertemperatur

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-lusso/3022953387-305-2082?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Zu erwähnen ist auch, dass eine magerere Bedüsung den Topspeed erweitert, aber das ist mit vorsicht zu genießen. Ich bedüse so dass der Motor sauber läuft und auch hällt. Meine Motoren gehen zb über sip in die ganze Welt und ich kann den Kunden ja nicht einzelln belehren, wenn der dann 135 rennt aber festgeht habeb beide nicht davon profitiert.

Bei den PickUps ist teuer nicht immer besser und bei den billigen ist Überraschung dann generell Programm. BGM PickUp funktioniert bisher recht problemlos in 3 reparierten Zündungen. Auch mal die Position des PickUp in allen Dimensionen überprüfen.

Ab 130 kmh macht es schon mal einen unterschied ob winschnittig oder aufrecht sitzt. Das kann schon mal 10km ausmachen, das gewicht ist nicht wirklich relevant. Mein 130er mit Mamba lief auch etwas ü 140gpp , mit unisex aktuell bisschen ü130 , dem geht obenraus die puste aus, dafür gibts halt druck aus dem Keller

Hab nochmal in meine Aufzeichnungen geguckt. Mit nem 170er bin ich in ner PK bei 125 GPS vom Gas gegangen. 130 bis 135 wäre locker drin gewesen. Cruise immer entspannt mit 110 bis 115 GPS. Aber das hängt ja auch von Auspuff, Wimdangriffsfläche etc ab.

Du hast doch einen definierten Motor. Du weißt ±wo dein Peak ist und bis wo Überhang ist. Du hast ne GPS Vmax und kannst im Getrieberechner gucken, was rechnerisch möglich ist. Wo ist jetzt genau die Frage?

Ich denke realistisch sind so 140kmh. Man kann das ja auch sehr gut im Getriebe Rechner sehen in der Drehzahl.

Beim körpergewicht waren wir noch nicht =). Ich hab das Beeline auch das hängt aber auch manchmal etwas nach besonders wenn man nur kurz einmal dahin beschleunigt. habe das in Sardinien dann mal getestet und mir die Zahlen genauer angesehen.

Ich war erfolgreich! Hab den Motor neu gelagert, neuen Kolben rein und das obere gleitlager mit dem dremel wieder geglättet/poliert. Heute Morgen zusammen gebaut und das Teil läuft! jetzt muss ich den Vergaser neu einstellen, Ventile hab ich schon nachgestellt, Vergaser kenn ich noch nicht, ist ja süss das kleine Teil… die kuwe hat auch gelitten, bin gespannt ob es gut geht…. Welches Gemisch benutzt ihr denn dort den 4mix Motor? Ich wollte nur noch das Stihl Zeug nehmen….

Holzofen ist doch nichts. Wenn man die Chance hat für eine Komplettsanierung, dann bitte gleich Heizkörper oder Fußbodenheizung rein. Dieses warm/kalt mit Öfen ist IMHO nur ein Notbehelf und zieht dir immer Feuchtigkeit aufgrund der Temperaturwechsel. Gibt nichts besseres als eine beheizte Werkstatt/Garage.

Ich hab' von dem Zeuch auch noch was da, wenn du brauchst. Bin damit nicht zurecht gekommen, selbst mit zwei Brennern habe ich das Gehäuse nicht auf die benötigte Temperatur gebracht, oder es war dann schon zu heiß, keine Ahnung...

Fast. Braunschweig ist Peine Ost

Sagt der Typ aus Hannover

R30. Die Renault-Melosine.

Hast du die Chance die OE Nummern zu bekommen? Ich würde das als Rückwärts-Suche machen. gib dann die Nummer(n) bei Google ein und dann werden Ergebnisse kommen (wahrscheinlich). Dieses sind dann Quellen, wo diese Teile möglicherweise zu kaufen sind.

Habe ähnliches Setup, aber die SIP Kupplung drin. Wenn die vergleichbar sind habe ich 12L und 2XL drin

Na dann bist du wohl einfach Pescetarier? Is doch auch "wurschd" wie man hier im Süden sagt.

Ich habe persönlich keinerlei Erfahrung mit denen aber wenn es um jap. Autos geht soll das die Adresse bei uns in der Region sein: Umbrella Motorcorp Vielleicht haben die einen Tipp für dich oder da geht was auf dem Versandweg.

Ich hab auch reichlich Zahnausfall produziert, seit ich mit der Motorino Diavolo fahre, ist alles fein! Getriebe bei mir komplett DRT mit KR Hauptwelle. Hält!

Das ist bei den Oldies öfter so wenn der Auspuff Größer wird. Von MRP gibts ein Versatzblech, das funktioniert recht gut.

10:00 bis ca. 13:30 P4 Leistungsprüfstand im Welfenland Prüfstandslauf für alle Vespa und Lambretta nur 15.-EUR inkl. Leistungsdiagramm als Ausdruck oder PDF auf (mitgebrachtem) USB Stick. https://maps.app.goo.gl/VpqGA6TVyD1k8kwo8 14:00 Treffpunkt Parkplatz Jägersruh am Heidbergsee https://maps.app.goo.gl/i1nAEgQAHKJW5VMq5 15:00 Abfahrt mit Ziel und Einkehr beim Tarmac Spirits Clubheim

Ein Spezial-Werkzeug um eine Ständerfeder montieren zu können....... Innocenti Made my day

weil mir heute im Krankenhaus nach 4,5 Jahren endlich mein Port entfernt wurde und ich damit hoffentlich den ganzen Mist der letzten Jahre auf alle Ewigkeit abgeschlossen habe....

Diese Fahrradendkappen auf den Zügen mag ich persönlich nicht. Wenn man den Motor mal aushängen will, muss der Krempel erst wieder ab. Ich verlöte lieber.

Aufgrund fehlender Rückmeldung, habe ich die rostigen und dreckigen Flächen etwas geschliffen und die Bremstrommel außen mit Brantho Korrux 3 in 1 lackiert.

also jetzt sag bitte nichts gegen PKs

Guten Morgen zusammen, Habe am wochenende auch eine Vespa PK XL gekauft. ohne Blinker und Bremslicht Baujahr 88. Original Lack der gut erhalten ist. Ich finde die Vespa sehr sehenswert. Habe noch eine PK XL 2. Optisch überhaupt kein vergleich. Die XL ohne Blinker ist wirklich sehr hübsch und wirkt 10 Jahre älter von Design als sie wirklich ist. Frage mich natürlich auch was diese nun wert ist in einem guten Originalen Zustand?! Das einzige Problem, welcher Kabelbaum ist hier eigentlich der richtige?

Leider ist unserem Hersteller hier wirklich ein Fehler unterlaufen. Es gab Auspuffanlagen bei denen eine Feder in der falschen Länge beilag. Diesen Missstand haben wir bereits bei den noch lagernden Auspuffanlagen korrigiert. Also eine passende Feder hinzugefügt. Sollte jemand noch eine bgm bigbox PK haben bei der ein unpassende Feder beiliegt, dann schreibt mir bitte eine Nachricht an alex(ät)scooter-center.com Die passende Feder sende ich dann im Umschlag gerne umgehend nach. Jetzt aber zum technischen: Sollte generell Ersatz benötigt werden, dann passt eine Auspufffeder mit einer L0 von 50mm, der Abstand der Laschen am Auspuff liegt im Bereich 54-58mm. Diese Feder mit "Anti-Klappereinrichtung" gibt es zum Beispiel auch bei uns unter der BGM0900