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Hatte wieder mal einen sehr sehr drehmoment Starken motor, der hier macht satte 27,5NM bei 27PS . Der Motor gehr an einen Sip'ler für Privatgebrauch Egig180 124-185° qk 1,28 Auspuff Unisex curly 2025 Phbh30 (prüfstandHD140 - Straße 160) Vape sport 22° mit Egig Lüfterrad

Hallo! Ich bin gerade dabei, mir einen Traum zu erfüllen. Ich habe mir ein Haus gekauft. Ich bin wirklich schockverliebt, obwohl es eigentlich nicht ganz das ist, wonach ich ich gesucht habe. Aber obwohl ich nun schon 7 mal dort war, habe ich noch nichts Negatives daran gefunden. Ich beschreibe es Euch mal: - Doppelhaushälfte BJ 1953. Absoluter Originalzustand, null verbastelt, eine Lage Tapete, nur 1 Vorbesitzer - 80qm Wohnfläche (5 kleine Zimmer) - 121 qm Nutzfläche! Doppelgarage (innen 1 großer Raum), Stallgebäude mit Dachboden und zwischen Stall und Wohnhaus eine ca. 30 qm große überdachte und mit Fenstern geschlossene, beheizte Veranda. - 850 qm Garten mit altem Baumbestand, einem gemauerten runden Brunnen und diversen weiteren Schuppen. Der mittlere Teil (die sogenannte Veranda) soll die Werkstatt werden. Sie ist zwischen Wohnhaus und Stallgebäude und vom Haus und Garten aus zugänglich. Die Garage möchte ich nur als Parkplatz für Auto, Roller, Moped und Fahrrad nutzen und die Werkstatt als kreativen Ort. Dort ist ein Holzboden und Strom. Am angrenzenden Hauswirtschaftsraum ist dann auch Wasser.Die Garage ist gleich daneben. Also keine weiten Wege. Es steht eine Kernsanierung an, da wie gesagt alles noch original ist, z.B zweiadrige Kabel und null Dämmung. Für Tipps und Ideen wäre ich sehr dankbar. Ach ja: ein trockener Keller und weiterer Dachboden ist auch noch dabei. Auf dem Bild sieht man links die Veranda (die zum Stall führt), geradeaus das Wohnhaus und rechts die Garage.

Grill ist sowieso im Garten, Kühlschrank ist im angrenzenden Hauswirtschaftsraum und Mukke.....keine Frage. Bin doch DJ! Das hat oberste Priorität!

Ja gut, da hat sich wohl ein paar wenige Monate gar nichts getan Aber: ziemlich genau 4 Jahre nach Kauf, 3,5 Jahre nach Start und fast 1,5 Jahre nach eigentlicher technischer Fertigstellung des Projekts: es ist geschafft, Zwilling 1 ist seit heute offiziell zugelassen Verfluchter Projektstau... Was ist noch passiert seit dem letzten Post: Das Lüfterrad wurde verbaut, die Elektrik an der Abdeckung noch sauber verlegt und der Vergaser noch soweit abgestimmt. Bei den ersten Fahrten um den Block kam noch auf, dass der Hauptständer beim Fahren ziemlich rappelt, das konnte mit einer Kürzung der Feder behoben werden und passt jetzt soweit - das war's aber eigentlich auch schon... Habe FERTIG

We all know where the Big Apple is but does anyone know where Minneapolis?

Von mir auch erst einmal herzlichen Glückwunsch. Schön wenn sich zwei gefunden haben. Ich möchte auch kein Spielverderber sein, aber die erste Frage die ich mir stellen würde, ist das was ich hier vorfinde auch alles von der Baubehörde genehmigt!!!! Und damit meine ich wirklich alles. Also den Ist Zustand. Die können dir sonst echt Probleme machen. Und als nächstes kannst du nicht einfach so eine Terrassenüberdachung (auch wenn diese eventuell legal errichtet wurde) mal eben in eine Werkstatt umbauen. Also bevor du viel Geld in die Hand nimmst kläre das mal bitte vorher. Und ich würde nicht naiv zum Bauamt rennen und da fragen. Nicht das du bei denen dann die Büchse der Pandora öffnest.

Sehr geil, Glückwunsch ! Also beim Thema Strom kann ich nur raten, lege Drehstrom 32A. Aber VOR dem FI des Hauses abzweigen, dann ist nicht das ganze Haus stromlos, wenn beim arbeiten der FI mal fliegt. Dann in der Werkstatt eine eigene Unterverteilung mit FI und reichlich Abgängen, auch Drehstrom 16A Steckdose. Daneben auch Steckdosen, die Stromlos sind, wenn Du die Werkstatt verlässt, z.B. beim Licht ausmachen. Die Werkbank z.B. würde ich abschaltbar machen, dann können alle Maschinen dauerhaft eingesteckt bleiben. Klassiker ist der vergessene Lötkolben, der das Wochenende vor sich hin brutzelt. 1-2 Steckdosen an der Werkbank dann mit Dauerstrom, um z.B. eine Batterie zu laden oder ähnliches. Evtl. eine Träge Sicherung für große Winkelschleifer oder andere Geräte, die einen hohen Einschaltstrom haben. Alle anderen nach Bedarf. Licht habe ich in 2 Stufen bei mir. Wenn ich nur kurz was hole oder bringe, sind nur 2 Lampen an. Beim Arbeiten dann (zuschaltbar) 12 Lichtleisten. Alles Erfahrungswerte, für die ich im Nachhinein dankbar bin. Wenn Du möchtest oder niemanden kennst, kann ich Dir bei der Planung der Elektrik gerne ein wenig helfen.

@ Smooth Operator: wieso mit so einer Vehemenz so grundsätzlich falsche Tipps verbreiten? Woher hast du dein Wissen? Finde das immer schwierig, wenn hier eine Frage gestellt wird und dann so eine falsche Antwort so heftig überzeugt vermittelt wird. Den Schaden hat dann aber ein Anderer! Schon mal drüber nachgedacht? Oben steht von etablierten Schraubern ein klares NEIN! Dann trotzdem noch dagegen zu halten ist schon ungut.

Du willst den Schlitz schließen? Wofür? Optik? Also der Schlitz ist ja immer da drin im Betrieb als Lusso Gabel. Daher ist da ja auch alles andere als ein Problem seitens der Festigkeit. Die Festigkeit verschlechterst du nur durch dein „bruzzeln“ und verbesserst sie keinesfalls. Im Gegenteil!

Heute war meine Saisoneröffnung 😎

Wollt ich auch grad schreiben, hab ich auch vorne drauf in Verbindung mit den gelben Belägen von Malossi. Bremst für ne V50 Gabel wirklich Top

Eins möchte ich noch erwähnen: Die neuen Moderatoren sind wie Veganer, jeder weiß sofort, dass sie Moderatoren sind, weil sie es erzählen. Ja,ja, Jehova!

Freue mich so das die Vespa kein Blinker hat. Ohne Handschuhfach schon sexy die Kurven oder?

Heute mal das Wetter genutzt und einige KM gemacht. Zum JL MZ V3. Soundtechnisch lauter als der Clubman aber wirklich noch angenehm. Dreht weiter aus und spürbar mehr Leistung. Dennoch, Popometer gefühlt untenrum etwas schwächer. Habe jetzt ein kleines Anschluss Loch vom 3ten in 4ten Gang. Bei im Flachland noch fahrbar aber vielleicht Spiele ich nochmal mit der Übersetzung. Aktuell 18/47 auf Spanisch LI150 Getriebe.

So richtig mit schrauben? Wohl erst wieder nächstes Wochenende. Ich gucke morgen nach und dann können wir schauen, wie man die Übergabe macht. Meist geht es vormittags, da ich in nächster Zeit viele Spätdienste habe.

Bgm superstrong. Fit and forget

Im Hobbyraum finde ich Steckdosen an der Decke total praktisch. Je nach Raumhöhe und Körpergröße ggf. so Kästen / Mehrfachstecker die man runterziehen kann.

uwe?

Keine Sorge, wohne weit genug weg

BGM Superstrong Ultralube CR80, sehr gute Kupplung die zur Not auch über 40PS übertragen kann.

Ist ja auch super das zu machen. Ich mache das bisher nur bei heißeren Motoren aus dem Rollerbereich. Also: Machen! 😎 (siehe den Tipp vom Polinisten)

Lasst uns mal wieder beim topic bleiben. Mir ist auch eine glaubwürdige Statistik über verbaute kurze Original Piaggio kurze 4. mit Eingrenzung auf Produktionsmonate inkl. Ausfallrate in Verbindung mit Leistung, Fahrverhalten, Verbaute Komponenten im Umfeld etc. nicht bekannt. Insofern erübrigt sich die Diskussion doch. Viel zu viele Variablen. Und wenn man hier fragt bekommt man die eine oder andere Meinung. Aber das wird nie eine Sicherheit geben, was jetzt geht oder nicht...muss jetzt jeder für sich entscheiden, ob er sich das zutraut.

Ich würde den Schlitz unangetastet lassen. Hast ein zusätzliches Gimmick: du kannst auch/zusätzlich in Gradeausstellung abschließen 😎

Auf den ersten Blick gleich ein Träumchen . SChaut so aus, als ob man da abends im Sommer nach der Schrauberei aus der Werkstatt direkt davor in den Garten sitzen und ein Bierchen öffnen kann. Urgemütlich.... Zum Thema Baurecht: Wenn die Nutzung des Anbaus bislang für Wohnzwecke war, wovon ich ausgehe, dann wäre eine Nutzungsänderung baurechtlich notwendig, wenn es ne gewerbliche GEschichte wird. Solange du das als "Hobbyraum für private Zwecke" nimmst und da drin zB ne Holzwerkstatt, Schrauberbude usw einrichtest, ist das ok. Klar....wenn da drin dann später natürlich auch Fahrzeuge dauerhaft stehen, dann solltest du tatsächlich mal mit deiner Baurechtsbehörde Rücksprache nehmen. Wenn ich aber meine Roller in der Garage habe und die zum Schrauben in den Anbau schiebe, geht das so.

Moin. Nen paar Sachen aus eigener Erfahrung... -Boden mit 2K Farbe streichen oder Fliesen -Reichlich Steckdosen, im Zweifel immer eine mehr -Wandabroller für Verlängerungskabel und Druckluftschläuche -Starkstrom -Druckluft (mindestens 200L Kompressor) -10er Fassaden Dämmung -Holzofen -große Fenster für Tageslicht -wenn möglich ne Photovoltaik Anlage aufs Dach -nen gescheites Rolltor -Darts Automat.....usw....

Wenn du / ihr viel schraubt, plane auf jeden Fall einen gut zugänglichen Platz mit Strom in der Nähe für eine Hebebühne ( Zweirad oder vielleicht auch Auto) ein. Ich kaufte mir im letzten Jahr endlich eine Zweiradhebebühne und möchte die wirklich nicht mehr missen. Viel Spaß beim renovieren und gestalten. 👍

So wie es aussieht verwendest du die Kurbelwelle von C.C.Corsa. Hier musst du aus meiner Erfahrung zwei Dinge beachten. Die gelieferten Wellendichtringe sind zu hoch und würden an dem KW Lager schleifen. Ich habe die Wellendichtringe abgeschliffen. Falls du eine Vape Zündung verbauen möchtest, muss du diese am Anfang vom Konus auf 12mm aufbohren. Da die KW hier ein (ich meine M12 Gewinde hat). Der restliche Konus ist gleich.

Das Auto wird anhalten und zwar, weil deine Frau auf die Bremse latscht, um Dir - nachdem das Auto zum Stehen gekommen ist - links und rechts ein paar zu feffern. Anschließend brichst du aus dem Seitenfenster, was aber leider geschlossen war.

Die Genesis Kisten gefallen vielen gut, deshalb auch meist teuer und ziemlich gesucht. Die hatten häufiger Probleme mit dem Klarlack soweit ich weiß, zumindest sieht man das immer mal wieder. Der @*Wolfgang* hat aber Recht, mit entsprechender Suche und Kenntnis der neuralgischen Stellen lassen sich nach wie vor gute Exemplare finden, auch Coupés. 👍

Braucht es nur, damit man mit dem Trennmesser des Abziehers wieder abziehen kann. Mit meiner Thermoabziehzange ist das egal! Wenn man ganz gut im Messen ist und Perfektionist auf höchstem Niveau, kann man sich natürlich ausmessen wie weit der Lagerring aufgezogen werden muss, damit die volle Auflagefläche auch aufliegt!

Probeer de rubberen ring aan de binnenkant tot op het plaatwerk af te snijden, zodat je een hoogte van 6 mm krijgt.

@Stampede tatsächlich die batterie leer obwohl das ladegerät zuvor voll anzeigte, danke!

Schau mal hier:

So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann! Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich. Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde, (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen!

Also 4 Loch mit der Trommel vom Alex/Strohspeed/Wheelspin mit neuen Belägen, bremst die vorne am Ende besser als die normale 5 Loch offene Felge...

Den Wellendichtring auf der LIma Seite hast aber nicht so weit drin gehabt, dass du die Ölbohrung verschlossen hast?

Rund um den Chiemsee ist schon schön. Aber eher hügelig, als bergig (zumindest aus bayerischer Wahrnehmung). Kesselberg Richtung Walchensee wäre ein Tip. Ist aber von Frühling bis Herbst täglich für ein paar Stunden für Motorräder gesperrt, weil sich da in der Vergangenheit einige nicht im Griff hatten (ist halt auch echt schön zu fahren der Pass). Vom Walchensee kann man dann auch weiter zum Achenpass fahren (Mautstraße) Vom Schliersee nach Bayerischzell ist auch noch schön zu fahren. Aber war zumindest in der Vergangenheit ebenfalls immer wieder mal für Motorräder gesperrt. Alternative dazu wäre von Miesbach aus über Fischbachau nach Bayerischzell. Das ist glaub ich nicht gesperrt. Von Bayerischzell über Sudelfeld und Tatzelwurm nach Brannenburg ins Inntal ist auch eine sehr schöne, kurvige Strecke (Mautstraße).

Ich sag mal.......ja so in etwa. Hier der Stelle könnte nachlackiert worden sein. Die Griffe sehen auch nicht orig. aus. Was ist mit dem Koti passiert ? Die eine Fahrgestellnummer ist gut zu erkennen. Die anderen Fahrgestellnummern kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Wieviele Nummern hast du denn am Roller ? Bei meinen Vespas ist immer nur eine Fgst.Nr. am Roller. Anhand der aussage kräftigen Bildern würde ich die bei 500 - 5000€ ansetzen. Du merkst selber......ohne Bilder nicht einschätzbar. Oder weißt du ohne Bilder, wie lange meine Seife am Waschbecken noch hebt ?

Servus zusammen, ich hatte am Wochenende die V50 Special meiner Frau zusammen gebaut. Aufgrund häufiger Diskussionen bezüglich dem Zylinder und dem Unisex Auspuff wollte ich gerne meine Erfahrung teilen. Hintergrund war hier einen schönen laufenden Motor zu haben der nicht zu bissig ist. Ich habe davon schon 2-3 mit einem Falk Ares am laufen aber minimal anders im setup welches auch wirklich gut läuft. Setup: M1B60 GTR unbearbeitet PHBH 30 Parmakit Membran Ansauger Falc VWW 51/97 ÜS Angepasst Einlass vergrößert PK Getriebe mit NW extra kurzer 4ter Primär 2:56 Auspuff EGIG unisex curly. Ich muss sagen nach dem durchforsten im Forum war ich etwas am zweifeln bezüglich dem Unisex. das Setup zieht von unten raus wirklich sauber und druckvoll durch und auch nach oben hin kann ich nicht feststellen das der wesentlich früher zu macht wie der Ares. Die kleine läuft spitze laut Tacho über 120kmh mit meinen 90kg. Wer einen schönen Tourer haben will der trotzdem Spaß macht muss ich sagen, ist das setup wirklich super zum fahren, kann ich nur empfehlen. beim nächsten Termin am Prüfstand stelle ich sie mal mit drauf und werde eine Kurve nachwerfen das kann allerdings noch etwas dauern.

weil mir heute im Krankenhaus nach 4,5 Jahren endlich mein Port entfernt wurde und ich damit hoffentlich den ganzen Mist der letzten Jahre auf alle Ewigkeit abgeschlossen habe....

Frühling ante portas!

Moin Hab mal die BBT2 mit dem SLX8 aufm Prüfstand gehabt. Polini Alu 210, 60er BGM Welle, G/S Kolben, 24er SI, ÜS und Einlass angepasst BBTv2: 22,1 PS 26NM SLX8 : 21,4 PS 25 NM ( Kurvenverlauf identisch) SLX 8 Dreht höher aus, und leiser im fahrbetrieb ( dröhnt nicht so wie die BBTv2)

Also ich würde das Original Malossi Membran mal verwenden! Wenn man die Lufthutze etwas bearbeitet bekommt man den Gaser recht gut in Position! (Ich Schick mal ein Bild!) 30 Vergaser sollte reichen und den original 4. Gang mit Z35 verwenden, der Kurze Z36 hält keine 30Nm auf dauer aus! Nebenwelle mit kurzem 4 ist da sicher besser... (Meine erste wal ist da immer die Malossi Nebenwelle 12-13-17-20 - da kein Primär Nieten usw.) Du wirst mit diesem Setup sicher so 35PS und 35Nm haben!

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Eine gut eingestellte PX Trommel z.b. kann sogar sehr gut bremsen

das möchte ich überhaupt nicht in Frage stellen, das da (Hirn-)Schmalz reingesteckt wurde. …um wiederum Äpfel mit Äpfel und Birnen mit Birnen zu vergleichen, wären manche Infos doch sehr schön… und damit meine ich jetzt nicht die Steuerzeiten. Die darf der Erbauer wenn er sie nicht preisgeben möchte gerne für sich behalten… und wenn die Kurve die Hinterradleistung zeigt und mit Schlauch zum Rahmen gefahren wurde, bin ich der erste der sich ehrfurchtsvoll verneigt so wie das neidlos anerkennt und sich sehr freut das es immer wieder weiter geht und doch Wege zu finden sind, die ich noch nicht gefunden habe und mich auch ermutigt weiter zu machen. Ich bin halt eher der Typ der seine Erfahrung transparent darstellt/teilt, da ich auch schon sehr viele Inputs und Anregungen hier aus dem GSF bekommen habe…

Eh klar , eine ü500kg Walze sieht man halt sogut wie nie , wobei eher meistens eine um die 300kg Walze zum Einsatz kommt. In SF Topics hab ich schon etliche male darüber geschrieben und es gab nicht immer Einsicht. Viele messen halt, weil sie das immer schon so getan haben, jeden Motor, egal ob 10nm oder 40nm im 3. Gang, ohne dies zu hinterfragen. Ergebnisse bekommt man trotzdem, aber ich kenne genug Beispiele wo ein laut Prüfstand Leistungsschwächerer Motor, auf der Straße/Strecke plötzlich vorne lag.

Sorry, daß das so spät kommt. Aber wenn man merkt, daß die Schraube fest ist auf keinen Fall drauf hauen. Einfach den Kopf ausbohren oder mim Dremel abtrennen. Dann auf der anderen Seite ein Paar Unterlegscheiben drunter, Mutter drauf und festdrehen, dann zieht die Mutter mit Gefühl den Bolzen raus. Funktioniert immer und dauert nur 5 Minuten!