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Und nun kommt Farbe ins Spiel. Hier kann ich nicht mehr viel sagen, außer das die Arbeit top umgesetzt wurde! Vielen lieben Dank an das Team vom Lack Center Oldenburg!

Meine T4 ist pünktlich zum Fest fertig geworden. Ein mega riesen Dank auch hier noch mal an meinen Freund @wladimir der das Ganze möglich gemacht hat. Du bist der beste, tollste, gewissenhafteste Schrauber, den ich kenne. Und ein toller Freund.

Ging für 950 weg.

Nachdem ich ja jetzt beide Varianten probieren konnte hier der Vergleich von 65er vollwange im vrone vs. Vollglocke im piaggio Gehäuse. beide Gehäuse bearbeitet beide Zylinder ähnlich bearbeitet was die stichmaße betrifft 35er Keihin as s&s silent m244 19 grad statisch chinesentassinari mrp schnüffel rahmengesaugt steuerzeiten beim piaggio: 183.5/128/27.7 Vollglocke steuerzeiten beim vr one: 184/127.8/28 vollwange leistung: die 20ps stehen 400upm früher an drehmoment: fast 4nm mehr im vorreso

20km von Koblenz entfernt nehme ich nur noch Dirko schwarz, um Verwechslungen zu vermeiden. Sorry, could not resist

Paket ist angekommen!! Nochmals vielen lieben dank für das Hammer Paket hat mich sehr gefreut!!

Ja, da waren schon ein paar Gute dabei Aber mei, Interessen und Lebensumstände verändern sich. Ich jedenfalls bin dankbar für jeden einzelnen, der sich hier im GSF zum Allgemeinwohl engagiert hat

#FMPboxtest session 7 heute. stand: 25 töpfe. aktuell 33 in planung die tw bereits da sind bzw kommen. check FMP intsta & fb 4updates überraschungen? nein. alles wie erwartet. den fix grössten spass haben wir uns für den schluss aufgehoben: pinasco touring waren dann aber zu faul, nexttime! es zeigte sich wieder einmal dass lth box - wie sich beim fmp gsf dyno test zeigte - komplett outdated ist. ja, tick mehr unten, dann brutal zumachen wie ein originalauspuff. die hier hat zudem überhaupt nicht gepasst & kickstarter streift krümmer & der bleibt sogar unten die lth geht dem markt absolut nicht ab, es war richtig und vor allem FAIR von marco, sie einzustellen. sip verkauft ja die alten sr2 und auch den alten sipXL, der nie was konnte, weiter. fair? glasklares nein.

Smallblock-Kit von Gran Tourismo gibt es jetzt auch in einer Version für 62-64mm Hub: https://www.facebook.com/GT186/posts/pfbid0YKDeRqZzz9N1NsB8dNmPiYK4cZNUU1fkQT8w7wXKVXNomwayBdBRdhHbogns4uQwl?locale=de_DE

Einen schönen dritten Advent. In diesem Jahr hatte ich das Vergnügen meinem Buddy @chico-mk2 bei einem seiner Motorenprojekte zu unterstützen. Angefangen hat alles mit einem SIP 2 Loch Gehäuse, einer 53 mm Hub Fabbri Drehschieberwelle und der Frage welcher Zylinder denn in Frage käme. Ich konnte Ihn dann überzeugen seine Kohle für einen seltenen Grauguss Fabrizi mit geteiltem Auslass, der gerade von FalkR angeboten wurde, auszugeben. Kolben und Zylinderkopf aus dem Set waren nicht so der Hit und wurden durch einen TimEy Kolben und einen gebrauchten Falc Zylinderkopf ersetzt. Mittlerweile sind Zündung und Vergaser einigermaßen eingestellt. Weiter Test sind fürs neue Jahr geplant. Setup: Fabrizi unbearbeitet SZ 124/191, 30er TMX, SIP Vape, blau FalkR Holly, rot Egig Banana sport

Ich meine, ne 9er NGK.

Und weil es so schön ist :

Dann mal weiter mit der Zündung: Netten Abend Euch

Das ist glaube ich ein bisschen Querbeet...denke du wolltest auf einen anderen Thread antworten. So machts wenig Sinn

Die 13,03:1 kommen schon hin, hab's nach gerechnet. Diff. zu meinen Ausliterwerten liegen an der Toleranz der Messbürette, oder ob mit Spritze ausgelitert wird. Dann ob Oberkante oder Unterkante Kerzenloch, welcher Wert für's Kerzenloch wird berechnet usw.! Wie Du aber anmerkst für einen 204,49ccm Motor zu hoch verdichtet. Ich geh noch deutlich unter deine 12:1 Es laufen auf Wunsch wenige Köpfe mit 11,5:1 die sind aber schon grenzwertig. Den M200S mit zentraler Kerze könnte man schon knapp an die 12:1 verdichten Gruss

Ich muss immer noch hierüber nachdenken. Nur zur Info: Dazu wird von mir noch was kommen, wenn ich fertig bin mit Nachdenken.

Das haben die nur bei deiner gemacht, damit du bloß nicht schneller als 45kmh durchn Pott knatterst

Ich fahr ja auch t4 TDI Passat TDI (wird 23) und einen Volvo Turbodiesel aus den 80ern und diversen Katlose Benziner ....mein Zugang .....das was die ausstoßen kann ein gesunder Organismus aushusten

Ja ich fahr die - wunderbar bis dato. Hat auch meine Bedüsungsfehlversuche und deren negative Ergebnisse klaglos weggesteckt

Aber beim B38/B36 immer 60er ND oder?

Fährt jemand die Fabbri Welle mit 58 Hub? Erfahrungen? Und welche Kupplung wird empfohlen? Abseits von King (die ist mir zu teuer). Fabbri? Wenn ja: FB36 oder FB46? Oder etwas ganz anderes?

Bei sowas stört sich nur das Auge. Haube drüber stecken und verdrängen.

Warum verbaut man eigentlich einen Jetex, wenn es auch PHBL gibt?

Ich vermute es geht um den hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/318864-der-pinasco-225-9-ts-zylinder-für-200´er-motoren/#comment-1068261614 Das ist 1:1 der Polini Zylinder mit etwas größerem Auslass. Das haut im Großen und Ganzen schon hin.

jetzt wirds interessant wie hast du denn die Kurbelwelle über das Polrad blockiert, wenn du keine Polradmutter hast?

Bei Kleinanzeigen steht ein D&F, ein Curley und ein Bausatz drin.

würd ich so lassen, der 1 mm macht das kraut ned fett. und sonst kannst du auch das trennmesser nicht mehr ansetzen!

oha bei mir bei der haustür vorbeigerumpelt

Moin zusammen! Hiermit wünsche ich Euch und euren Anhängen ein paar ruhige Tage und ein entspanntes "rüberkommen" nach 2024! Der nächste Termin für den WURST iss dann auch schon der 02.01.2024! Da müsste mal einer was organisieren, ich bin in der Woche nicht in Hannover. Jetzt noch´n Gedicht von meinem Freund ChatGPT (der hatte anscheinend aber auch schon zwei Glühwein intus) : In der Garage unterm Sternenzelt, steht der Blechroller, stolz und schnell. Vespa und Lambretta, so fein, im Glanz des Weihnachtsfestes, oh wie fein. Der Blechrollerstammtisch, fröhlich und bunt, zusammengekommen in froher Rund'. Zweitakt-Motoren, sie knattern und singen, lässt manch einen um die Ecke springen. Mit Helm und Brille, so fesch, durch die Straßen, im Weihnachtsstress. Doch man hört schon von Weitem, ohne Bedacht, "Zweitakt stinkt", ruft einer und lacht. Doch die Rollerfreunde, cool und gelassen, feiern fröhlich, ohne zu blassen. Denn im Zweitakt-Sound liegt ihr Herz, auch wenn manchem der Geruch stört, ganz schmerz. So dreht der Motor, im Takt und im Tritt, bei Glühwein und Lachen, die Stimmung so fit. Frohe Weihnachten, ruft der Roller laut, und der Zweitakt-Stinker hat die Nacht versaut. Doch der Blechroller bleibt, ein treuer Begleiter, auch wenn manch einer findet, er stinkt weiter. In der Rollerwelt, so bunt und so fröhlich, ist der Zweitakt-Motor, unverzichtlich. In dem Sinne KTF und bis denne!

Ich hab komplett ohne Dichtung 1,1mm.

@powerracer: kennst Du den Drahtwitz mit dem dünnsten Draht der nicht vermessen werden konnte? Als Rückantwort kam die Frage ob man ein Gewinde draufdrehen soll oder ein Loch reinbohren. Den Witz haben wir erfunden hahahahahah

Wenn Du ganz sicher gehen willst, würde ich Stehbolzen / Madenschrauben in die Kaskade drehen und den E-Rad-Halter mit Muttern befestigen. Dann kannst Du sicher gehen dass das Gewinde in dem Druckgussteil komplett genutzt ist und nicht alles nur an einem Gewindegang hängt.

Ich hab meinen M200-C200 mit meiner 0,25er Gehäusedichtung zusammengebaut.....funzt einwandfrei. Keine Probleme mit Rep-Kit oder Versatz.

bestimmt unhandlich diese Art Kettensäge.

das mag schon sein. Da fehlt mir im Ausgangspost einfach die Präzision. So bleibt´s wie es ist. Handwerklich schlecht. Gerade im Bezug auf den Topictitel. Weiter sind solche Leute vermutlich genau auch weniger als 5% der Bevölkerung. Wie auch die ganze Woke-Szene usw. Wenn aber immer nur Leute aufgrund ihrer Ansichten verunglimpft werden, finde ich das sehr schade. Und meist trifft es Bevölkerungsgruppen, die nicht dem Mainstream entsprechen. Mainstream scheint aktuell die Meinung der C-Parteien und der Unsinn den die Alternative verbreitet zu sein. Ein Armutszeugnis.

Gibt es auf Youtube auch Videos aus Koblenz? @gyrospita Spaß beiseite. Lösch bitte die Youtube-App von deinem Mobiltelefon (zumindest temporär bis der Motor läuft), leg vor jedem Arbeitsschritt die Werkzeuge und Materialien die Du verwenden möchtest auf den Tisch, mach ein Foto davon und poste es hier. Damit steigen deine Chancen keinen Kernschrott zu fabrizieren ins Unermessliche und Du ersparst Dir jede Menge Ärger. Versprochen.

Du kommst dem Super-GAU immer näher. Das ist im Prinzip noch schlimmer als der Kolbenstopper. Das Ganze sollte so erfolgen dass das Drehmoment möglichst nicht in die Welle eingeleitet wird und über den Hubzapfen geht. Die richtige Lösung mittels geeignetem Werkzeug wurde ja schon genannt. https://www.lambretta-teile.de/Haltewerkzeug-Kupplung-Vespa-V50-PV-PK-XL1-PK-XL2-HP4 (Gibt es fast überall, nicht nur bei LTH.) Von all den schlimmen Dingen, die man der Kurbelwelle und dem Getriebe so antun kann ist sicher die 1Ct-Münze oder ein Stück Hartholz zwischen den beiden Primärzahnrädern noch das geringste Übel, aber selbst das ist mit Vorsicht zu genießen.

Soweit ich mich reingelesen habe, sind die Vielzahnteile zu den Keilnutteilen nicht kompatibel, siehe Link https://www.namyslik.net/piaggio-ciao-technische-infos/ Praktische Erfahrung habe ich aber damit noch keine.

Mein definitives Weihnachtslied….natürlich auch für das Kommende!

... weil ich nach einem Vorgespräch beim NCT nun doch keine Chemotherapie brauche ... Mir und den Beteiligten fallen etliche Steine von den Herzen

Dir auch gute Besserung

Kleine Kinder, kleine Probleme, Große... du weist schon ;) Im Moment geht es noch und ich schff es meist wenigstens einmal die Woche in die Halle..... Ich schau mal das ich diese Woche meinen Auslass gefräst bekomme auf die richtige SZ und dann hau ich mal die restlichen Anlagen auf den Roller, dann haben wir mal 4 Reso Anlagen als Vergleich. Wenn das erledigt ist baue ich das Test Box Setup / mach mir gedanken was ich da so verbaue

Vielen Dank Du hast mich gerettet. LG Dieter

Eeeehmmm, du solltest dir vielleicht mal die 1. 30 Seiten von diesem Topic durchlesen und dann dein Kommentar vielleicht überdenken!

Ich müsste mich schwer täuschen, wenn der Besitzer des Golf 1 fourmotion nicht der @bodybuildinggym wäre!

3 Wochen später nach Austausch der Andruckplatte mit spezieller Bauhöhe und einem meinen crimaz Druckpilz ging es wieder los in die Berge… allerdings war da noch was einen Tag vor Abfahrt: Wieder beim harten durchbeschleunigen ein schnattern - Kopf locker, bzw ein Stehbolzengewinde raus / warum auch immer - jetzt sind alle mittlerweile helicoil - aber 12h vor Abfahrt braucht man das einfach nicht. Warum das bei diesem Block so ist, keine Ahnung…. Die Dolomiten waren allerdings Entschädigung genug, trotz Ferienanfang und Klimaklebern auf dem Brenner hatte wir wenig Verkehr und eine 95% trockene Runde - diesmal defektfrei nur fahren 460km,9h, 9960 Höhenmeter und einen nassen Socken 😂 ja da durfte man fahren - empfohlen hat man es uns nicht 😂 (der Jäger) - eine von drei Durchfahrten auf 8km unbefestigt maximale Wassertiefe mit noch trockenen Schuhen 🙈