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Nix! Der macht das, weil es funktioniert. Den Löwenateil des Marketinbudgets frisst die Platzierung in der Primetime. Und das Teuerste ist immer noch der Konsument, den Du zum Lead gemacht hast, der dann aber beim Wettbewerber zur Conversion wird. Ich finde es wenigstens beeindruckend, wie sehr sich Menschen von offensiver Werbung persönlich herausgefordert fühlen, wo die meisten Infiltrationen doch eher subliminal ablaufen ind winem das Gefühl geben, man würde - hihi - selbstbestimmte Konsum-Entscheidungen treffen. Aber hier ist ja Witze:

Spanische Special mit breiten Seitenhauben. (M)eine Hommage an die ital. TV175/125 Special. Ging alles eher Richtung oldschool mit Originalteilen und ein paar Sachen von MB. Ziel war es, so viel wie möglich selber zu machen, gute & bewährte Teile zu verbauen und ein paar Dinge einfach mal auszuprobieren. Und naja, die Seitenhaube zukünftig eher nur für'n Ölwechsel und zum Kette spannen abnehmen zu müssen. Zylinder ist eine Suzuki Membran Conversion von MB auf Basis eines RT195 mit 60/115'er Kurbelwelle. Motor hat ein ital. LI 150 Getriebe mit orig. Übersetzung der Berge und Kurven wegen. Es ist eine komplette Restauration. Spenglerarbeiten und gesamten Lackaufbau für die Lackierer habe ich selber gemacht. Felgen, Bremstrommeln, Gabel, Splashplate und die weißen Teile habe ich jedoch selber lackiert. Die Giuliari Sitzbank kommt noch einmal runter, der Kickstarter wird silbern verzinkt und wenn es mir gefällt, bleibt die blaue Pegasus vom RLC dann auch drauf. Mittlerweile habe ich den Kettendeckel, die Kupplung und das Getriebe getauscht. Einen 30‘er PHBH werde ich noch ausprobieren. Verbaut sind nun eine Powermaster Kupplung samt Chiselspeed GP Kettendeckel und ein Cyclone 5 mit 5.0 Endübersetzung.

Bitte, ich WILL DAS WISSEN Btw, schwarzer Humor ist wie Essen! Hat nicht jeder...

*lacht oh ja, Aliena .... war eine Mechanikerin in der Werft und ich habe deren Maske geerbt "meine" LuckyLady VII .... airframe von 1944... auch die hat Dullen und scratches, jeder davon eine Geschichte Werde ich nie vergessen - ich alleine in der Werft Bilder für die Webpräsenz machen, keine Menschenseele, nur die alten Jäger. Keine hat mit mir "gesprochen", ausser eben diese P-51 Tausende von Photos über Jahre hinweg - ich habs irgendwann dem damaligen Eigner erzählt und war überzeugt dass der mich auslacht ... "ohaaa, sie spricht auch mit dir? - komm wir gehen fliegen" und wir sind darauf hin mit ihr ab in den Azur. "Once in a life"-Moment ... werde ich nie vergessen. nennt mich bekloppt, egal ... so hat meine Giulia damals mit mir "gesprochen" , heute die ACMA Santé Ihr Lieben

Moin, da ist ausreichend Luft zum Tacho. Die Anschläge habe ich minimal bearbeitet….. zwei alte Züge montiert und geschaut das diese frei laufen ,ohne das Mittelgußteil zu berühren. Das Gasrohr habe Ich auch noch als Kurzhubgasgriff umgebaut.

Ja schön war’s! Auch wenn das Wetter uns nen gehörigen Strich durch die Rechnung gemacht hat, war’s ein schöner Abend! Man muss eben das Beste draus machen! Danke fürs Erscheinen!

Moin! Ich habe jetzt auch die TSR Evo vom SCK verbaut. Sitzt sich gut. Halter wurde gekürzt und wird noch geschwärzt. Ich finds gut…

Hier vom VMC..

Ich spiele mit dem Gedanken, mich von meiner Rally zu trennen. Top O-Lack(Motorbacke wurde mal vor 20Jahren neu lackiert) , alles original und funktioniert. Ca. 14k gelaufen, originale Bank ist natürlich vorhanden, liegt eingepackt im Keller. Deutsche Papiere, aber auch die alten Papiere aus Österreich vorhanden. Bräuchte ne preisliche Aussage, damit ich einen Anhaltspunkt habe, wenn ich einen anderen Roller im Tausch nehme. Alle Meinungen sind gaywünscht, GSF halt😁

@Humma Kavula @freerider13 EDIT: So ihr habts gelesen, habs weg editier. Sonst fühlen sich andere noch bemüht die Latte zu unterbieten...

Naja, in der heurigen Saison durfte ich mir auch zwei neue Kandidaten in die Vitrine des Opfergottes stellen. Da macht man sich dann schon mal Gedanken über das Warum und was hätte man alles besser machen können sollen Dann sind da noch die ungeschönten Meldungen anderer wie du, die fast die selben Probleme haben und mich in meinen Erfahrungen bestätigen. Viele aber trauen sich nicht (ihr eigenes oder ein) Versagen zuzugeben und berichten nur dann wenns für die Pimmelparade richtig geil läuft oder Bedüsungstipps brauchen um nicht wieder auf die Fresse zu fallen. Das hilft den wenigsten. In diesem Sinne hoffe ich, dass du uns weiter (ehrlich) berichten wirst

Na, nu willst Du's aber wirklich wissen, oder? Was kann fliegen und macht beim Landen immer Oioioi? Ein Vogel mit zu kurzen Beinen.

http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-reparatur-vespa-kolbenring-stossspiel-messen/ http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-inspektion-einbauspiel-kolben-vespa-px/ Danke, Google!

Wir haben die Malle Gummis nach dem orig Vorbild ausgedreht. Aber ned zu viel. Sonst wird’s schnell schwammig.

nicht nur bei falscher einstellung - kenne 3stk aus erster hand (2x 186,1x 200) und die waren alle zu eng geschliffen. hab den rt n 195 und 225 und ist für mich am idealsten, läuft gut, haltbar

Das Argument "Sicherheit" bringt dann aber auch alles mit, was GEGEN einen Jethelm spricht Und ich kenne keinen einzigen Vorteil gegenüber einem Integralhelm.

Den PWK fahren viele, egal ob Keihin oder Polini, da gibt es ein extra Topic für, inkl. vieler Tipps was das Eindüsen, Fehlerquellen o.a. angeht. RT = 195 RaceTour: https://www.scooter-center.com/media/pdf/30/93/4d/Fitting_Instruction_c214.pdf Und wenn du dich gerade erst in das Thema reinbegibst, wäre evtl. ein Plan der weniger Anspruchsvolle Teile und Abstimmung benötigt von Vorteil. Der GT ist keine Frage ein potenter Zylinder, er ist aber aus Grauguss und neigt daher bei nicht optimaler Vergaser und Zündeinstellung zum klemmen.

In dem Setup wäre der Vergaser ein bisschen das Nadelöhr. Das GT Kit mit bgm Clubman kann richtig gut performen, ein 30er Dellorto würde das nicht behindern. Wer mit 24er und Luftfilter Box fahren will, der sollte das RT Kit nehmen, das ist zu 100% sicher, läuft auch wirklich gut, 7-fach am Kopf verschraubt, 4-fach am Auslass, alle etwaigen Fehlerquellen verbessert - was will man für das Setup mehr?

Früher gab es die bei JBS. ich hatte mal 4 vordere und eine hintere bei Robert Lee in England gekauft (Facebook), er ist der Hersteller. Aber ob da noch was geht weiß ich nicht. @kriegy Kontakt Schick ich dir kurz rüber

Ich habe bei meiner VNB 2T (Blechlenker)eine modifizierte PX Schaltrolle montiert. Schau dir mal die Bilder an, ne Drehmaschine ist wohl erforderlich. Vielleicht hilft es dir ja weiter. Gruß

Auch von mir ein riesen Dankeschön an die Minusschrauber für eine gelungene Veranstaltung! Vielen Dank! Natürlich auch an Helge für die Rennsportorganisation. Hut ab vor dem ganzen Aufriss von Euch allen!

Mein Beileid. Es gibt wenig Tristeres...

Da spricht ein Kenner! Ganz kurz hatte ich den Gedanken, den zu behalten und einen Kasten-Skuhter davon zu machen. The Cure - Killing a Scarab oder sowas ... ... nicht!

Ganz ehrlich : Du hast ja in deinem ersten Beitrag dein Ziel formuliert - also knapp 30PS bla bla … Ich persönlich würde mir ein komplett neues Getriebe „leisten“ und keine alten und neuen Teile mit unbekannter Historie mischen. Bei nem Motor der Nahe dem Original bleiben soll ok aber so muss das alles schussfest sein. Ja ich weiß - alles teuer und mag sein das es andere auch komplett anders bewerten - daher hier nur meine Meinung und empfohlene Vorgehensweise….

Die Dame ist 68 Jahre alt, da stehen Ihr Falten ganz gut es sind nur feine Dellen, aber diese haben Geschichte. Ich habe echt lange überlegt ob ausbeulen und wegspachteln, habe mich aber dann dagegen entschieden und musste nach der Entscheidung lächeln ... ein Glas Rot in der Hand und "CouChou" zugeprostet. Ja ich habe einen Knall, aber irgendwie "spricht" die ACMA mit mir und sie wollte das nicht ..... echt spannend, das hatte ich das letzte mal bei einer P-51 Mustang .... wenn man ganz genau hinhört ......

Hier war Witze, oder?

BGM läuft zuverlässig und bei normaler Fahrweise gebe ich dem sicher 10Jahre. Bei mir fährt einer mit auf Langhub, PHB30 und BBT und bekommt IMMER Kette. Werden regelmässig Mopedfahrer geärgert und läuft 120GPS in jeder Lage. Lese dich mal ins BGM177 Topic ein, da findest du mehr als genug Infos. Kupplung hab ich sehr gute Erfahrungen mit PX200/DDog Korb/Pillepoppen CR80 Beläge. edit sagt noch zum DR, der läuft zwar immer aber mit original Kopf und ohne fräsen naja. Frauchen will sich zwar nicht davon trennen aber alleine das Geklapper ist Grund genug da auf einen moderneren Zylinder zu gehen. Muss glaub auch mal einen Klemmer vorgaukeln damit da endlich der BGM zu Einsatz kommt;)

Mit der Viper hab ich keine Erfahrung, aber der egig hat einiges an Info zu verschiedenen Auspüffen von ihm mit dem M1L gepostet... blätter mal die letzten Seiten durch. Ich sehe das auch wie Alfonso... (bevor du enttäuscht bist wie beim Parmakit )

Du kannst während der fahrt rauchen und coole Totenkopf Tücher tragen

diese ganzen feinheiten wie ringstoss prüfen (kann man übrigens selbst und in 5minuten korrigieren) etc. beachtet man, um keine bösen überraschungen zu erleben. in den meisten fällen passt es, manchmal aber nicht, und dann bist genau du der dumme, der innerhalb von 0km teile im wert von 600€ zerstört. das passiert dem einen aber auch nur genau 1x, danach kontrolliert er immer brav alle zu kontrollierenden dinge. das war für dich sicher auch der letzte falsch herum montierte kolben. meiner lief damals immerhin etwa 20km, bis der ring im auslass einfädelte. war aber ein polini75 und nicht von zweifelhafter qualität. die staublippe darf da, wo der zylinder aufliegt, maximal 0,00mm hoch sein. das heisst, du musst NUR im bereich staublippenrest unter dem niveau der dichtfläche sein. mach den zylinder drauf, zeiche mit edfing die aussenkontur an und alles innerhalb der kontur auf dem lippenrest wird unter 0 gedremelt.

Oder von einer falsch eingestellten Gemischschraube...

Fahr ich jetzt 2 Jahre. Absolut ok jetzt. Hatte Pinasco und Malle (ohne Bearbeitung) vorher. Jetzt ist’s ok. Kein orig Roller (Rally mit 265ccm) aber echt gut.

Danke dir! Vorne ist eine S&S Gabel drin. Das Ganze ohne noch weiter runter zu reißen. 50mm tiefer mit dem PK Dämpfer. Hinten bin ich auch im normalen Einstellungsbereich des PX Dämpfers mit dem Original Sechskant geblieben.

Du solltest Dich erst für einen Zylinder entscheiden, dann nimmst Du die passende Anlage dazu.... Alles andere bringt Dich nicht weiter und verwirrt nur

Ich würde mal zusammen fassen: Heidenau K80 BGM Sport BGM Klassik Mitas MC 20 Pirelli Angel Scooter Mitas Touring Force Kann man durchaus empfehlen.

Für sowas kannste auch mit dem Kilo Kaffee zum nächsten Motorenbauer gehen. Das kann jeder.

Habe am Wochenende ebenfalls auf der PX von dem Bekannten die TSRevo montiert. Das gleiche Spiel mit dem Halter: Anschraubpunkt am Sitzbankzapfen zieht den hinten runter und somit stehen die Gummistopfen unter der Bank auf dem Tank auf, bevor der Magnet sein "Bett" erreicht. Daher ebenfalls mit Hartgummi die Halteplatte im Bereich hinter dem Tank bissl unterlegt und die Verschraubung hinten weg. So funktioniert das.

Du hast meiner Meinung nach ein Benzin Problem. Häng einfach mal einen kleinen Behälter mit Sprit 200-500ml oberhalb von Gaser ohne Hahn / Filter etc unter die Sitzbank und fahr ne Runde. Kurzer Schlauch. möchte wetten, dass dein Problem weg ist. Edith hat die Fotos angesehen und gesagt, dass deine Welle und wahrscheinlich dein Gehäuse hinüber sind.

Nur noch 3 Tage bis zur Customshow in Lübeck! Es gibt Pokale, Pokale und Pokale, sowie einige Sachpreise! Erscheint und staunt. Wir haben keine Mühen und Kosten gescheut alle Besucher glücklich zu machen!

Ohhhhh, das ist auch ein Klassiker

Uncool, würde ich nicht verbauen. Das sieht aus als würden die Nadeln nur am Radius aufliegen. Das führt irgendwann zu Pitting und zum Ausfall.

Mit Fußmatte habe ich keine Erfahrung.

@Mario70 mach doch mal ein neues Topic auf. Entweder in"verkaufe", oder noch lieber, ein Restaurationstopic Grüße aus Augsburg BABA'S Edith schreit aus der Küche: Aber ohne Weißwandreifen, die Farbe wäre ihr egal ......

Nee, der Prüfstandsrahmen aka Auspuffverlegungsrahmen liegt noch beim Flexkiller rum. Der war auch weiß, aber ne T5 vom Fox Racing. Das ist ne komplett gammelige Px alt. Da ist seitlich bei der Backenaufnahme alles durch. Schön lackiert mit billiger Farbe. Nun darf sie Patina aufbauen. LG ikearoller

Ich finde die Stepstone-Werbung ja am schlimmsten. Da muss man ner halben Minute lang irgendwelchen hässlichen Leuten dabei zusehen, wie sie freudig durch die Gegend hüpfen und dabei "Sie hat den Job!" quieken. Was ist eigentlich so überwältigend daran, dass die Olle ne Stelle gefunden hat? Hat sie vorher als Prosti gearbeitet? Oder Meth vertickt? Merk dir unseren Namen oder wir brechen dir nen Arm...

Keine Weißwandreifen.

Hab heute einen VMC ET6 135 zum fräsen da gehabt....dabei sind mir direkt die tollen und "super" passenden Dichtungen ins Auge gesprungen. Warum kann man als Hersteller nicht hingehen und gleich passende Dichtungen ordern wenn man schon das CAD offen hat, sondern irgendwasvon anderen Modellen hernehmen, bei dem Überströmer verdeckt werden und das Material reinragt? Hier kommt meine Variante. Hat 30min gedauert das anzufertigen und passt einwandfrei. Für den Fall dass Ihr das braucht.... https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc---et6-zylinderfuß und wenn ihr bei anderen VMC Modellen fas selbe Problem habt.... sagt mir Bescheid, ich kümmere mich darum.

Der Typ auf der PX ist ein mieser Spacken, und jeder der das feiert und applaudiert ist auch ein Spacken. Die Klimakleber sind auch Spacken, verfolgen mit den Aktionen aber immerhin ein vernünftiges Ziel. Die Hohlbratze auf der PX verfolgt einzig das Ziel die Kleber zu schädigen und sich zu produzieren. Das ganze noch, obwohl er durch eine solche Blockade nicht mal großartig behindert wird, denn wenn er nicht so ein peinlicher Vollpfosten wäre, könnte er den blockierten Carsuckern und den Patex-Fetischisten einfach den Mittelfinger zeigen und cool vorbeifahren. Ich finde es auch traurig, dass niemand eingreift, ich hätte dem Vogel einfach den Schlüssel weggenommen und in den nächsten Gulli geworfen. Für mich ist so jemand psychologisch ungeeignet ein KFZ zu führen und sollte für viele Monde den Lappen abgeben und erst nach dem vollen Programm mit MPU evtl. wiedererlangen dürfen. Gleiches gilt für die Spacken, die Kleber anspucken, schlagen, wegreißen, anfahren etc. - geht gar nicht….