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Um mal nur von mir zu erzählen: Ich bin (leider) mittlerweile mental so gehemmt, dass ich das Zweiradfahren kaum noch genießen kann. Angewöhnt hab ich mir, ständig mit dem Fehlverhalten aller anderen Verkehrsteilnehmer zu rechnen: soll man ja auch machen, ist bei mir aber schon pathologisch. Das führt eigentlich immer zu einem Schreck, sobald eine Einmündung auftaucht und jemand so dranrollt, dass er/sie/es mich beim Nichtbeachten meiner Vorfahrt genau erwischen würde. Dumm finde ich dann noch diese Leute, die dabei nicht in meine Richtung schauen, noch schlimmer sind die Arschgeigen, die genau dann ein wenig losrollen, wenn ich noch 10 Meter von ihnen entfernt bin und sie vorher gestanden haben. Das können sie echt gut, diese Nichtmitdenker. Deswegen fahre ich am liebsten im Sommer sonntags morgens direkt nach der Dämmerung für mich alleine durch die Landschaft. Mein letzter Unfall war übrigens vor 34 Jahren ... Euch allen gute Fahrt.

Jetzt verstehe ich auch warum keine Vespa´s mitfahren dürfen....

Ich hab mir einen machen lassen (Dämpfer - von @FOX Racing) Im Durchmesser bin ich auf 80mm hochgegangen (Mamba S hat 70mm) Mit etwas anpassen geht das gerade so noch unter die Backe Hat auch ein bisschen was gebracht Aus diesem Grund hab ich hier auch alles geändert um auch nach der Tüv Abnahme legal unterwegs zu sein und nicht nur bei der Abnahme

mal ein paar Impressionen.... Vorher - Nachher

@Polinski Gibt es hier vielleicht nochmal Bekleidung zu kaufen?

Tja, und wenn man weiß, dass Drehmoment gleich Kraft mal Hebelarm ist und sich das auch entsprechend auf die Kraft am Hinterrad umrechnen lässt, dann weiß man jetzt auch nicht mehr so recht was man da noch antworten soll. Ich finde jeden Erfahrungsbericht zu irgend einem Moped toll. Und wenn ich merke, dass ich ganz andere Ansprüche habe kann ich das ja einmal formulieren. Aber wieso weiter darauf rumreiten? Das kapiere ich nicht.

Wie ich das lese, wollte Weppe nur mal das Mopped präsentieren und nicht den Sinn der E-Mobilität diskutieren!? Naja ich persönlich mag aber auch weder schwere, noch dicke-, und am wenigsten laute Motorräder. Was will man denn im Straßenverkehr mit einer Panigale? Da macht für mich eine Maschine aus der "Mädchenführerscheinklasse" mehr Sinn. Wer mal so eine KTM RC390 o.ä. im Verkehr bewegt hat, merkt, dass man nicht viel mehr als 44PS mit ordentlichem Band braucht! Aber zum Glück sind Meinungen wie Arschlöcher- jeder hat eins

Sondern? Wenn du sagst, dass man kein Drehmoment braucht sondern Kraft am Rad, dann bringst du entweder was durcheinander oder weißt eben nicht was Drehmoment ist. So sehr du dir wünschst, dass Erfahrungsberichte weniger subjektiv sind, so sehr wünsche ich mir, dass Fachbegriffe nicht zweckentfremdet werden.

Also ich hab ne Grimeca eingetragen und fahr damit. Is halt so wie mit den Auspüffen

Schöne Vespa Jacke mit Lambretta Modell https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesoa-sport-team-jacke-gr-l/2527151866-160-1112?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich habe trotz des expliziten Hinweises, solche Bauteile nicht auf der Straße zu bewegen, Kopien von Typensheinen zugesendet bekommen, wo ich schon etliche male den Unisex gesehen hab. Ihr seid doch nicht normal Total illegal der Scheiß

Herrlich, das sieht sehr gemütlich aus…..

Hier mal zwei kurze Videos: 1. Runde 2. Runde

einfach einen drehbaren Pumpspender (wie beim Grillmaxe mit seinem Senf und Ketchup Eimer) auf den Öltank drauf. Bei Bedarf den Hahn übers Tanklock gedreht, dreimal gedrückt und fertig.

...und nächste Woche reparieren sie Deine Bremse

Wenn der Zylinder keine Spuren aufweist würde ich auf ein defektes Kurbelwellenlager tippen.

Hab den Pro drauf.

Blu450 ist jetzt nicht die gesuchte Farbe… zumindest im Fuffi Bereich nicht. Preislich zu hoch - wie ich finde. was mir auffällt. - Griffe Repro - Trittleisten Repro - Leiste am Unterboden geschweißt und lackiert? Stellt sich die Frage was hier eventuell noch lackiert wurde.

@Marty McFly dass wir beide nochmal einer Meinung sind macht mich ganz glücklich 🥰 und ich verzichte auf das verlinken romantischer Songs

...

Also ich glaube, deine Verkaufschancen sind um Einiges höher, wenn du Fotos ohne die Magnetsticker (echter O-Lack-Zustand und keine Stickerbomb) machst. Ich war gerade etwas geschockt, als ich den Roller gesehen, den Text aber noch nicht gelesen, hatte😂🫣🫣

Da ich ja so halb involviert bin, wollte ich die Lobeshymnen erstmal den anderen überlassen. Nachdem ich Freitag erstmal Flussaufwärts Richtung Eingang paddeln musste, hatte ich auch die schlimme Befürchtung, dass das Wetter mal wieder einen Strich durchs Programm macht- das ist ja zum Glück nochmal gut gegangen! Mir hat diesmal der Location Wechsel richtig gut gefallen! Sau geil mit dem Vordach und den Sitzmöglichkeiten! Selbst Thekendienst hat richtig Bock gemacht, weil jeder sich einen reinorgeln wollte und ALLE selbst zur "vollen Stunde" unheimlich höflich und verständnisvoll waren (z.B. als das Helle leer war) Die Frittenbude war leider in diesem Jahr Scheiße! Da kann aber der Veranstalter nix für und ist für kommendes Jahr (!) wohl auch schon anders geplant.

Moment, diese Torvorbereitung hat der Zwirbelbart selbst zu verantworten (noch stimmiger wäre nur der Beverly gewesen. Dessen Motor fand Life ja schonmal super ) Aber er hätte ja auch mitm Roller kommen können Das die Berets generell die allergeilsten Rochen sind, steht komplett außer Frage

Wg. GTS oder hart?

Ich weiß, was Drehmoment ist. Und daher weiß ich auch, dass eine füllige Drehmomentkurve zwar einen gewissen Antriebskomfort schafft, aber Drehmoment alleine noch nicht schnell macht. Wie gesagt, entscheidend ist, wieviel Leistung am Hinterrad anliegt. Und das ist beim Leichtkraftrad nunmal nicht allzu viel. Alter?! Muss man das wirklich erklären? Abgesehen davon finde ich solche Erfahrungsberichte auch immer ganz interessant. Unnötig wird es halt, wenn die eigene Kiste durch die rosarote Brille gesehen wird. Und wenn ein Leichtkraftrad zum kraftstrotzenden Monster erklärt wird, bei dem sich Vorderrad erst nach kilometerlanger Eingewöhnung am Boden halten lässt, wird es halt ein wenig anstrengend, so was zu lesen. Okay?

Wenn man sich in dem Video vom BR mal die Wracks anguguckt läuft es einem kalt den Rücken runter! Von dem silbernen Gefährt erkennt man nicht mal mehr, dass es sich überhaupt mal um ein Fahrzeug gehandelt hat. Überall liegen Helme und Trümmerteile rum. Da sei es mal dahingestellt, dass es sich um einen GTS-Vespa Club handelt... mein aufrichtiges Beileid!

Also bist Du dir sehr wohl bewusst, dass deine Produkte für höchst kriminelle Machenschaften missbraucht werden?

Hast du ein pulsieren beim Bremsen oder andere Probleme, oder ist die Frage mehr akademischer Natur? Toleranz für Seitenschlag bei Motorrädern ist normalerweise ~3/10 mm.

Und ich behaupte immer noch, das eine Lui das Fahrzeug der Wahl sein könnte.... keine Ahnung wie stabil der Lenker von der Kleinen ist, aber die könnte eventuell agiler über den Track geschoben werden

Es gibt eine panigale mit nur 44ps???

Ich kenne welche die haben schon die entsprechenden Nachweise durchgeführt 😉 Auch verschiedene Bremsversuche wurden durchgeführt 👌 Da hapert es beim 170/180er wenn tatsächlich am Gerausch, aber dort kann man gut nacharbeiten 👌

werde mir auf jedenfall noch ALSi12 besorgen, danke für den Tipp! Elektrode ist übrigens die goldene 2.4er. Passt das? Habe es heute mangels Geduld mal so versucht: -Am Ende des Risses jeweils eine Bohrung gesetzt, um die Spannung raus zu nehmen -Ganzes Gehäuse mit Brenner vorsichtig vorgeheizt, dann mit dem Brenner dauerhaft auf den Riss von hinten gezielt. - Riss aufgeschmolzen und viel Zusatz drauf. - Brenner nach und nach weggedreht um möglichst langsam Abzukühlen. -->Keine Rissbildung mehr! Von hinten dann auch nochmal Material drauf, dann die Löcher gefüllt. Dummerweise war dann das Gas vom Brenner zuende, während ich zum Schluss nochmal nen kleinen "Klecks" setzen wollte...und ein kleiner Riss hat sich wieder gebildet. Hab da dann nochmal gut Material aufgeschweisst und nun scheint es gut zu sein...zumindest per Auge. Ist an der Stelle ja nicht so tragisch. Jetzt kommt das Ding noch für 2h Stunden bei 180°-200° 5h bei 165°C in den Ofen, um die Spannung etwas raus zu nehmen (gemäss https://www.aluminiumdeutschland.de/wp-content/uploads/2022/11/W7_Waermebehandlung_von_Aluminiumlegierungen.pdf Tabelle 9). Hoffe das passt dann!

An der Stelle ist doch völlig egal was das Chassis macht. Was soll das bringen? Entscheidend ist doch die Verbindung Lenkkopf - (Motor) Schwinge.

Ich fand damals nicht, dass ein SIP Road 2.0 irgendwas gebracht hätte. Dazu ging der, in meinen Augen geile Sound des originalen Puffs verloren. Die Repros sind leider lauter als die originalen. Bin ich letzten Endes trotzdem lieber gefahren als den Road.

Kann mir schon vorstellen, dass da reichlich Fahrvergnügen vorhanden ist, wenn man sich an die Umstellung im Leistungsverlauf gewöhnt hat. Bin mir aber nicht sicher, ob mir das bei einer Reichweite von ergoogelten 100 km einen ebenfalls ergoogelten Neupreis von 14.000 Euro wert wäre. Irgendwie bin ich dafür wohl doch noch zu sehr alter weißer Mann mit Hang zur Verbrennung fossiler Brennstoffe.

Wer war denn eigentlich der Vorsänger mit dem Zwirbelbart bei @schindol broer am Tisch. Ich kenne die ganzen jungen Herren ja gar nicht ..

Also, ich hatte dieses Jahr bereits eine zweite Welle, bei der die Zentrierung am Wellenstumpf nicht mittig war. Beide Wellen waren jedoch deutlich älter, es handelte sich aber um Wellen für Quattrini-Gehäuse. Bei der ersten Welle wollte ich einen Winkelfehler am Konus nachschleifen. Hätte ich die Wange einfach zwischen zwei Spitzen eingespannt und nachgearbeitet, hätte ich die Welle direkt wegwerfen können. Stattdessen habe ich nur die große Wange eingespannt, den Konus mit der Uhr ausgerichtet und so den Winkelfehler sowie die erodierten Stellen an den nur teilweise tragenden Stellen instand setzen können. Die anschließend eiernde Zentrierung hat mich zunächst verwundert, aber zum Glück habe ich diese ignoriert. Die Welle läuft seitdem unauffällig. Die zweite Welle hatte ebenfalls eine außermittige Zentrierung am Gewinde. Es wurde vermutet, dass der Stumpf krumm ist, was sich jedoch als nicht der Fall herausstellte. Die Welle war einfach nur stark verdreht. Die Welle wies im Prismenhalter am äußeren Sitz des Primärzahnrads etwa 0,1 mm Schlag auf – gemessen ohne Hülse. Da die Welle so stark verdreht war und sich diese auch nicht mehr mit dem Hammer richten ließ, habe ich die Welle auseinandergepresst. Dabei wurden Fressspuren am Bolzen sichtbar. Solche Wellen sind zwischen Spitzen nicht auszurichten. Die Welle lief nach der Neumontage mit einer "eiernder Zentrierung" beidseitig mit <0,01mm im Prismenhalter. Was das Messen auf der Primärseite betrifft, messe ich zunächst nur am Simmerring-Sitz. Wenn die Welle passt, kontrolliere ich den Sitz am Primärsitz und hebe die Messuhr über die Keilnut an oder drehe sie einfach zurück. Bin der Meinung, dass das ausreichend genau ist. Meine Prismenauflagen aus Aluminium sind freigestellt und sehen aus wie zwei Klingen mit stumpfen Winkeln. Die Klingen verlaufen links und rechts auf Höhe der Lager. Die Prismen sind nicht einmal gefräst, sondern lediglich gefeilt (da schon etwas älter). Die Welle liegt immer auf zwei Punkten links und rechts auf den Haltern auf, spielfrei und ohne relevanten Verschleiß für die Messung. Aluminium habe ich gewählt, um die Lagesitze zu schonen. Ich habe auch schon mit Spitzen gemessen, aber Prismen Auflagen sind mir in der Handhabung deutlich lieber.

Wer sich freiwilig an DEN TISCH setzt, hat es nicht besser verdient Die Videos aus dem Darknet sagten alles.... gut das wir bei der Parallelveranstaltung auf so neumodisches Zeug verzichtet haben

Update: Die Heckverkleidung hatte Brüche Löcher und Risse und war absolut hinüber , und Ersatz wirkli h sehr sehr rar wenn nicht sogar überhaupt nicht zu bekommen in Deutschland ..... Die Heckverkleidung ist letzte Woche zum Lackierer gekommen und müsste in den nächsten 3 Tagen bei mir eintreffen , das Ergebniss ist wundervoll 😍

Quasi betreutes Trinken unter Freunden mit dem zweiteiligen Deckmantel von offiziellem VC-Treffen und inzwischen auch schon weitgehend gealterten Ex-Jungrebellen-Run. Mit Vespa-Ball, der aber hier als Niter ausgestaltet ist. Sehr kuschelig!

Ich stell mir hier keine Fragen, ich hab aber auch kein Problem mit ner silbernen, verzinkten oder pinken Platte, die sieht man nämlich nicht.

Sommerloch füllen .. Juli 2023 .. die vielen Bilder der Vorjahre schenk ich mir jetzt

Mensch. Knack oder fräse das Ding weg und stecke das Polrad rauf. Dann siehst Du ob es passt. Was willst Du messen? Einfach mal machen edit: ich wette, es passt!

Das ist tatsächlich auch der Grund, warum ich keine streamline gekauft hab. So viel Geld, für was das dann optisch nicht 100% passt.

Original Lack aufbereitet und Technik aktualisiert.

Ey, die ist aus Alu - da kommt das so rüber

Ich bin mal ehrlich- das Design spaltet aber mir gefällt das optisch auch gut (ich fand den ersten Dragster schon nicht schlecht bis auf die Lenkung). Aber mal ganz ehrlich...17PS bei 200ccm (wo man nichtmal weiß ob das nicht sogar an der Kurbelwelle gemessen wurde), 110kmh Top Speed... und das mit der Optik einer Panigale. Ne Sorry das ist lächerlich! Von Tri-Colore mal ganz abgesehen Die fußgeschalteten 6 Gang von weiter oben rein und ich kauf so nen Hocker