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Sooo, war heute mit meinem 251 auf der Rolle: - Alles nur gesteckt - TMX35 mit VF4 und MRP Ansauger - Poschbox - Vape statisch 19°

sehe ich genauso Meinem Empfinden nach sind gerade die die am lautesten nach Toleranz rufen die Intoleranten weil nur deren Meinung zählt. Da gehört für mich gendern dazu. Ich sehe es einfach als sehr Problematisch mittlerweile jeden unter Generalverdacht zu stellen rechts zu sein, nur weil jmd eine andere Meinung hat. Das ist Intolerant, so wird jeglicher Austausch von Meinungen unterbunden.

Ich habe grade so (!) Lust auf Roller fahren. Mittwoch bei 14 Grad und Frühlingswetter kam mir die Idee... Und seit Donnerstag ist wieder abwechselnd Schneeregen, Regen, Schnee, Hagel, Wind, Mist. Irgendwie nervt mich das. Werde morgen nach 4 Jahren mal die Fuffi wieder zum Leben erwecken und dann am 01.03. ein neues Kennzeichen kaufen Die PXen haben sowieso seit Herbst alle wieder TÜV...

So, heute nochmal alle Verbindungen kontrolliert und an allen Kabelschuhen auch verlötet. Damit ist das Kontaktfeuer nochmal etwas weniger geworden. Hab jetzt ne 50km Probefahrt hinter mir und hab es immer wieder provoziert den vorherigen Fehler zu reproduzieren. Aber sie lief die 50km absolut perfekt ohne ein einziges stottern oder eine Fehlzündung. Ausgegangen ist sie auch kein einziges mal… Von daher war die Reparatur wohl erfolgreich… Den Unterbrecherkontakt werde ich jetzt regelmäßig kontrollieren, was bei Kontaktzündung eh obligatorisch ist… Das ganze sieht jetzt so aus… Lässt sich so jetzt auch unterwegs zur not mit Lüsterklemmen wechseln… Dann noch kurz volltanken. Muss jetzt mal beobachten wie viel sie eigentlich braucht, denn mit den letzten 5L bin ich gefühlt keine 100km gefahren und das wär schon krass…

Scheee war‘s Auch im Prager Stüberl

Moin Freunde! es ist wieder soweit! der Maicorso steigt zum 23. Mal durch das hannoversche Umland Ich hab Bock auf euch Sven

Ich habe am Mittwoch spontan frei nehmen können und hab die Lambretta wieder ans Licht gezerrt. Bin dann gleich mal 130km gefahren, war schön Jetzt steht sie im Carport und ich hoffe, dass mir die Schlösser nicht einfrieren

Geläuf ... auf vielfache Empfehlung die BGM Klassik 3.50*10 - Reserverad wird überbewertet, da ist dann ein Uraltpneu drauf. Soviel zum Thema Budget Schön mit Talkumpuder vorbereitet, dann flutscht das fulminant Passt so langsam sieht das so aus wie es ein soll ...... Jetzt noch auf den Nachbarn warten, dann wuchten wir die schöne Spanierin vom Schreibtisch runter und es geht zum ersten Kick

Ein halbes Jahr später... Schauen 'mer Mal, kostet ja nur 600 Tacken der Zylinder.. Bohrer gibt's genug.. Aber in 2,5mm musste ich auch suchen, braucht man ja nur alle paar Jahre für SI-Vergaser-Hauptdüsenstockbenzinzufuhrkanal Tut ja in der Seele weh in die Beschichtung zu bohren, aber ich hab ein paar Kilo runter und musste immer den Nachbarn holen damit er sich mit auf den Kickstarter stellt. Im Auslass verrrundet, in der Laufbahn nur ganz leicht. 10mm wie vorgeschlagen Fazit: das geht merklich leichter und fühlt sich materialschonend an. Vorher hatte ich ernsthaft Angst, dass mir irgendwann das Gehäuse bricht. Ich merke keinen Unterschied beim Fahren.

Ja. Definitiv. Siehst ja in meinem Diagramm. Da gibts verschiedene optima. 200 pass leider nicht in die karre

Na, zum Glück. Wer braucht schon "erwachsene" Rollerfahrer? Wenn du dafür zu alt bist......einfach ins andere Forum schauen. Danke.

Da werden die eigenen "großen" Probleme plötzlich ganz klein, wenn man liest mit was sich andere rumplagen müssen.

vermutlich hat er die Scheibe von der Cosa Mutter... nope, zumindest die Mutter vom SC wird mit Schnorrscheibe geliefert. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201?number=7671201

Zumindest für die SKF federbelasteten Wellendichtringe im Automobilbereich gilt (laut Katalog): Statische Dichtheit kann bis 500 mbar getestet werden.

Eine Rückmeldung finde ich immer hilfreich und natürlich auch höflich. Eigentlich selbstverständlich....

https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Oder https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-47mm-remote-LTH-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Und dann passendes abwasserrohr oben reinstecken. Mit der länge des abwasserrohrs spielen.

Hier mal mein erstes Freilegeprojekt: V50R von 1970 in Turchese. Den Ü-Lack habe ich mit Heißluftföhn und Spachtel abgescharbt. Gute 200 Grad, etwas aufwärmen und der Lack ging größtenteils problemlos runter. Die graue/ teils rote Grundierung habe ich dann mit Melaminschwämmen und Lappen aus alten T-Shirts in Aceton getränkt abgewischt/abgerieben. So kam der O-Lack komplett hervor. An manchen Stellen hatten die Italiener dann doch ganz gut angeschliffen, da bin ich dann von Anfang an auf die Aceton Methode umgestiegen. Die linke Backe wurde zugespachtelt, dort war noch eine Schicht in O-Lack Farbton drüber, etwas mehr Arbeit, aber auch machbar. Habe bis jetzt gute 30 Stunden mit freilegen verbracht, aber es lohnt sich!

dann wird es die jetzt einfach! irgendwann muss ich ja mal ne Entscheidung treffen, danke! aber mein Italienisch ist dann doch eingerostet bis nicht vorhanden, in Polen bestellen wäre einfacher gewesen

Gebrauchte Kurbelwellen würde ich dann aber auch wieder zum vermessen verschicken. Neue übrigens auch...

Die China-Heizung steht hier auch und soll bald in Betrieb gehen. Hab schon einiges dazu in Foren gelesen. Gerade in Sachen Geräuschdämmung gibt es da ein bisschen was. Wobei ich davon ausgehe, dass hier im GSF in Kürze die ersten Reso-Anlagen, Turbos, Kompressoren für das Ding umgesetzt werden. Ich werde berichten.

Schau mal im Dienstleistungsbereich….da gibts einige coole Leute für so Sachen

5 kabel - Dämpfer passt - die ´Länge´ stelt ja norm. das Distanzstück oben ein...

Ich fahre die k2D aufm VMC Super G, läuft super. BGM welle ist mit letztes Jahr um die Ohren geflogen, unteres Pleullager. Allerdings im 200er und die war Laserverschweißt. Da fahre ich jetzt eine Sip, die läuft auch gut.

MMn ist Gendern nötig wie ein 3tes Ei. Ich habe in fast 50 Jahren meines Lebens niemanden kennen gelernt der sich darüber beklagt hat, sich nicht angesprochen gefühlt zu haben. Genauso wenige haben die letzte 1-1,5 Jahre gesagt... ENDLICH werde ich angesprochen und das weibliche /diverse Geschlecht erwähnt. Ganz wichtig ist es auch das jetzt nicht mehr NUR der Arzt oder Apotheker angesprochen wird. Da ist wirklich dringender Handlungsbedarf. Ich bin persönlich der Meinung das wir einfach andere Probleme in diesem Land haben. Wie viele Kinder / Jugendliche haben jetzt schon Probleme mit der Sprache. Was bringt es wenn ich einen in 25ter Generation Deutschen 18 Jährigen reden höre "Nice Bro, die Bitch hab ich weggeballert mashallalh" Offtopic Persönlich finde ich es auch furchtbar das irgendwelche selbsternannten "bessere Menschen" sich bekifft (anders kann man manchen Dünnschiss nicht erklären) um irgendwas an den Haaren herbeigezogenen Schwachsinn zu thematisieren und in die rechte Ecke zu schieben. z.b. Änderung des Funker Alphabet. Straßen, Gebäude müssen umbenannt werden. (weil vor 4 Generationen vom Bruder der Schwager dessen früherer Freund mal einen Zellenkollegen hatte der einen kannte der nicht gegen Nazis war) Abgesehen davon ging es mir in meinem Beitrag darum das man in die rechte Ecke gerückt wird wenn man nicht Gendern möchte. Für mich harter Tobak! und dafür jetzt eine öffentliche staatlich geförderte Plattform.

Vorgedremelt und eingespannt, der Winkel ergibt sich aus der Größe des Bohrfutters. Hat aber mit 45 Grad sehr gut gepasst.

Die alten Ori Wellen sind oft von der Materialqualität den Nachbauten überlegen. Wenn da die angelaufenen Planflächen sehr grobschlächtig rüberkommen, tut doch der Qualität keinen Abbruch, mal mit Schmirgelleinwand drüber, fettich. Das "neue" muss nicht immer besser sein, oft einmal belastet, schon ist die Welle verdreht

Das ist richtig, verbauen muss man sie dennoch nicht, tut der Funktion keinen Abbruch. Korrektes Drehmoment und bei Bedarf noch einen Tropfen Schraubensicherung flüssig und gut ist.

Ich war in Heidelberg auf dem Konzert, im Dezember. Pizza lief nicht aber war trotzdem toll.

Hab mir sehr lange überlegt ob ich mich weiterhin sehr geizig zu diesem Thema äussere, es ist ja leider sehr viel Porzellan zerschlagen worden. Wundert mich ja eigentlich das wie Du schreibst das "Punzen und Anrauen" in aller Munde ist! Wurde doch gerade ich nach jahrelangen erfolgreichen Einsätzen von gepunzten Wettbewerbs und Gebrauchsmotoren seit 2012 über 7 Jahre hinweg hier im Forum aufs übelste beschimpft, verunglimpflicht persönlich angegriffen auch sogar beleidigt usw. wurde! Erst als der "mit sehr positivem Ergebnis betreffend Minderung vom Blowback mit ziemlich vielen Bauteilen im Ansaugtrakt durch strahlen mit "gröbstem" Strahlgut, vom genialen @AIC-PXpupliziert wurde, war ich rehabilitiert. Ich weiss genau das viele Leute im stillen Kämmerchen dies mit den rauhen Oberflächen mehr oder weniger gut nachahmen, aber nicht das Rückgrat haben zu sagen das bringt etwas, oder nicht. Ich möchte keinem zu nahe treten, es gilt immer noch das Zitat von Dirk Raudies, Ex-125er Weltmeister ," es kommt nicht darauf an, was du machst, sondern wie du es Machst "! Mein Tipp dazu, niemals mit rotierenden Werkzeugen punzen oder ribletieren! Da ist z.B. vom "dimpeln" halte ich gar nichts, da die Dimpel viel zu tief sind. In den sehr voluminösen Dimpeln wird im Gegenteil die Pfützenbildung und ansammeln von grossen Kraftstoffmengen gefördert. L.t. dem in Strömungslehre promoviertem Schweizer, ein sehr guter Bekannter von mir, dürfen die Vertiefungen der rauen Oberfläche nicht zu tief sein, da in diesen Vertiefungen sich der Treibstoff bei ungünstiger Wandgeschwindigkeit ablagert, diesen abgelagerten Treibstoff holt sich bei Bedarf der Motor wenn er in Reso und Peak geht. Wenn dann der Motor abgestellt wird und man langt mit den Fingern in den Ansaugtrakt fühlt sich die Oberfläche pfurztrocken an, aber, wenn man mit der Lupe die Vertiefungen betrachtet steht hier der Treibstoff wie in tausend kleinen Pfützen. @martinit66mein Tipp, versuch das mit dem 90° Lambretta Knie unbedingt, noch was dazu, bevor Du das Knie einbaust, lass es, oder machs selber, mit gröbstem Strahlgut strahlen. Manche Kunststofteile, aber auch Gummiteile werden nach dem strahlen richtig geil rauh, optimal für den Ansaugtrakt. Hab übrigens knapp 40kg von dem Zeug da, 1-2 kg in der Strahlkabine reichen schon, das Zeug ist sündhaft teuer. Ich kann es leider nicht strahlen, aber nimm mal Kontakt zum AIR-PX auf, viel Erfolg weiterhin und lass uns weiterhin an Erfolg, aber auch Misserfolg teilhaben. Übrigens deine Frage zur Tendenz fetter oder mageres Setup, im Cross können die "rauhen" Motore alle durchweg magerer betrieben werden. Du sprichst es ja schon an, trotz höchstwahrscheinlich noch nicht so idealer Bearbeitung der Oberfläche zeigt sich ja schon ein positiver Trend, auch betreffend Gasannahme. Bei optimaler Oberflächenrauhigkeit durchströmt das perfekt aufbereitete Gemisch den Motor bis zur Kerze, es reichern sich kaum noch grössere Kraftstofftropfen an, der Motor hängt dermassen spontan am Gas. Bei teils 15min. Motorlauf im Standgas im Beisein von etlichen Fachjournalisten im Crossbereich, nehmen diese Motore ohne einen Rotzer bzw. Verschlucker das Gas sofort an, ein Traum, das kannst mit einem konventionellem Zweitakter einfach vergessen, der Motor verschluckt sich und geht aus. Dieses Indiz siehst Du auch an der berühmten Zweitaktfahne, der Motor legt los ohne eine Qualmwolke. Wir waren zum 10 jährigen Flugplatzblasen in Ulm-Elchingen, am Vorstart zum Rennlauf von der DBM Vespa vom @Polinizeiunter @Erdgeschoss, der Start verzögerte sich um ca. 10-15min. da die Brocken der Turbo-Golf vom vorherigen Rennlauf aufgelesen werden mussten, dann kam der Start gegen eine mit Lachgas aufgeladene Hayabuscha, unter damals noch völlig fittem Fahrer. Es existieren Videoaufnahmen, die Vespa schoss am Start auf und davon, "ohne irgend sichtbare" Qualmwolke, ohne Gasverschlucker usw., übrigens schnappte sich die Hayabuscha die Vespa erst 30-40m vor Ende der klassischen Viertelmeile. Ich stand auf Höhe der Ziellinie, nach dem Rennen stürmten unzählige Zweitaktkenner unsere Box, wie kann das sein das ein Zweitakter nach 10-15min. laufendem Motor am Vorstart nicht qualmt, sofort perfekt Gas an- nimmt, unfassbar für die Leute. Leute, das waren noch Zeiten mit der Viertelmeile! Gruß

Nö, glaub ich nicht Eben..... Aber nee, ist schon richtig viel Arbeit. Wäre auch bei so um 150 €. Würde ich sogar nehmen weil noch etliches vom Blech zu gebrauchen ist.

Vielleicht ist es ja für Weltreisende interessant, denen auf gar keinen Fall in der sibirischen Tundra der ausgehärtete ü40-Kunststoff wegbröseln sollte?

Sind da Dichtungen zwischen? Wichtig ist wenn Dichtungen sind, diese Fetten. Auch Kerzengewinde sollten mit Kupferpaste beschmiert werden, sonst kann man dort auch Druck verlieren

Sticky ist täglicher Begleiter. Ich geb mir ja Mühe, der zweite Motor geht dann easy von der Hand. Hab mir doch das Silent Block Werkzeug gekauft. Neue sind drin, alte haben maximal Widerstand geleistet aber dann doch verloren.

Da hast du wahrscheinlich 24h das Zimmer mit dem Drucker beheizt. Wenn ich das richtig mitbekommen habe steckst du auch noch mehr oder weniger in der „Beginner“ Phase was das Drucken angeht. Ich bin total begeistert davon was man damit alles umsetzen kann. Habe das Teil aber auch schon oft genug verflucht weil der Shit vom Druck her nicht Fluppen wollte. Neidisch werde ich immer dann wenn ich gedruckte Teile sehe die wie ein Spritzguss aussehen. Frisst halt viel Zeit Erfahrungen damit zu sammeln macht aber trotzdem Laune. Gefällt mir was du machst, weiter so

Ist leider nicht viel passiert die letzen beiden Tage, aber ich nochmal ein schönes Bild aufgenommen. Das Gasrohr bewegt sich immer noch nicht. Und ich suche noch ein Schlitzrohr. Sollte ich die blanken Stellen rosten lassen und dann konservieren und blank? Ich glaube es sieht besser aus wenn es gerostet hat.

nachdem die Kiste jetzt ein gutes Jahr geruht hat, weil sie nie richtig lief und ich mehrmals bei ner Probefahrt nach Hause getrailert werden musste, hab ich mich nochmal dran begeben. Ehrlich gesagt dachte ich schon an Hexenwerk und hätte die Karre am liebsten angezündet.... Da ich ja innen im Motor so ziemlich alles neu oder überholt hatte, konnte es nur an Zündung oder Vergaser liegen. Die Unterbrecherzündung ist ja eigentlich idiotensicher. Der Gaser war jedoch nie richtig einzustellen, kaum Reaktion auf drehen an der Gemischschraube oder andere Bedüsung. Daher hatte ich schon vor, den zu ersetzen. Allerdings hab ich dann irgendwo gelesen, dass der Magnet am Schwung nen 17er Schlüssel halten sollte - getestet - der hielt kaum ne 12er Mutter. Magnet kaputt? Ich hab den ganzen Zündungskram dann zu so nem Vogel geschickt, der das prüfen und magnetisieren wollte. Leider hat der sich nie wieder gemeldet und ist nicht zu erreichen.....also ZGP (mit neuen Spulen und Kondensator), Schwungrad, Zündkabel...alles weg. Also so ne günstige VMC-Zündung bestellt, die kommen ja mit allem was man braucht. Eingebaut, geblitzt (an der Bohrmaschine), paarmal per Hand gekickt - läuft! Und besser als jeh zuvor. Jetzt reagierts auch auf Einstellungen am Gaser. Alter, was ein Kampf....hätte ich das doch direkt getauscht... Also, Tipp von mir: rennt die Karre schlecht, obwohl sonst alles i.O. sein müsste, kann das durchaus an zu schwachem Magnet liegen. Hätte ich nicht für möglich gehalten.

Seh ich zwar auch so, aber noch unfassbarer ist, dass selbst gestandene Erwachsene vor ihr wie winselnde Welpen gekuscht haben. Aber das Thema hieß ja der Business-shice den Rücken kehren. Hab ich versucht. Selbst schuld, wenn ich gerade in der Politik was besseres erwartet habe. Nur zur Aufklärung: damals wusste ich nicht, wie weit die Medizin inzwischen fortgeschritten ist. Zu dem Zeitpunkt hab ich nur gehört multiple Fernmetastasten und hab mich schon als Witwer mit Säugling auf dem Arm gesehen. Inzwischen sind Tumor und Metastasen vollständig verschwunden und das Neugeborene ist auch wohlauf. Insofern konzentriere ich meine Energie lieber darauf als auf den Kündigungschutzprozess. Wollte ja auch nur die heutigen Arbeitsbedingungen wie ich sie erlebe illustrieren. In meinem nächsten Leben such ich mir irgendwas mit Steinen.. und einem Hammer oder sowas ähnliches..

So der Plan am Wochenende 🤩

Wenn ich sowas gehört habe, hab ich immer gefragt, ob sie Abstumpfung und Gleichgültigkeit als erstrebenswerte Ideale ansehen, denn meistens waren die Leute, die sowas gesagt haben nämlich genau das. (Gelegentlich waren deren Arbeitsergebnisse auch eher mittlerer Art und Güte und die Gehaltseinstufung rechtfertigte sich eher aus den Hürden des Kündigungsschutzgesetzes.) Kann man so machen. Für mich wär`s nix, kann aber gut verstehen, wie es dazu kommt..

Dagegen sind Witze über Tofu einfach nur geschmacklos.

Das seh ich nicht so. Aus nem 133er DR machst du mit dem Auspuff weder nen DEA noch nen Falc. Den Zirri von Blauerblitz kenn ich. Der hat mit Serie wenig zu tun.

Moin, gibt es die Möglichkeit zum Campen mit Camper auf dem Platz? VG, Henner

ganz ehrlich, zieh dein Ding durch und gut Dein Topic - deine Bilder

Ja das ist so eine Sache das investieren. Der eine verbläst beim Ski fahren sein Geld oder poppt mal eine andere Frau und dadurch kommt es zu viel Geldfluss zwecks der Scheidung Am Ende ist ja jeder dann da wo er hin will und jeder ist sich seiner Tat bewusst und weis warum eben keine 10000€ im Jahr gespart wurden sondern in Vespa Wünsche gesteckt wurden. Die Frage warum steckst Du soviel in dein Hobby kann man sich doch selbst beantworten, weil das Geld eben vorhanden ist

Ich habe den Tacho nochmal dabei gehabt auf der Customshow in Kalkar. Diesmal fix und fertig montiert. Er ist jetzt bereits verpackt. Soffittenfassung mit Anschlußkabel und Leuchtmittel lege ich gerne bei. Bleibt der Roller bei 6V ? Wo darf ich ihn hinschicken? Gruß, Marcus

Sardinien im Januar (gecheatet, weil Hinfahrt im Bulli)

Ich kann technisch dazu nicht viel beitragen, bin jedoch der Meinung hier im Forum gelesen zu haben das mal jemand zwischen Kopftemperatur und EGT hin und her geschaltet hat. Geht wohl ohne Neustart des Tacho. Aber muss so eine Lambdasonde nicht erstmal richtig aufheizen bevor sie funktioniert? Die zieht doch in den ersten Minuten mächtig Strom, könnte mir vorstellen das es da beim hin und her schalten ggf. Probleme geben könnte. Ich empfinde die Temperaturanzeige im Tacho auch extrem klein, da sieht man während der Fahrt nicht so viel vom AFR-Wert. Das sind jetzt bloß mal ein paar Gedanken von mir. Wenn Du es bauen willst halte uns bitte mit Bildern und Berichten auf dem Laufenden!

Ich melde mich mal für 95652 (+50 km Umkreis) Schraube seit einigen Jahren an meiner alten Zündapp, meinen PK´s und meinen Hexagons...technisch bezüglich Motorrad/Roller/Vespa also nicht ganz mit zwei linken Händen, sagen wir mal 1,5 Auto-technisch habe ich keine Ahnung!