Rangliste

Moin Eigentlich nix... @Spiderdust fährt jetzt Largeframe, @t4. nur noch GTS, @cuni gar nix mehr, der züchtet jetzt Kakteen. @der.guen ist mit seinem Podcast Millionär geworden und dadurch reichlich versnobt, @linksgewinde dreht jetzt rechts rum. @wasserbuschi hat einen neuen Job als Kindergärtnerin, ich selbst bin arbeitslos, da Kriminalität verboten wurde. Der VCH hat sich aufgelöst, das GSF ist mit vespaonline verschmolzen. Eintragungen sind nur noch diesen Monat in Koblenz möglich, ab Ende diesen Jahres dürfen Zweitakter nur noch Dienstag bis Donnerstag und ausschließlich in Brandenburg fahren. Corona ist mal wieder mutiert und sorgt bei Infektion für spontanen Brechdurchfall, dadurch liegt die Impfquote jetzt bei 112%. Diesel ist billiger geworden und kostet nur noch 2,67€/L, Benzin gibt es nur noch in Halbliterflaschen in der Apotheke. Was Neues gibt es von der Firma Henkel, Sekundenkleber im praktischen Seifenspender! Die ukrainischen Truppen stehen kurz vor Peking, in den USofA ist Trump zum Kaiser gekrönt worden. Alles in Allem hast Du nix verpasst

Doch. Wenn du mal Google nach deinen Teilenummern befragst, wird dir R246140080 als für V50 passend angegeben (Öffner) und R246140090 als für PK und PX passend (Schließer). Übrigens: Satzzeichen kosten nicht extra. Die darfst du gern beim Schreiben verwenden, das erleichtert das Lesen ungemein.

Mir hat mal jemand in der Fussgängerzone einen Koran in die Hand gedrückt und da war ein Hinweisaufkleber drauf mit der Aufschrift "Lies!" Ob das englisch oder deutsch sein sollte, konnte er mir auch nicht beantworten. Ich denke, es wird schon so seine Richtigkeit haben..

Ich würde alle Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben in 25% Salzsäure geben, in Wasser „passivieren“, abschließend ordentlich abbürsten und zum Verzinken geben. Innocenti hat fast nur Schaftschrauben, hohe Muttern und teilweise Unterlegscheiben in Durchmessern, die nicht sehr gängig sind, verbaut. Die restlichen Schraubverbindungen sind auch Innocenti Teile. Ich rate dir alle Teile neu verzinken zu lassen. Ich mache gerade gleiches mit meiner j. Die Schlitzsenkkopfschrauben für die Seitenhaubenbügel sind Standardteile, die Muttern für den Motorbolzen, die Muttern für die Stoßdämpferfeder, die Schrauben für den Scheinwerferring. Die Muttern der Felgen haben 14‘er Schlüsselweite. Die Sitzbankschrauben ebenfalls. Originale 6-Kantschrauben sind bei Lambretta mit IVS geprägt.

Genau dass mein ich ja. Es ist einfach herrlich mitzulesen, wie es vorwärts geht, Rückschlag, wieder ins Börserl greifen und Teile ordern, weiter tüfteln und Erfolge verbuchen. Am Ende hast du was einzigartiges am Start.

Von einem Defekt zum nächsten…. Eigentlich war der Plan den hinterreifen in Italien platt zu fahren, draus is mit gut 150km nix geworden… die positive Erinnerung an die Pizza bleibt trotzdem. Ging schon los am Freitag mit hängenden Schwimmer… aber dann is sie super gelaufen leider ging’s am Tag 2 nicht mehr weit ….der ganghüpfer am Ende des ersten Tages hat mich kurz aufhorchen lassen aber nach knapp 8000 darf auch ein Kreuz mal verschleißen…. Problem lag allerdings wo anders: es ging gar kein Gang mehr rein, bzw nur wenn ich’s Moped nach rechts Kippe… also schaltraste runter aber dar war alles gut … seltsam jedoch das der schaltbolzen nicht raus wollte …. Sonntag also zerlegt die Bude und siehe da, das Gewinde auf dem nun 39 Jahre alten Bolzen mit seinen sicher 5-6 schaltkreuzen durch mich seit 1995 hat die Anwesenheit eingestellt und dadurch die Trennung vom schaltkreuz besiegelt…Glück im Unglück: - kein weiterer schaden - nicht lang gemacht auf der bahn - hätte eh eigentlich beim Klemmer schon mal eine Revision gebraucht. - aktuell 10% beim sck 😬 jetzt heißt es warten auf teile … erwähnen muss ich aber: Original Lusso Getriebe mit drt 4. gang Original piaggio tannenbaum alkes top top beinander wenn man bedenkt das der Pickel nun 12000km mhr und nun 8000knapp als 260er mit ü35/35 das Gas eingestellt bekommt es hätte so schön sein können am Lago

Tank umgebaut, Box nochmals umgebaut. Schlauch kann ich jetzt durch die Toolbox montieren, anders geht das nicht. Tank passt scheisse, aber hab am Schluss irgendwie alles montiert bekommen. Box ist innen neu, dick mit Unterbodenschutz „gedämmt“. Schlauch muss nochmals neu, hab mich vermessen (aber da der ja mehr eine Luftleitfunktion hat, lass ich denn jetzt erst mal).

Möglich, mag sein. Also für Menschen, die gut verdienen. Ich komme zurecht, aber ein Zweitwagen nur so zum Spaß muss nicht sein. Zumal zum Steilheck dann ja noch 7 und 7,5x13 Smoor-Felgen mit Bereifung, Königsitze, ein 30er Raid Dino, Koni-Fahrwerk, Edelstahl Jetex/Fortex Anlage Gruppe A ab Kat mit DTM-Doppelendrohren, im Blech geschweißter böser Blick mit neuer Lackur der Haube, englisches Rücklicht, schwatte Nebler vorne und und und kämen, bis der Wagen dem entspräche, was ich damals hatte.

Mit Sicherheit Sehr geiles Bild übrigens

Ob das Öl noch gut ist?

In dem Fall traf wohl fachlich unfähig mit ausgeprägtem Asperger und nicht verarbeitetem Komplex wegen Studienabbruch zusammen. Allerdings haben erfolgreiche Arschlöcher ja immer auch dutzende Kollegen oder Vorgesetzte hinter oder neben sich, die sie haben gewähren lassen. Die rufen dann oftmals immer dann "Wir sind ein Team", wenn sie sich gerade selbst einen Vorteil davon erhoffen.. Schwierig, diese Arbeitswelt..

Deine Bilder suggerieren aber das sie auch auf eine PX so wie dargestellt passt. Genug OT jetzt, musst du Wissen aber fairer Hinweis von @peeevie

Ja. Quasi zwischen Jet 200 und Lince angesiedelt. Übergänge sind eher fließend bei den spanischen Mopeds.

Ich prüfe das !

Ich hab meinen 260er ja grad als Scherbenhaufen hier liegen hab nochmal das ausliterwerkzeug angesetzt (3ml Spritze und abdeckscheibe) und komme auf 19ml bei einer Tiefe von 11,95mmzum Eck des kerzenlochs bei meinem 244er

Nach zwei elektrischen Versuchen mit Pumpen (und Abschaltung bei Gegendruck) bin ich letztes Jahre bei der runden Mikuni gelandet; die hohe Pumpleistung wurde zwar nicht gebraucht, aber den Anschluss kann man vernünftig verdrehen, sodass die Schläuche an der richtigen Seite sind.

Ja genau.

Ui, ein ganz neues Thema, das hatten wir noch nicht Mikuni rund, Unterdruck. Seit vielen Jahrzehnten in vielen Rollern ohne irgendein Problem

Hab das noch nie versucht, kann aber die Tage mal schauen, wie die Platzverhältnisse sind.

Sorry, bin gerade erst aus dem Winterschlaf aufgewacht. Ja, da hat sich was getan. Aus der letzten Agentur (die mit den Durchen) bin ich geflüchtet. Ich bin jetzt im Marketing eines Industrieunternehmens gelandet. In dem glücklicherweise ein gutes Betriebsklima herrscht, in dem die Zeithorizonte für Projekte machbar gestaltet werden und wo keiner Existenzköttel in der Hose hat. Meine Agenturpsychose schleicht langsam aber beständig aus. Ich wusste auch garnicht, dass es nicht unanständig ist, soviel Geld zu verdienen, dass man davon unnötige Roller kaufen kann.

In dem Buch von Jaime Supereibar ist eine große Aufstellung, was in welchem Jahr bei den Lince (und ähnlichen Modellen) verbaut wurde. Ein paar markante Punkte wären beispielsweise noch "geschlossener" oder "offener" Rahmen, welche Hebel, Position des Lenkerschlosses, welches Gepäckfach und so weiter.

Knicke, Dellen und Beulen würde ich immer versuchen zu egalisieren/entfernen. Du legst den Olack frei/erhälst diesen. Warum solltest du das bei den Anbauteilen anders machen ??????? Es soll doch alles zusammen passen und stimmig sein, oder nicht ? Und Oxy nur im Nichtsichtbereich bzw. im Sichtbereich NUR auf den Rost, nicht auf den Lack.

@MyS11 Benelli für Cosa2 Kupplungen

ich würde mal mit nem Durschlag in das rote Teil drücken (die angesprochene Bohrung) wenn auf der anderen Seite auch ein Loch ist. Beim VW T3 Tankdeckel blockiert auch so ein Querpin das Zerlegen.

Glaube zu diesem Thema ist schon im Frühjahr 22 von Dir und mir geschrieben worden. Ich möchte nicht schon wieder....... Stand da nicht noch bis vor Kurzem "Bin raus aus dem Thema" Komisch, das du es am 10.2 diesen jahres beabeitet hast... Members 3.1k Geschrieben: 26. Mai 2022 (bearbeitet) Wie du meinst. Es ist halt keine 12V Lichtmaschine wenn sie keinen Regler benötigt. Viel Spaß dann noch. Bearbeitet 10. Februar von dolittle Wenn es dir keine Ruhe lässt, dann rufe doch bei SC an verlange den Marc, so wie ich es zu Beginn geschrieben habe. Ansonsten hoffe ich doch weiter auf dein fundiertes Wissen. Grüßle Andy

Naja, der Motor läuft mit gutem 2 Takt Öl, Total Racing.... Wird wohl eher an den 20° v. OT ZZP liegen...

Im GSF???

Also... habe die letzten Tage nochmals das Setup geändert: Einlass und Boostport komplett freigeräumt Overrev Kolben mit Fenster 8Klappen Membran und Ansauger für bis zu 39mm Vergaser Auslass freigeräumt und hochgezogen SZ nun 127/193/ also 33VA QS 1,2mm 11,5:1 Overrev Zündung mit #2m Kurve Auspuff Up&Over LAAAAG Übersetzt 20/47 auf AF mit langem 5.Gang Nachdem ich ne halbwegs erste Abstimmung mit dem Mikuni 38mm Pj gefunden hatte und mal richtig aufgedreht habe und der Resokick einsetzte, ist mir das Vorderrad trotz der langen Übersetzung so gestiegen, das mir Angst uns Bange wurde... Leider ist mir der Einzug von der Schaltung kaputt gegangen, so dass ich nur noch im 2.Gang, "wheely after wheely" nach Hause gekommen bin... Definitiv hat meine komplette Überarbeitung da ein paar mehr Pferde losgetreten... Also der Motor vorher mit TS1 hatte zwar auch 44ps und 15Ps Vorreso, jedoch ne viel kürzere Übersetzung, damit stieg auch im 2./3. das Vorderrad...aber so wie jetzt mit dem aufgemachten M200s und der Übersetzung...kaum ein Vergleich Ich das ist ja noch nicht das Ende...den VA könnte man noch auf 34° erhöhen und mal versuchen, einen SF Auspuff zu montieren, der ü10.000 frei rausdreht... Ich suche immernoch einen Blechsatz für den M200/M200S... kann mir da jemand mal einen Tip geben...? Grüße

Back to Topic: Letztes Jahr habe ich mir meinen Traum erfüllt. Weil ich so fleißig für meine Prüfung gelernt habe, habe ich mich einfach mal beschenkt! Wird dieses Jahr ein Oldtimer und soll dann auch ein (zweites) H bekommen Ist ein 420er mit einem 500er Motor. Einfach nur traumhaft der Wagen! VM

Wollte ich auch gerade sagen: Willkommen im Forum! Ich würde dazu raten, den Kabelbaum (sofern Lust und Zeit vorhanden) selber zu stricken… Wenn sowieso ne Vape verbaut wurde… Ansonsten würde ich Dir die Lektüre dieses Restaurations-Topics ans Herz legen: Da gibt’s viele gute Tips… Viel Erfolg!

Für die Motivation habe ich heute mal die Teile zurecht gelegt die schon freigelegt sind... Man erkennt wo die Reise hingeht. Gefällt mir gut und motiviert mich für den Rest.

180 x 130

Ich schätze +4K

Die ersten Fahreindrücke auf der Straße: Mit dem langem Getriebe (62/25 extra lang 1/2/3 normale 4) Immer noch zu kurz eigentlich. Genügend Leistung in jeder Lage... (Ich wollte nie auf Spitzenleistung gehen) Mit dem Auspuff von Posch Performance Nessi mit innendämmung, ein auspuff mit Box Charakter. Passt sehr gut dazu. Die Leistungsentfaltung ist das beste daran.. man kann im 4 Gang mit 30 Km/h fahren und bis 150 Km/h durchbeschleunigen. Prüfstand mit dem end Setup kommt noch.

Zuspät

Die Pinasco Flytech liefert wie jeder andere IDM/Kokusan-Clon nur ca. 90 Watt und das auch nur ab ordentlich Drehzahl. Der Regler der da dabei ist wird ziemlich ähnlich sein wie jeder andere für die 4-polige ZGP.... https://www.vespa-t5.org/elektrik/4poliger-spannungsregler-bgm-6690 Zu deiner Frage bzgl. max. Ausgangsspannung:

Heute ausgewintert!

Es steht doch jedem frei hier rein zu schauen. Oder eben nicht. Dieses "Macht hier dicht" zeugt doch nur von mangelnder Reflexion mit anderen Meinungen und dem Wunsch, wenn man selbst schon nicht recht hat, dem anderen die Möglichkeit des Diskurses zu nehmen. Corona hat die Gesellschaft gespalten, da bin ich deiner Meinung. Aber nicht weil Corona ist was es ist, sondern weil die Menschen nicht mehr diskutieren können (und wollen). Da schlägt der allgemein zu beobachtende Egoismus in der Bevölkerung voll durch. Musste ich leider zeitweise auch an mir selbst feststellen. Daran kann man aber arbeiten, wenn man denn möchte.

Solche Diskussionen sind genau der Grund warum ich dem Gsf nicht den Rücken kehre (obwohl ich nur 8,3247% Likes auf meine Posts kriege und somit 94,567% weniger als Wellenhans).

Stehbolzen machen schon mal einen "guten" Eindruck :

Nur so. Hier im GSF über Prüfstellen/Prüfer zu schreiben, die kulant, locker, entspannt prüfen, beinhaltet das Risiko, dass diese Prüfstellen/Prüfer in näherer Zukunft nicht mehr so agieren (können) wie bisher. Das Ganze sollte man besser nicht schriftlich hier besprechen.

Neue ..... Alte ......

Halt....Stop..... seit dem Meltdown wissen wir, das aktuell "3D Prototypen Drucke runter sprechen" angesagt ist

Glückwunsch, ich bin seit 30 Jahren Erzieher und habe fast keinen Tag bereut.

Ich war Kaufmann im Groß- und Außenhandel. Habe jahrelang Büroelektronik (kopieren, drucken, scannen) bei einem Hersteller vertickt und später noch Tapes für einen großen deutschen Klebstoffhersteller. Jetzt bin ich seit 8 Wochen staatlich anerkannter Erzieher nach dreijähriger Ausbildung.

Hier mal ein paar Bilder meiner komplett orignalen PK50s Originallack Kobaltblau 680 / Blu Cobalto Aus 1.Hand, mit deutschen Papieren, 10Tkm in einem tollen Zustand. Lack wurde aufbereitet.