Rangliste

Die Kiste ist tatsächlich fertig geworden, hat TÜV und ist angemeldet. Aktuell noch Probleme mit dem Motor, aber auch das lässt sich regeln. TÜV ohne Papiere war spannend, aber machbar. Datenblatt TÜV Süd besorgt, dann ging alles seinen Gang. Lenkkopf hätte ich sicherlich gerne gerettet, aber wo kein Lack, da keine Rettung... Streamline mit Scharnier vorne war eine leichte Herausforderung, aber auch geschafft. Scheibenbremse mit Kampmanlösung zufriedenstellend. Alles eingetragen Bei Fragen, fragen.

Fahrwerk auch endlich fertig…. Das war ne Mission ohne Hebebühne. Vorne: Achse 4 Zoll gekürzt Achsschnenkel 6cm gedropped Rasterplatten Hinten: 1 Zahn außen Schwerter gedropped und einstellbar Reifen/Felgen Porsche Telefon 6 x 15 ET 52.3 Vorne 20mm Adapterplatten 155/60-15 Hinten 25mm Adapterplatten 185/55-15 Fährt richtig schön….

Solange ich fahren darf, fahre ich. Wenn ich irgendwann nicht mehr fahren darf, fahre ich trotzdem. Den Betrieb meiner kleinen süßen asynchronen Umweltverschmutzer kompensiere ich nicht aktiv. Wenn Silke und Björn Spontankrebs kriegen, weil ich an ihnen vorbeifahre, habe ich sie vor größerem Unglück bewahrt. Ich mach einfach ein paar Sachen nicht. Weil ich nicht zu denen gehöre, die meinen, sie müssten sich das hart geben, weil sie es sich halt verdient haben. Sowas wie SUV oder dreimal im Jahr wegjetten. Und ich sauf gern regional, das spart Transport. Und das mit den Herzchen… die Leute sollten weniger ihr Essen, sondern öfter ihren Stuhlgang posten. Das ist individueller und sagt nicht nur was über das Essen, sondern auch über das allgemeine Wohlbefinden aus.

Der Mensch(in) braucht seinen Sündenbock(in)...Je sichtbarer und hörbarer, dazu noch das böse Abgas(in)... . An die Wand, egal, ob die Kiste nur wenige Kilometer im Jahr benutzt wird(CO2 Fußabdruck nach 50Jahren egal) Es geht um das erlebte Bienensterben, der klimaneutrale Kauf des vierten Tablets und die veganen Bratwürste im Sonderangebot. Es reicht der pure Anschein einer entlebten und bald zerstörten Welt um alles anzuprangern, was den grünen Zeitgeist stört. Der Einkauf im Secondhand-Laden wird mit hunderten Herzchen "instagramgerecht" gewürzt und gehimmelt. Der Roller daneben auch für die notwendigen Bilder perfekt in Szene gesetzt... Tuckert er dann aber vorbei, so wird die grüne Lunge der Stadt in todesnahe Ängste versetzt... Ein Leben in Bildern und Meinungen (genau wie meine), jeder singt und hechelt nach "Sternchen/Freunden und Likes". Oberflächliches Gewürfel einer noch selbstgerechteren Gesellschaft. (ich bin selbst seit langer Zeit Vegetarier und verwehre mich dem blinden Konsum, aber dieses besserwisserische und missionarische Getue vieler, geht mir so auf den Sack! Leben und leben lassen. Sei was du bist, aber akzeptiere andere, so wie du akzeptiert werden willst) J

Selbstbaukrümmer meiner Banane abgerissen. Infernalischer Lärm und die Werkstatt noch ein paar Kilometer entfernt. Mit ein wenig Senf, kein Problem

Hier mal ein paar Hintergründe und meine Sicht zu den Nürburgring-Rennen: Wir haben mit DMC und SC im letzten Herbst zusammen überlegt, wie wir für alle Seiten ein optimales Event am Ring veranstalten können. Dabei haben wir natürlich die Rückmeldungen der Fahrer zu den bisherigen Veranstaltungen mit dem DMC als Grundlage genommen. Ich habe vor allem den Wunsch nach mehr Fahrzeit, damit sich die z.T. lange Anreise lohnt, und die Probleme mit dem späten Rennen nach dem 6h-Rennen wahrgenommen. Das SC wiederum hatte den Wunsch, die Veranstaltung auch für Zuschauer attraktiv zu machen, um eine hohe Werbewirkung zu haben. Zur Auswahl stand der Sonntag 26. Juni als 1-Tages-Event im Rahmen des 6h-Reinoldus Cup und das Race-Weekend am 1-3. Juli. Darauf hin haben wir den SC-Cup im Rahmen des DMC-Race-Weekends geplant, da damit zum einen mehr Fahrzeit als bei den 1-Tages-Events und andererseits ein Rennen am Samstagnachmittag möglich wurde. Für Zuschauer und Fahrer war eine SC-Cup-Zeltstadt im Fahrerlager geplant. Nun ist es nicht so, dass man als Rennserie bei einem Veranstalter einfach beliebige Zeitslots buchen kann, da ja die Wünsche aller Rennserien an dem Wochenende unter einen Hut zu bringen sind. Der DMC hat im ersten Schritt ein gutes Paket mit viel Fahrzeit und einem Rennen am Samstag angeboten. Das hat sich natürlich auch im Preis niedergeschlagen. Wobei 299€ für 135min Fahrzeit am Nürburgring schon ein sehr gutes Angebot waren. Mitte Mai habe ich dann gewarnt, dass wir erst 12 Nennungen hatten und dass das für diesen Zeitpunkt eindeutig zu wenig waren. Hauptabsagegrund war, dass das Wochenende bereits in den Sommerferien von NRW lag und ein ganzer Teil der Kernfahrer für diesen Zeitraum bereits Urlaub geplant hatte. Um ehrlich zu sein, daran hatte keiner von uns vorher gedacht (das hätte allerdings auch das Event am 26. Juni betroffen). Nur wenige haben uns gegenüber den Preis oder den Freitag für das Training als Absagegrund genannt. Um den SC Cup beim Race-Weekend zu retten, hat der DMC mit Hilfe des SC dann den Preis deutlich auf 199€ gesenkt wobei die Fahrzeit mit 120min noch immer sehr gut war. Es wurde vereinbart, dass der SC Cup abgesagt wird, wenn nicht innerhalb von 2 Wochen mindestens 30 Nennungen vorliegen. Am 2. Juli haben wir uns erneut mit DMC und SC zusammengesetzt und die Lage beurteilt. Es lagen da nur 27 Nennungen vor, obwohl der Toffer und ich im Vorfeld nochmal wirklich jeden angefragt und Werbung gemacht haben. Daraufhin haben SC und DMC entschieden, den SC Cup im Rahmen des Race-Weekends abzusagen. Der DMC wollte die freiwerdende Zeit für andere Rennserien oder freies Fahren nutzen. Noch am selben Abend und am nächsten Morgen ging dann eine größere Zahl an Nennungen ein, darunter leider mindestens 7 gefakte Nennungen. Danke dafür. Ich habe diese Information direkt an DMC und SC weitergeben, aber die Entscheidung blieb bei der Absage. Die wir dann am 8. Juni offiziell verkündet haben. Der DMC hat anders als vorher angenommen die freigewordene Zeit nicht anderweitig nutzen können, da zu diesem Zeitpunkt der Zeitplan schon sehr fix war. Und hat dann eine Kehrtwende gemacht und das Rollerevent ohne SC ausgeschrieben. Was natürlich zu maximaler Verwirrung gesorgt hat. Ich habe direkt gesagt, dass ich dafür nicht mehr zur Verfügung stehe, höchstens noch die Abwicklung der Nennungen im Hintergrund unterstütze. So ist aus dem ursprünglich geplanten Event mit hoher Attraktivität für Fahrer und Zuschauer am Ende eine Notlösung geworden, bei der nach meiner Kenntnis nur 12 Fahrer am Start waren. Ich habe nun seit 18 Jahren dafür gesorgt, dass die Startfelder bei den Nürburgring-Events voll wurden. Zuerst für den MSC Porz und dann für den DMC. Eines zieht sich wie ein roter Faden durch die ganze Zeit: Von 2003, als ich erstmals mit Hans Cramer vom MSC wegen einer Rollerklasse verhandelt habe, bis zuletzt beim DMC. Ich wurde immer wie ein Bittsteller behandelt. Wir Rollerfahrer waren eigentlich nur Lückenfüller oder Pausenclowns. Und obwohl ich und einige Unterstützer viel Arbeit darein gesteckt haben (man erinnere sich an die ersten Jahre, wo wir sogar extra eine Website aufgebaut hatten und die vielen Flyer, die ich größteils selbst erstellt und bezahlt habe), hat sich von den Veranstaltern keiner bedankt. Und glaubt nicht, dass ich in den Jahren auch nur ein einziges Mal umsonst starten durfte… Ich habe mich trotz Familiengründung, Hausbau, anforderungsvollem Job etc. gerne darum gekümmert, da ich vor allem selbst gerne auf dem Ring gefahren bin. Aber gerade in den letzten Jahren kam dadurch die Vorbereitung meiner eigenen Teilnahme oft zu kurz. Und ich muss auch sagen, dass nach so vielen Jahren auf dem Ring (erstmal 1993!) bei mir langsam die Luft raus ist. Ich werde meine begrenzte Energie zukünftig für die Teilnahme statt die für die Orga von Rennen einsetzen. Der Toffer und ich sind im Juni in Liedolsheim beim ESC gestartet. Was war das ein Unterschied! Wir sind sehr herzlich aufgenommen worden und es ging nur um Roller. Und das ohne Vereinsmeierei. Euch allen kann ich nur wärmstens eine Teilnahme empfehlen. In Klasse 6 kann man ohne Stress als Einsteiger starten. Zu einem deutlich geringeren Preis. Wir sehen uns auf der Rennstrecke!

gaylster porsche...

Blechsatz gestrahlt und grundiert; Jetzt dürfen dann die Profis dran

So, angeschaut, für gut befunden, gekauft. Ist tatsächlich unbenutzt, hat tschechische Papiere und ein Typenschild, Kupplung und Stecker. Passt super hinter die Lammy, Dienstag hole ich den ab. Dann fahre ich damit gleich mal beim TÜV vorbei und schaue, was der sagt. Ich werde weiter berichten, dann im passenden Forum.

Moment, das ist nicht meine Meinung, das ist meine Erfahrung mit Rungepäck. Ich finde ihn keineswegs Scheiße, im Gegenteil, ich finde das Konzept sehr geil und durch das SCK bezahlbar. Hätte ihn sonst auch nicht gekauft. Bei mir hätte er definitiv nicht mit Ersatzrad gepasst und auch so war Fahren nicht möglich. Wie gesagt nur Rungepäck und da war jetzt nichts außergewöhnliches drin. Die Fotos zeigen ja wie eng es zugeht. Hätte mir das anders gewünscht. Da wir nun zwei komplett gegensätzliche Erfahrungen gemacht haben und Bilder hier reingestellt haben, kann sich jeder seine eigene Meinung dazu bilden und kaufen oder nicht. Dafür ist das Forum ja auch da, dass jegliche Erfahrungen mitgeteilt werden.

Okay Harald, selbsternannter König des Sachverstands, dein Kerngedanke ist angekommen, genau so, wie deine Provokation, ich hätte mich jemals so selbst betitelt. Hätte ich dem Tom einfach nur gesagt, rede bitte mit dem Raphael (der äußerst vorbildlich auf Kritik reagiert, im Gegensatz zu dir) dass ihr euch nochmal der Bremse annehmt. Hier ging es um Erfahrung mit dem neuen Laden und ja ich war etwas drüber. Ich bin nicht Tom, der Geld für die Dienstleistung gezahlt hat, aber ich persönlich wäre mit dem Zustand des Rollers nicht zufrieden gewesen. So ist das mit jeder Googlebewertung und einer Meinung in einem Fachforum. Ich war sehr erstaunt über die vielen guten Feedbacks des Ladens und der Raphael scheint mir auch sehr mit dem Herzen dabei zu sein, weshalb ich schon überlegt, warum denn die Ring of Fire so ausgeliefert wurde. Ich nehme gerne die Möglichkeit wahr mit dem Raphael ein Bier zu trinken auf dem Sommerfest und meine schlechte Meinung über einen sonst guten Laden weg zu diskutieren. Nein ich mache nicht meinen eigenen Laden auf wie viele meiner Freunde hier, denn ich weiß wie hart es sein kann mit wenig Zeit den Kunden glücklich zu machen, damit man nicht noch drauf zahlt. Entweder man macht es selbst so lange bis passt oder man gibt es in eine Werkstatt und zahlt bis es passt. Den perfekten Roller gibt es nicht und selbst der selbernannte Schraubergott braucht in Eigenregie mindestens eine Saison bis an einem Gefährt alles so sitzt, dass es passt. LG Ikearoller

Moin, hab mich nun auch getraut, den Bohrer anzusetzen und tatsächlich entschärft es die Kompression. Ist zwar immer noch recht hoch, aber denke, dass es so passen sollte.

Genau das meinte ich, es gibt immer zwei Seiten und im Internet Kritik immer schnell, vorallem wenn man sich nicht ausreichend informiert und nur eine Seite hören will. Bei diesem Roller ist es scheinbar wieder am Geld gescheitert, welches der Käufer nicht ausgeben wollte um das ganze vernünftig zu machen. Danach dann rummosern ist halt bescheiden.

Leben am Limit

Laut Hersteller geht sie mit der Box 81km/h.

Guten Abend. Nachdem mich Anfang des Jahres ein defekter Stoßdämpfer mal wieder nach Ersatz suchen ließ, habe ich einfach mal einen ganz anderen Weg genommen. Verbaut war vorne Standard, hinten YSS. Vorne war mal YSS, da ist mir aber nach 2 Wochen die Kolbenstange verbogen. Beides, besonders in Kombination eher semi. Leider gibt es nix überzeugendes am Markt. Also habe ich mir einfach das SIP Performance Fahrwerk für eine PX bestellt und mal verglichen. Vorne ist der Dämpfer ja eigentlich identisch, die leichte Längenabweichung habe ich mit ner passenden Scheibe ausgeglichen, eingebaut, passt. Hinten sieht das jetzt aber auf den ersten Blick ganz anders aus. Der Cosadämpfer ist länger, der reine Federweg aber fast identisch. Ich habe mir einen passenden ‘Adapter‘ gedreht, das ganze eingebaut und ausprobiert. Fazit nach vielen, vielen Kilometern, top. Da schlägt nix durch, das Fahrverhalten ist Welten besser als vorher und dank der ganzen Einstellmöglichkeiten wunderbar auf den eigenen Fahrstil anzupassen. Einen Adapter hätte ich bei Interesse noch liegen. Ansonsten nachdrehen, einbauen, freuen. Gruß gonzo p.s. Man kommt sogar an die Verstellung des Dämpfers ran.

Hi Ikearoller, ich nehme an es geht um die Ring of Fire? Ich bin froh, das hier zu lesen. Ich bin quasi per Zufall auf diesen Forenbeitrag gestoßen. Mein letzter Stand vor ca. 2 Wochen war nämlich ein vom Kunden positiverer. Ich bleibe auch nach Restaurationen/ Reparaturen immer mit den Kunden in Kontakt, um zu sehen wie alles läuft. Generell bin ich über Kritik dankbar, jedoch hätte ich mich gefreut, persönlich von dir kontaktiert zu werden. Ich bin mit Sicherheit jemand, mit dem man reden kann und lerne gerne dazu. Hier ein paar Infos, die dir vermutlich nicht bekannt waren: Bevor die Ring of Fire zu mir kam, war diese beim Rollerladen in Mallersdorf auf der Hebebühne und wurde zerlegt. Ein Wiederaufbau des Motors wurde dort abgelehnt, war bzw. ist auch nicht wirtschaftlich. Somit kam die komplette Vespa zu mir, weil es Kundenwunsch war, den Motor zu erhalten und ich dem Ladenbesitzer Il Ricambio, der die Vespa verkauft hatte, einen Gefallen tun wollte. Die Motor-hälften mitsamt Kurbelwelle wurden zum Kobold geschickt, der den Motor wieder für den Zusammenbau flott gemacht hat. Es wurden die gleichen Komponenten als Neuteile wieder verbaut. Nach Fertigstellung wurde auf dem Prüfstand des Rollerladens zusammen mit einem Mechaniker des Rollerladens der Vergaser für die ersten KM des neuen Zylinders eingestellt, denn ich hatte nicht ausreichend Erfahrungen mit dem 28- Vergaser. Ich und mein Tüv-ler sind diese Vespa gefahren und sind in den Resobereich gekommen, ganz rund lief sie noch nicht. Die Bremsen haben sowohl vorne als auch hinten gut funktioniert. Bei Übergabe wurde noch der Dumboschlauch mitgegeben. Der Kunde wollte diesen noch verbauen und den Vergaser danach kennenlernen/ selbst einstellen. Bzgl. Zündschloss/Lenkradsperrschloss: Dies wurde dem Kunden ebenfalls mitgeteilt und auf eigener Verantwortung so abgenickt. Die Empfehlung, aus einem alten Chassis das Schlossteil rauszuflexen und in die Ring of Fire einzuschweißen, wurde aus Kostengründen abgelehnt. Ziel war es das Fahrzeug TÜV-fertig zu bekommen. Mir wurde auch ein Budget- Limit vorgegeben, dass dann auch wirklich erreicht war. Prinzipiell verstehe ich dich gut, denn es gibt nichts ärgerlicheres, wie wenn eine geliebte Vespa scheiße läuft. Die Vespa ist meine absolute Leidenschaft und ehrliche Arbeit ist mir sehr wichtig. Ich habe in diese Reparatur viel Herzblut reingesteckt und hätte deutlich mehr verlangen können, das weiß der Kunde auch. Umso mehr ärgert mich dieser Beitrag. Meiner Meinung nach muss man sich schon alle Infos holen und Hintergründ kennen, um so einen Beitrag zu verfassen. Nächste Woche ist das Inselfest vom Vespa- Club Regensburg. Ich habe dort auch einen Stand. Sprich mich gerne an und wir quatschen bei einem kühlen Bier drüber. VG Raphael

Will keiner wissen

So zum Meinungsaustausch: Du hast Recht, die Zahl der Bergaufbiker nimmt durch die Hilfe des Antriebs zu. Radler werden jetzt also mehr, und Wanderer fühlen sich hier ggf. gestört. was aber nicht heißt, dass der Berg denen gehört, die vorher da waren. Die Biker würden sicher auch lieber im Flow hoch und runterfallen, ohne auf die Wanderer Rücksicht nehme zu müssen. Wie wäre es, sich zu arrangieren? Nachher kommen die Steinböcke auf die Idee, gegen Wanderer und Biker mobil zu machen, weil die schon früher da waren.

@ikearoller Deswegen heißt der Laden auch so wie er heißt Edit: oder er firmiert noch mal um in „wer sein Leben liebt, der schiebt“.

Ganz vergessen, hatte nochmal Zeit gefunden zum Spielen. Hab dann die oben genannten SZ gegen 2mm Fuß und 0.5Fuss/1.5Kopf mit dem Fichtl getestet. 0.5 Fuß/1.5Kopf: 123/191 1Fuß/1Kopf: 126/193 2mm Fuß: 130.5/197 2mm Fuß , keine Kopf: Mehr hab ich jetzt aus 60 Hub nicht rausbekommen ohne nochmal am Auslass oder sonstwas zu ändern. hier mal zum Vergleich mit den 3 Varianten: Dann mal den PM20 mit den niedrigen und den mittleren getestet: also ich hab den PM20 mit den mittleren SZ immer noch als Favorit muss ich zugeben. Der Fichl is zu abartig laut, da muss ich mir erstmal eine andere Enddämpferverlegung antun und wild dämmen… Motor hat bestimmt 50 Läufe oder mehr gut überstanden, jetzt mal aus dem Testrahmen ausbauen und endlich mal fahren🤪 Ach ja aufgeflexter Testrahmen zum schnellen Zylinderwechsel hat’s etwas „geöffnet“ 😅 am Falz, wird wieder sinnvoll versteift…

Neue Kerze rein, Zündzeitpunkt kontrollieren (abblitzen), KMT Hauptdüsen von etwa 65-85 besorgen (in Zweierschritten), Vergaser abdüsen. Unterbrecherabstand sollte auch kontrolliert werden und ggf. auf 0,35-0,45mm eingestellt werden (da muss man sich an das Optimum rantasten, der eine Motor mag es enger, der andere weiter).

Ja etwas um die 450 DM hab ich auch noch im Hinterkopf als Fahranfänger mit 16 Mann das war nen Haufen Patte, den man zusammensparen musste. 30 Jahre später gehts da mehr so um Beträge 22-30 Euro im Jahr. Insofern die Frage an den TO und seine Versicherungs Konditionen, ob sich das überhaupt lohnt einen Gedanken zu verschwenden an diese komische Box oder raus damit ^^

Auf diese Frage kann dir keiner eine vernünftige Antwort geben… auch wenn ich @Babas als Forumskollegen sehr schätze, finde ich die Denkweise echt richtig oldschool!!! Warum sind Ebikes erfunden worden? Zum Teil vielleicht auch deswegen, dass Leute die nicht so fit sind, auch in den Genuss kommen, mit dem Rad mal in den Bergen unterwegs zu sein und sich dann gemütlich auf ner Alm mal niederlassen können und die Aussicht genießen können… da gibts aber leider viele Leute, die das der besagten Personengruppe allem Anschein nach aus unerklärlichem Grund nicht gönnen möchten. Ich selber hab zwei kleine Kids daheim und wir wohnen in Alpennähe… ich möchte die Berge nicht missen aber für mich und meine Frau wärs nicht möglich mit den 2 Kids ohne E-Antrieb die Berge hoch zu knallen. Mit E zieht meine Frau unsre Tochter im FollowMe hoch und ich hab den kleinen im Radlanhänger im Schlepptau… wenn wir an der Alm anhalten gibts immer mal wieder blöde Sprüche von wegen "mit E kann’s ja jeder“ aber dann kommen auch andere daher und meinen „ey, geile Geschichte“… Leben und leben lassen, die Berge sind für alle da

Cosagruss ausm Siel!

Jetzt melde ich mich, als Besitzer vom Roller, selber mal zu Wort. Hab lange überlegt, ob ich überhaupt was dazu schreiben soll. Es liegt nicht in meinem Interesse, dass hier irgendwer falsch, oder sogar schlecht dargestellt wird. Es ist wohl wahr, dass die Bremsleistung nicht ideal ist und dass auch die Vergaserabstimmung nochmal geändert werden musste. Hierfür nochmal vielen Dank an meinen Freund Stefan, alias Ikearoller. Im gleichen Atemzug muss ich jedoch sagen, dass der Raphael von "Wer liebt der schiebt" immer und zu jederzeit mit voller Leidenschaft, alle anfallenden Arbeiten ausgeführt hat. Er nimmt auch gerne Kritik an, denn auch der beste Schrauber, kann immer noch etwas dazu lernen. Alles in allem, sind alle Probleme schnell aus der Welt zu schaffen und wir werden alle zusammen ein Bier trinken und gut ist. Ich möchte auch noch darauf eingehen, dass vermutet wurde, dass ich nicht genügend Geld für die Arbeiten ausgeben wollte. Das ist so nicht richtig. An oberster Stelle stand immer, dass zum Schluss alles möglichst perfekt sein soll, auch wenn es mein gesetztes Budget übersteigen sollte. Abschließend möchte ich mich hier nochmal, bei jedem Einzelnen bedanken, für euere Arbeit und Hilfe. Lasst uns an einem Strang ziehen und uns gegenseitig unterstützen.

Jepp, ResiBox und Newline S+ .Habe aber kein Diagramm und werde in naher Zukunft auch keines haben.(Kein Prüfstand mehr in der Nähe).Quattrini Welle auf Membran allerdings. Ähm Rietzebuh hat doch mal einiges mit 60er Welle gepostet. War doch glaub sehr gut, was ich so noch in Erinnerung habe.

Komm morgen rum, das bekommen wir gerade noch hin auch wenn ich keine Übung mehr habe.

Das Kaltmetall an meinem elogehäuse hält schon über 15 Jahre... Gruß, Stefan

Ich nutze seit 30 Jahren bei allen Membran Motoren die runde Mikuni mit gedrosseltem Bypass. Noch nie Probleme mit gehabt

Nachts hats geregnet, die Luft ist zwar feucht aber staubarm und die Temperatur um die 20 Grad. Heute mal ohne Kocher lackiert Rot und ein günstiges Smartphone ist super zum Fotografieren, da sieht man die schlechte Lackierung gar nicht Der PK Deckel für die Kiste meiner Tochter:

In unserer Kleinstadt gibt es keine Probleme alle sind tiefenentspannt. ABER: Es läuft die Planung der Umgestaltung der Fußgängerzone inkl Parkplatz. Als Geschäftsinhaber und Anrainer bin ich auch zu den Sitzungen geladen. Aktuell sind es 24 Parkplätze und ein paar nicht legale Ecken für Roller / Motorräder. Nun sollen es nur noch 13 werden, einige davon mit Steckdose. Und dann Parklätze fur Lastenfahrräder inkl Lademöglichkeit. Dazu Grünflächen und Bäume Auf meinen Vorschlag auch ein paar Stellplätze für Roller / Motorräder zu planen, so wie es in den südlichen Ländern üblich ist, wurde ich angeschaut als wenn ich sie töten wolle. Also wie überall: Pro Kohlestrom und Contra Sprit. Dazu weiter wildes Roller Parken.

Das ist sehr schade. Hätte gern mal wieder auf den alten Herrn gehört

Lager ist lose und ich würde einkleben. Hab das auch gehabt

Von mir auch alles Gute! Heute, Garage, Lambretta, Schlüsselstellung 1, ein Kick, läuft Man muss nur wissen, wie

So schlecht ist der 996 jetzt auch nicht...

...vielleicht hier im " fuelfriend"

der soll a gscheits Bier mitbringen !!!

Im Notfall kann man man sich auch bei mir melden da ich praktisch um die Ecke Wohne( 5min ) und einiges an Teilen zuhause habe.

Also ich mag den Malossi. Bringt richtig Leistung und so extrem laut ist er nicht.

Hier meine Serveta 150 Special im Jet 200 gold look

Definitiv ohne Sprit im Tank abstellen. Ich mag es mir einbilden, aber früher ohne E5 / E10 war das besser....bei heutigem Sprit hat man nach einem Jahr+ schon den Geruch des Todes im Tank.

Ein kurzes Update… habe letzte Woche angefangen den Hobel wieder zusammen zu bauen. Hier 2 Bilder von der Bremstrommel mit Bremszange. Als nächstes steht die Vordergabel mit der Doppelbremse an. Komme leider nur schleppend voran, da wie immer keine Zeit…😕!

Hab da nen kleinen Schalldämpfer ran gemacht.

Datf ich auch antworten? Kabel Schute ist hier im GSF @guzzibastler. Er macht das, wenn ich das richtig sehe, als One Man Show. Da kann es bestimmt auch mal passieren, dass übergelagerte Themen einfach wichtiger sind und man den Focus auf wartende Kundschaft verliert. Sollte nicht sein, passiert aber mit Sicherheit. Andere Fälle gab und gibt es hier auch. Vielleicht schreibst Du ihm mal ne PN. Ansonsten, für welches Modell soll der Kabelbaum sein ? Für Wideframes kann das auch @ACMAVespistico hervorragend. @Rita markiert, damit Sie eine Benachrichtigung bekommt.

Für den Fall eines Abrauchers auf dem Weg zum Wangerland, bieten wir einen Wangerlang-Express-Service an. Wer Freitag vor 16.30 h über die Spirit of 84-Crew bestellt, bekommt am Samstag auf jeden Fall noch seine Teile. Voraussetzung ist natürlich, dass wir die benötigten Teile auch lagernd haben.

Mein persönlicher Eindruck bei vorderen Stoßdämpfern ist, dass man entweder viel Geld in die Hand nehmen sollte oder gleich die günstigen Teile nehmen kann. Die Mittelklasse à la BGM Sport erleichtert nur den Geldbeutel und bringt kaum einen Mehrwert. Schade, dass es den RS24 nicht mehr gibt. Den fahre ich in meiner PX und der ist nach Jahren noch super. Nächstes mal werde ich die teuren BGM nehmen (heißen die Competition?). Ist nur meine Meinung, klar. Edit: ich spreche von PK bzw ZIP Dämpfern. Meine Gabeln sind gekürzt.

Falls jemand auf einer größeren Tour eine Navi oder sein Telefon an der GS/4 befestigen will, stelle ich hier einen Klemmhalter zur nicht kommerziellen Verwendung zur Verfügung. Vespa_GS4_Handlebar_Mount.zip Schön ist anders, I know aber der Halter erfüllt seinen Zweck. 3D Druck in PLA: angebaut mit 1 Zoll Kugel und Tasche